замена межсекционных соединений и покраска

Содержание

• Способы восстановления чугунных радиаторов
• Старинные чугунные радиаторы – поверхностный способ восстановления
• Старинные чугунные радиаторы – капитальный способ восстановления
• Особенности ремонта чугунной батареи
• Почему может сломаться чугунная батарея
• Способы ремонта чугунных батарей отопления
• Как отремонтировать чугунную батарею отопления
• Советы профессионалов
• Заключение
• Что делать при износе межсекционных прокладок радиаторов
• Как добиться эстетичного внешнего вида старых батарей
• Видео: как покрасить радиатор
• Диагностика течи чугунной батареи
• Реставрация чугунных батарей подручными средствами
• Течет чугунная батарея – используем химию

Как известно испокон веков: чугун относится к материалам, способным длительное время поддерживать заданную температуру. Именно по этому наши отцы и деды изготавливали ванны и радиаторы для отопления из чугуна.

На сегодняшний день в любом строительном магазине широко представлены самые различные радиаторы, но, к сожалению, чугунных вы днем с огнем не сыщите. У современных радиаторов есть одно существенное преимущество: они не подвергаются коррозийному процессу (иными словами не ржавеют) по сколько основным материалом для их изготовления является алюминий. Но при этом присущ и немаловажный недостаток: все получаемое тепло от проходящей воды они мгновенно отдают. По этому при малейшем падении температуры в системе вы сразу это почувствуете на себе.

К тому же стоимость стандартной десяти секционной батареи составит от 50 до 150 у.е.

Таким образом, если вы не располагаете лишней сотней и цените тепло в доме да к тому же у вас есть старые чугунные радиаторы – придется немного потрудиться.

Способы восстановления чугунных радиаторов

В квартирах советской постройки старые чугунные радиаторы служат уже как минимум 30 лет. За это время на них наносилось несколько слов эмалевой краски. Открою вам секрет: с каждой покраской поверх старого слоя вы снижаете коэффициент теплопроводности как минимум на 10%. По этому восстановление чугунных радиаторов – это процесс, направленный не только на придание им эстетичного вида, но и возвращение былой мощи.

Существует два способа восстановления старых чугунных радиаторов:

• поверхностный (снятие всех слоев краски),
• и капитальный (снятие краски плюс удаление коррозии из самой батареи).

Старинные чугунные радиаторы – поверхностный способ восстановления

Как вы уже поняли – это простой способ, не требующий вызова сантехника, т.к. нет необходимости отсоединения батареи от системы отопления. Все что вам понадобится для его реализации: растворитель для эмалевых красок типа ПФ-115, кисточка для краски и перчатки.

Помните: задача растворителей данного типа – разъедать старую краску. И все они благополучно с ней справляются. По этому не стоит гнаться за ценой.

Поскольку работа будет проводиться в помещении – настоятельно рекомендуем вам плотно закрыть дверь в комнату для предотвращения распространения запаха растворителя по всему жилищу и обзавестись промышленно-бытовым респиратором для собственной защиты от испарений. Не забудьте открыть окно для притока воздуха, в противном случае даже респиратор вас не спасет.

Сам процесс нанесения растворителя достаточно прост: налейте небольшое количество растворителя в стеклянную емкость. Не используйте пластиковую тару, так как растворитель достаточно «агрессивен» и способен ее « разъедать». Макайте кисточку в растворитель обильным слоем наносите на поверхность радиатора. Через 10-15 минут вы увидите, как краска под воздействием растворителя начнет пениться.

Через час вспененную краску можно без труда снять ветошью. Но не забываем при этом использовать натуральную ткань, так как синтетические волокна будут благополучно «съедены» все тем же растворителем.

Если после снятия краски на батарее остались нетронутые «островки», процедуру можно повторить на этих участках.

Вот и все! Теперь дайте радиатору «прийти в себя» (примерно сутки) и можно красить.

Старинные чугунные радиаторы – капитальный способ восстановления

Этот способ немного сложнее предыдущего, но результат будет более эффективным, так как мы еще и промоем батарею от старой ржавчины.

Первоначально необходимо убедиться, что в системе отсутствует вода, в противном случае ее придется спускать. Затем – отсоединить старый чугунный радиатор от системы теплоснабжения. После чего следует поставить заглушки на «входе» и «выходе» во избежание казусов.

Очистку поверхности от старой краски проводим по вышеописанному методу.

Для чистки «внутренностей» прибегаем к помощи моющего пылесоса, способного давать напор воды высокого давления. Если под рукой у вас такового не имеется – обращаемся за помощью на ближайшую автомойку. Процедура «побыть батарею» вам обойдется примерно в 3-5 у.е.

Пожалуй, все. Теперь ставим чугунный радиатор на свое место и можно приступать к покраске.

Расходные материалы

Подведем итоги наших затрат на восстановление чугунных радиаторов:

• Растворитель – 3-5$
• Кисточка – 0.5$
• Резиновые перчатки – 0.5$
• Респиратор – 3-5$
• Мойка радиатора – 3-5$

ИТОГО – 10-15$

Как видим затраты на восстановление старых чугунных радиаторов и покупку новых просто несоизмеримы.

Ремонт чугунных радиаторов отопления бывает поверхностным и капитальным. В первом случае пытаются устранить течь простейшими способами, чтобы «дотянуть» до окончания отопительного периода. Во втором варианте подвергают батарею полной разборке, раскручивают секции, делают промывку.

Содержание

Особенности ремонта чугунной батареи

По своей структуре чугун от обычного металла отличается хрупкостью. Основной особенностью его ремонта является осторожное обращение с радиатором. При появлении течи поврежденный участок нельзя обстукивать от ржавчины и накипи. Нанесенные удары приведут к появлению новых микротрещин, которые при поступлении горячего теплоносителя начнут расширяться.

Это касается и чугунных радиаторов, которые подвергают промывке. Нельзя ударять по секциям металлическим молотком, чтобы быстрее отпала грязь. Если предусмотрена разборка на секции, то соединительные ниппели раскручивают осторожно. Они тоже чугунные и могут треснуть.

Совет! В старом радиаторе соединительные чугунные ниппели раскрутить сложно, так как резьбы сильно закисают. Упростить ситуацию помогает прогрев паяльной лампой.

Несмотря на массивный вес, чугунный радиатор хрупкий и боится ударов

</p>

Если ремонт течи можно осуществить методом накладки бандажа, то участок возле трещины просто зачищают. Такие действия не разрушат чугунные стенки секции. Во время промывки иногда требуется простукивание. Делать это можно, но легонько и только деревянным молотком.

Чугунные советские радиаторы после длительного срока службы смотрятся не эстетично. Часто по этой причине от них пытаются избавиться. Однако их можно превратить совершенно в новые батареи, если воспользоваться еще одной особенностью ремонта. Он состоит из четырех действий:

1. Чугунный старый радиатор промывают химическими реагентами. Действие помогает очистить внутри секции от грязи, ржавчины, твердых солевых отложений.
2. Промытый радиатор разбирают на секции. Участок коллектора, где нужно раскрутить чугунный ниппель, прогревают паяльной лампой.
3. Каждую чугунную секцию сверху подвергают пескоструйной обработке. В итоге ее нельзя будет отличить от нового изделия.
4. После очистки чугунные секции вновь собирают в батарею. На участках стыковки коллекторов ставят новые уплотнительные кольца. Если ниппели плохие, их аналогично меняют. Оптимально заменить боковые пробки, где производится подключение трубопровода к радиатору. У них резьба уже будет изношена, и в этом месте может проявиться течь.

После проведенного ремонта на выходе предстает новый радиатор. Именно такие чугунные батареи чаще всего после восстановления продают фирмы, выдавая их за новый товар. Теперь осталось радиатор покрасить и повесить на свое место.

Почему может сломаться чугунная батарея

Причин возникновения дефекта на чугунных секциях радиатора мало, но они есть. Неполадки могут даже проявиться без образования течи, что скажется на плохой работе батареи. Чтобы найти верный способ ремонта, нужно правильно определить причину поломки:

1. Чугунные приборы отопления тяжелые. Если их подвешивать на слабых кронштейнах, со временем происходит перекос. Секции начинают «завоздушиваться» и не греют. Со слабых кронштейнов радиатор способен сорваться, оборвать трубопровод. При падении от удара на чугунных секциях появятся трещины.
   От гидроудара способна треснуть стенка секции
2. Чугун слабоустойчив к гидроударам в системе отопления, другим механическим воздействиям, наносимым человеком во время монтажа. Даже если секция не треснула, течь способна проявиться в местах соединения.
3. Засор является распространенной причиной неисправности. Внутри секций оседают грязь, солевые отложения. Периодически требуется проводить капитальный ремонт с промывкой химическими реагентами.
   Резиновые кольца на соединении коллекторов секций периодически нужно менять
4. В местах соединения коллекторов секций установлены резиновые кольца. Со временем прокладки изнашиваются. Резину разъедают химические реагенты во время промывки. При капитальном ремонте прокладки обязательно меняют.
5. Причиной поломки может стать банальное размораживание радиатора. Например, хозяин долгое время не появляется на даче. При сильных морозах теплоноситель замерзает в системе отопления. От расширения воды чугунную секцию разрывает.

Признаки поломки выявить несложно. О загрязнении или завоздушивании радиатора свидетельствуют непрогретые участки. Если на чугунной поверхности еще нет течи, но уже появился белый или ржавый налет, это первый «звонок» об опасности. С ремонтом затягивать нельзя.

Совет! Если на радиаторе одновременно проявляется несколько признаков неисправности, его лучше заменить. Демонтированную батарею отправляют на капитальный ремонт.

Способы ремонта чугунных батарей отопления

Технология ремонта зависит от причины неисправности. Если происходит частое завоздушивание из-за перекоса, радиатор выравнивают по горизонтали на стене, усиливают дополнительными кронштейнами. При засоре секций способ ремонта один – промывка реагентами.

При появлении течи часто применяют народные способы ремонта:

1. Небольшую трещину на секции ликвидируют заклеиванием эпоксидной смолой с кусочками марли. Этот метод поможет устранить течь на подводящей к радиатору трубе или в месте соединения коллекторов секций.
   
   Для устранения течи на доступном участке наматывают бинт, пропитанный эпоксидной смолой
2. Коллектор радиатора или подводящая труба имеют круглое сечение. Устранить течь поможет наложение хомута.
3. Заклеить трещину на радиаторе поможет холодная сварка. Средство для экстренного ремонта напоминает пластилин, который нужно размять руками и наклеить на чистую поверхность.
   Холодная сварка поможет быстро устранить течь

Каждый способ ремонта подбирают индивидуально для конкретной ситуации. Все зависит от того, в каком месте образовалась течь.

Как отремонтировать чугунную батарею отопления

Ремонт начинают с подготовительных действий. Под радиатором застилают пленку, так как без воды и грязи здесь не обойтись. Важно знать, если выбран способ заклеивания эпоксидной смолой или холодной сваркой, то радиатор нужно отключить от системы отопления, иначе течь теплоносителя не даст приклеиться бандажу к чугунной поверхности.

Однако сделать это можно, когда батарея оснащена запорной арматурой.

Допустим, краны на подводке труб к радиатору имеются. Перед началом ремонта их нужно закрыть. Следующим действием сливают с батареи теплоноситель, чтобы устранить течь. Проблемный участок зачищают от краски, грязи, ржавчины. Обезжиривают ацетоном или спиртом. Эпоксидную смолу наносят на полоску бинта или х/б ткани. Если трещина на ровном участке секции, то заплатку просто наклеивают несколькими слоями, дав время каждому из них застыть. На участок подводящей трубы или коллектор просмоленный бинт наматывают в виде бандажа. После застывания участок закрашивают под цвет радиатора.

Проблемный участок перед ремонтом очищают от краски и обезжиривают

</p>

Аналогичные действия выполняют, когда предусмотрен ремонт чугунной батареи холодной сваркой, но бинт или полоска ткани понадобятся для других действий. Средство напоминает пластилин. Перед использованием отрезают необходимое количество массы и разминают ее руками.

В это время происходит смешивание компонентов, отвечающих за отвердевание холодной сварки. Размягченную массу приклеивают на участок, требующий ремонта. Сверху полоской ткани пытаются намотать бандаж. Чем сильнее прижать холодную сварку к чугунной поверхности, тем прочнее получится заплатка.

Совет! Вместо ткани можно использовать изоленту или полосы из другого материала для прижатия холодной сварки.

Хомут поможет устранить течь, если невозможно радиатор отключить от системы отопления

</p>

В квартирах со старым ремонтом чугунные радиаторы установлены без запорной арматуры. Ремонт эпоксидной смолой или холодной сваркой невозможен, так как теплоноситель постоянно подтекает. Если проблемный участок на трубе или соединении коллекторов секций, выручит хомут. Изделие для бандажа состоит из одного разъемного кольца или двух полуколец. Для стяжки предусмотрены болты. Роль уплотнителя исполняет резиновая полоса. Хомут устанавливают на проблемный участок, затягивают болты до прекращения течи.

Капитальный ремонт требует полной разборки радиатора

</p>

Если течь образовалась не одна, такой радиатор лучше сразу разобрать. Перед этим его отключают от системы отопления, сливают теплоноситель. Выполняют ремонт в такой последовательности:

1. Когда чугунная батарея подключена к системе отопления металлическими трубами, прослужившими не один десяток лет, раскручивать сгоны нет смысла. Они все равно оборвутся. Резьбы обрезают болгаркой. На их место придется приваривать новые сгоны.
2. Радиатор снимают с кронштейнов, укладывают на пол. Ключом пытаются открутить заглушки с коллекторов и гайки с обрезанными сгонами. Важно помнить, что на одном коллекторе будет правая, а на другом – левая резьба. Если гайки не идут, их прогревают паяльной лампой. После откручивания на заглушках резьбы очищают щеткой по металлу. Гайки с обрезанными сгонами лучше выбросить и купить новые. Выкрутить куски трубки с резьбой сложно.
3. Для разъединения секций внутрь коллектора вводят специальный ключ. Один его конец напоминает лопатку. Именно этой плоской частью ищут зацеп за усики чугунного ниппеля. Он аналогично имеет правую и левую резьбу. Ключом пытаются сорвать ниппель и провернуть на пару оборотов. Если он не поддается, участок коллектора прогревают паяльной лампой. Аналогичную операцию выполняют на противоположном коллекторе. Каждый ниппель поочередно проворачивают на пару оборотов, пока полностью отсоединится секция.

Подобным образом можно разобрать весь радиатор или отделить поврежденные секции. Если внутри оказалось много грязи, для промывки используют каустическую соду. Подойдет раствор из 9% уксуса и воды в соотношении 1:1. На крайний случай используют 5% раствор серной кислоты. Для промывки жидкость заливают внутрь радиатора на сутки, затем промывают чистой водой. После этих действий батарею разъединяют на отдельные секции, меняют уплотнительные кольца, производят обратную сборку.

На видео подробнее о ремонте отопительных радиаторов:

Советы профессионалов

Несколько советов помогут провести эффективный ремонт:

1. После ремонта радиатор придется красить. Если он скрыт за декоративным экраном, желательно выбрать темную краску. Чугунная батарея лучше будет отдавать тепло.
2. Кронштейны для подвешивания располагают так, чтобы зазор между радиатором и подоконником составлял 10 см, а полом – 12-15 см.
3. Для отражения тепла стену за чугунной батареей заклеивают фольгированным материалом.

Эффективность отопления зависит от количества секций на каждом радиаторе. Здесь нужны грамотные расчеты, выполнить которые помогут опытные специалисты.

Заключение

Ремонт чугунных радиаторов отопления в одиночку сложно выполнять, если требуется полная разборка. Проблема связана с большим весом и хрупкостью чугуна. Оптимально пригласить помощника или доверить работу наемным специалистам.

data-matched-content-ui-type=»image_sidebyside» data-matched-content-rows-num=»4″ data-matched-content-columns-num=»1″ data-ad-format=»autorelaxed»> В Чугунные отопительные батареи являются самым надежным средством для обеспечения хорошего обогрева жилища. Несмотря на то, что в наше время современных научных технологий, появилось множество аналогов чугунных батарей, такие как радиаторы разного объема и теплоотдачи, сделанные из разного вида сплавов, имеющие любое количество секций, чугунные обычные батареи все равно продолжают держаться в числе популярных. Но все имеет свой срок службы, к сожалению это относится и к этому оборудованию.В Чугунные батареи прекрасно обогревают дом даже при сильной стуже и морозах, именно поэтому люди стараются как то их усовершенствовать любым методом. В 

В 

Провести реставрацию батарей частично или даже полностью сделать легко, рассмотрим подробнее.В Если принято решение об любом обновлении отопительных батарей, начинаем действовать в этом направлении. Так как батарея чугунная имеет сама по себе не особо привлекательный внешний вид, а учитывая влияние температуры на окраску, нужно сделать внешний вид красивым.

В прошлые времена радиаторы покрывали обычной краской, ничем не отличающейся от краски для любой другой поверхности. Как правило, в домах частного характера принято было окрашивать батареи в белый цвет, а в помещениях коммунального предназначения: школах и организациях, больницах и санаториях можно было увидеть иные цвета краски на батареях центрального отопления. Со временем под воздействием температуры, красочное покрытие на батареях тускнело, и могло даже потрескаться.

Сейчас эту проблему очень легко решить, покрыв батареи современной краской, специально предназначенной для радиаторов. После такого покрытия вид отопительного оборудования привлекательный как в первые недели, так и на протяжении нескольких лет.

В 

Читайте также:Виды пиролизных котловЧертеж твердотопливного котла длительного горенияОчистка системы отопления в частном домеКак самому установить батареи дома

Так же такая краска очень красиво и равномерно расслаивается по металлической поверхности, не стекает и не капает: в результате вид батареи отличный. В Главное, нужно максимально снять следы старой покраски с помощью фена строительного или щетки, иногда, если нет старой многослойности старого покрытия, можно применить химическую смывку для краски. В конце концов, для снятия старого покрытия можно использовать обычную паяльную лампу. Так же внешний вид чугунной батареи можно реставрировать с помощью накладных экранов, которые есть в свободной продаже. С помощью экрана можно скрыть секции, со стороны батарея будет выглядеть как современный радиатор.

Также можно провести реставрацию батарей изнутри методом чистки. В процессе постоянной циркуляции горячей воды внутри может быть накипь или ржавчина, мусор или грязь, так что если проводят реставрацию снаружи, обязательно нужно сделать это внутри. Более детально о методах чистки батарей мы рассказывали в статье «Очистка системы отопления в частном доме». Это очень повлияет на еще большую теплоотдачу, а соответственно сэкономит расход топлива для обогрева дома. Современные домашние «дизайнеры» умудрились применять в покраске батарей аэрографию. Это очень придает шикарности и уникальности, хотя, конечно, считается достаточно дорогим удовольствием.

В Еще один способ реставрации батарей – декорирование. В Для этой цели можно использовать МДФ или дерево: можно сделать своими руками специальные футляры для батарей, применяя разные узоры по дереву. В На теплоотдачу такой футляр не повлияет, так как он имеет множество отверствий в своей структуре, а вид от реставрации батарей отопления будет просто ошеломительный. В Какой бы из способов реставрации батарей выбран не был, собственноручно можно прекрасно обновить старые чугунные батареи, и они еще будут радовать теплом многие годы.

• 111
• Обустройство дома
• 2016-10-24

После десятка лет службы чугунные батареи выглядят так, что хозяевам просто больно на них смотреть. Краска стирается и облезает, на местах ниппельных соединений появляется налет, иногда из-за износа межсекционных прокладок радиаторы подтекают. Владельцы начинают всерьез задумываться о замене приборов отопления. Но что покупать? Биметалл – дорого, алюминий и сталь прослужат гораздо меньше. Мысли снова возвращаются к чугунным радиаторам. Но они уже есть! Если найти время и силы для реставрации чугунных батарей, они будут выглядеть и работать не хуже новых. Так зачем платить больше?

Обновленная чугунная батареи прослужит еще десятки лет

Что делать при износе межсекционных прокладок радиаторов

Прокладки – слабое место в секционных батареях. Их задача – предотвращать вытекание теплоносителя из радиатора. Чаще всего стоят паронитовые прокладки, но в старых моделях – резиновые, иногда для герметичности стыки подмотывают паклей с краской. Когда материал изнашивается, появляются некрасивые ржавые потеки, из батареи может начать капать. Это не повод выбрасывать прибор отопления, ведь можно просто заменить прокладки. Для этого понадобятся силы, время, терпение и умение обращаться с инструментами. Финансовые затраты минимальны.

Подготовительная работа – очистка внутренних каналов

За годы работы батарей в них накопилось огромное количество грязи. Она попадает во внутренние каналы вместе с водой и налипает на стенки. Образовавшиеся наросты ухудшают теплоотдачу отопительных приборов. Поэтому реставрационные работы начинают с промывки радиаторов. Батареи снимают, переносят в ванну или на улицу и тщательно промывают из шланга, подключенного к водопроводному крану. Если процедуру проводят в ванне, то нужно обязательно поставить решетку на слив. Будьте готовы к пугающему открытию: каналы превращаются в настоящую мусорку.

Внутри батареи выглядят примерно так. Без промывки не обойтись

Как правильно разобрать старый чугунный радиатор

После очистки внутренних каналов батарею разбирают. Для этого понадобятся:

• верстак или доски для оборудования рабочего места;
• радиаторный ключ и сантехнический №2 или 3;
• молоток и зубило;
• паяльная лампа;
• щетка с металлической щетиной.

Батарею кладут на верстак или доски и прогревают стыки между секциями паяльной лампой. За годы работы материалы соединений прикипают. Из-за нагрева в прокладках появляются микротрещины, благодаря чему стыки проще разобрать. С радиатора снимают заглушки и откручивают секции. Это нужно делать аккуратно и равномерно, понемногу откручивая гайки сверху и снизу, иначе чугун может лопнуть из-за перекосов. Иногда ниппели приходится выбивать с помощью молотка и зубила.

Ключ для радиаторных пробок и переходников

Замена прокладок и сборка отопительного прибора

Разобрав радиатор, поменяйте прокладки и соберите секции заново. Прокладки лучше заменить на паронитовые. Они прослужат дольше всего. Если же не получится их приобрести, воспользуйтесь сантехническим льном. Его наматывают на резьбу: на правую – по ходу часовой стрелки, на левую – против. В качестве дополнительной защиты от протечек используют специальные герметики. Если теплоноситель имеет химически агрессивный состав (например, используется антифриз), то придется выбрать устойчивый герметик, прокладки следует использовать только паронитовые. Собирают радиаторы в обратной последовательности, меняется лишь направление вращения ключа.

Есть несколько видов прокладок для радиаторов, паронитовые – самые надежные из них

Как добиться эстетичного внешнего вида старых батарей

Очистив батареи изнутри и заменив все изношенные прокладки, работу над обновлением функций можно считать завершенной. Пора заняться внешним видом, чтобы отопительные приборы хорошо вписывались в интерьер. Для этого их достаточно покрасить. При желании батареи декорируют самобытной росписью, изображениями в технике декупаж или просто закрывают специальными экранами. Но красить придется в любом случае. Важно правильно выбрать состав краски и соблюдать технологию нанесения.

Тонкости выбора радиаторных красок

К краскам для радиаторов предъявляют повышенные требования. Они должны быть устойчивыми к воздействию высоких температур, износостойкими, безопасными. Также важно, чтобы покрытие не снижало показатели теплопроводности. Производители предлагают такие составы:

• Акриловые эмали

Это краски на органической основе. С их помощью легко создать красивое покрытие с глянцевым блеском. Недостаток – резкий запах. Пока краска не высохнет, в помещении будет чувствоваться специфический аромат.

• Алкидные эмали

Достоинства – большой выбор оттенков, хорошие эксплуатационные характеристики, стойкость. Недостаток тот же – запах. Причем он может появляться при сильном нагреве батарей в отопительный сезон.

• Водно-дисперсионные составы

Их часто выбирают из-за отсутствия запаха и быстрого высыхания. При покупке обратите внимание на производителя. На банке обязательно должна быть пометка, что краска предназначена именно для радиаторов отопления.

• Масляные краски

Их иногда покупают для батарей, но это самый неудачный выбор. У масляных составов множество недостатков. Они долго сохнут, сильно пахнут, меняют цвет, снижают теплоотдачу радиаторов.

Убедитесь, что на выбранной краске есть пометки «Для радиаторов отопления» и «Термостойкая»

Технология нанесения краски для радиаторов

Перед окрашиванием следует удалить покрытие. В магазинах продаются специальные смывки для красок, можно воспользоваться ими. В теории смывки помогают очистить батареи, но на практике их эффективность оставляет желать лучшего, ведь краска буквально прикипает к поверхностям под воздействием высоких температур. Лучше разогреть покрытие паяльной лампой или строительным феном, счистить шпателем и щеткой с металлической щетиной. После этого зашлифовывают поверхность наждачной бумагой и обезжирить.

Красить нужно так:

• Сначала красят внутренние поверхности, чтобы на передней части батареи не появились потеки.
• Кисть или валик ведут снизу вверх.
• Потеки удаляют сразу же, пока краска не загустела.
• Покрытие наносят на всю поверхность радиатора, не нужно оставлять неокрашенные участки.
• Можно сделать однослойное покрытие, но лучше красить в два слоя, чтобы добиться большей прочности.

Напольная чугунная батарея, окрашенная в стиле омбре

Старый чугунный радиатор способен еще несколько десятилетий создавать комфорт в доме. Не выбрасывайте прибор, если он потерял презентабельный вид и стал хуже греть. Все проблемы решаемы. Отреставрируйте батарею, проявите фантазию – и отопительный прибор будет работать и выглядеть не хуже нового.

Видео: как покрасить радиатор

Содержание

Диагностика течи чугунной батареи

В принципе, сложно не увидеть, что течет чугунная батарея, так как в комнате появляются следы воды, а уровень влажности значительно возрастает. Но все эти признаки видны во время отопительного сезона. Поэтому возникает вопрос, как выявить место, где протекает чугунная батарея, когда отопление отключено.

К сожалению, в домашних условиях это сделать достаточно трудно. Чугунные радиаторы очень тяжелые сами по себе, а чтобы проверить их, необходимо заполнить их водой и посмотреть, откуда она сочится. Есть еще один способ – погрузить радиатор в ванну с водой и посмотреть, есть ли пузырьки.

Третий способ почти нереально осуществить в домашних условиях, так как следует продуть батарею воздухом под большим давлением, предварительно покрыв ее мыльной пеной. Таким образом, будет видно, где выходит воздух. Кроме того, в этом месте будет шипение, и можно почувствовать струю рукой.

Реставрация чугунных батарей подручными средствами

От того, где подтекает чугунная батарея, зависит то, как сделать ее ремонт. Если маленький прорыв образовался в месте соединения секций, то исправить это можно с помощью обыкновенного хомута, который продается на рынке и в любом строительном магазине. Хомут имеет вид металлической конструкции с двумя прорезиненными изнутри пластинами, которые соединяются двумя болтами между собой. Тщательная фиксация происходит с помощью гаек, затянутых до необходимой плотности.

Резиновая прокладка является основным элементом для блокировки течи. Кстати, хомуты бывают любых размеров, поэтому не составит труда выбрать нужный.

Есть еще один метод, чтобы осуществить ремонт чугунных батарей на стыке секций, если под рукой нет такого хомута. Можно применить простой кусок резины, вырезанный из эластичного медицинского жгута или велосипедной камеры. Место протекания нужно обмотать в несколько слоев резиной. Закрепить ее можно проволокой, обмотав сверху.

Течет чугунная батарея – используем химию

Если потекла чугунная батарея из-за образования небольшого отверстия, исправить это можно при помощи холодной сварки для радиаторов. Визуально она похожа на детский пластилин в полосках. Нужно отрезать небольшой кусок и размять его руками до равномерного цвета и однородной консистенции. После чего сварка прилепляется выдавливающими движениями к месту протечки.

Следующий способ можно применить также на соединении секций. Для этого следует обмотать это место бинтом, который предварительно необходимо пропитать эпоксидным клеем. После того, как он схватится, протечка прекратится.

Кроме всего вышеперечисленного, можно приобрести полимерный или порошковый герметик, который на время сможет устранить течь. Принцип работы подобного состава заключается в полимеризации во время соприкосновения с воздухом. Подобный герметик выдерживает повышенную температуру, не испаряется и препятствует протеканию.

Реставрация чугунных батарей подобными методами не долгосрочна, все равно придется вызывать профессионалов, чтобы они отремонтировали радиатор. Потому что в некоторых случаях не обойтись без сварочных работ. А бывают случаи, когда необходимо заменить весь радиатор на новый.

Используемые источники:

• http://santeh-master36.ru/sdelay-sam/starye-chugunnye-radiatory-sekrety-vosstanovlenija. html
• https://vdome.club/remont/santehnika/chugunnye-batarei-remont-svoimi-rukami-prichiny-polomok.html
• http://dachadecor.com/422-restavraciya-batarey.html
• http://teploguru.ru/radiator/chugun/restavraciya-chugunnyx-batarej.html
• https://severny.by/restavratsiya-chugunnyh-batarey-v-domashnih-usloviyah/

Ремонт чугунного радиатора отопления своими руками: как починить батарею

Время использования чугунных радиаторов отопления настолько длительное, что жильцы считают, что так и должно быть, поэтому при появлении утечки или свища в стенке устройства, бросаются в панику, не понимая, что им предпринять. Особенно неприятен тот факт, если неисправность возникла в момент заморозков. Но в межсезонье нельзя оставлять равнодушно относиться к отопительным элементам. Обычно профилактические работы, выполняемыми мастерами теплосети, позволяют обнаружить наличие грязи или утечек в устройстве. Специалисты подготовили для вас простые варианты устранения утечки в чугунной батарее отопления.

Содержание статьи

• Конструкция чугунных радиаторов
• Частные неисправности и их признаки
• Первые признаки поломки
• Устранение свища

Конструкция чугунных радиаторов

Данный тип отопительных устройств состоит из отделений. Старые модели сегодня производятся в форме гармошек, а вот новые отличаются плоской внешней панелью, позволяющей получить равномерный прогрев всей площади. При работе оборудование применяется два вида теплоотдачи:

• излучение составляет 30% тепла. Оно не просто греет воздушные потоки, а передает тепло ближайшим предметам, обеспечивая помещение качественным прогревом;
• конвекция, выполняемая батареей отопления, снабжает комнату постоянными воздушными массами и составляет 75% отдачи тепла.

Конструкция чугунной батареи, несмотря на внешние изменения, осталась такой же. Она состоит из:

• заглушек,
• запорных устройств,
• пробок,
• сердечника и терморегулятора,
• контрагаек,
• ниппелей и прокладок.

Даже если чугун отличается высокой надежностью сред других материалов, у него все равно есть свой лимит. Обычно время эксплуатации чугунных радиаторов составляет 30 лет, при хорошем уходе и благоприятных условиях работы – до 100 лет. Зато элементы, соединяющие секции друг с другом, чаще подвергаются поломкам. При регулярных гидроударах они могут расшататься или деформироваться. Наблюдается течь между ячейками чугунной батареи, которая, если не устранить в срок, может быть серьезной причиной аварии или угрозы для здоровья и жизни человека. Чтобы этого не случилось, необходимо проверить состояние чугунных радиаторов после завершения сезона отопления. При этом можно выявить совершенно разные неполадки в системе отопления.

Частные неисправности и их признаки

Несмотря на то, что чугун устойчив несовершенству теплоносителя центрального отопления, а батареи из него образуют широкие каналы, чтобы в них не скапливалась грязь, проблемы могут появиться даже у них. При этом металл не знает, что такое износ. Причиной может быть свищ, который образовался в стенах батареи, или разрыв самого устройства. На это валяют следующие факторы:

• все знают большие габариты и массу чугунных радиаторов. Если при установке конструкции были применены хрупкие кронштейны или их было мало, то со временем установка может просесть или наклониться. Даже маленькие отклонения на пару миллиметров уменьшит продуктивность работы оборудования. А если перекосом ничего не делать, то через несколько нет в зоне отсутствия теплоносителя, образуется коррозия. Сначала это будет маленькое коричневое пятно, которое будет расти с каждым сезоном отопления, пока на его месте не появится свищ. Долгим сроком службы обладают как старые, так и новые модели чугунных радиаторов, но при условии, что они установлены в контур многоквартирного здания не выше 6 этажей. Если теплосеть надежная и нет сильных гидроударов, то их можно монтировать в девятиэтажных зданиях. Иначе под сильным напором воды чугунная батарея может течь на стыках креплений отделений. Если в момент сезона отопления потекла батарея, нужно предварительно знать, чем ее заделать. Сегодня существует огромное количество герметиков, которые помогут оборудованию дотерпеть до теплых дней;
• внутренняя конструкция отечественных батарей такова, что чугун, из которого они сделаны, обладает шероховатостями, которых нет в зарубежных аналогах. Поэтому на стенках со временем скапливается много грязи, которой наполнена вода в теплосети. Известь, ржавчина, частицы металла – все это оседает на поверхности и делает канал узким настолько, что он не пропускает теплоноситель под сильным напором. Конструкция может разорваться, и тогда придется срочно решать проблему;
• прокладки и резьба ниппелей – слабое место отопительных устройств. Если чугун лишен срока эксплуатации, то детали батареи не могут порадовать вас такой надежностью. Чтобы не доводить ситуацию до ремонта чугунного радиатора отопления своими руками, зоны стыков нужно проверять после каждого сезона отопления и регулярно менять прокладки.

На практике показано, что проблемы с системой отопления возникают тогда, когда нужно делать ремонт. Чтобы заранее знать обо всех неполадках, необходимо прислушиваться к звоночкам, указывающим на присутствие дефектов.

Первые признаки поломки

Существует перечень «симптомов», указывающих на то, что с отопительными батареями не все в порядке. К ним принято относить:

• комнаты стали прохладными. Попробуйте опросить соседей и узнать, тепло ли у них в квартире. Если у них все хорошо, значит, проблема у вас. Причиной может стать загрязнение оборудования, перекос или наличие свищей. В первом случае достаточно промыть батареи, во втором – зафиксировать или выполнить замену кронштейнов и проверить грамотность монтажа строительной линейкой. В третьем – ремонт радиаторов;
• если на поверхности батареи возник странный налет, то причина в износе прокладок. Необходимо отключить систему, снять батареи и поставить новые;
• утечка видна сразу. Если она маленькая, то можно использовать хомут или холодную сварку, иначе придется менять оборудование.

Даже маленькие, едва заметные дефекты могут перевоплотиться в большую и серьезную проблему, если вовремя не устранить их. Временные хомуты и заплатки не помогут. Только профессиональные специалисты сделают диагностику, выявят надежность и плотность отопительного контура и его деталей, а также выполнят квалифицированный ремонт.

Устранение свища

Любая поломка возникает из-за причины. Свищ на трубах обогревательной системы или на радиаторе не является исключением. Если на деталях теплосети возникло маленькое пятно коричневого цвета, то не думайте, что это просто слезает краска. Это начало необратимого процесса. Но если вы знаете, как убрать свищ в чугунной батарее, то сможете предотвратить разрушение и продлить ее срок использования.

Причины возникновения коррозии:

• учитывая постоянное увеличение стоимости коммунальных услуг, некоторые ради экономии электричества подсоединяют нулевой кабель к отопительному контуру. Токи движутся по трубам методом теплоносителя и провоцируют возникновение коррозии. Спасти данную ситуацию может только соответствующая служба, которая найдет нарушителя и сделает ремонт;
• высокий уровень кислотности воды наносит вред даже устойчивому к коррозии чугуну;
• прошел срок эксплуатации батарей, или отложения на их стенах нанесли вред металлу. Даже маленький свищ или трещина под влиянием напора воды поспособствует тому, что батарея разорвется, и из нее потечет горячая вода. Если чуть-чуть батарея капает, то можно использовать хомут. Если бежит данным ручейком, лучше применить двухсторонний зажим.

Если теплоноситель порвал место, где присутствует свищ, то появляется вопрос, можно ли заварить батарею? Обычно срочной помощью является холодная сварка. Но даже если она восстановила герметичность, нужно вызвать мастеров из теплосети, чтобы они проверили состояние отопительного оборудования.

Ремонт чугунных батарей можно сделать самостоятельно с помощью инструментов и нужных материалов, но при условии обнаружении некритичных поломок. Холодная сварка является легким и быстрым способом восстановить отопительный прибор, но даже он не даст гарантию, что в будущем ничего ужасного не произойдет. Чтобы удостовериться, что отопительное устройство и все его детали будут служить долгое время и не нанесут вреда людям, необходимо или полностью заменить отремонтированный прибор после завершения холодного сезона, или вызвать мастеров, чтобы они проверили его стабильную и надежную работу.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

Загрузка…

ремонт своими руками, причины поломок

Ремонт чугунных радиаторов отопления бывает поверхностным и капитальным. В первом случае пытаются устранить течь простейшими способами, чтобы «дотянуть» до окончания отопительного периода. Во втором варианте подвергают батарею полной разборке, раскручивают секции, делают промывку.

Содержание

1. Особенности ремонта чугунной батареи
2. Почему может сломаться чугунная батарея
3. Способы ремонта чугунных батарей отопления
4. Как отремонтировать чугунную батарею отопления
5. Советы профессионалов
6. Заключение

Особенности ремонта чугунной батареи

По своей структуре чугун от обычного металла отличается хрупкостью. Основной особенностью его ремонта является осторожное обращение с радиатором. При появлении течи поврежденный участок нельзя обстукивать от ржавчины и накипи. Нанесенные удары приведут к появлению новых микротрещин, которые при поступлении горячего теплоносителя начнут расширяться.

Это касается и чугунных радиаторов, которые подвергают промывке. Нельзя ударять по секциям металлическим молотком, чтобы быстрее отпала грязь. Если предусмотрена разборка на секции, то соединительные ниппели раскручивают осторожно. Они тоже чугунные и могут треснуть.

Совет! В старом радиаторе соединительные чугунные ниппели раскрутить сложно, так как резьбы сильно закисают. Упростить ситуацию помогает прогрев паяльной лампой.

Несмотря на массивный вес, чугунный радиатор хрупкий и боится ударов

Если ремонт течи можно осуществить методом накладки бандажа, то участок возле трещины просто зачищают. Такие действия не разрушат чугунные стенки секции. Во время промывки иногда требуется простукивание. Делать это можно, но легонько и только деревянным молотком.

Чугунные советские радиаторы после длительного срока службы смотрятся не эстетично. Часто по этой причине от них пытаются избавиться. Однако их можно превратить совершенно в новые батареи, если воспользоваться еще одной особенностью ремонта. Он состоит из четырех действий:

1. Чугунный старый радиатор промывают химическими реагентами. Действие помогает очистить внутри секции от грязи, ржавчины, твердых солевых отложений.
2. Промытый радиатор разбирают на секции. Участок коллектора, где нужно раскрутить чугунный ниппель, прогревают паяльной лампой.
3. Каждую чугунную секцию сверху подвергают пескоструйной обработке. В итоге ее нельзя будет отличить от нового изделия.
4. После очистки чугунные секции вновь собирают в батарею. На участках стыковки коллекторов ставят новые уплотнительные кольца. Если ниппели плохие, их аналогично меняют. Оптимально заменить боковые пробки, где производится подключение трубопровода к радиатору. У них резьба уже будет изношена, и в этом месте может проявиться течь.

После проведенного ремонта на выходе предстает новый радиатор. Именно такие чугунные батареи чаще всего после восстановления продают фирмы, выдавая их за новый товар. Теперь осталось радиатор покрасить и повесить на свое место.

Почему может сломаться чугунная батарея

Причин возникновения дефекта на чугунных секциях радиатора мало, но они есть. Неполадки могут даже проявиться без образования течи, что скажется на плохой работе батареи. Чтобы найти верный способ ремонта, нужно правильно определить причину поломки:

1. Чугунные приборы отопления тяжелые. Если их подвешивать на слабых кронштейнах, со временем происходит перекос. Секции начинают «завоздушиваться» и не греют. Со слабых кронштейнов радиатор способен сорваться, оборвать трубопровод. При падении от удара на чугунных секциях появятся трещины.
   От гидроудара способна треснуть стенка секции
2. Чугун слабоустойчив к гидроударам в системе отопления, другим механическим воздействиям, наносимым человеком во время монтажа. Даже если секция не треснула, течь способна проявиться в местах соединения.
3. Засор является распространенной причиной неисправности. Внутри секций оседают грязь, солевые отложения. Периодически требуется проводить капитальный ремонт с промывкой химическими реагентами.
   Резиновые кольца на соединении коллекторов секций периодически нужно менять
4. В местах соединения коллекторов секций установлены резиновые кольца. Со временем прокладки изнашиваются. Резину разъедают химические реагенты во время промывки. При капитальном ремонте прокладки обязательно меняют.
5. Причиной поломки может стать банальное размораживание радиатора. Например, хозяин долгое время не появляется на даче. При сильных морозах теплоноситель замерзает в системе отопления. От расширения воды чугунную секцию разрывает.

Признаки поломки выявить несложно. О загрязнении или завоздушивании радиатора свидетельствуют непрогретые участки. Если на чугунной поверхности еще нет течи, но уже появился белый или ржавый налет, это первый «звонок» об опасности. С ремонтом затягивать нельзя.

Совет! Если на радиаторе одновременно проявляется несколько признаков неисправности, его лучше заменить. Демонтированную батарею отправляют на капитальный ремонт.

Способы ремонта чугунных батарей отопления

Технология ремонта зависит от причины неисправности. Если происходит частое завоздушивание из-за перекоса, радиатор выравнивают по горизонтали на стене, усиливают дополнительными кронштейнами. При засоре секций способ ремонта один – промывка реагентами.

При появлении течи часто применяют народные способы ремонта:

1. Небольшую трещину на секции ликвидируют заклеиванием эпоксидной смолой с кусочками марли. Этот метод поможет устранить течь на подводящей к радиатору трубе или в месте соединения коллекторов секций.
   Для устранения течи на доступном участке наматывают бинт, пропитанный эпоксидной смолой
2. Коллектор радиатора или подводящая труба имеют круглое сечение. Устранить течь поможет наложение хомута.
3. Заклеить трещину на радиаторе поможет холодная сварка. Средство для экстренного ремонта напоминает пластилин, который нужно размять руками и наклеить на чистую поверхность.
   Холодная сварка поможет быстро устранить течь

Каждый способ ремонта подбирают индивидуально для конкретной ситуации. Все зависит от того, в каком месте образовалась течь.

Как отремонтировать чугунную батарею отопления

Ремонт начинают с подготовительных действий. Под радиатором застилают пленку, так как без воды и грязи здесь не обойтись. Важно знать, если выбран способ заклеивания эпоксидной смолой или холодной сваркой, то радиатор нужно отключить от системы отопления, иначе течь теплоносителя не даст приклеиться бандажу к чугунной поверхности. Однако сделать это можно, когда батарея оснащена запорной арматурой.

Допустим, краны на подводке труб к радиатору имеются. Перед началом ремонта их нужно закрыть. Следующим действием сливают с батареи теплоноситель, чтобы устранить течь. Проблемный участок зачищают от краски, грязи, ржавчины. Обезжиривают ацетоном или спиртом. Эпоксидную смолу наносят на полоску бинта или х/б ткани. Если трещина на ровном участке секции, то заплатку просто наклеивают несколькими слоями, дав время каждому из них застыть. На участок подводящей трубы или коллектор просмоленный бинт наматывают в виде бандажа. После застывания участок закрашивают под цвет радиатора.

Проблемный участок перед ремонтом очищают от краски и обезжиривают

Аналогичные действия выполняют, когда предусмотрен ремонт чугунной батареи холодной сваркой, но бинт или полоска ткани понадобятся для других действий. Средство напоминает пластилин. Перед использованием отрезают необходимое количество массы и разминают ее руками. В это время происходит смешивание компонентов, отвечающих за отвердевание холодной сварки. Размягченную массу приклеивают на участок, требующий ремонта. Сверху полоской ткани пытаются намотать бандаж. Чем сильнее прижать холодную сварку к чугунной поверхности, тем прочнее получится заплатка.

Совет! Вместо ткани можно использовать изоленту или полосы из другого материала для прижатия холодной сварки.

Хомут поможет устранить течь, если невозможно радиатор отключить от системы отопления

В квартирах со старым ремонтом чугунные радиаторы установлены без запорной арматуры. Ремонт эпоксидной смолой или холодной сваркой невозможен, так как теплоноситель постоянно подтекает. Если проблемный участок на трубе или соединении коллекторов секций, выручит хомут. Изделие для бандажа состоит из одного разъемного кольца или двух полуколец. Для стяжки предусмотрены болты. Роль уплотнителя исполняет резиновая полоса. Хомут устанавливают на проблемный участок, затягивают болты до прекращения течи.

Капитальный ремонт требует полной разборки радиатора

Если течь образовалась не одна, такой радиатор лучше сразу разобрать. Перед этим его отключают от системы отопления, сливают теплоноситель. Выполняют ремонт в такой последовательности:

1. Когда чугунная батарея подключена к системе отопления металлическими трубами, прослужившими не один десяток лет, раскручивать сгоны нет смысла. Они все равно оборвутся. Резьбы обрезают болгаркой. На их место придется приваривать новые сгоны.
2. Радиатор снимают с кронштейнов, укладывают на пол. Ключом пытаются открутить заглушки с коллекторов и гайки с обрезанными сгонами. Важно помнить, что на одном коллекторе будет правая, а на другом – левая резьба. Если гайки не идут, их прогревают паяльной лампой. После откручивания на заглушках резьбы очищают щеткой по металлу. Гайки с обрезанными сгонами лучше выбросить и купить новые. Выкрутить куски трубки с резьбой сложно.
3. Для разъединения секций внутрь коллектора вводят специальный ключ. Один его конец напоминает лопатку. Именно этой плоской частью ищут зацеп за усики чугунного ниппеля. Он аналогично имеет правую и левую резьбу. Ключом пытаются сорвать ниппель и провернуть на пару оборотов. Если он не поддается, участок коллектора прогревают паяльной лампой. Аналогичную операцию выполняют на противоположном коллекторе. Каждый ниппель поочередно проворачивают на пару оборотов, пока полностью отсоединится секция.

Подобным образом можно разобрать весь радиатор или отделить поврежденные секции. Если внутри оказалось много грязи, для промывки используют каустическую соду. Подойдет раствор из 9% уксуса и воды в соотношении 1:1. На крайний случай используют 5% раствор серной кислоты. Для промывки жидкость заливают внутрь радиатора на сутки, затем промывают чистой водой. После этих действий батарею разъединяют на отдельные секции, меняют уплотнительные кольца, производят обратную сборку.

На видео подробнее о ремонте отопительных радиаторов:

Советы профессионалов

Несколько советов помогут провести эффективный ремонт:

1. После ремонта радиатор придется красить. Если он скрыт за декоративным экраном, желательно выбрать темную краску. Чугунная батарея лучше будет отдавать тепло.
   
2. Кронштейны для подвешивания располагают так, чтобы зазор между радиатором и подоконником составлял 10 см, а полом – 12-15 см.
3. Для отражения тепла стену за чугунной батареей заклеивают фольгированным материалом.

Эффективность отопления зависит от количества секций на каждом радиаторе. Здесь нужны грамотные расчеты, выполнить которые помогут опытные специалисты.

Заключение

Ремонт чугунных радиаторов отопления в одиночку сложно выполнять, если требуется полная разборка. Проблема связана с большим весом и хрупкостью чугуна. Оптимально пригласить помощника или доверить работу наемным специалистам.

BU-803: Можно ли восстановить аккумуляторы?

Пользователи аккумуляторов и предприниматели часто спрашивают: «Можно ли восстановить аккумуляторы?» Ответ: «Это зависит». Отказ батареи не всегда означает конец срока службы батареи. Вместо того, чтобы выбрасывать упаковку, гениальные предприниматели изобретают бизнес-модели, позволяющие дать бывшим в употреблении батареям вторую жизнь. Учитывая растущее количество батарей, которые выбрасываются, такие возможности для бизнеса могут только расти.

Три основных дефекта батареи: малая емкость, высокое внутреннее сопротивление и повышенный саморазряд. Исчезновение емкости происходит естественным образом по мере использования и со временем; увеличение сопротивления характерно для аккумуляторов на основе никеля; а повышенный саморазряд отражает возможные нагрузки, перенесенные в полевых условиях. Потеря емкости часто может быть компенсирована с помощью NiCd и NiMH; свинцово-кислотные с сульфатированием иногда тоже можно улучшить (см. BU-901: Основы тестирования аккумуляторов)

Дефекты аккумуляторов включают низкую емкость, высокое внутреннее сопротивление и повышенный саморазряд. Исчезновение емкости происходит естественным образом по мере использования и со временем; увеличение сопротивления характерно для аккумуляторов на основе никеля; а повышенный саморазряд отражает стресс. Потеря емкости может быть устранена в батареях на основе никеля, на которые влияет память; некоторые свинцово-кислотные с сульфатированием также могут быть улучшены.

Аккумуляторы можно разделить на портативные, колесные, стартовые и стационарные. Не все аккумуляторы заслуживают обслуживания, но среди мусора есть драгоценности. Чтобы получить прибыль, потребуются некоторые базовые знания об аккумуляторах, такие как знакомство с химией и понимание напряжения, Ач, методов зарядки и C-rate. Прежде всего, вы должны уметь определять, к чему прикоснуться, а через что пройти. Знание прежнего срока службы и того, как определяется окончание срока службы батареи, сыграет большую роль в том, насколько хорошо эти выброшенные батареи могут быть повторно использованы.

Портативные батареи

Продавцы заменяют батареи мобильных телефонов по малейшей жалобе покупателя, не проверяя упаковку. Установка новой батареи удовлетворяет клиента, но часто не решает предполагаемую проблему короткого времени работы, и клиент может вернуться. Есть также аккумуляторы, которые уходят в сон из-за переразряда. Эти, казалось бы, разряженные литий-ионные аккумуляторы нельзя зарядить с помощью обычного зарядного устройства, но есть способ вернуть их к жизни (см. BU-808a, Как разбудить спящие литий-ионные аккумуляторы) 9.0003

Многие батареи мобильных телефонов выбрасываются. Они заполняют большие коробки под прилавками обслуживания, и им некуда идти. Между тем поставщики услуг обнаружили, что девять из десяти замененных пакетов исправны и могут быть восстановлены. Согласно недавнему исследованию, стоимость легкомысленной замены батареи только в США превышает 650 миллионов долларов в год.

Изобретательные предприниматели нашли возможность утилизировать эти брошенные батарейки. В США, Великобритании и Израиле появились сервисные центры, которые покупают излишки батарей тоннами и проверяют их с помощью анализаторов батарей, способных выполнять экспресс-тестирование (см. BU-9).07: Тестирование литиевых аккумуляторов) Некоторые сервисные центры обрабатывают до 400 000 аккумуляторов в месяц, а восстановленные аккумуляторы перераспределяются по магазинам как класс B. Исследования показывают, что эти батареи класса B работают так же хорошо, как и новая упаковка, поскольку нет никакой разницы в частоте отказов.

Не во всех смартфонах возможна замена батареи, но это не отменяет необходимости их тестирования. Отсутствие возможности заменить батареи повлияло на бизнес-модель, поскольку стало меньше доступных упаковок для тестирования и рециркуляции.

Здравоохранение широко использует портативные аккумуляторы. При отсутствии обслуживания аккумуляторов производители устройств рекомендуют замену блоков по штампу с датой. Это помогает чередовать запасы, но добавляет ненужное ограничение по времени, поскольку износ батареи в основном связан с использованием, а не с временем простоя. Сильно используемая батарея может выйти из строя в течение отведенного периода с отметкой даты, и чтобы компенсировать эту возможность, производители устройств устанавливают жесткую политику замены в течение 2–3 лет. Доставка до места назначения может привести к задержкам, а срок службы батареи может составлять 1 год, когда она поступает в эксплуатацию. Аккумуляторы стали лучше и живут дольше; они также имеют более высокую цену. Срок службы аккумуляторов на основе свинца и никеля составляет около 3 лет; Срок службы Li-ion обычно составляет 5 лет. (См. BU-501: Основы разрядки)

Штамп с датой

. Менеджер программы исследований в области накопления энергии в Министерстве энергетики США посетил завод по переработке отходов в США и обнаружил, что «каждый год примерно один миллион пригодных к использованию литий-ионных аккумуляторов отправляется на переработку, причем большинство из них имеют емкость до 80 процентов». Медицинский техник в крупной американской больнице в Мичигане повторно использует отработавшие батареи от сердечных насосов пациентов, чтобы косить траву дома с помощью своей электрической газонокосилки. Это делает зеленую энергию еще более зеленой.

Техники-биомедики осведомлены о легкомысленной замене батарей, а осведомитель из средней по размеру больницы в США сказал: «Батареями чаще всего злоупотребляют в больницах. Персонал мало заботится о них и делает только самый минимум. Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов расплывчаты и спрятаны глубоко в руководствах по обслуживанию».

Восстановление отработавших батарей подходит для нескольких бизнес-моделей. Один из них собирает и тестирует батареи у организаций, которые в противном случае отказались бы от них. Внутренний анализ включает проверку емкости путем применения полного цикла разрядки/зарядки с помощью подходящего испытательного оборудования для батарей. Емкость является основным показателем здоровья и должна составлять от 80 до 100 процентов. Более низкие пороги могут быть приемлемы для менее критичных приложений.

При проверке аккумуляторной батареи также наблюдайте за внутренним сопротивлением. Сопротивление аккумуляторов на основе свинца и лития остается низким до конца срока службы. Хотя омическое сопротивление не может предсказать емкость, высокое значение может указывать на такие аномалии, как коррозия, также известная как паразитные реакции на электролите и электродах.

Проверка батареи должна также включать испытание на саморазряд путем наблюдения за падением напряжения полностью заряженной батареи в течение 24 часов или дольше. Стабильное напряжение гарантирует, что ячейка или батарея не подвергались чрезмерным нагрузкам. Разница в напряжении +/- 5 мВ на ячейку через 24 часа — это нормально. Если все требования соблюдены, батарея может быть повторно сертифицирована и продана по сниженной цене.

Интеллектуальная батарея также может выйти из строя из-за того, что производитель намеренно запрограммировал окончание срока службы на основе использования или возраста батареи. Это может быть фиксированное количество циклов, календарная дата или превышение уровня максимальной ошибки в пакете SMBus. Еще одной причиной сбоя является невозможность связи из-за цифровой неисправности. Такие ошибки не могут быть исправлены в цифровом виде, но ячейки все еще могут быть исправными. Спасение включает в себя взламывание пакета и использование обнаженных ячеек.

Аккумуляторы можно проверять по отдельности или оставлять целой семьей, наблюдая за емкостью, внутренним сопротивлением и саморазрядом. Собирая колоду, обратите внимание на соответствие ячеек. Используйте только ячейки одного номера модели и одинаковой производительности для создания пакета. Не рекомендуется использовать элементы, предназначенные для одноэлементного использования, для многоэлементных блоков, поскольку производительность может различаться (см. BU-9).10: Как отремонтировать аккумулятор)

Колесная мобильность

Аккумуляторы, предназначенные для электропривода, рассчитаны на более длительный срок службы, чем аккумуляторы в потребительских товарах. Эксперты прогнозируют, что эти прочные промышленные аккумуляторы должны по-прежнему иметь до 70 процентов емкости после 10 лет службы или 160 000 км (100 000 миль) движения на электродвигателе (см. BU-1002: Электрическая трансмиссия, HEV, PHEV). Если такой длительный срок службы можно ожидать, тогда имеет смысл протестировать и переназначить батареи для менее требовательного применения. Несколько компаний, в том числе GM и ABB, пользуются этой возможностью для бизнеса.

Крупногабаритные батареи разделены на более мелкие модули, которые соединены последовательно и параллельно. Эти блоки не нуждаются в проверке на уровне ячеек, но должны соответствовать требованиям к работоспособности как модуль, который включает в себя емкость, внутреннее сопротивление и саморазряд. Модули с аналогичными уровнями производительности затем можно сгруппировать и использовать для солнечных и других систем (см. BU-901: Трудности с тестированием аккумуляторов)

Стартерные аккумуляторы

батареи обычно проверяют с помощью нагрузочного теста или устройства, которое считывает CCA (усилитель холодного пуска). Аккумулятор, который работает, можно продать за деньги, но измерение CCA само по себе не показывает емкость, главный показатель работоспособности. CCA относится к внутреннему сопротивлению, которое остается низким на протяжении большей части срока службы батареи, в то время как емкость постепенно уменьшается с использованием и временем. Аккумулятор, который тестируется только с CCA, — это азартная игра; добавление измерения мощности требует более высокой стоимости при перепродаже (см. BU-9).04: Как измерить емкость)

Стационарные батареи

Стационарные батареи в основном состоят из свинцово-кислотных батарей. Нет простого способа проверить емкость, кроме полной разрядки/зарядки. Эти батареи обычно заменяются через 5–10 лет службы; чаще в жарком климате (см. BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи) Отказы батареи, как правило, необратимы, но неисправности, связанные с сульфатацией, можно исправить, если их вовремя обнаружить. Сульфатация часто происходит в солнечной системе, когда батарея никогда не получает полностью насыщенного заряда. Это также характерно для электрических инвалидных колясок, которые могут заряжаться только за 8 часов в течение ночи.

Добавление присадок для восстановления изношенного свинцово-кислотного аккумулятора часто не стоит затраченных усилий. Активные материалы старой батареи истощены, а пластины покрыты коррозией (подробнее о BU-804a: Corrosion, Shedding and Internal Short). человек начинает работать над вторичной батареей, это выявляет его скрытую способность лгать». Как и в случае со всеми продуктами, важность сокращения отходов заключается в бережном отношении к батареям, уходе за ними и их утилизации только после того, как их срок службы истек, и их утилизация невозможна.

Аккумуляторы в портативном мире

Материал по Battery University основан на незаменимом новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », которое можно заказать на Amazon. .ком.

Ремонт радиаторов отопления своими руками, протечки, щелчки, шум

Срок службы чугунных радиаторов отопления настолько велик, что жильцы воспринимают их работу как должное, поэтому в случае протечки или свища в стенке устройства , они не знают, что делать. Особенно неприятно, если поломка произошла в разгар холодов, но даже в межсезонье нельзя оставлять ТЭНы без присмотра. Как правило, профилактические работы, проводимые работниками теплосетей, позволяют выявить наличие грязи или течи в устройстве.

На этот случай есть простые способы устранения течи в чугунном радиаторе.

Устройство чугунных радиаторов

Этот тип отопительного устройства состоит из секций. Модели старого типа и сегодня выпускаются в виде «гармошки», тогда как новое поколение имеет плоскую внешнюю панель, обеспечивающую лучший прогрев всей ее площади.

При работе данные устройства используют два вида теплопередачи:

1. Излучение, или как его называют профессионалы, излучение составляет 25-30% тепла. Он не только нагревает воздух, но и передается на близлежащие предметы, обеспечивая более качественный обогрев помещения.
2. Конвекция, создаваемая батареей отопления, обеспечивает постоянное движение воздушных масс по помещению и составляет около 75% теплопередачи.

Устройство чугунной батареи, несмотря на все внешние изменения, осталось прежним. Состоит из секций, оснащенных:

• заглушками;
• запорные устройства;
• пробки;
• хвостовик и термостат;
• контргайки;
• ниппели и прокладки.

Каким бы прочным ни был чугун, даже у него есть свои пределы. Как правило, срок службы чугунных радиаторов составляет 25-30 лет, а при правильном уходе и оптимальных условиях работы они могут работать без перерыва от 50 до 100 лет.

Чего нельзя сказать о деталях, скрепляющих секции, таких как прокладки. При частых гидроударах они могут время от времени «шататься» или трескаться. В этом случае между секциями чугунной батареи появляется течь, которая, если ее вовремя не устранить, может стать причиной серьезной аварии и угрозы здоровью и жизни человека.

Чтобы этого не произошло, нужно проверять состояние чугунных радиаторов после окончания отопительного сезона. В этом случае можно обнаружить совершенно другие неисправности в системе отопления.

https://youtu.be/hsafUiN-Cfw

Наиболее распространенные проблемы и их симптомы

Хотя чугун прекрасно переносит несовершенство теплоносителя ЦО, а батареи из него имеют достаточно широкие каналы, чтобы мусор не попадал не накапливаться в них, даже у них могут быть проблемы. И это при том, что этот металл не имеет износа. К тому, что чугунная батарея лопнула или в ее стенках образовался свищ, могут быть ответственны следующие факторы:

• Всем известен большой вес радиаторов из этого металла. Если при монтаже конструкции использовались недостаточно прочные кронштейны или их было мало, со временем она может провиснуть под собственным весом и прогнуться. Даже незначительное отклонение всего на пару миллиметров снизит эффективность работы устройства, и если дисбаланс не исправить, то через несколько лет в месте отсутствия теплоносителя появится коррозия. Сначала он будет иметь вид небольшого коричневого пятнышка, которое будет расти с каждым отопительным сезоном, пока на его месте не образуется свищ.
• Репутация «долгожителей» свойственна как старым, так и новым моделям чугунных радиаторов, но при условии их монтажа в контуре многоквартирного дома не выше шести этажей. Если система отопления надежная и не «грешит» сильным гидроударом, то их можно устанавливать в девятиэтажках. В противном случае под сильным напором воды чугунная батарея может протечь в местах стыков секций. В том случае, если в отопительный сезон потекла чугунная батарея, нужно заранее знать, как ее отремонтировать. На сегодняшний день существует множество герметиков, которые помогут устройству «дотянуть» до теплых деньков.
• Внутреннее строение отечественных аккумуляторов таково, что чугун, из которого они выплавлены, имеет шероховатость, полностью отсутствующую в импортных аналогах. Именно поэтому со временем на стенках откладывается много мусора, которым наполнена вода в теплосети. Взвеси, частицы ржавчины и металлов, все это оседает и делает широкий канал настолько узким, что он уже не в состоянии беспрепятственно пропускать теплоноситель под высоким давлением. В этом случае конструкция может лопнуть где угодно, и тогда вам придется срочно решать, как устранить течь в чугунной батарее.
• Прокладки и ниппельная резьба — слабое «звено» отопительных приборов . Если чугун не имеет срока давности, то этого нельзя сказать о деталях, входящих в состав батареи. Чтобы не доводить ситуацию до того, что потребуется ремонт чугунной батареи, стыки необходимо проверять после каждого отопительного сезона и периодически менять на них прокладки.

Как показывает практика, чаще всего о неисправности системы отопления становится известно, когда уже требуется ремонт чугунных радиаторов. Чтобы заранее узнать о проблеме, нужно прислушиваться к «сигналам помощи», указывающим на наличие дефектов.

Первые признаки проблемы

Существует ряд факторов, указывающих на неисправность контура отопления или батарей. К ним относятся:

• Ощущение прохлады в комнате. В этом случае стоит поинтересоваться у соседей, насколько тепло у них в квартире. Если все в порядке, то можно начинать искать проблемы в себе. Причиной может быть элементарное загрязнение каналов, перекос аппарата или наличие свищей. В первом случае достаточно промыть батареи, во втором — починить или поменять кронштейны и проверить правильность установки строительным уровнем, а в третьем — помочь «заболевшему» радиатору.
• Если на аккумуляторе появился непонятный налет, видимый невооруженным глазом, то причина этого в изношенных прокладках. Придется отключить систему, демонтировать батареи и установить новые, например, из паронита.
• Утечка сразу заметна. Если он маленький, то можно обойтись струбциной или холодной сваркой, иначе придется полностью менять устройство.

Следует помнить, что даже небольшие дефекты могут перерасти в большую проблему, если их вовремя не устранить. Не полагайтесь на временные хомуты и заплатки. Определить надежность и герметичность контура отопления и его элементов могут только специалисты-теплотехники.

Ремонт биметаллических батарей

Если вы решили отремонтировать биметаллические радиаторы отопления своими руками, то следуйте рекомендациям специалистов. Несмотря на прочность, качество и долговечность биметаллических отопительных приборов, они также выходят из строя из-за низкого качества теплоносителя в сетях централизованного теплоснабжения.

Если снижается теплоотдача биметаллического устройства, то причиной могут быть забитые патрубки. Для решения проблемы необходимо очистить устройство и трубопроводы.

При очистке биметаллических радиаторов соблюдайте определенную последовательность действий:

1. Если радиатор монтируется на байпасах, то отключите цепь аккумулятора от системы отопления. В противном случае придется перекрывать весь стояк или весь дом. Отодвиньте мебель, если она мешает, и накройте пол полиэтиленовой пленкой.
2. С помощью трубного ключа отсоедините водонагреватель от основного трубопровода. Поставьте таз и слейте воду из прибора, наклонив его над контейнером. Затем отнесите радиатор в ванную. Здесь гораздо удобнее чистить. Положите на дно ванной деревянный поддон или тряпки, чтобы не поцарапать сантехнику.
3. Снимите все пробки с аккумулятора и подайте на аккумулятор воду под высоким давлением. Промывать радиатор необходимо до тех пор, пока не перестанут вымываться различные загрязнения. Если накипь настолько плотная, что струя воды не может ее пробить, потребуются специальные химические составы. Можно использовать «Крот» или залить аккумулятор уксусом на ночь. После растворения накипи агрегат снова промывают чистой водой.
4. Затем все штекеры возвращаются на прежнее место и батарея устанавливается в схему, подключив ее к линии.

Ремонтируем трещины в биметаллических радиаторах

Если в биметаллическом приборе появилась трещина, то просто заварить ее не получится, т.к. на алюминиевом корпусе в этом месте появится оксидная пленка. Его появление связано с взаимодействием алюминия с кислородом. Для решения проблемы внешнего вида пленки используется флюс. В магазинах продается специальный состав для пайки алюминия. При желании вы можете сделать это сами.

При решении проблемы оксидообразования проводится традиционная пайка припоем из смеси железа и канифоли. Небольшие повреждения (трещины или небольшие отверстия) можно устранить пайкой. Если вы решили обратиться к мастеру, то для временного устранения течи используется холодная сварка или эпоксидный клей.

Замена труб отопления в квартире и как их спрятать

Ликвидация свищей

Любая поломка имеет ряд сопутствующих причин. Не являются исключением и свищи на трубах системы отопления или на радиаторе. Если на элементах теплосети появилось небольшое коричневое пятнышко, не стоит думать, что это слезает краска. По сути, это начало зачастую необратимого процесса, но зная, как закрыть свищ в чугунной батарее, можно остановить разрушение и продлить срок ее службы. Причин появления коррозии:

• Учитывая частые удорожания коммунальных услуг, некоторые умельцы идут на хитрость и ради экономии электроэнергии подключают к контуру отопления нулевой кабель. Токи, которые начинают свое «путешествие» по трубам посредством теплоносителя, как раз и вызывают образование коррозии. Выявить недобросовестного соседа можно, если свищей несколько, и появляются они с определенной регулярностью. Спасти ситуацию поможет вызов соответствующей службы с целью выявления нарушителя, и ремонт чугунных батарей своими руками.
• Слишком высокая кислотность воды может повредить даже устойчивый к коррозии чугун.
• Срок годности батарей истек или отложения на боковых сторонах повредили металл. В этом случае даже небольшой свищ или трещина под действием напора воды может привести к тому, что батарея лопнет и из нее потечет струя горячей воды.

Любой из вариантов требует срочного вмешательства. Если чугунная батарея только немного подтекает, то можно обойтись без отключения цепи и ее демонтажа. Зажим может спасти ситуацию. Если вода только капает, то подойдет односторонняя накладка, а если бежит тонкой линией, то лучше не рисковать и использовать двусторонний зажим.

В том случае, если охлаждающая жидкость разорвала место, где находился свищ, сразу возникает вопрос, можно ли заварить чугунную батарею … Как правило, экстренной помощью становится холодная сварка, но даже если она восстановила свою герметичность, необходимо вызвать мастеров из теплосети для проверки состояния системы отопления.

Ремонт биметаллических радиаторов отопления

Восстановление, замена и ремонт биметаллических радиаторов отопления начинается с подготовки инструментов. Далее перекрыть подачу воды и слить остатки. После снятия старого устройства необходимо сделать разметку для установки нового. Устанавливаем кронштейны и, открутив все заглушки, монтируем новое устройство. При однотрубном подключении подключаем байпас. Подсоединяем аккумулятор к системе захватами и герметизируем стыки уплотнителями.

Подробнее о замене и тонкостях ремонтных работ вы можете узнать из видео по ремонту радиаторов отопления своими руками.

Способы ремонта чугунных радиаторов

Существует несколько способов, позволяющих продержаться батареям не только до конца отопительного сезона, но и пару лет. К ним относятся:

• Если на стыке секций возникла течь, то ее можно быстро устранить с помощью бинта и эпоксидного клея. Материал пропитывается клеем и обматывается вокруг протечки. После того, как схватится, можно закрасить это место в тон батареи, но главное помнить, что такая «операция» считается временной, и лучше купить и установить новый раздел после окончания холодная погода.
• При обнаружении свища или трещины потребуется зажим. Его можно купить в магазине стройматериалов, а можно сделать самому из резины или жести.
• Холодная сварка чугунных батарей – лучший способ быстро устранить дефект. Это специальный герметик, похожий на детский пластилин. Необходимо тщательно размять и нанести на поврежденный участок. Инструмент быстро схватывается, устойчив к перепадам температур и вполне подходит для быстрого и временного ремонта чугунной батареи.

Зная, как сварить чугунную батарею с помощью сварочного аппарата с инверторной схемой, можно надолго уберечь устройство от протечек.

Последовательность работ

В зависимости от того, насколько серьезна поломка, зависят действия по ее устранению. Итак, если течь небольшая, то можно обойтись без отключения аккумулятора от цепи, а для ремонта потребуется:

• Подложить под место поломки емкость на случай прорыва или клеенку с тряпкой для сбора воды.
• Место разрыва или трещины необходимо зачистить до основания тросом или наждаком. Нужно не только снять слой краски, но и обнажить сам металл.
• Обезжирьте подготовленный участок любым растворителем.
• Если для устранения поломки используется специальный клей или эпоксидная смола, то потребуются полоски плотной ткани или бинты. Нанесите на них средство и заверните в несколько слоев над щелью.
• В случае холодной сварки ткань не требуется.
• На место, захваченное герметиком, надевается и прикручивается хомут, но важно следить, чтобы его хомуты находились на противоположной стороне течи. Например, внутри радиатора образовалась трещина, значит, хомуты будут снаружи, и наоборот.
• Если поломка серьезная и из аккумулятора хлещет горячая вода, то нужно вызывать аварийную бригаду, а не пытаться самостоятельно остановить течь без необходимых инструментов.

Даже самый качественный ремонт не гарантирует долгий срок службы устройства. Отреставрированные чугунные радиаторы все равно придется менять, и чем раньше это будет сделано, тем безопаснее будет в квартире.

Виды батарей отопления

Если вы планируете ремонт радиаторов отопления своими руками, то вид выполняемых работ зависит от типа батареи.

В зависимости от материалов все отопительные приборы делятся на следующие виды:

1. Алюминиевые блоки легкие, очень привлекательно выглядят и обладают высокой теплопроводностью. Однако они плохо переносят гидроудары, поэтому устанавливаются только в автономных системах отопления с низким напором. Также для них важна чистота и состав теплоносителя. При появлении отложений на внутренних стенках радиатор ремонту не подлежит, поэтому необходимо постоянно следить за чистотой теплоносителя.
2. Секционные чугунные батареи обладают высокой теплоемкостью. Они прочны и долговечны, а также не подвержены коррозии. Из-за внушительного веса устройства установка и обслуживание вызывают определенные трудности. Такие радиаторы часто протекают из-за износа прокладок между секциями.
3. Стальные радиаторы имеют небольшой вес и хороший отвод тепла. Однако в зданиях с централизованным отоплением их не устанавливают из-за подверженности коррозии после слива теплоносителя из системы.
4. Биметаллические батареи имеют стальной сердечник и алюминиевый корпус. Они очень красивы внешне, устойчивы к коррозии и высокому давлению в системе, поэтому их можно использовать в домах с централизованным отоплением. Теплоотдача биметаллического радиатора достаточно высока. Ремонт отопления в квартире с биметаллическими приборами легко сделать своими руками, если знать, как заменить и отрегулировать термостаты, устранить течь, прочистить трубы и поменять прокладки.

Для выбора подходящего типа отопительного прибора необходимо учитывать схему подключения, материал трубопровода, особенности монтажа, температуру теплоносителя, планировку помещения и этажность дома, а также климатические особенности область.

При выборе аккумулятора обратите внимание на его габариты. Обязательно установить отсечку и контроль температуры. Чтобы правильно подсчитать количество секций, воспользуйтесь следующим правилом – на каждые два квадрата помещения высотой не более трех метров нужно установить одну секцию.

В многоэтажных домах обычно устанавливают биметаллические или чугунные радиаторы, которые легко выдерживают гидроудары и повышенное давление в сети. Именно поэтому мы подробно расскажем вам, как ремонтировать биметаллические и чугунные батареи отопления.

Цены на замену автомобильного аккумулятора и смета расходов

---

---

Главная

Аккумулятор — замена

Реклама

Выберите свой автомобиль

Замена аккумулятора

Справедливый ремонтный ассортимент

О замене батареи

Алмазы могут быть вечными, но батареи — нет. Автомобильный аккумулятор служит примерно 3-4 года — или меньше в регионах с высокой температурой и влажностью. Ключевым признаком предстоящего сбоя может быть вялый пусковой цикл. Многие механики предлагают проводить «тестирование под нагрузкой» один раз в два года, пытаясь предсказать, сколько времени может остаться в вашей батарее.

Авторемонтные центры

Местные дилеры не соответствуют вашему запросу.

Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

Замена аккумулятора Вопросы и ответы

Сколько стоит заменить автомобильный аккумулятор?

В зависимости от мощности, размера и качества цены на замену автомобильного аккумулятора варьируются от 45 до 250 долларов. Ваш местный дилер, магазин автозапчастей или автомобильный сервисный центр могут проверить ваш текущий аккумулятор или подключить новый автомобильный аккумулятор.

Если вы собираетесь в местный дилерский центр, имеет смысл договориться о встрече для вашего удобства.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Аккумулятор среднего автомобиля, грузовика или внедорожника должен работать шесть лет. Но есть много ключевых факторов, которые могут это изменить:

• экстремальные температуры
• влажность
• тяжелые дополнительные нагрузки
• частая буксировка

В таких случаях вы увеличиваете нагрузку на автомобильный аккумулятор и можете получить от него только 3 или 4 года.

И, конечно же, у многих людей был печальный опыт, когда они подошли к своей машине, а аккумулятор разрядился из-за того, что кто-то не включил свет или оставил дверь или багажник открытыми. В этом случае все ставки на долговечность батареи сняты!

Как завести машину от внешнего источника?

В следующий раз, когда вы вставите ключ или нажмете кнопку зажигания, но ничего не произойдет, выполните эти простые шаги или посетите наше руководство по запуску автомобильного аккумулятора с фотографиями и видео

• Вытяните соединительные кабели из багажника (вы НУЖНО иметь соединительные кабели, верно??) и найти другую машину, которая может дать вам прыжок.
• Поставьте оба автомобиля на стоянку и выключите зажигание.
• Прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме разряженной батареи, а другой красный зажим к красному штырю POS на исправной батарее. Если вам нужна помощь в выяснении, какой терминал какой, ищите «POS» или «+».
• Прикрепите черный зажим к отрицательной («NEG» или «-») клемме исправной батареи.
• НЕ присоединяйте черный зажим к черному штырю аккумуляторной батареи на разряженной батарее. Искрообразование может привести к воспламенению паров электролита разряженной батареи. Вместо этого прикрепите другой черный зажим к чистой неокрашенной металлической поверхности под капотом.
• Запустите автомобиль с исправным аккумулятором и дайте ему поработать примерно пять минут. Даже если другое транспортное средство еще не работает, это зарядит его разряженную батарею.
• Теперь попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором.
  • Если двигатель не проворачивается, возможно, ему необходимо создать дополнительный заряд. Увеличьте обороты двигателя-донора, чтобы его аккумулятор давал больше силы тока в процессе. Затем повторите попытку.
  • Если он запустится, пока не выключайте его. Поезжайте некоторое время. Генератор может сам заряжать аккумулятор. Если нет, заряд батареи слишком низкий, и вам нужна замена.

Как самостоятельно заменить автомобильный аккумулятор?

Уверенный в себе мастер может заменить автомобильный аккумулятор. Начните с проверки руководства по эксплуатации вашего автомобиля на предмет правильного размера и расположения аккумулятора. Найдите положительные и отрицательные сообщения. Положительный штырь будет иметь красную пластиковую крышку. Найдите знак +, отштампованный на аккумуляторе или напечатанный на ближайшей этикетке. Ослабьте болт отрицательной (-) клеммы и снимите кабель. Не трогайте положительный пост. После того, как вы ослабите болт, используйте съемник для клемм, чтобы снять кабель. Повторите последовательность с положительным сообщением.