Это несоответствие между силой, необходимой для перемещения объекта, и весом объекта является механическим преимуществом (или увеличенным механическим преимуществом = IMA) блока и снасти.Чтобы рассчитать IMA, либо разделите вес поднимаемого объекта на силу, необходимую для его подъема, либо разделите количество веревки, которую необходимо натянуть. Чтобы определить механическое преимущество машины с помощью первого метода, вы разделите вес груза на 200 фунтов. например, силой, необходимой для его подъема, 100 фунтов, что дает вам IMA равное двум. Разделив, сколько веревки тянут за один раз (два фута), на расстояние, на которое поднимается ящик (один фут), мы получим тот же ответ — IMA из двух.Обычно количество отрезков каната между двумя шкивами в блоке и снасти соответствует IMA системы или машины. В приведенном выше примере блока и снасти два отрезка каната, проходящие через два шкива, дают значение IMA, равное двум.

Здесь проверяется соотношение выполненной работы (натяжение каната) по отношению к создаваемой силе и создаваемой подъемной силе. Хотя блок и захват могут уменьшить силу, необходимую для перемещения груза, они не меняют объем работы.Блок и снасть с IMA 4 позволяют поднять груз весом 4 фунта с одним фунтом силы. Однако для подъема груза на один фут требуется натяжение веревки на 4 фута.

Наконец, последний аспект, который следует учитывать, — это трение. Каждый раз, когда объект движется по другому, часть энергии этого движущегося объекта теряется на трение. В случае блока и захвата с движущимся канатом и шкивами трение снижает IMA машины.Разделив вес поднимаемого объекта на вес, необходимый для его подъема, вы сможете оценить влияние трения на IMA блока и захвата.

С момента своего изобретения в древности система блокирующего шкива и подъемного механизма превратилась в одну из величайших простых машин всех времен. Если вам нужно поднимать или перемещать тяжелые предметы с меньшими усилиями, установка блокирующей системы и системы подъемных шкивов по-прежнему является правильным решением.

Zoro есть все необходимое для создания эффективных блочных и подъемных машин с использованием наших комплектующих для подъемных кранов, включая шкивы и шкивы для использования с тросом, волокнистым тросом и т. Д.

Чтобы защитить себя при перетягивании грузов вручную, обязательно ознакомьтесь с нашим широким выбором кожаных перчаток для ладони, чтобы обеспечить улучшенный захват и более безопасное упражнение с поднятием тяжестей.

Механическое преимущество Block & Tackle

Блокировочный роликовый блок — это машина, которая значительно снижает силу, необходимую для перемещения или подъема объекта, такого как тяжелый ящик. Стандартный шкив состоит из одного колеса на оси, через которую проходит трос. Сам по себе шкив может изменять только направление силы, приложенной к объекту.Система шкивов, работающих вместе, может образовывать блок и захват, что увеличивает усилие в дополнение к изменению направления силы, что означает, что для перемещения объекта требуется меньшее усилие. Степень увеличения силы блока и захвата является их механическим преимуществом.

Функция

Блоки и захваты часто используются в тех областях, где нет тяжелой техники и вместо них необходимо использовать человеческую силу. В древности блоки и снасти использовались в строительных проектах для перемещения тяжелых грузов.В современную эпоху они часто используются на лодках, где было бы непрактично иметь кран или другое тяжелое подъемное оборудование.

Подъем с помощью шкива

Если бы мы пытались поднять 200-фунтовый ящик с пола на стропила здания, мы могли бы сделать это с помощью простого шкива. Мы вставляли один шкив в стропила и пропускали через него веревку, прикрепляя один конец веревки к обрешетке. Потянув за другой конец веревки (тянущую часть), мы смогли поднять обрешетку на стропила.В этой системе каждый раз мы тянем веревку на одну ногу с усилием 200 фунтов. силы, мы поднимаем ящик на одну ногу. Поднятие с весом менее 200 фунтов. силы не сдвинет наш 200-фунтовый ящик.

Подъем с помощью блока и приспособления

Если вместо того, чтобы прикрепить веревку непосредственно к обрешетке, мы пропустим ее через новый шкив, прикрепленный к обрешетке, а затем прикрепим конец веревки к стропилам, у нас будет блок и снасти. Теперь, каждый раз, когда мы натягиваем свободный конец веревки, веревка должна проходить между стропилами и обрешеткой дважды.Чтобы поднять ящик на одну ногу, нам пришлось бы натянуть веревку двумя ногами. Однако нам нужно будет тянуть только 100 фунтов. силы.

Mechanical Advantage

Это несоответствие между силой, необходимой для перемещения объекта, и весом объекта является механическим преимуществом блока и захвата. Это то же самое, что несоответствие между тем, сколько веревки мы тянем, и расстоянием, на которое перемещается объект. Чтобы вычислить механическое преимущество, мы можем либо разделить вес поднимаемого объекта на силу, необходимую для его подъема, либо мы можем разделить количество веревки, которую нам нужно протянуть, на расстояние, на которое перемещается объект.Чтобы найти механическое преимущество нашей машины с помощью первого метода, мы разделим вес ящика, 200 фунтов, на величину силы, необходимой для его подъема, 100 фунтов, что даст нам механическое преимущество в два раза. Разделив, сколько веревки мы тащим за один раз (2 фута), на расстояние, на которое поднимается ящик (1 фут), мы получим тот же ответ. Как показывает практика, количество отрезков каната между двумя шкивами в блоке и захвате соответствует механическому преимуществу машины. В нашей машине канат проходит от верхнего шкива к нижнему шкиву и обратно к стропилам: два отрезка каната дают нам механическое преимущество в два.

Сила и работа

Даже если блок и захват уменьшают силу, необходимую для перемещения объекта, они не меняют объем работы. Например, блок и захват с механическим преимуществом в четыре позволят вам поднять объект весом 4 фунта с силой всего 1 фунт. Однако вам также потребуется потянуть 4 фута веревки, чтобы поднять объект на одну ногу.

Трение

Когда какой-либо объект движется относительно другого объекта, часть энергии движущегося объекта теряется на трение.В блоке и захвате некоторое трение в шкивах снижает механическое преимущество машины. Чтобы включить трение в расчет механического преимущества блока и захвата, разделите вес поднимаемого объекта на вес, необходимый для его подъема.

Как работают шкивы? — Объясните, что Stuff

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 14 сентября 2020 г.

Вы, наверное, видели этих потрясающих телезрителей, которые умеют тянуть машины. своими волосами и волочить поезда зубами. Но знаете ли вы наука тоже может сделать тебя сильным? Если вам нужно поднимать большие веса, не напрягайте спину: используйте силу науки — и удивительный Устройство называется шкив . Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

Фото: шкив, установленный на огромной подъемной раме для большей безопасности. Благодаря силе шкивов один человек может поднять намного больше, чем его собственный вес, не напрягая никаких мышц, потому что несколько веревок или цепей выдерживают дополнительный вес.Фото Р. Б. Хотарда любезно предоставлено Корпусом морской пехоты США.

Что такое шкивы?

Шкив — это просто набор из одного или нескольких колес, на которые вы натягиваете веревку, чтобы упростить подъем предметов.

Шкивы — это примеры того, что ученые называют простыми механизмами. Это не значит, что они забиты двигателями и шестерни; это просто означает, что они помогают нам умножать силы. Если вы хотите поднять действительно тяжелый веса, ваши мышцы могут дать только такую ​​силу, даже если ты самый сильный человек в мире.Но используйте простую машину, такую ​​как шкив, и вы сможете эффективно увеличить силу, производимую вашим телом.

Давайте проясним массу и вес!

Прежде чем мы продолжим, давайте очень четко определим разницу между весом и массой. Это поможет в момент, когда мы говорим об использовании шкивов для подъема грузов (которые на самом деле масс ) с определенной величиной сил . Вкратце:

• Масса — это количество материала, из которого что-то сделано или содержится, измеренное в килограммах (или фунтах).
• Масса — это величина силы , с которой гравитация Земли воздействует на определенную массу: Чем массивнее что-то, тем больше гравитационная сила и тем больше, как мы говорим, оно весит.

Фото: Сколько силы в ньютоне? Этот апельсин имеет массу около 100 г (0,1 кг), поэтому мне нужно приложить 1 Н (один ньютон) силы, чтобы удерживать его в воздухе. Грубо говоря, апельсин «весит» 100 г; Собственно говоря, он весит 1Н.

Если вы человек с массой 80 кг, гравитация Земли тянет вас с силой 800 ньютонов. (на Земле ваш вес в ньютонах всегда примерно в 10 раз больше вашей массы в килограммах, потому что Земля притягивает каждый килограмм массы с силой 10 ньютонов).Строго говоря, мы должны взвешивать вещи в единицах силы (ньютонах), поэтому, если ваша масса 80 кг, ваш вес действительно 800 ньютонов. Но в повседневной речи мы склонны путать массу и вес и вместо этого говорить о весе в килограммах (или фунтах). Точно так же, хотя килограмм — это единица массы, а не силы, можно говорить о силе, эквивалентной данной массе, потому что все массы обычно таким же образом преобразуются в силы. Подробнее об этом читайте в нашей статье о гири и противовесы.

Как работают шкивы

Чем больше у вас колес и чем чаще вы обматываете их веревкой, тем больше вы можете поднять.

Одно колесо

Если у вас есть одно колесо и веревка, шкив помогает изменить направление подъемной силы. Таким образом на картинке ниже вы тянете веревку вниз, чтобы поднять взвесить. Если вы хотите поднять что-то весом 100 кг, у вас есть тянуть вниз с силой, эквивалентной 100 кг, что составляет 1000 Н (ньютонов). Если вы хотите поднять груз на 1 м в воздух, вы должны вытащить свободный конец веревки в сумме расстояние 1 м на другом конце.

Рисунок: Как работают шкивы №1: С одним колесом шкив просто меняет направление силы, которую вы прикладываете. Никаким другим образом это не изменяет силу.

Два колеса

Теперь, если вы добавите еще колеса и обвяжите их веревкой, вы можете уменьшить усилия, необходимые для подъема веса. Предположим, у вас есть два колеса и обвитая вокруг них веревка, как показано на рисунке ниже. Масса 100 кг (вес 1000 ньютон) теперь эффективно поддерживается двумя секциями одной и той же веревки. (две нити слева) вместо одной (не обращая внимания на свободный конец веревки, за которую вы тянете), а это значит, что вы можете поднять его, потянув с силой всего 500 ньютонов — вдвое меньше! Вот почему мы говорим шкив с двумя колесами, и веревка, обернутая вокруг него Таким образом, механическое преимущество ( (ME)) равно двум.

Механическое преимущество — это мера того, насколько простая машина умножает силу. Чем больше механическое преимущество, тем меньше силы вам потребуется, но на большем расстоянии вы должны использовать эту силу. Вес поднимается на 1 м, но теперь мы необходимо потянуть свободный конец веревки вдвое дальше (2 м). Как придешь? Чтобы вес поднялся на 1 м, вы должны сделать так, чтобы две поддерживающие его секции веревки поднялись на 1 м каждая. Для этого нужно потянуть свободный конец веревки на 2 метра. Обратите внимание, что мы также можем вычислить механическое преимущество, разделив расстояние, на которое мы должны тянуть веревку, зависит от расстояния, на которое перемещается вес.

Иллюстрация: Как работают шкивы №2: С двумя колесами это как если бы груз висел на двух веревках (две нити одной веревки слева), а шкив вдвое уменьшает необходимую вам подъемную силу. Это все равно, что поднимать гирю на двух веревках вместо одной. Но теперь вам нужно потянуть конец веревки вдвое дальше, чтобы поднять вес на такое же расстояние.

Четыре колеса

Хорошо, а что, если вы воспользуетесь четырьмя колесами, скрепленными длинной веревкой, которая петли над ними, как на картинке ниже? Вы можете видеть, что 100 кг масса (1000 ньютон) теперь висит на четырех секциях веревки (те, что слева, игнорируя свободный конец веревки, за которую вы тянете).Это означает каждая секция веревки выдерживает четверть общего веса в 1000 ньютонов, или 250 ньютонов, а чтобы поднять гирю в воздух, нужно тянуть только четверть силы — тоже 250 ньютонов. Чтобы вес увеличился на 1 м, необходимо укоротить каждую сечение веревки на 1 м, поэтому свободный конец веревки нужно потянуть на 4 метра. Мы говорим, что шкив с четырьмя колесами и веревка, намотанная таким образом, дает механическое преимущество в четыре, что вдвое лучше, чем шкив с двумя веревками и колесами.

Рисунок: Как работают шкивы №3: С четырьмя колесами и канатом, работающим на четыре секции, шкив снижает необходимую вам подъемную силу на четверть. Но вы должны протянуть конец веревки в четыре раза дальше.

Как шкив похож на рычаг

Вероятно, вы видите, что шкив увеличивает силу так же, как качели, которые являются своего рода рычагом. Если вы хотите поднять кого-то в четыре раза тяжелее вас на качелях, вам нужно сесть в четыре раза дальше от точки равновесия (точки опоры), чем они есть.Если вы переместите конец рычага вниз на 4 см, их конец качелей переместится вверх только на 1 см. Когда они поднимаются, они получают определенное количество потенциальной энергии, равное их весу, умноженному на расстояние, на которое они перемещаются. Вы теряете ровно столько же энергии — равное вашему весу (в четыре раза меньше), умноженному на расстояние, на которое вы перемещаетесь (в четыре раза больше). Вы можете перенести их гораздо больший вес, потому что вы перемещаете свой конец качелей на гораздо большее расстояние: рычаг качелей позволяет создавать больше силы, работая на большем расстоянии.

То же самое происходит и со шкивом, за исключением того, что вы тянете за веревку вместо того, чтобы двигать конец качели. Чтобы поднять что-то в четыре раза тяжелее, вы можете использовать ту же силу, но только если вы потянете веревку в четыре раза дальше. Если вы посмотрите на то, что происходит с обеих сторон шкива, и умножите силу на пройденное расстояние, вы обнаружите, что это то же самое. На вашей стороне вы используете небольшую силу на большом расстоянии. С другой стороны, вес намного больше, но он перемещается на меньшее расстояние.

Рисунок: Как шкив работает как рычаг: Как и в случае с рычагом, шкив может «волшебным образом» создать больше силы, но только если вы используете эту силу на большем расстоянии. Это почему? Читайте ниже!

В чем прикол?

Шкивы звучат великолепно — и они есть. Но наверняка должен быть ловить? Если вы можете поднять 100 кг (1000 ньютонов), потянув с силой, эквивалентной всего 25 кг (250 ньютонов), конечно, вы делаете только четверть меньше работы и используете всего на четверть меньше энергии? И если это правда, вы могли бы построить какой-то шкив, который на самом деле будет производить для вас энергию: положите всего в одной единице энергии и получите четыре единицы! Звучит великолепно!

Фото: есть ли скрытая загвоздка при использовании шкива? Почему бы не сделать свой собственный простой шкив из конструктора (или просто самодельных материалов, таких как катушки из хлопка и веревки) и проверить его на себе.Нет лучше способ понять, как работают шкивы. С таким простым шкивом двух колес легко понять, что вам нужно потяните тетиву дважды, пока вес поднимается вверх.

К сожалению, такие удивительные вещи категорически запрещены. по закону физики, называемому сохранением энергии, который говорит, что вы всегда должны вкладывать столько энергии, сколько выходите. Итак, начнем подумайте о шкивах с точки зрения энергии. Если вы поднимете вес 100 кг (1000 ньютонов) на расстоянии 1 метра от земли, вы должны сделать то же самое объем работы, независимо от того, используете ли вы шкив или нет: вы должны переместить та же сила на том же расстоянии.Если вы используете шкив и уменьшаете силу, которую вы используете на четверть, вам все равно нужно сделать то же количество работы. Просто нужно дергать за конец веревки четыре раза больше, чтобы каждая из четырех опорных секций каната поднялась на То же количество. Это загвоздка со шкивом. Вы тянете с меньшим силы, но нужно тянуть дальше (и, вообще говоря, использовать сила дольше). Не тратя меньше энергии на шкив, вы на самом деле приходится использовать немного больше из-за трения, где трос трется о колеса шкива.Но кажется и чувствует шкив проще использовать, а это главное!

Фото: Шкив оборудования. 1) Эти маленькие ролики имеют крючки, поэтому их легко подвесить к потолку. Обратите внимание на то, что на колесах есть канавки, чтобы веревка не соскальзывала с них. Фото Паулы Арагон. 2) Гигантские шкивы на рычаге большого железнодорожного крана. Здесь используется огромный прочный трос.

Что такое блок и подкат?

В технике шкив, который я здесь описывал, иногда называют блоком и захватом : колеса и их крепления являются блоками, а веревки, которые обвивают их, являются снастями.В моих примерах один блок закреплен вверху, а другой блок перемещается вверх вместе с грузом. В более общем плане для инженеров шкив — это колесо, на которое вы натягиваете веревку или ремень для соединения одной части машины с другой, будь то подъем предметов, передача энергии или выполнение чего-либо еще. Однако в простой науке мы склонны использовать «шкив» только для обозначения связки колес и канатов для подъема.

Фотографии: два типа шкивов. Слева: блок и захват — это система на основе шкивов для подъема вещей, сделанная из блоков (секций колеса) и соединяющих их между собой.Он использовался для подъема ракетного оборудования в Центре космических полетов им. Маршалла НАСА. Фото Джеймса У. Розенталя, журнал «Исторический американский технический отчет», любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США. Справа: колеса шкива также можно использовать для соединения различных частей машины. Здесь колесо шкива на большом двигателе приводит в движение другое колесо шкива на машине, находящейся на некотором расстоянии. В этом случае шкивы просто передают мощность. Фото: Исторический американский технический отчет, любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Узнать больше

На сайте

На других сайтах

• Шкивы, блоки и другие снасти: отличная коллекция фотографий шкивов, собранная пользователем Flickr «Элси» (Лес Чатфилд), у которого отличный глаз. для детализации и раскрытия скрытой красоты механического мира.

Книги

Для младших читателей

Почему-то существует множество книг о шкивах для юных читателей (возрастная группа 6–10).Вот лишь некоторые из них, с которых можно начать:

• «Рычаги и шкивы». Автор Alex Brinded, Kidhaven / Greenwood, 2019. Простое введение для очень маленьких читателей, которое является частью базовой инженерной серии под названием «Как заставить вещи работать». Текст написан четко, хотя фотографии и дизайн немного устарели. Возраст 6–9.
• Exploring Science: Machines: Chris Oxlade, Anness, 2016. Практическое введение в шестерни, рычаги, шкивы и двигатели с помощью 20 простых экспериментов. Эта книга помогает представить шкивы в более широком контексте простых машин.Возраст 8–10.
• Изготовление машин со шкивами: Крис Окслейд, Raintree / Capstone, 2015. Еще одно очень практичное 32-страничное введение, которое логически ведет нас через простые шкивы, составные шкивы, исторические машины, ремни и многое другое. Есть полезные дополнения к школьной библиотеке, в том числе забавные факты и глоссарий. Возраст 7–9.
• Как работают шкивы: Джим Меццанотт. Гарет Стивенс, 2007. 24-страничное руководство, которое знакомит с шкивами и показывает, как мы используем их в повседневной жизни.Акцент здесь делается на шкивах как на средстве использования силы в наших интересах.
• Что такое шкивы?: Хелен Фрост, Capstone Press, 2001. Очень простое иллюстрированное введение для младших читателей (возраст 7–10, я полагаю).

Эти две книги более общего характера, которые рассматривают науку о силе в более широком контексте:

• «Можете ли вы почувствовать силу» Ричарда Хаммонда. Дорлинг Киндерсли, 2006/2015. Свежая книга о силах и физике для младших читателей. (Я был одним из консультантов и авторов этой книги.)
• Сила и движение Питера Лафферти. Дорлинг Киндерсли, 2000. Классическая книга очевидцев DK, которая охватывает историю науки, а также современные технологии. Устаревший, но все же полезный.

Для читателей постарше

• Принципы машиностроения, Джон Берд и Карл Росс, 2017. Подробное (288 страниц) введение в общую науку и принципы машиностроения.
• Трактат о ремнях и шкивах Джона Ховарда Кромвеля, 1903 г.Классическая книга из более раннего возраста! Объясняет теорию шкивов (с математикой) и много иллюстраций. Доступен в различных форматах электронных книг.

Видео

• Как работают шкивы: простое введение Чарли Марца. К сожалению, он использует имперские (американские) единицы футов и фунтов, но идею вы поняли. Если вы европеец, вы можете мысленно подставить метры и килограммы.
• Как работают шкивы: более длинное и сложное введение из Академии Хана.Это объясняется ясно и очень хорошо, но страдает от рисования каракулей мышью и смешивания единиц измерения (ньютоны, футы, метры).

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2020) Шкивы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/pulleys.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Подробнее на нашем сайте…

| Образованный Climber.com

Кран у Пражского Града, фото любезно предоставлено handshouse.org

«Любая достаточно продвинутая технология неотличима от магии».
— Артур Кларк

«Механическое преимущество — это мера увеличения силы, достигаемая при использовании инструмента, механического устройства или системы станка. В идеале устройство сохраняет входную мощность и просто противопоставляет силы движению, чтобы получить желаемое усиление выходной силы.Модель для этого — закон рычага ». — Из Википедии

Одна из наиболее распространенных ситуаций, возникающих при работе с деревьями, — это потребность в тяговом усилии. Мы используем веревки, чтобы тянуть верхушки, колышки и целые деревья, а также поднимать и натягивать секции ветвей и бревен. Мне нравится канатная работа. Веревка — древний инструмент, который использовался веками, но его использование — это умирающее искусство: обычный человек на улице с трудом может завязать обувь. Наша профессия — одна из немногих групп людей, которые все еще используют веревку для выполнения работы.Сегодня мы собираемся изучить механическое преимущество и то, как мы можем использовать простую физику для усиления сил в сценарии оснастки.

Я читал, что человек может тянуть примерно 60% своего веса по земле по горизонтали в хороших условиях. Итак, если нам нужно тянуть 500 фунтов, чтобы что-то сделать, и у нас есть один землерой, который весит 200 фунтов и, следовательно, может создать тягу около 120 фунтов, как мы можем выполнить эту тягу в 500 фунтов? Простой ответ заключается в том, что землянин может найти 4 или 5 хороших друзей, которые готовы все бросить, прийти и помочь ему натянуть веревку.

Источник: Википедия

Это был бы пример усердной работы. Но работать усерднее — не всегда ответ. Во-первых, у нас обычно нет людей, чтобы просто тянуть за веревку, а во-вторых, это, ну, тяжелая работа. Так что, если бы мы хотели работать умнее, чтобы добиться того же? Как мог этот единственный землянин выполнить работу в одиночку? Ответ: механическое преимущество.

Есть много форм механического преимущества, но, как правило, когда мы используем этот термин, мы говорим об использовании канатов и шкивов (блокиратор и захват) в качестве средства усиления сил в системе, что позволяет нам тянуть гораздо большие нагрузки. чем мы могли бы в противном случае.

Все системы механического преимущества, использующие блокировку и захват, основаны на простом наблюдении:

Для того, чтобы крупье удерживало вес в воздухе, он должен тянуть вниз с силой 100 фунтов. Таким образом, если вес тянет вниз с силой 100 фунтов, а человек с рукоятью также тянет вниз с силой 100 фунтов, тогда , общая величина силы, прилагаемой к шкиву, должна составлять 200 фунтов . Концепция, которую мы пытаемся понять и использовать: , когда у вас есть груз и якорь, соединенные тросами и шкивами, силы на шкивах могут быть увеличены.И если силы на шкивах можно умножить, почему бы нам не прикрепить шкив к нашему грузу? Используя это простое наблюдение, мы можем разработать несколько удивительных систем транспортировки.

(Примечание: вышеприведенное наблюдение играет огромную роль в проектировании систем подвесного такелажа с использованием блоков или шкивов, где на точки такелажа действуют силы, намного превышающие вес опускаемых частей, даже без учета ударных нагрузок. Мы в следующих статьях мы рассмотрим проектирование системы такелажа.)

Самое простое использование механического преимущества включает точку анкера, входное усилие и шкив на нагрузке:

Вот мы тянем груз в гору. Мы привязали веревку к точке крепления, в данном случае к дереву, а затем пропустили ее через шкив, прикрепленный к грузу. Итак, в этом примере вы можете видеть, что какая бы сила ни тянула человека с одной стороны веревки, от себя к шкиву, та же сила действует и с другой стороны веревки, от шкива к якорю .Таким образом, чтобы крупье удерживало груз устойчиво, не скатываясь вниз, ему нужно тянуть только половину веса груза, то есть 50 фунтов, даже если груз весит 100 фунтов. Это называется механическим преимуществом 2: 1, или 2: 1 MA. Мы можем рассчитать это, просто посчитав, сколько частей или ветвей веревки воздействует на шкив: в данном случае их 2, поэтому мы рассчитываем преимущество 2: 1. Это очень простая концепция, но последствия потрясающие.

А теперь представим, что крупье нужно тащить груз прямо в гору.Вы можете видеть, что его тяговая сила увеличилась вдвое, но вы, возможно, не осознавали, что компромисс для его вновь обретенной силы состоит в том, что он должен тянуть вдвое больше веревки, чтобы переместить груз. Другими словами, если бы веревка была привязана непосредственно к грузу, вам нужно было бы тянуть весь вес самостоятельно, но на каждый фут веревки, который вы натягиваете, груз будет продвигаться на фут. С этой установкой 2: 1 MA вам нужно тянуть только половину веса, но чтобы переместить груз на 1 фут вверх по склону, вы должны потянуть 2 фута веревки. Механическое преимущество всегда связано с компромиссом: расстояние тяги для тягового усилия . Как известно известное высказывание Роберта Хайнлайна, TANSTAAFL, — , «бесплатного обеда не бывает».

источник: letoolman.com

По сообщениям, система блокировки и захвата была изобретена самим Архимедом и веками использовалась для подъема и подъема всех видов работ. Система блокирования и захвата основывается на общих концепциях, о которых мы говорили, но делает еще один шаг вперед.Блок и захват используют два шкива для увеличения сил в системе. Один шкив прикреплен к грузу и называется подвижным шкивом. Другой прикреплен к точке привязки.

Самая простая форма системы блокировки и захвата — это механическое преимущество 2: 1, называемое Gun Tackle:

В этой установке канат «начинается» или прикрепляется к якорю, затем проходит через подвижный шкив, затем проходит через якорный шкив. Как и раньше, давайте представим, что мы вешаем на это основание гирю весом 100 фунтов, вращаем шкив, а затем хотим удерживать гирю в воздухе.Нижний шкив работает точно так же, как и в нашем последнем примере, увеличивая вдвое усилие нагрузки. Верхний, или якорный шкив, служит в качестве перенаправителя, позволяя нам стоять на земле и тянуть веревку вниз. Без перенаправления вверх нам пришлось бы стоять на потолке и тянуть вверх, чтобы получить преимущество 2 к 1, точно так же, как мы делали в нашем предыдущем примере, где крупье был на вершине холма и тянул вверх. Итак, чтобы удерживать вес, подвешенный в воздухе, мы тянем вниз 50 фунтов, которые перенаправляются анкерным шкивом вверх, а затем удваиваются подвижным шкивом, прикрепленным к грузу, позволяя удерживать 100 фунтов веса. с входной силой всего 50 фунтов.

В следующем примере все становится действительно интересным. Что, если бы мы использовали несколько шкивов? Вот простой пример, а затем я покажу эквивалентную схему с блоком и снастью:

В этом примере вы можете видеть, что входная сила всего в 50 фунтов может выдержать нагрузку в 150 фунтов, поскольку каждая ветвь каната, действующая на движущийся шкив, подвергается натяжению в 50 фунтов, и действуют 3 ветви веревки. на этом шкиве 50 x 3 = 150. Довольно удивительно, правда? Имейте в виду, что крупье, чтобы поднять груз вверх, ему пришлось бы тянуть веревку длиной 3 фута, чтобы груз переместился на 1 фут.Помните, что каждая система механического преимущества предполагает компромисс между расстоянием тяги и мощностью тяги.

В приведенном выше примере можно использовать блок и захват, но вместо того, чтобы требовать двух отдельных шкивов на якоре, эти шкивы объединены в двойной шкив. Этот пример технически называется Luff или Watch Tackle:

Надеюсь, к этому моменту вы поняли концепцию. Мы используем шкивы и двойные шкивы для усиления усилий. Нам нужна анкерная точка и подвижный шкив, прикрепленный к грузу, и нам нужна входная сила. Мы можем вычислить механическое преимущество, посчитав количество ветвей каната, которые действуют на движущийся шкив, что аналогично вычислению компромисса между расстоянием вытягивания и силой тяги. Я не хочу вдаваться в исчерпывающий трактат о различных схемах блокировки и захвата. Есть много исчерпывающих источников, которые позволят копнуть глубже. Вместо этого я хочу сосредоточить наше внимание на наиболее распространенных приложениях механического преимущества, используемых при работе с деревом.

Вы знаете, что они говорят, никогда не предполагайте, потому что, когда вы предполагаете, вы делаете «задницу» из «u» и «меня». Однако для наших целей нам нужно будет согласовать некоторые предположения, чтобы мы могли провести базовую математику.

Допущения:

1. все шкивы на 100% эффективны, то есть трение отсутствует.
2. : все углы вытягивания составляют 180 градусов.
3. : все шкивы и тросы невесомые, тросы не растягиваются.

Эти предположения позволяют нам использовать удобные и удобные числа.В действительности, конечно, ни один шкив не имеет абсолютно нулевого трения, и углы натяжения не всегда составляют 180 градусов. Итак, если говорить реалистично, когда мы говорим, что система имеет соотношение 3: 1 или 5: 1, на самом деле это не так. Это могло бы быть больше похоже на 2,89: 1 или 4,73: 1. Но кто хочет сказать новичку: «Эй, давай, хватай 4,73: 1 из грузовика!» В любом случае, вы понимаете мою точку зрения. Давайте на этот раз согласимся сделать несколько предположений.

Использование шкивов настолько простое, элегантное и в то же время невероятно мощное. Есть много-много способов использовать механическое преимущество с помощью канатов и шкивов при работе с деревьями, но я не собираюсь подробно останавливаться на них.Вместо этого я хочу сосредоточиться на 4 применениях МА, которые могут оказаться очень полезными. Как только вы поймете используемые концепции и увидите несколько примеров, вы сможете разработать свои собственные системы транспортировки, адаптированные к конкретной ситуации. Конкретно хочу посмотреть:

• MA 2: 1 для тяги
• Установка Z-Rig 3: 1
• 5: 1 Fiddle Block / Block and Tackle setup
• Компактные / комбинированные системы МА

Имейте в виду, что для настройки любой системы скользящих средних вам потребуется точка привязки. В жилых помещениях точка крепления часто является ограничивающим фактором для использования механического преимущества, мы не можем использовать MA без нее. . Джерри Беранек очень хорошо описывает точки привязки в своей работе «Рабочий альпинист, серия 2, диск 3». В основном, я определяю точку привязки как любой неподвижный объект, который, я могу безоговорочно сказать, способен выдерживать тянущие силы, которым он будет подвергаться. В случае установки шкива на анкерную точку этот анкер должен во много раз выдерживать силу натяжения, поскольку использование шкивов увеличивает силы.Итак, чтобы установить системы МА в полевых условиях, у вас должен быть доступ к якорной точке бомбардировщика. Не думайте, что точка привязки достаточно прочная — если вы сомневаетесь в ней, не используйте ее!

Прежде всего, я определяю колышек как бревно или часть бревна, которая остается после удаления кроны дерева. Один действительно распространенный сценарий в нашей профессии — удаление дерева на заднем дворе, где недостаточно места, чтобы просто перевернуть дерево, но с одной стороны от него может быть 25 футов лужайки.Итак, мы взбираемся по нему, ригаем или спускаемся вниз, а затем оставляем колышек высотой 20 футов, который нужно сбросить с земли. В большинстве случаев мы можем просто привязать веревку к вершине колышка и натянуть ее. Но иногда колышек бывает очень большим и тяжелым или имеет задний ход, и мы не уверены, что легко сможем его просто вытащить. В этом сценарии есть много вариантов использования механического преимущества, и один из них — прикрепить блок к колышку, а не просто привязать веревку непосредственно к нему.Веревка «начнется» с якоря, пройдет через блок на колышке, а затем вернется к входной силе. Таким образом, все, что мы тянем, удваивается на колышке. (Обратите внимание, что это также можно использовать для целых деревьев.) Вот как это может выглядеть:

Итак, очевидно, что если нам действительно нужно было решить проблему с установкой блока наверху, чтобы удвоить нашу тягу, то мы, скорее всего, не собираемся использовать простую рабочую силу, чтобы справиться с этим. Итак, хотя я показал это здесь на примере тяги, исходящей напрямую от крупье, вы обычно используете либо дополнительную механическую систему преимущества для тяги, такую ​​как блок и снасть или подпорку, либо вы можете тянуть с помощью транспортного средства или лебедки.

Z-rig — это удобная тяговая система, которую можно быстро и легко настроить и которая может значительно повысить тяговую силу наземных рабочих. В самой базовой форме Z-Rig используется только одна веревка, привязанная к грузу, точка крепления, 2 одинарных шкива и один или два прусика. Выглядит это примерно так:

Теперь вы можете понять, почему это называется Z-rig. Вы можете убедиться, что это 3: 1, посчитав количество отрезков каната, действующих на движущийся шкив. Первые 2 очевидны — от крупье до шкива и от шкива до якоря, но третий может быть не таким очевидным: шкив, подключенный к основной линии через прусик, считается третьим.Причина, по которой прусик считается третьей опорой, заключается в том, что в Z-Rig для построения системы MA используется фактическая тяговая линия, в отличие от предварительно созданной оснастки, которая будет прикрепляться к тяговой линии. Помните, что вам нужно будет протянуть 3 фута веревки через эту систему, чтобы переместить груз на 1 фут, но ваша входная сила будет увеличена в 3 раза.

Примечание. Сцепное устройство Trucker’s Hitch — это еще более быстрое применение базовой концепции 3 к 1, но оно имеет гораздо большее трение в системе, что снижает тяговое усилие.При этом существует очень много ситуаций, когда все, что требуется, — это тянуть сцепное устройство дальнобойщика, и очень ценно знать, как быстро его установить. Вы можете посмотреть, как я привязываю English Trucker’s Hitch, здесь и увидеть его в действии здесь. Многие люди будут смеяться над сцепкой дальнобойщика из-за дополнительного трения, которое у него есть, но одним из лучших аспектов этого трения является то, что оно действует почти так же, как захват прогресса — трение помогает противостоять откату. нагрузка .Давайте быстро рассмотрим концепцию отслеживания прогресса.

Когда мы говорим о достижении прогресса в механической системе преимущества, мы имеем в виду, что система разработана таким образом, чтобы не отступать. Другими словами, если мы продвинем груз на несколько футов к якорю, но затем отпустим тяговую линию, прогресс, которого мы только что достигли, будет зафиксирован, груз не сможет просто вернуться туда, где он был. Эта функция системы MA становится очень полезной в критических ситуациях. Это также намного проще для наземной бригады, поскольку они могут взлететь, а затем расслабиться, если им нужно, зная, что прогресс, которого они только что достигли с помощью тяги, не будет потерян.Есть два основных способа достижения прогресса в системах МА: с помощью дополнительного шнура для прусика или с помощью кулачкового устройства. В приведенном выше примере Z-Rig прусик захвата хода обычно устанавливается на анкерный шкив, между анкером и грузом. Прусик будет контактировать со шкивом и пропустить веревку (продвигаться) при приложении входной силы, но если входная сила прекратится, прусик захватит веревку и не позволит ей проскользнуть обратно. Кулачок работает точно так же — это зубчатое устройство, которое позволяет веревке двигаться через него только в одном направлении.

Progress Capture Prusik (установлен на грузовой стороне анкерного шкива) (фото любезно предоставлено rope-access.co.jp)

Система вытягивания 5: 1, вероятно, является наиболее универсальным средством увеличения прилагаемых усилий при работе с деревьями. Ее можно использовать в любое время, когда нам нужно создать максимальное усилие на веревке, включая натяжение, подъем, вытягивание и т. Д. Эта система действительно эффективна, когда ваша наземная бригада ограничена по размеру, то есть когда есть только 1 или 2 человека. тянущая.

Система 5: 1 отличается от остальных, которые мы видели, потому что она хранится предварительно созданной, т.е.е. вы не собираете их каждый раз, чтобы использовать. Он состоит из сращенного троса, 2-х двойных шкивов, 2-х карабинов, фиксатора хода и шнура прусика для крепления к грузовой марке. Канат 5: 1 «начинается» у выступа на движущемся шкиве, затем дважды проходит через оба шкива, прежде чем выйти на движущийся шкив. Таким образом, вы получаете 5 ветвей веревки, действующих на движущийся шкив. Этими простыми рисунками сложно показать все 5 отрезков лески, но это выглядит примерно так:

Эта установка отличается от установки Z-Rig тем, что реальная веревка, прикрепленная к грузу, не интегрируется в систему MA.Здесь 5: 1 прикрепляется к грузовой линии, а затем остальная часть грузовой марки просто сидит на земле, провисая. Обратите внимание, что если бы вы настроили это в обратном направлении (то есть так, чтобы тяговая линия крупье выходила со стороны якоря), тогда на движущийся шкив воздействовали только 4 ножки веревки, и поэтому это будет установка 4: 1. . Так что помните, что с системами блокировки и захвата, когда это возможно, вы хотите настроить их так, чтобы ваше тяговое усилие происходило в направлении, противоположном нагрузке, а не в направлении груза.Эта концепция называется «стремление к преимуществу».

Что касается имен, я, как известно, использовал термин «скрипичный блок» как синоним «5 к 1» или «блок и подключаемый», потому что они работают точно так же, и на самом деле это одно и то же. Технически блок скрипки — это просто специально разработанный двойной шкив, в котором 2 шкива имеют разный размер, при этом меньший шкив находится «внутри» большего шкива, что заставляет 4 ножки каната проходить «в линию» через систему, в отличие от бегать бок о бок друг с другом.Кроме того, большинство систем блока скрипок используют кулачки для захвата прогресса, в то время как большинство настроек блока и захвата используют для этой цели прусик. Итак, косметически они немного отличаются, но механически они одинаковы.

Последний аспект механического преимущества, который я хочу затронуть, — это то, что я называю системами Piggyback.Основная концепция здесь заключается в том, что вы можете настроить первичную систему скользящих средних (обычно 2: 1 или 3: 1), а затем присоединить вторичную систему скользящих средних, чтобы воздействовать на выходную линию первичной установки. Таким образом, системы будут размножаться вместе, чтобы значительно усилить результирующую тягу. Например, если вы построите систему скользящей средней 3: 1, а затем прикрепите к ее концу еще одну систему скользящей средней 3: 1, то в результате будет получено механическое преимущество 3 x 3 = 9: 1! Таким образом, эта система 9: 1 может быть построена всего с 4 одиночными шкивами, или она также может быть построена с двойным шкивом на якоре и двумя одиночными подвижными шкивами.Вот как это может выглядеть в стране крупье:

Надеюсь, вы сможете понять концепцию, которую я пытаюсь передать с помощью этой фотографии, подходящей для детского сада. У нас есть 3: 1, тянущие непосредственно к другому 3: 1, что умножает результирующую выходную силу, чтобы дать нам преимущество 9: 1! Таким образом, на каждый фунт тяги, оказываемой крупье, приходится 9 фунтов силы, тянущей груз, но для того, чтобы крупье переместило груз на 1 фут, он должен переместить 9 футов веревки через систему! Показанная выше схема 9: 1 — лишь одна из многих составных систем МА, которые вы можете спроектировать, когда поймете все основные концепции, о которых мы говорили. Как и во всех рассмотренных нами схемах МА, при проектировании комбинированных систем вы должны учитывать свои точки привязки — они могут подвергаться адской нагрузке.

Итак, вернемся к примеру в самом начале. Надеюсь, вы видите, что благодаря использованию канатов и шкивов, наш единственный землянин, теперь хорошо обученный способам получения преимущества в механике, сможет довольно легко создать тягу в 500 фунтов. Все, что для этого требуется, — это прочное знание основ, а также правильные инструменты и оборудование.Действительно, землянин, способный спроектировать и управлять сложными системами механического преимущества, такими как эти, был бы очень ценным активом для любой бригады деревьев.

Спасибо, что дочитали до конца еще одну длинную статью. Я действительно не знал, что это продлится так долго, пока я не попаду прямо в сорняки, но я думаю, что это оказалось действительно хорошо. Перефразируя Блеза Паскаля, «этот длиннее, чем обычно, потому что у меня не было времени сделать его короче». Спасибо за внимание. А теперь давай!

Поднимитесь высоко, Работайте с умом, Подробнее.
— TreeMuggs

Я хотел бы получить известие от вас. Пожалуйста, присылайте все комментарии / вопросы / hatemail на [email protected]

Шкивы

Шкив — это устройство, которое может увеличивать величину усилия.

Без шкива

Без шкива — усилие равно нагрузке — в противоположном направлении.

S = F (1)

где

S = усилие (Н, фунт)

F = нагрузка (Н, фунт)

Одиночный фиксированный шкив

С одним неподвижным шкивом усилие на равно (или больше из-за потери эффективности) нагрузке.

S = F (2)

Преимущество одиночного фиксированного шкива заключается в том, что направление силы изменяется — можно тянуть вниз, а не поднимать вверх.

Подвижный шкив

С одним подвижным шкивом усилие составляет половину (или больше из-за потери эффективности) нагрузки.

S = 1/2 F (3)

Комбинированные шкивы

С комбинированным подвижным шкивом, как указано выше, сила усилия составляет половину (или более из-за потери эффективности) нагрузки.

S = 1/2 F (4)

С двумя шкивами и тросами, как указано выше, сила усилия составляет 1/3 (или больше из-за эффективности) нагрузки.

S = 1/3 F (5)

Общее уравнение для блоков и захватов

Общее уравнение силы усилия для блока или снасти, поднимающего или тянущего груз, может быть выражено как

S = F / (мкн)

= (мг) / (мкн) (6)

где

S = усилие (Н, фунт)

F = нагрузка ( часто вес) (Н, фунт)

m = масса (кг, пули ) (при подъеме груза)

g = постоянная гравитации (9.81 м / с ² , 32,17405 фут / с ² ) (при подъеме груза)

μ = механический КПД системы (равен единице для идеальной системы без трения, a доля меньше единицы для реальных систем с потерями энергии из-за трения)

n = количество канатов между наборами шкивов

Калькулятор блока, захвата или шкива

Калькулятор ниже можно использовать для расчета усилия усилие в конструкции блока, захвата или шкива.Калькулятор можно использовать для метрических и британских единиц измерения, если они используются последовательно.

F — нагрузка (Н, кг, фунт)

μ — механический КПД системы

n — количество канатов между наборами шкивов

Обратите внимание, что кг — это единицы СИ для массы — подробнее о массе и весе!

Пример — шкив и усилие усилия

Усилие для шкива с 4 канатами , потери на трение μ = 0.8, и нагрузка 100 кг можно рассчитать как

S = (100 кг) (9,81 м / с ² ) / ((0,8) (4))

= 307 N

FM 55-17 Глава 6 Блокировка и захват, канат и мореходство Marlinespike

ГЛАВА 6

БЛОК И ТЯГА, ТРОС ПРОВОДНОЙ,
И МОРСКОЕ СУДНО MARLINESPIKE

Раздел I. Блоки и снасти

6-1.ВСТУПЛЕНИЕ. В разделе I этой главы обсуждаются блоки, которые являются одними из наиболее важных приспособлений, используемых на борту судна на палубе, в машинном отделении и при других операциях. Раздел II охватывает элементы канатной оснастки, которые должны знать грузоперевозчики в компании, обслуживающей терминал. В нем подробно описывается уход за тросом и его использование, процедуры расчета безопасной рабочей нагрузки и прочности на разрыв, а также осмотр и обращение. Раздел III охватывает морское дело marlinespike, что является общим термином для обращения и ухода за волоконно-оптическим канатом и тросом, используемым на борту судна или в других морских операциях.

6-2. КОМПОНЕНТЫ ДЕРЕВЯННЫХ БЛОКОВ. Деревянный блок, как показано на Рисунке 6-1, состоит из одного или нескольких шкивов (шкивов). Каждый блок имеет одну или несколько стальных лент, которые укрепляют блок и поддерживают шкив шкива. Персонал может подвешивать блок или прикладывать нагрузку с помощью крюка или скобы, вставленных в верхнюю часть ремня. Ремешок может проходить через блок и образовывать выступ, называемый бугром, для прикрепления другой лески. Бигет обычно имеет наперсток, чтобы предотвратить натирание лески.Лицевая сторона блока называется его гранью, а стороны корпуса — щеками. Отверстие между верхом шкива и блоком, где леска проходит через блок, называется ласточкой. Казенная часть представляет собой отверстие между нижней частью шкива и блоком и не служит определенной цели. Леска никогда не проходит через казенную часть блока, за исключением небольшой хвостовой линии, используемой для предотвращения отскока блока от палубы. Вся деревянная часть блока называется оболочкой; он защищает шкив и леску.

6-3. КОМПОНЕНТЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БЛОКОВ. Металлические блоки в основном состоят из тех же частей, что и деревянные блоки. Металлический блок имеет болты, скрепляющие щеки, и металлическую оболочку. Детали металлического блока показаны на рисунке 6-2. На этом рисунке показан блок алмазных и роликовых подшипников.

Рисунок 6-2. Комплектующие металлических блоков

6-4. ВИДЫ БЛОКОВ. Существует несколько различных типов блоков, каждый из которых предназначен для определенного использования.Деревянные и металлические блоки имеют одинаковую конструкцию, за исключением блока головы или пятки, который выполнен только из металла. Эти блоки объяснены ниже и проиллюстрированы на Рисунке 6-3.

• Блок с одним шкивом имеет только один шкив и может иметь или не иметь крюк или скобу.
• Блок с несколькими шкивами содержит два или более шкивов. У него также может быть крючок или цепочка, а может и не быть.
• Блок с фиксированным крючком — это блок с одним или несколькими шкивами, со стационарным крючком, прикрепленным к верхней части ремня.
• Блок с поворотным крюком — это блок с одним или несколькими шкивами с поворотным крюком, который позволяет замку перемещаться в направлении груза.
• Блок рывка имеет откидную щеку с одной стороны и отличается от всех остальных блоков. Преимущество блока захвата перед другими типами состоит в том, что его можно открыть и наложить пучок лески на шкив, не пропуская конец лески через ласточку. Блок рывка также имеет поворотный крюк. Основная функция блока рывка — изменение направления нагрузки или тяги.
• Головной или пяточный блок имеет литой металлический корпус, роликовые подшипники и пресс-масленку в шкиве шкива. Грузовой бегун может проходить над этими блоками в верхней части и пятке грузовой стрелы. Эти высокоскоростные блоки необходимо смазывать каждый раз при их использовании. Хороший оператор лебедки может провести грузовой полоз через шкивы этих блоков со скоростью 500 футов в минуту.

а. Блоки названы в соответствии с целями, для которых они используются, занимаемыми местами или в зависимости от формы или типа конструкции.По количеству шкивов блоки делятся на одинарные, двойные или тройные. К поднимаемому грузу прикреплен талевый блок, который перемещается по мере подъема. К неподвижному объекту крепится стоящий блок.

б. Каждая система подъемных приспособлений содержит неподвижный блок, прикрепленный к какой-либо твердой опоре, и может иметь талевый блок, прикрепленный к грузу (см. Рисунок 6-4). Единственная веревка, выходящая из системы снастей, называется линией падения. Персонал прилагает тяговое усилие к линии падения, которую можно провести через опорный блок.

6-5. РАЗМЕРЫ БЛОКОВ. Пользователи могут определять размер блоков, измеряя длину щеки в дюймах. Блоки предназначены для использования с определенным размером строки. Линия изгиба на слишком маленьком шкиве вызывает деформацию и деформацию, в результате чего леска изнашивается на корпусе. Персонал может использовать трос меньшего размера, чем тот, который предназначен для шкива, без повреждений, но никогда не должен использовать трос большего размера.

а. Чтобы определить размер деревянного бруска для использования с линией известного размера, персонал может следовать этим формулам:

3 x окружность линии = размер раковины
2 x длина линии = размер шкива

г.Размер металлического блока для троса зависит от диаметра шкива. Шкив никогда не должен быть меньше диаметра проволоки более чем в 20 раз. Например, персонал может определить размер блока для использования с тросом 3/4 дюйма следующим образом:

6-6. ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БЛОКОВ. Персонал должен часто разбирать металлические блоки в погрузочно-разгрузочных установках и других блоках, которые постоянно используются, и проверять их на износ. Блоки, используемые только изредка, редко нуждаются в разборке, если они хорошо смазаны.

а. Чтобы снять шкив с алмазного или овального блока, персонал вынимает шплинт, снимает шестигранную гайку с шкива шкива и выбивает шкив. В случае алмазного блока персонал должен ослабить все болты, удерживающие щеки вместе, и удалить один, прежде чем шкив выйдет. При овальном блоке необходимо только ослабить болты.

г. Чтобы разобрать блок роликовых подшипников, персонал ослабляет установочные винты и снимает стопорные гайки.Затем они вынимают болт, удерживающий кожух, и снимают кожух, запорные стопорные кольца, регулировочную гайку, закрывающую шайбу и крышку. В последнюю очередь снимаются шкив и подшипники со шкива.

6-7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ВИДЫ НАБОР. Блок с линией, проложенной над шкивом, упрощает подачу энергии за счет изменения направления тяги. Используемый с леской и другим блоком, он становится снастью и увеличивает мощность тяги. Снасти обозначаются в соответствии с их назначением и количеством шкивов в блоках, которые используются для захвата.Различные типы снастей состоят из блоков разного размера, и все они имеют ограниченную грузоподъемность в зависимости от количества шкивов, размеров блоков и используемой размерной линии. Снасти названы в честь их использования или их состава. Наиболее часто используемые снасти описаны ниже и показаны на Рисунке 6-5.

• Одиночная хлыстовая снасть состоит из одного фиксированного блока, через шкив которого проходит леска. Этот снасть не имеет механического преимущества.
• Ствол, названный так в честь того, что он использовался на старых парусных судах для перетаскивания пушек обратно в их орудийный порт после выстрела, состоит из одного неподвижного блока с одним шкивом и одного подвижного блока с одним шкивом.
• Шкатулка состоит из одного блока с двумя шкивами и одного блока с одним шкивом.
• Двойная закупка состоит из двух блоков с двойным шкивом.
• Тали с двойной шкивом состоят из одного блока с двумя шкивами и одного блока с тремя шкивами.
• Тройная закупка состоит из двух блоков с тремя секциями.

Рисунок 6-5. Виды снастей

6-8. НАБОРЫ. Персональные снасти переваливают каждого типа по-разному. Если снасть перемещается неправильно, при подъеме или опускании груза может возникнуть слишком сильное трение и возможное заклинивание при падении, что создаст угрозу безопасности. Важно использовать правильный метод запаса снастей каждого типа до тройной покупки включительно.

а. При складывании тройных блоков (см. Рисунок 6-6) персонал должен прикладывать усилие подъема к центру блоков, чтобы предотвратить их опрокидывание под поезд.Если блоки действительно наклоняются, веревка будет тянуться по краям шкивов и оболочки блока и разрезать волокна.

г. Запасовка каждого типа снасти объяснена в подпунктах (1) — (5) и проиллюстрирована на Рисунке 6-6, за исключением захвата с одним хлыстом и бегуном. Одиночный хлыст не дает механического преимущества, а беговой захват имеет механическое преимущество 2: 1.

(1) Оружейная снасть. Поместите два блока с одним шкивом на расстоянии примерно 3 фута друг от друга так, чтобы крючки или ремни были обращены наружу, и оба блока были в одинаковом положении, либо на лице, либо на щеке.Затем они должны пропустить линию через первый и второй блок, а затем соединить ее с колечком первого блока. Механическое преимущество ружейного захвата составляет 2: 1.

(2) Снасти с вылетной стрелой. Установите один блок с одинарным шкивом и один блок с двумя шкивами так же, как и в случае с ружейным захватом. Пропустите леску сначала через один из шкивов блока с двумя шкивами, а затем через шкив блока с одним шкивом. Затем пропустите линию через другой шкив блока с двумя шкивами и соедините ее с изгибом блока с одним шкивом.Механическое преимущество этого снаряда составляет 3: 1.

(3) Двойная покупка. Установите два блока с двойным шкивом так же, как и в случае подъемного механизма. Проведите линию через верхний или нижний блок, соблюдайте последовательность и никогда не переходите с одной стороны на другую. После закрепления снасти приклейте стоячий шнур к раме. Двойной захват имеет механическое преимущество 4: 1.

(4) Тали с двойной шкатулкой. Получите блок с двумя и тремя шкивами.Разместите блоки на расстоянии 3 футов друг от друга, крючки или ремни должны быть обращены наружу, и расположите блоки так, чтобы один был лицевой стороной вниз, а другой — щекой вниз. При резервировании снасти, у которой один блок имеет больше шкивов, чем другой, всегда начинайте с блока с наибольшим количеством шкивов. В этом случае начните протягивать через центральный шкив, сохраняя параллельность линии. Никогда не переходите с одной стороны на другую. Механическое преимущество захвата с двойной передней шкаториной составляет 5: 1.

(5) Тройная покупка. Поместите два блока с тройным шкивом на расстоянии 3 фута друг от друга так, чтобы крючки или ремни были обращены наружу, расположив блоки так, чтобы один был лицевой стороной вниз, а другой — щекой вниз. Начните набивать в центральный шкив одного блока и закончите в центральном шкиве другого. Затем прикрепите стоящую часть к раме. Механическое преимущество этого снаряда составляет 6: 1.

6-9. МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО. Механическое преимущество захвата относится к соотношению между поднимаемым грузом и мощностью, необходимой для его подъема.Другими словами, если груз в 10 фунтов требует 10 фунтов, чтобы поднять его, механическое преимущество одно. Если для подъема груза в 50 фунтов требуется всего 10 фунтов силы, механическое преимущество составляет от 6 до 1 или 5 единиц веса, поднимаемого на каждую единицу приложенной мощности.

а. Механическое преимущество снасти определяется путем подсчета количества частей падения на подвижном блоке. Механическое преимущество захвата на рис. 6-6 равно двум. Этот снасть имеет недостаток, как и большинство вертикальных подъемов.Для горизонтальной тяги блок с прикрепленным грузовым крюком должен быть соединен с грузом, сделав его подвижным блоком. В таком случае эта подключалась бы к преимуществу, которое увеличивалось бы на единицу. Поскольку большинство подъемов в этом испытании являются вертикальными, снасть оказывается невыгодной, если не указано иное.

г. Чтобы определить количество мощности, требуемой для подъема данного груза с помощью подъемника, грузоподъемники должны определить вес поднимаемого груза и разделить эту цифру на механическое преимущество.Например, поднимая груз весом 600 фунтов с помощью захвата с одной шкатулкой, грузоподъемники сначала определяют механическое преимущество, полученное с этим типом снастей, путем подсчета частей падения на подвижном блоке. Разделив поднимаемый вес на механическое преимущество, можно определить количество фунтов силы, необходимое для подъема определенного веса.

6-10. ТРЕНИЕ. Определенное количество силы, приложенной к захвату, теряется из-за трения.Трение возникает в захвате, когда стропы трутся друг о друга, о раму или оболочку блока и проходят по шкивам. Эту потерю эффективности блока и подъемника (примерно 10 процентов нагрузки на шкив) необходимо прибавить к поднимаемому весу, чтобы определить общий вес. Например, чтобы определить общий вес груза при подъеме груза весом 500 фунтов с двукратной покупкой, персонал использует следующую формулу и вычисляет:

TW = W x (1 + трение) или (1 + F)
TW = Wx (1 + F)
TW = 500 x (1 +.4)
ТВт = 500 х 1,4
TW = 700 фунтов

6-11. РАЗРЫВ СТРЕССА И БЕЗОПАСНАЯ РАБОЧАЯ НАГРУЗКА. Следующие параграфы объясняют процедуры, используемые для определения разрушающего напряжения и безопасных рабочих нагрузок для блоков и нагрузок подъемного механизма. В формуле для вычислений используются следующие символы:

W = Вес
TW = Общий вес
SHP = Деформация тянущей части
BS = разрывное напряжение
SWL = безопасная рабочая нагрузка
MA = Механическое преимущество
SF = коэффициент безопасности

а.Формулы для вычисления BS и SWL следующие:

TW = Ш x (1 + F)
SHP = TW — MA
BS = SHP x SF

ПРИМЕР 1: SHP = TW ¸ MA

Шаг 1 . Определите трение. Смотрите абзацы 6-10.
Шаг 2 . Определите общий вес. Смотрите параграфы 6-10.
Шаг 3. Определите SHP.
Шаг 4. Сравните SHP с таблицей 6-1. Выберите SWL, который превышает рассчитанный SHP для блока и захвата.

ПРИМЕР 2: BS = SF x SHP

Шаг 1. Определите трение блока и захвата.
Шаг 2. Определите общий поднимаемый вес.
Шаг 3. Определите SHP блока и подката.
Шаг 4. Примените формулу BS для вычисления BS блока и захвата.
Шаг 5. Сравните BS с цифрами, приведенными в Таблице 6-1. Желательно, чтобы SWL используемой лески была больше, чем вычисленная BS для блока и захвата.

ПРИМЕЧАНИЕ: Коэффициент безопасности для тянущей части всегда равен 5. При подъеме или спуске людей в снасти используется коэффициент безопасности 8.

Таблица 6-1. Таблица прочности лески

* Эта таблица вычисляется в фунтах для новой строки.Для линии, которая была использована, эти цифры уменьшатся. Старая леска может иметь только 60 процентов прочности, указанной в фунтах для данного размера лески.

б. Чтобы определить SWL для троса известного размера, который нужно перебить в снасть, персонал должен использовать одну из следующих формул в зависимости от ситуации, где «C» обозначает длину окружности, а «D» обозначает диаметр. Формулы для манилы и нейлона дадут SWL в фунтах. Формулы для троса будут в тоннах.

Манила линия:	SWL = C 2 x 200
Трехниточная нейлоновая леска:	SWL = C 2 x 500
плетеная нейлоновая леска 2-в-1:	SWL = C 2 x 600
Стальной трос для плуга повышенной прочности:	SWL = D 2 x 10
Улучшенный стальной трос для плуга:	SWL = D 2 x 8
Стальной трос для плуга:	SWL = D 2 x 7
Трос из мягкой стали:	SWL = D 2 x 6

г.Если персонал не уверен, какой тип троса он использует, он всегда должен использовать формулу для низкоуглеродистой стали при расчете SWL. Это обеспечит максимальную безопасность, поскольку канат разной прочности невозможно определить визуально.

Раздел II. Трос

6-12. УХОД И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОВОЛОЧНОГО КАНАТА. Канат изготовлен из стали, за исключением его сердечника, который, скорее всего, состоит из волокна. Марки стального каната в порядке убывания прочности следующие: плуг с улучшенными характеристиками, плуг с улучшенными характеристиками, плуг и мягкая сталь для плуга.Из этих четырех марок в армии широко используется улучшенная сталь для плугов и в меньшей степени. Производитель наносит марку на катушку. Поскольку марка каната визуально не видна, в случае сомнений его всегда следует рассматривать как сталь для плугов.

6-13. МАКИЯЖ ИЗ ЖИВОЙ ВЕРЕВКИ. Основной единицей каната является отдельный провод. Провода укладываются вместе, образуя пряди. Количество проволок в пряди варьируется в зависимости от цели, для которой предназначена веревка.Пряди наматываются вокруг сердечника, образуя сам трос. В случае предварительно сформованного стального троса для плуга сердечник может быть изготовлен из пеньки или полипропилена, синтетического волокна. Сердечник — это основа, которая удерживает трос круглой формы, действует как амортизатор, когда трос сжимается под действием напряжения, и служит резервуаром для смазки. На рис. 6-7 показано поперечное сечение троса.

6-14. КЛАССИФИКАЦИЯ. Канат классифицируется по количеству прядей, количеству проволок на прядь, конструкции прядей и типу свивки.

а. Нити и провода. Стандартный трос состоит из шести прядей. В настоящей коммерческой классификации канаты группируются по весу, гибкости и прочности. Классификация 6 x 19 имеет 6 нитей и 19 проволок на жилу. Классификация 6 x 37 имеет 6 нитей и 37 проволок в каждой жиле (см. Рисунок 6-7). Веревка из множества мелких проволок более гибкая, но менее устойчивая к внешнему истиранию. Канат из меньшего количества проволоки большего диаметра менее гибкий, но более устойчивый к истиранию.Две веревки одинакового размера имеют одинаковую прочность, даже если, например, одна веревка имеет размер 6 x 19, а другая — 6 x 37.

г. Строительная пряжа. В большинстве используемых сегодня канатов проволока и пряди предварительно отформованы. Предварительное формование означает предварительную настройку проволок в прядях в постоянную форму штопора, которую они будут иметь в готовом канате. В результате предварительно сформованный стальной канат не имеет внутренних напряжений, характерных для неформованного стального каната, не раскручивается так же легко, как неформованный стальной канат, и является более гибким.

г. Виды мирянина. Укладка относится к направлению намотки проволоки в прядях и прядей в канате. Оба могут быть намотаны в одном или в противоположных направлениях.

(1) При обычной свивке жилы и проволока наматываются в противоположных направлениях. Чаще всего используется правильная обычная свивка, при которой пряди наматываются вправо, а провода — влево. Эта кладка используется в морских операциях.

(2) При свертывании жилы и проволока наматываются в одном направлении.Этот тип троса используется на лопастях бульдозеров и скреперов.

6-15. ИЗМЕРЕНИЕ. Независимо от марки, трос обычно измеряется по его диаметру. На рис. 6-8 показан правильный метод измерения диаметра троса. Чтобы правильно измерить трос, персонал должен поместить его в штангенциркуль так, чтобы крайние точки прядей касались губок штангенциркуля.

6-16. БЕЗОПАСНАЯ РАБОЧАЯ НАГРУЗКА И РАЗРЫВНАЯ ПРОЧНОСТЬ. Формулы SWL и BS перечислены в параграфах ниже.

а. Формулы для определения SWL нескольких марок канатов имеют константы, которые не следует путать с коэффициентами безопасности. Например, формула для SWL в STON (2000 фунтов) для особо улучшенного стального троса для плуга представляет собой квадрат диаметра, умноженный на 10, или SWL = D ² x 10. Формула для определения SWL 1 дюйм, 6 x 19, дополнительно улучшенный стальной трос для плуга имеет следующий вид: SWL = D ² x 10 = 1 x 1 x 10 = STONs.

г. Относительно постоянной величиной в морских операциях, особенно для новых тросов, является SF, который равен 5. SF используется с SWL для поиска BS.

BS = SWL x 5
BS = 10 x 5 = 50 STON

г. Формулы улучшенной стали для плуга, стали для плуга и мягкой стали для плуга (трос 6 x 19) следующие:

Улучшенная сталь для плуга:	SWL = D 2 x 8 = STON
	BS-SWL x SF = КАМНИ
Стальной плуг:	SWL = D 2 x 7 = STON
	BS = SWL x SF = STON
Мягкая сталь для плуга:	SWL = D 2 x 6 = STON
	BS = SWL x SF = STON

6-17.ПРОВЕРКА ПРОВОЛОЧНЫХ КАНАТОВ. Тросы следует часто проверять и заменять в случае износа, перегиба, износа или коррозии. Частота осмотра зависит от того, как часто используется веревка. Трос, используемый 1 или 2 часа в неделю, требует менее частой проверки, чем канат, используемый 24 часа в сутки.

а. Распространенные причины выхода из строя троса следующие:

• Использование веревки неправильного размера, конструкции или сорта.
• Позволяет веревке преодолевать препятствия.
• Работа со шкивами и барабанами ненадлежащего размера.
• Перемотка барабанов с перемоткой или поперечной намоткой.
• Работа с несоосными шкивами и барабанами.
• Разрешение веревке на прыгающие снопы.
• Воздействие на веревку влаги или кислотных паров.
• Разрешение раскручивания веревки.
• Использование изогнутой веревки.

г. Внимательно осмотрите слабые места и места наибольшего стресса. Изношенные или слабые места проявляются в виде блестящих плоских пятен на проводах.Если диаметр наружной проволоки уменьшился вдвое, канат небезопасен.

г. Осмотрите оборванные провода, так как они показывают, где возникает наибольшее напряжение. Если отдельные тросы порваны рядом друг с другом, неравномерное распределение нагрузки в этой точке сделает веревку небезопасной. Оборванные провода называют рыболовными крючками. Чтобы определить степень повреждения троса, пользователи могут провести пальцем по одной нити троса на один полный оборот, равный длине одной свивки троса.Затем посчитайте количество рыболовных крючков. Если обнаружено шесть или более рыболовных крючков, трос небезопасен и должен быть немедленно заменен.

6-18. УМЕНИЕ ОБРАЩАТЬСЯ. Существуют различные методы обращения с тросом. Эти методы перечислены ниже.

а. Перегиб. При обращении с незакрепленным тросом в провисшей части троса часто образуются небольшие петли. Если персонал будет натягивать веревку, когда эти петли находятся в нужном положении, петли не распрямятся, а образуют острые перегибы, что приведет к развинчиванию веревки.Персонал должен выпрямить эти петли из веревки перед приложением нагрузки. После того, как в тросе образовался перегиб, его невозможно удалить, и прочность каната серьезно ухудшается в месте перегиба.

г. Разматывается. При снятии троса с бобины или бухты персонал должен обязательно повернуть бобину или бухту. Если катушка установлена, трос можно размотать, взяв за конец и отойдя от катушки. Если трос находится в небольшой катушке, персонал может поставить катушку на конец и катить ее по палубе, барже, причалу или земле.Удалите все петли, которые могут образоваться, хотя вращение катушки или катушки обычно позволяет избежать образования петель.

г. Захват. Персонал должен схватить (связать вместе) весь трос перед тем, как разрезать его. Если концы веревки не закреплены должным образом, первоначальный баланс натяжения нарушается. Невозможно максимально использовать трос, если одни пряди несут большую нагрузку, чем другие.

(1) Для заедания рекомендуется отожженная проволока.На рис. 6-9 показано, как захватить трос. Персонал должен плотно затягивать витки отожженного троса, чтобы им не приходилось затягивать их, когда концы скручиваются вместе. Концы должны быть скручены вместе на одном конце захвата, чтобы законченная скрутка могла быть выбита в канавку между двумя прядями, где вероятность ее сбивания была меньше.

(2) Есть три формулы для определения количества и длины заедов и расстояния между ними.Когда в результате вычислений получается дробная часть, используется следующее большее целое число. Следующие формулы основаны на тросе диаметром 3/4 дюйма.

(a) Требуемое количество заеданий примерно в три раза превышает диаметр каната. Например: 3 х 3/4 = 2 1/4 или 3 захвата. Поскольку веревка будет разрезана, требуется шесть заеданий, так что на каждом конце веревки после разреза будет по три.

(б) Длина заедания должна быть равна диаметру каната.Например: 1 x 3/4 = 3/4 или 1 дюйм.

(c) Задиры должны располагаться на расстоянии, равном удвоенному диаметру. Например: 2 x 3/4 = 1 1/2 или 2 дюйма друг от друга.

г. Раскрой. Канат можно разрезать ножом для каната, холодным зубилом, ножовкой, кусачками для болтов или кислородно-ацетиленовым резаком. При разрезании троса персонал должен соблюдать процедуры, описанные ниже.

(1) Чтобы захватить трос, вставьте его в резак с лезвием между двумя центральными захватами, закройте запорное устройство, затем закройте клапан на резаке.Рукоятку нужно накачать, чтобы создать давление, достаточное для проталкивания лезвия через веревку.

(2) Используйте кусачки для болтов на тросе небольшого диаметра. Используйте кислородно-ацетиленовую горелку на проволоке любого диаметра. Резка ножовкой и холодным зубилом происходит медленнее, чем резка другими инструментами и оборудованием.

эл. Намотка. Персоналу может потребоваться снять кусок троса с катушки и свернуть его перед использованием. Небольшие петли или скручивания образуются, если трос наматывается в направлении, противоположном укладке.Чтобы избежать образования петель, пользователи должны наматывать трос правой свивки по часовой стрелке и трос левой свивки против часовой стрелки. Когда в проводе образуется петля, они должны повернуть назад, как показано на Рисунке 6-10.

Рисунок 6-10. Ввод обратного поворота в трос

ф. Размер шкивов и барабанов. Когда проволока изгибается над шкивом или барабаном, происходят две вещи: каждая проволока изгибается, чтобы соответствовать кривизне, и проволока скользит друг относительно друга в продольном направлении, потому что внутренняя дуга каната относительно шкива или барабана короче, чем длина внешняя дуга.Чем меньше диаметр шкива или барабана, тем больше изгиб и скольжение. Персонал должен свести к минимуму изгиб и перемещение проводов, чтобы уменьшить износ. Минимальный рекомендуемый диаметр шкива и барабана в 20 раз превышает диаметр каната. Например, для каната 5/8 дюйма: 20 x 5/8 = 12 1/2 дюйма шкива. Если шкива 12 1/2 дюйма нет под рукой, персонал должен использовать следующий больший размер, но никогда не меньший.

г. Смазка. Трос смазывается в процессе изготовления.Смазка обычно не действует в течение всего срока службы троса, что требует повторной смазки. Рекомендуется использовать состав для кратера «C», но персонал может использовать масло под рукой, а не откладывать смазку. Смесь кратера «С» должна быть нагрета перед тем, как ее надеть на трос. Персоналу следует по возможности использовать кисть для нанесения смазки. Если щетки нет в наличии, можно использовать губку или ткань, но им следует остерегаться рыболовных крючков или обрывов проводов.

ч. Реверсивные концы. Иногда рекомендуется перевернуть или обрезать задние концы, чтобы улучшить качество троса. Износ и усталость веревки в одних точках часто сильнее, чем в других. При движении задним ходом более прочные части веревки распределяются по точкам, подверженным износу и усталости. Чтобы поменять местами концы, персонал снимает конец барабана, вставляет его в насадку, а затем прикрепляет конец, снятый с насадки, к барабану. Подрезание концов имеет аналогичный эффект, но не так много изменений. При переворачивании концов персонал должен отрезать короткие отрезки с обоих концов, чтобы удалить секции с наибольшим местным утомлением.

и. Хранение. Для хранения трос должен быть намотан на катушку. Его сорт, размер и длина указаны на бирке, прикрепленной к веревке или катушке. Трос следует хранить в сухом месте, чтобы уменьшить коррозию. Персонал не должен хранить его вместе с химикатами или там, где хранились химикаты, потому что химические вещества и их пары могут повредить металл. Персонал всегда должен чистить и смазывать трос перед хранением.

Дж. Уборка. Персонал может удалить большую часть грязи или песка с использованного троса соскабливанием или обработкой паром.Ржавчину следует регулярно удалять металлической щеткой. Персонал должен тщательно очистить трос перед смазкой, чтобы удалить посторонний материал и старую смазку из впадин между прядями и из промежутков между внешними тросами. Это позволяет вновь нанесенной смазке свободно входить в трос.

Раздел III. Marlinespike Seamanship

6-19. ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЛИНИЯ ВОЛОКНА. Для работы с волоконно-оптической линией персонал должен знать ее характеристики и свойства.Они должны уметь обращаться с леской и ухаживать за ней, а также завязывать основные узлы, изгибы и заминки.

а. Материалы для волоконной линии. Линия Fibre изготавливается из растительных или синтетических волокон. Растительные волокна включают манилу, сизаль, коноплю, хлопок и лен. Синтетические волокна включают нейлон, дакрон, полиэтилен и полипропилен. В армии в основном используются нейлоновые синтетические волокна, поэтому в данном руководстве рассматривается только это синтетическое волокно.

(1) Манила — это прочное волокно, которое происходит из стеблей листьев растения абака, входящего в семейство бананов.Длина волокон варьируется от 4 до 15 футов в естественном состоянии, они имеют такую ​​длину и качество, которые придают манильской веревке относительно высокую эластичность, прочность и устойчивость к износу и разрушению.

(2) Сизаль производится из сизаланы, одного из видов агавы. Хотя сизаль мало используется в армии, здесь он рассматривается, потому что он является хорошей заменой маниле. Сизаль очень хорошо выдерживает воздействие морской воды.

(3) Конопля — это высокое растение, которое имеет волокна, полезные для изготовления веревки и ткани.Он широко использовался до того, как была представлена ​​манила. В настоящее время конопля используется в основном в таких изделиях, как ратлайн и марлин. Поскольку конопля является абсорбирующей, арматура покрыта смолой, чтобы сделать ее более водонепроницаемой.

(4) Нейлон, изготовленный из минеральных материалов, является водонепроницаемым, поглощает удары, растягивается и сохраняет первоначальную длину. Он также противостоит истиранию, гниению и росту грибка.

б. Строительство волокна. На рис. 6-11 показано, как производят линию волокна путем скручивания волокон в пряжу, пряжи в пряди и прядей в готовую линию.Волокна скручиваются слева направо, чтобы прядить пряжу. Пряжа скручивается справа налево, образуя пряди. Затем пряди скручиваются слева направо, чтобы уложить или сформировать линию.

г. Размер строки. Волокнистая нить измеряется по ее окружности в дюймах, за исключением «мелкого материала», которым является волоконная линия с диаметром окружности 1 3/4 дюйма или менее. Он состоит из трех нитей, и количество содержащихся в нем нитей определяет его размер. Мелкие вещи будут иметь размер от 6 до 21 потока.Чтобы определить количество нитей, персонал подсчитывает количество в одной нити, а затем умножает его на три. Мелкие детали используются для крепления материалов и канатов пучения. Волокнистая линия от 1 3/4 до 5 дюймов в окружности называется линией, а линия более 5 дюймов в окружности называется тросом. Хозеры используются для швартовки и буксировки.

Рисунок 6-11. Изготовление волоконно-оптической линии

г. Прочность волоконной линии. Manila — это стандартная линия, по которой измеряются все другие типы волоконно-оптических линий. Измерение подразумевает, что все остальные линии имеют ту же окружность, что и манильская линия, относительно которой каждая измеряется. Сильные стороны линий следующие:

Трехниточная нейлоновая леска растягивается на 30–35 процентов при средней нагрузке или нагрузке, не превышающей коэффициент безопасности для лески этого размера.Трехниточная нейлоновая леска растянется на 40 процентов без повреждений и вернется к своей первоначальной длине.

эл. Полезные формулы. Чтобы найти SWL и BS различных линий, ниже приведены некоторые полезные формулы.

(1) Изготовитель указывает размер и BS своих линий, и, если таковые имеются, члены экипажа должны использовать данные производителя для определения прочности лески. Если эта информация недоступна, персонал должен использовать следующую формулу и константу для строки типа для вычисления SWL и BS: C ² x константа для строки типа = SWL (в фунтах), где «C» обозначает длину окружности в дюймах. .Константы для строки типа следующие:

Например, чтобы найти SWL 3-дюймового сизаля: 3 ² x 160 = 9 x 160 = 1440 фунтов SWL

(2) В морских операциях SF 5 обычно используется для новой линии или линии, которая находится в хорошем состоянии; SF старой или изношенной лески может быть равен 3.По мере того как леска стареет и изнашивается в процессе использования, SF падает. Если SF умножается на SW, результатом является BS волоконной линии. BS — это вес в фунтах, необходимый для разделения лески. BS линии, разделенной на SF 5, дает SWL.

ПРИМЕР 1. Найдите BS 3-дюймовой манильской линии.

Решение: C ² x константа = SWL
3 ² x 200 = 9 x 200 = 1800 фунтов
BS = SWL x SF = 1800 x 5 = 9000 фунтов

ПРИМЕР 2: Найдите SWL для 6-дюймового троса с BS 36 000 фунтов.

6-20. КОРДАЖ. В морском употреблении канат — это собирательный термин, который включает в себя все шнуры, шпагаты, лески и веревки, сделанные из скрученных растительных или синтетических волокон. Шнур, веревка и шпагат в широком смысле используются для обозначения небольшой лески.

а. Хлопковый шпагат похож на нить, которую можно найти в доме. Он используется для временного взбивания, и перед использованием его следует пропитать пчелиным воском.

г. Парусный шпагат изготавливается из льна или хлопка более высокого качества, чем тот, который используется в хлопчатобумажном шпагате.В процессе производства он покрывается воском. По количеству слоев парусный шпагат бывает трех-семи слоев. Подобно пряже, слой содержит определенное количество волокон. Для взбивания используется парусный шпагат.

г. Марлин — это просмоленная конопля. Он состоит из двух нитей, из которых состоят волокна. Марлин используется для взбивания на леске от 3 дюймов и более.

6-21. ОСМОТР ЛИНИЙ. Внешний вид линии не всегда является хорошим индикатором ее внутреннего состояния.Следовательно, необходимо проверять линию как внутри, так и снаружи. Перегрузка линии может привести к ее разрыву с возможным повреждением оборудования и травмами персонала. Перед использованием незнакомой линии или линии, которая хранилась в течение длительного периода времени, персонал должен выполнить следующие процедуры.

а. Тщательно осматривайте линию через регулярные промежутки времени, чтобы определить ее состояние. Слегка раскрутите пряди, чтобы раскрыть леску и осмотреть внутреннюю часть. Линия плесени имеет затхлый запах, а внутренние волокна имеют темный вид с пятнами.Оборванные пряди пряжи легко распознать. Грязь и опилки внутри линии означает, что она повреждена. Если леска имеет сердцевину, она не должна отламываться на мелкие кусочки. Если это так, значит линия была перенапряжена. Если леска во всех отношениях удовлетворительна, вытащите два волокна и попытайтесь порвать их. Звуковые волокна должны обладать значительной устойчивостью к поломке.

г. При обнаружении каких-либо неудовлетворительных условий уничтожьте леску или разрежьте ее на короткие отрезки.Убедитесь, что ни одна из этих частей не является достаточно длинной, чтобы ее можно было использовать. Это не только предотвращает использование троса для подъема, но и позволяет сэкономить короткие отрезки для разного использования, такого как найтование, взбивание и захват.

6-22. РАЗМАТЫВАНИЕ НОВОЙ ЛИНИИ. New Line свернут в бухту, переплетен и обернут мешковиной для защиты. Поскольку покрытие из мешковины защищает леску во время хранения и предотвращает запутывание, ее не следует снимать до тех пор, пока леска не будет использована. Чтобы открыть, персонал снимет обертку из мешковины и заглянет внутрь катушки в поисках конца лески.Он должен быть внизу катушки. Если это не так, переверните катушку так, чтобы конец оказался внизу. Протяните конец лески вверх через центр. Когда леска проходит через катушку, она разматывается против часовой стрелки. Нейлон обрабатывается иначе, чем натуральные волокна. Нейлон идет на катушках, и для его разматывания персонал должен поставить катушку на подставки или домкраты.

6-23. ЛИНИЯ ДЛЯ ВЗЛЕНИЯ. Персонал ни в коем случае не должен разрезать леску или оставлять свободный конец лески без порки, чтобы предотвратить ее развязывание.Леска без порки откладывается сама собой. Всякий раз, когда необходимо разрезать леску или трос, сначала следует наносить взбивку с каждой стороны разреза. Чтобы предотвратить изнашивание, можно использовать временную или простую взбивку с помощью любого типа веревки, даже веревочной пряжи. На рис. 6-12 показан один из нескольких методов, которые можно использовать для временной порки лески.

Рисунок 6-12. Простая или временная порка

а. Чтобы сделать временную порку, персонал должен:

• Положите конец плети вдоль линии и закрепите его тремя или четырьмя витками.
• Другой конец уложите в противоположном направлении.
• Обвяжите этот конец ударом плети.
• Сделайте еще пару оборотов.
• Возьмите горечь взбивания и затяните ее.

г. Постоянная порка, как следует из названия, остается навсегда. Один из способов закрепить постоянную порку — использовать швейную ладонь и иглу. Швейные ладони подходят как для правшей, так и для левшей. Ширина постоянного взбивания должна равняться диаметру лески.Рекомендуется два взбивания. Расстояние между двумя взбивками должно быть в шесть раз больше ширины первого взбивания. В иглу продевается парусный шпагат, сдвоенный (на рис. 6-13 для наглядности показана одинарная нить). При применении постоянной порки персонал должен:

• Проденьте иглу в середину нити так, чтобы она вышла между двумя нитями с другой стороны.
• Крутите повороты к лучшему. (Количество витков или ширина взбивания будет зависеть от диаметра лески.)
• Проденьте иглу в середину пряди, чтобы она снова вышла между двумя прядями.
• Перемещайтесь между прядями вверх и вниз, чтобы между каждой парой прядей было закреплено поперечное соединение.
• Натяните каждый поперечный захват перед тем, как взять следующий.
• Убедитесь, что нить выходит через середину пряди в последний раз, когда она проталкивается, чтобы прядь удерживала конец бечевки после того, как она будет завязана и обрезана.

Рисунок 6-13.Изготовление перманентной порки

6-24. УЗЛЫ, изгибы, зацепы. Каждый из трех терминов — узел, изгиб и зацепление — имеет свое определение. Выбор лучшего узла, изгиба или сцепки во многом зависит от выполняемой работы. В узле леска обычно изгибается или привязана к самой себе, образуя ушко или ручку или закрепляя шнур или шнур вокруг объекта, например упаковки. Хороший узел должен легко завязываться, держаться без соскальзывания и легко развязываться.В форме существительного изгиб обычно используется для соединения концов двух линий вместе. В глагольной форме bend означает акт соединения, bent — прошедшее время bend. Сцепное устройство отличается от узла и изгиба тем, что обычно оно привязано к кольцу, вокруг лонжерона или стойки или вокруг другой линии. Он не просто привязан к себе, чтобы образовать глаз или сгибать две линии вместе. Эта часть руководства объясняет, почему используется данный тип, а также дает информацию об эффективности или прочности многих узлов, изгибов и зацепок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: завязывание узла, изгиба или зацепа лески ослабляет ее, потому что волокна резко изгибаются, в результате чего леска теряет разную степень эффективности или прочности. Никогда не связывайте себя узами брака, на которые вы не хотите ставить свою жизнь. Таким образом, общее правило, которому следует следовать, заключается в использовании узла, изгиба или сцепки для временных работ и стыковки для постоянных работ, поскольку они сохраняют большую часть прочности лески.

а. Узел сверху. Узел сверху, показанный на Рисунке 6-14, является основой для всех узлов.Это самый простой и наиболее часто используемый. Персонал может использовать этот узел, чтобы предотвратить раскручивание конца лески, чтобы образовался узел на конце лески или чтобы он стал частью другого узла. При привязке к концу лески этот узел предотвратит прохождение лески через блок, отверстие или другой узел.

Рисунок 6-14. Узел сверху

б. Узел «Восьмерка». Этот узел, показанный на рис. 6-15, образует более крупный узел в конце линии, чем узел, образующийся сверху.Это также предотвращает прохождение конца строки через блок. Персонал может легко завязать этот узел, сформировав петлю сверху на леске и пропустив ходовой конец под стоящей частью вверх с другой стороны и через петлю. Они могут затянуть узел, потянув за ходовой конец и стоячую часть.

Рисунок 6-15. Узел восьмерка

г. Квадратный узел. Персонал использует квадратный узел, чтобы связать две веревки одинакового размера, чтобы они не соскользнули.На рис. 6-16 показано, что в квадратном узле конец и стоящая часть одной лески выходят на одну сторону от выступа, образованного другой линией. Этот узел не будет держаться, если лески влажные или неравные по размеру. Он затягивается под пятном, но его можно развязать, взявшись за концы двух выступов и потянув узел. Его сила составляет 0,45 процента. Во избежание соскальзывания «бабушкиного» или «глупого узла» персонал должен следовать следующей процедуре: проденьте конец в правой руке над частью левой руки и под ней, как показано на рис. 6-16.Правой рукой возьмитесь за конец, который был в вашей левой руке, и проденьте конец под и над частью левой руки.

Рисунок 6-16. Квадратный узел

г. Bowline. Боулин используется для временной проушины в конце лески. Для постоянного использования нанесите на линию глазок. Боулин не будет скользить, заклинивать и легко развязывается. Одно из применений боулинга — привязать трос или посыльный к тросу и бросить его на пирс, где операторы троса могут тянуть трос к пирсу.Чтобы связать боулин (см. Рисунок 6-17), возьмитесь за стоящую часть левой рукой, а за ходовой конец — правой. Переверните петлю сверху в стоячей части и возьмитесь за стоячую часть и петлю большим пальцем и пальцами левой руки. Правой рукой проведите беговым концом вверх через петлю, вокруг стоячей части и вниз через петлю. Его крепость составляет 60 процентов.

эл. Французский Боулин. Французский боулин используется как стропа для подъема раненого.Для этого одна петля используется в качестве сиденья, а вторая петля оборачивается вокруг тела под руками, при этом узел плотно затягивается на груди. Даже человека, находящегося без сознания, можно безопасно поднять в правильно закрепленную французскую дугу, потому что приложенный вес будет удерживать две петли плотно, чтобы человек не выпал. Персонал не должен допускать, чтобы петля под руками человека зацепилась за какие-либо выступы. Французский боулин также можно использовать, если человек работает один и ему нужно освободить обе руки.Две петли узла можно отрегулировать до нужного размера. На рис. 6-18 показана пошаговая процедура завязывания французской дуги.

Рисунок 6-18. Связывание французского боулина

ф. Half Hitch. Полузацепка используется для закрепления других узлов и завязывается коротким концом лески. Персонал не должен самостоятельно связывать две половинки петли; вместо этого они должны сделать два оборота, чтобы натяжение было на леске, а не на зацепах.Затем завязывают петли (см. Рисунок 6-19).

Рисунок 6-19. Полузацепка

г. Гвоздика зацепа. Зубчатая сцепка — лучший узел для привязки лески к кольцу, лонжерону или чему-нибудь цилиндрическому. Он не заклинивает и не вырывается, а его прочность составляет от 55 до 60 процентов (см. Рисунок 6-20).

Рисунок 6-20. Сцепка зубчатая

ч. Стопор сцепного устройства. Небольшой дефект зубчатой ​​сцепки заключается в том, что она может скользить по цилиндрическому объекту, к которому она привязана. Чтобы избежать этого, персонал должен использовать стопорное сцепное устройство (обычно называемое подвижным сцепным устройством), которое показано на Рисунке 6-21. На этом рисунке показан канат из волокон; с тросом персонал использовал бы небольшую цепь.

Рисунок 6-21. Стопор сцепной

(1) При связывании персонал должен развернуться вокруг лески стопором, как на первом виде, затянуть и сделать еще один поворот.Этот поворот должен пересекать первый поворот (первый вид), а затем проходить между первым поворотом и стопором (второй вид). На этом само стопорное сцепное устройство завершено, но его необходимо остановить одним из нескольких способов.

(2) Персонал может сделать два или более поворотов с укладкой лески, а затем захватить стопор на леске с помощью марлина. Другой способ — привязать половинную сцепку прямо над стопорной сцепкой. Третий метод — привязать половинную сцепку над перекатывающейся сцепкой (третий вид), а затем сделать пару оборотов против укладки и зафиксировать стопор на леске.

6-25. ТРЕХПРОВОДНАЯ СТРОКА ВОЛОКНА. Сращивание — это метод постоянного соединения концов двух линий или сгибания линии обратно на себя, чтобы сформировать постоянную петлю или ушко. Если две линии должны быть соединены, нити на конце каждой линии не соединяются и переплетаются с прядями стоящей части лески. Мелкие детали можно сращивать без зажима, который представляет собой сужающийся кусок твердой древесины, используемый для сращивания более крупных линий. Концы прядей срезают ножом.

а. Короткое соединение. Короткий стык такой же прочный, как и веревка, из которой он сделан. Однако короткий стык увеличивает диаметр каната и может использоваться только там, где это увеличение диаметра не повлияет на работу. Соединение часто используется для ремонта поврежденных канатов или когда две веревки одинакового размера должны быть соединены вместе навсегда. Поврежденные части каната вырезаются, а звуковые участки сращиваются. Персонал должен выполнить следующие действия:

(1) Раскрутите один конец каждой лески на пять полных оборотов.Взбейте или скотчите каждую прядь. Соедините эти пряди плотно вместе, как на Рисунке 6-22, вид 1, так, чтобы каждая прядь одной линии чередовалась с прядью другой линии. Нанесите временную порку на линии, где они соединяются, чтобы они не разошлись внезапно. Выполняйте эту процедуру с небольшими линиями, пока вы не научитесь удерживать их вместе, пока вы будете подтягиваться.

Рисунок 6-22. Короткое соединение

(2) Начиная с любой линии, заправьте петлю прядей в другую линию.Затем, используя пряди другой линии, заправьте кружок в первую линию. Убедитесь, что вы подвернули в одном направлении, в обратном и в другом. Делая раунд складок, независимо от направления, лицом к месту стыка линий, так что вы всегда будете складывать справа налево. Потяните за каждую прядь, чтобы затянуть центр стыка.

(3) Заправьте еще два раунда в каждую сторону. Подогнув в одном направлении, а затем перевернув и заправив в другом направлении, потяните нити по мере необходимости, чтобы укрепить центр стыка.Когда закончите с тремя складками в каждом направлении, отрежьте лишнюю длину прядей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения более гладкого сращивания вы можете отрезать одну треть окружности каждой пряди перед выполнением второго круга складок и еще одну треть перед третьим кругом.

(4) Когда соединение будет завершено, отрежьте лишние пряди, как раньше. Положите стык на деку и раскатайте его ногой, чтобы разгладить и затянуть стык.

б. Сращивание глаз. Когда на линии должна быть установлена ​​постоянная петля, персонал должен использовать сращивание глаз с прочностью от 90 до 95 процентов. (Сравните это с силой дуги, которая составляет 60 процентов.) Персонал должен выполнить следующие действия:

(1) Раскрутите (раскрутите) пряди на конце лески четыре или пять раз и соедините их с стоящей частью лески, заправив незакрепленные пряди с концов в стоящую часть.Взбейте или склейте концы прядей. Достаточно оригинального раунда вытачек плюс еще два полных раунда. Если леска разорвется, она, скорее всего, выйдет за глаз, а не на стык, поэтому три раунда так же эффективны, как и большее число.

(2) Всегда обрывайте или склеивайте концы прядей перед тем, как начать, иначе они расшатываются и создают проблемы. Захватывайте большие лески в точке остановки откладки, чтобы избежать проблем с ними. Для линий с количеством нитей до 21 вы можете раскрыть пряди в стоячей части пальцами.Используйте ручку для линий большего размера.

(a) На рис. 6-23 показано, как сделать первые две складки. В конце отделите пряди и удерживайте их, как показано на первом этапе. Приложите три незакрепленных пряди к стоящей части, где они будут заправлены, образуя желаемый глаз. Средняя прядь, обращенная к вам, всегда загибается первой. Сделайте обратную скрутку стоячей части, чтобы можно было приподнять прядь, под которой вы сделаете первую подверточку. Поднимите подставку, которую нужно подвернуть, и заправьте ее под приподнятую прядь.Всегда выполняйте группировку справа налево или с укладкой лески.

Рисунок 6-23. Изготовление глазков

(b) Обязательно держите следующую прядь на втором этапе на той стороне линии, которая обращена к вам. Затем заправьте эту прядь. Накиньте его на прядь, под которую заправлена ​​первая, и заправьте под следующую.

(c) Теперь переверните незавершенный глаз, как показано. Проверьте третью прядь, чтобы убедиться, что она больше не распущена.Если это так, поверните его обратно на место. Возьмите последнюю прядь, наденьте ее на стоящую часть, поверните ее конец назад к себе, положите под прядь, над которой была сделана первая вытачка, и заправьте ее по направлению к себе. Это приводит к тому, что третья вытачка идет туда, где вышла вторая, и выходит туда, где прошла первая вытачка. После этого раунда вытачек в каждой закладке остается прядь.

(d) Потяните каждую из трех прядей назад под углом примерно 45 градусов к глазу, чтобы затянуть соединение.

(3) Первый раунд складок — ключ к идеальному сращиванию глаз; остальное легко. Начиная с любой прядки, просто заправьте каждую еще два раза. Ни один из последних двух раундов не требует повторной группировки. Однако всегда складывайте справа налево. При необходимости потяните заправленные пряди от глаза и скрутите стык и шнур, чтобы затянуть их.

(4) После завершения соединения согните конец каждой пряди обратно к месту соединения и с помощью ножа отрежьте его вверх и в сторону, оставив кончик 1/4 дюйма.

6-26. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ГЛАЗА В ПРОВОЛОКУ. В этом абзаце обсуждается, как установить на трос временную и постоянную проушину. Временная проушина может быть вставлена ​​в трос с помощью зажимов для троса или с помощью полевого устройства, известного как «поспешный глаз» или сращивание «Молли Хоган». Соединение «Ливерпуль» — это общепринятый метод установки постоянной проушины на конце троса. При наличии надлежащего оборудования и некоторой практики сварку ливерпульского троса можно установить менее чем за 15 минут.

а. Инструменты для сварки. За исключением кусачков, на рис. 6-24 показаны инструменты, необходимые для сращивания. Шпилька marlinespike используется для раскрытия прядей в стоячей части троса и для обработки прядей, которые нужно сращивать с стоячей частью. Кусачки используются для обрезки прядей после завершения сращивания. Гидравлический резак для троса используется для отрезания отрезка троса, который будет сращиваться. Наперсток используется для того, чтобы тросы не двигались, а тиски монтажника не раздавливали их, когда делается мягкий проушин.После сращивания мягкого ушка наперсток удаляется. Когда глаз должен иметь наперсток в качестве постоянной части, наперсток имеет размер желаемого глаза.

Рисунок 6-24. Отдельные компоненты грузового комплекта такелажа

б. Временное ушко. Временная проушина может быть вставлена ​​в проволоку с помощью зажимов для троса. На Рис. 6-25 показано, как правильно использовать эти зажимы. Как показано на рисунке, зажим для троса состоит из двух частей: U-образного болта и стержня, части, в которую вставляется U-образный болт.Персонал всегда должен надевать U-образный болт на торцевую часть, а стержень — на стоящую часть. Эта процедура защищает конец каната под напряжением или под напряжением от защемления. Штанга защищает трос, и поэтому всегда должна располагаться напротив токоведущего конца.

(1) Чтобы получить максимальную прочность от временного сращивания глаз, используйте зажимы правильного размера и количества, а также правильное расстояние между ними. Размер указан на стержне между двумя отверстиями.Персонал может использовать следующую формулу для определения количества зажимов: 3 x диаметр троса + 1 = количество зажимов. Например, количество зажимов, необходимых для троса длиной 1 дюйм, составляет: 3 x 1 + 1 = 4. Чтобы определить правильное расстояние между зажимами, умножьте диаметр троса на шесть. Например, расстояние между зажимами, которые нужно надеть на 1-дюймовую веревку, составляет: 6 x 1 = 6 дюймов. Измерьте расстояние от центра одного зажима до центра следующего. Если при вычислении числа или пробела получается дробная часть, округлите до ближайшего целого числа.

(2) Усовершенствованный тип зажимов для троса, показанный на Рисунке 6-26, имеет несколько преимуществ по сравнению с более старым типом. Обе половины идентичны и обеспечивают опорную поверхность для обеих частей каната. Таким образом, его нельзя неправильно надеть и не перекосить провод. Это также позволяет полный ход с помощью гаечного ключа.

г. Поспешный глаз (Молли Хоган) Склейка. Иногда возникает необходимость в создании полевого устройства, называемого поспешным глазом или сваркой Молли Хоган.Это соединение может быть выполнено быстро, но оно ограничено примерно 70 процентами прочности троса. Его не следует использовать для подъема тяжелых грузов. Этот стык можно использовать только при работе с предварительно сформованным тросом. Чтобы произвести поспешную сращивание глаза, персонал должен выполнить следующие действия:

(1) Используя штырь, отвертку или, при необходимости, гвоздь, разделите трос на два трехжильных участка. Эти секции должны быть сняты в четыре раза больше диаметра желаемого глаза.Если вам нужна проушина диаметром 1 фут, разверните секции назад на 4 фута.

(2) Используйте две части, чтобы сформировать петлю желаемого диаметра для глаза.

(3) Уложите пряди обратно друг на друга, чтобы получился глаз.

(4) После того, как пряди будут наложены друг на друга и сформирована петля, зажмите провод, чтобы завершить соединение.

г. Liverpool Splice. Соединение «Ливерпуль» — это самый простой и распространенный способ соединения проволоки.Это первичное соединение, используемое, когда требуется постоянная проушина. Персонал должен следовать этим инструкциям:

(1) Формование глаза. Чтобы найти расстояние, нити следует развязать для сращивания глаз; затем умножьте диаметр проволоки на 36 дюймов. (Например, чтобы определить расстояние 5/8-дюймового троса: умножьте 5/8 x 36/1 = 180/8 = 22 1/2 или 23 дюйма.) Отмерьте это расстояние на тросе и положите схватка в этот момент.Обрежьте концы заеды и аккуратно распустите пряди. Обвяжите концы каждой прядки парусным шпагатом или фрикционной лентой. Сформируйте проушину желаемого размера и вставьте проушину в тиски такелажа так, чтобы незакрепленные пряди были справа от вас, когда вы смотрите на тиски. Вытяните стоящую часть проволоки, зажмите и привяжите ее, и все готово.

ПРИМЕЧАНИЕ. При сращивании проволоки всегда вставляйте марлиновую иглу в направлении укладки проволоки и следите за тем, чтобы не протолкнуть ее через сердечник.Сердечник должен находиться с левой стороны шипа.

(2) Выполнение первой вытачки первой, второй и третьей прядей. При соединении ливерпульской пряжи первая прядь проходит под тремя прядями, вторая прядь проходит в то же отверстие, но только под двумя прядями, а третья прядь проходит в то же отверстие, но только под одной прядью. Все пряди входят в одну точку, но выходят в разных местах (рис. 6-27). В это время проведите шип за тремя прядями, под которые заправлены первые три, но над первыми тремя заправленными прядями.Удерживая шип под углом 90 градусов к стоящей части, поверните шип против часовой стрелки примерно на четверть оборота и проденьте втулку через стоящую часть. Это называется «погружением ядра». Убедитесь, что сердцевина вставлена ​​под шип. Потяните сердечник вниз и протяните его в стык.

(3) Подтачивание четвертой, пятой и шестой прядей. Помните, что жила была последней между третьей и четвертой нитями и что нити пронумерованы по часовой стрелке.Чтобы заправить четвертую прядь, поместите марлиновый шип под прядь слева от того места, где один, два и три проходили через стоящую часть. Поверните марлиновый шип против часовой стрелки вокруг стоящей части и заправьте прядь. Затяните его и протяните шипом вниз. Заправьте четыре нити вокруг одной нити четыре раза. Зафиксируйте каждую складку на месте, удерживая прядь вниз и направляя шип вверх. Протолкните марлиновый шип под следующую более высокую прядь на стоящей части и оберните пятую прядь вокруг нее четыре раза, используя ту же процедуру, что и с четвертой прядью.Затем шесть четыре раза подверните прядь. Это завершает четвертую, пятую и шестую пряди.

(4) Запуск ядра. Захоронение сердечника в центре стыка в стоячей части называется «подъемом сердечника вверх». Часть сердцевины наматывают, а лишнее срезают. Это делается перед тем, как каждую из первых прядей заправить еще три раза. Проведите шип под теми же тремя прядями, под которыми была пропущена прядь номер один. Держа иглу в левой руке, а стержень — в правой, переместите иглу влево и вниз, а правой рукой потяните стержень вверх, чтобы затянуть его.Затем переместите шип вправо. Затем проденьте сердцевину в центр стыка и отрежьте лишнее.

(5) Подтачивание первой, второй и третьей прядей. Чтобы закончить соединение, заправьте вытачку номер три, два и один. Каждую подвернуть три раза подряд, в итоге получится четыре вытачки для каждой. Чтобы пряди не перекручивались на последних складках, вставьте иглу и проденьте ее по проволоке. Проденьте шип вверх вместе с прядью, засуньте его под шип и туго натяните.Сохраняя натяжение пряди, вяжите шип и прядь обратно вокруг и вниз вместе. Удерживая прядь там, проденьте шип обратно по проволоке. Завершите прядь и сделайте последнюю вытачку. Верните прядь вниз и удерживайте ее там. Перед тем, как вытащить штырь, поднимите его, пока пряди стоячей проволоки не свяжут рабочую прядь на месте. Таким же образом сделайте вторую и третью складки с оставшимися прядями.

(6) Завершение сварки. Извлеките проволоку из тисков, при помощи молотка разбейте стык, придав ему форму, и отрежьте концы подгибающих прядей рядом с местом стыка.

Рисунок 6-27. Подтачивание прядей ливерпульского сращивания