Грузоподъемные механизмы (ГПМ), тали, лебедки в Москве

Подъемные механизмы представляют собой специальные элементы, входящие в комплект грузовых устройств. Подъемные механизмы для грузов позволяют облегчить выполнение операций, связанных с подъемом и транспортировкой разнообразных объектов. К примеру, если нужно поднять на заданную высоту контейнеры, транспортировать людей, то с этой задачей справится грузоподъемный механизм. В зависимости от конструкции, он позволяет поднимать объекты в наклонной или горизонтальной плоскости. Автоматические и ручные подъемные устройства могут выступать частью подъемных кранов, манипуляторов, грузовых лифтов и прочего оборудования.

Подъемные механизмы представляют собой специальные элементы, входящие в комплект грузовых устройств. Подъемные механизмы для грузов позволяют облегчить выполнение операций, связанных с подъемом и транспортировкой разнообразных объектов. К примеру, если нужно поднять на заданную высоту контейнеры, транспортировать людей, то с этой задачей справится грузоподъемный механизм. В зависимости от конструкции, ГПМ позволяет поднимать объекты в наклонной или горизонтальной плоскости. Автоматические и ручные подъемные устройства могут выступать частью подъемных кранов, манипуляторов, грузовых лифтов и прочего оборудования.

Электрические, гидравлические и ручные подъёмные механизмы

Компания «КАСКАД» предлагает купить грузоподъемные механизмы, представленные в широком ассортименте. Основную часть нашего каталога составляют системы механического типа, такие ГПМ оснащены ручным приводом.

У нас вы можете приобрести автоматические и ручные подъемные механизмы, представленные следующими типами оборудования.

Тали. Можно купить разные виды этого оборудования. К примеру, у нас в продаже представлены тали ручные, тали цепные. В зависимости от конструкции, грузоподъемные механизмы этого типа комплектуются рычажным приводом или цепным. Принцип функционирования у них одинаковый, в роли подъемных средств у них выступают калибровочные цепи. Тали с цепным приводом используются для проведения операций при таком условии, что оператор размещается на уровне пола. В такой ситуации подъемные устройства располагаются под потолком или закрепляются на специальные конструкции. Таль рычажная располагается на уровне оператора и позволяет не только поднимать грузы разного веса, но и перемещать их в горизонтальной плоскости на небольшие расстояния. Есть нужно увеличить расстояние транспортировки груза, то таль подвешивается на монорельс из двутавровой балки и передвигается при помощи специальных кареток или тележек. Ручные грузоподъёмные механизмы этого типа имеют существенный недостаток – у них не слишком высокая скорость подъема, высота обработки груза тоже ограничена. Обычно подъемник позволяет переместить объект на высоту не более 12 метров. Для безопасности эксплуатации подъемное устройство на каретке оснащается стопором, который срабатывает при остановке оборудования и убирается в момент начала движения.

Домкраты. Механизмы этого вида делятся на несколько типов: гидравлические или механические (грузоподъемник ручной). Классический представитель ручных устройств – это бутылочный домкрат. Он имеет простейшую конструкцию, применяется повсеместно, особенно широкое распространение получил в сфере обслуживания автомобилей. В зависимости от конструкции, ручной грузоподъемный механизм позволяет поднимать грузы разного веса практически с земли, и на это не нужно затрачивать особенных физических усилий. У нас в ассортименте вы найдете домкраты реечные и винтовые, у которых высота подъема зависит от длины рейки или винтовой резьбы.

Лебедки. В ассортименте нашей компании вы найдете лебедки с ручным и электрическим приводом. Ручные лебедки бывают рычажными и с приводом от вращающейся рукоятки. Рычажные лебедки получили наибольшее распространение при выполнении операций, связанных с перемещением грузов в горизонтальной плоскости. Такие лебедки оптимальны, если необходимо натянуть линии электропередачи, смонтировать столбы связи и аналогичные объекты. Их ключевой элемент – это монтажно-тяговый механизм (МТМ). Он протягивает стальной канат через лебедку. Устройство МТМ достаточно простое, и его единственным недостатком является, пожалуй, низкая скорость протягивания каната. Еще один вариант лебедок – это подъемные блоки, в которых канат наматывается на барабан путем вращения рукоятки. Они по принципу действия похожи на рычажные лебедки, однако гораздо удобнее них, поскольку позволяют перемещать грузы более свободно в горизонтальной плоскости. Оба описанных вида имеют широкие сферы использования, они универсальные, могут применяться и для подъема грузов, и для их перемещения. Лебедки отличаются максимальной канатоемкостью – длина намотки троса на барабан может составлять от 10 до 75 метров. Еще одна разновидность лебедок – с электрическим приводом. Электрические лебедки позволяют обрабатывать грузы большей массы с минимальными затратами человеческих ресурсов. В нашей компании вы можете купить механические и ручные подъемные механизмы, которые преимущественно используются в сфере строительства и в промышленности. В ассортименте представлены модели, работающие от сети 220 или 380 Вольт, способные перемещать грузы весом от 200 кг до 15 тонн. Длина намотки каната на барабан у электрической лебедки может доходить до 470 метров.

Компания «КАСКАД» предлагает грузоподъемные устройства в широком диапазоне характеристик. Наши консультанты окажут всю необходимую помощь в подборе оборудования, проконсультируют по способам доставки и проследят о скорейшей отправке вашего заказа.

Грузоподъемные краны и грузоподъемные механизмы в строительстве. Краткий обзор

Грузоподъемные оборудование можно разделить на подъемники, краны, подъемные механизмы.

Подъемник — техническое устройство непрерывного или циклического действия для поднятия грузов на заданную высоту. Главным отличием подъемника является тот факт, что он осуществляет подъем груза только в одной плоскости. Подъемники в свою очередь делятся на мачтовые подъемники, доставляющие груз «в окно», строительные подъемники и люльки, монтирующиеся на фасады зданий. В зависимости от используемого подъемного механизма грузоподъемное оборудования подразделяется на ручное, электрическое. Так же подъемники подразде6ляются на передвижные (мобильные) и стационарные.

Кран – специальная металлоконструкция, спроектированная для проведения высотных работ по подъему и перемещению крупнотоннажных изделий, деталей. Краны делятся на башенные, козловые, мостовые (кран балки, двухбалочные), краны консольные 1 т и выше, специализированные. Неотъемлемым атрибутом любого крана является таль (подъемный механизм). Кран может перемешаться в пространстве, используя рельсовые пути или рельсовые балки.

Лебёдка – неподвижное подъемное устройство, использующее в своей работе трос и наматывающее устройство с храповым механизмом. Лебедка в зависимости от привода делится на ручную и электрическую. В зависимости от принципа действия подразделяется на механическую, гидравлическую, рычажную, червячную и скреперную лебедки.

Домкрат – малогабаритное устройство для подъема груза, деталей на небольшую высоту в целях проведения ремонтных и строительных работ. Домкраты делятся в зависимости от принципа работы на реечные, гидравлические, винтовые. Малый вес обуславливает простоту эксплуатации.

Таль – механическое устройство для операций по поднятию или опусканию грузов. Таль производят с электроприводом и ручную. Сегодня особой популярностью пользуются болгарские электрические тали называемые так же тельферами.

В двадцать первом веке мы уже давно можем похвастаться достижениями человечества, которые позволяют нам многие вещи делать куда быстрее, легче и безопаснее, чем несколько веков назад. Одним из таких продвижений можно с гордостью назвать продвижение в сфере строительства. Сейчас, конечно, уже сложно поверить, что когда-то постройка нового здания была для человека огромной проблемой, на решение которой уходило огромное количество времени, тратилось множество средств и уходило много здоровья, нервов и даже человеческих жизней. Были времена, когда человек жил в пещере, у костра. Позже рубил деревья и собственными руками выкладывал дома из них.

И даже, как может показаться, не так уж давно – в начале восемнадцатого века, человечество должно было обходиться немалыми жертвами, чтобы возвести большое, красивое и тщательно выстроенное здание. К счастью, сейчас, даже, если бы мы решили построить еще одну огромную Египетскую пирамиду, нам не понадобилось бы платить за это удовольствие тысячами жизней невинных рабов. В нашем веке человек все чаще и чаще уступает тяжелую физическую работу машине, что дает возможность сохранять здоровье и силы человека, беречь время и траты. Сейчас большую часть работы за людей делает техника и чтобы поднять огромный груз на большую высоту, нам нужны не десятки человеческих рук, а простые грузоподъемные краны, которые прекрасно справляются с подобной работой.

Невозможно представить, чтобы хотя бы одна серьезная стройка обходилась без помощи крана, да и вообще, грузоподъемные краны являются неотъемлемой частью любого строительного процесса. С использованием такой техники работа сразу же начинает двигаться в ускоренном режиме, дела, которые казались сложными, моментально решаются, а неподъемные на первый взгляд тяжести с легкостью перемещаются с места на место и поднимаются на высоту.

Хорошие грузоподъемные краны могут прослужить вам очень долго и полностью окупят свою цену. Затевая стройку и не располагая собственными грузоподъёмными механизмами, заказчик так же может арендовать необходимую технику на время.

При гражданском и промышленном строительстве используют преимущественно башенные грузоподъемные краны. Конструкция строительных башенных кранов позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и перевозку автотранспортом. Они выполняются обычно крюковыми с поворотной и неповоротной башней, которая при большой высоте делается телескопической или наращиваемой (сверху) и подращиваемой (снизу). Строительные грузоподъемные краны обычно передвигаются по рельсам, а при значительной высоте выполняются также приставными (опираются на землю и на каркас строящегося здания) или самоподъемными, называют иногда ползучими (опираются на здание и перемещаются вертикально по мере роста возводимого сооружения).

Однако довольно часто используются краны на автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходу: обычно их называют стреловыми кранами. Они имеют стреловые устройства в виде подъемной (качающейся) стрелы или консольной стрелы, по которой перемещается грузовая тележка с канатной тягой. Для увеличения устойчивости имеют выносные опоры (аутригеры).

Крановые металлоконструкции, как правило, изготовляют сварными. Для снижения веса конструкций их изготовляют из низколегированных сталей повышенной прочности, а также из алюминиевых сплавов.

Вылет строительных грузоподъемных кранов достигает 40 м, высота подъема 150 м; скорости движений: подъема груза 10-100 м/мин, вращения 0,2-1,0 об./мин, передвижения крана (установочное движение) 10-30 м/мин. Грузоподъемность (переменная) достигает 75 т (при минимальном вылете).

Управление строительными кранами

В механизмах привода кранов используют электрические двигатели (главным образом переменного тока), двигатели внутреннего сгорания (преимущественно дизельные), гидравлические и пневматические двигатели или привод ручной. При необходимости плавного регулирования скоростей в широких пределах применяют электродвигатели постоянного тока. Двигатели внутреннего сгорания устанавливают на подъемных кранах, которые должны работать независимо от электрической сети (плавучие, железнодорожные, автомобильные, гусеничные краны).

Для устранения сложных и трудных в управлении распределительных передач от одного двигателя к ряду механизмов (одномоторный привод) применяется комбинированный дизель-электрический или дизель-гидравлический привод, в которых каждый механизм имеет отдельный электрический или гидравлический двигатель (гидроцилиндр) – многомоторный привод, а дизель приводит в действие генератор тока или насосы. Гидравлический привод компактен, позволяет в широких пределах осуществлять бесступенчатое регулирование скоростей, но имеет низкий КПД.

Пневматический привод с поршневыми двигателями и цилиндрами применяется в небольших подъемных кранах, работающих во взрывоопасных помещениях.

Ручной привод используют в подъемных кранах при перемещении грузов на небольшие расстояния и редкой работе. Скорости движений при этом невелики, т.к. мощность ограничена.

Управление механизмами кранов осуществляет один крановщик из кабины, которая может находиться на поворотной части, грузовой тележке или мосту крана. Тихоходными и редко используемыми подъемными кранами может управлять рабочий, находящийся на полу (с помощью кнопочного аппарата). Возможно дистанционное управление по проводам или с помощью радио. При работе по определенному графику возможно программное управление с автоматическим выполнением большинства операций; в некоторых случаях применяется радиотелефонная и телевизионная системы связи крановщика с местом работы.

Для торможения и остановки механизмов служат механические тормоза автоматического действия или управляемые крановщиком. При наличии электрических двигателей, кроме того, возможно применение электрического торможения.

Автокраны российского производства

Наиболее известны российские краны «Ивановец». Привод механизмов крана КС-35715-2 – гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Стрела телескопическая, двухсекционная. Для увеличения производительности комплектуется легким решетчатым удлинителем стрелы (так называемый «гусек»). Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы, а также автоматически ограничивать зону действия крана. Телеметрическая память («черный ящик») фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

Грузоподъемные механизмы, основные виды грузоподъемников и их обслуживание → Полезные статьи 【УкрЭкоПродукт】

На множестве предприятий для упрощения и ускорения рабочего процесса прибегают к помощи грузоподъемных механизмов, отличающихся назначением, конструкцией, принципом работы.

В зависимости от конструктивных особенностей устройства делятся на:

• домкраты,
• лебедки,
• тали,
• такелажные системы,
• подъемные краны.

Особенности видов грузоподъемных механизмов и их назначение

Домкратами называются устройства, основанные на использовании гидравлических и пневматических систем, позволяющих поднимать грузы вертикально и удерживать их на заданной высоте, не прикладывая значительных усилий. Домкраты бывают:

• винтовые,
• реечные,
• «бутылочные»,
• подкатные.

Лебедками называются приспособления, обеспечивающие подъем или подтягивание грузов, благодаря передаче тягового усилия грузу через цепь, трос, другой гибкий элемент. Устройства используются в промышленности и быту, например: при буксировке автомобилей, монтаже кабельных линий, на суднах и т.д. В лебедках может использоваться:

• ручной,
• электрический,
• автомобильный привод.

Тали – подвесные устройства для вертикального поднятия грузов с помощью цепи или каната, использующиеся самостоятельно или входящие в состав сложных систем, преимущественно, кранов. Передвижные механизмы делают возможным дальнейшее горизонтальной перемещение ноши с помощью монорельса. Тали могут быть:

• ручными (шестеренные, рычажные),
• электрическими (тельферы).

Такелажными системами называется оборудование, предназначенное для транспортировки тяжеловесных и крупногабаритных грузов по горизонтальным поверхностям, а также их точной установки в положенном месте. В такелажную систему может входить одна или несколько платформ, позволяющие перемещать грузы весом до 36 тонн.

Подъемные краны – грузоподъемные устройства, предназначенные для пространственного перемещения грузов, временно крепящихся с помощью такелажей. В зависимости от конструктивных особенностей краны бывают:

• гидравлическими,
• портальными.

В основе работы первого вида лежит использование гидравлического привода для поднятия, перемещения грузов. Механизмы отличаются маневренностью, компактностью, что объясняет популярность их использования на СТО.

Портальные краны широко используются на складах, в производстве, благодаря поворотной части, установленной на портале. Такая конструкция перемещается по рельсам. В зависимости от назначения такие механизмы могут быть перегрузочными и монтажными.

Обслуживание грузоподъемных механизмов

Устройства для подъема и транспортировки грузов, использующиеся на производстве, должны тщательно проверяться на наличие неисправностей. Регулярное техническое обслуживание позволяет добиться:

• постоянной готовности оборудования к работе;
• продления межремонтных периодов, благодаря устранению причин неполадок;
• безопасности для окружающих.

Каждая разновидность оборудования имеет свои сроки проведения осмотров и ремонта, которые должны соблюдаться независимо от условий эксплуатации. Обслуживание грузоподъемных приспособлений включает несколько этапов:

• ежесменная проверка исправности;
• первичное и вторичное техническое обслуживание;
• текущий и капитальный ремонт, с заменой комплектующих для дальнейшего поддержания работоспособности устройства.

Замена деталей необходима при нарушении их исправности или при окончании гарантированного срока эксплуатации.

Подъемный кран своими руками. Лебедка своими руками – простые способы изготовления Подъемный механизм своими руками

Многие люди интересуются, как изготовить конструкцию подъемного крана своими руками. Такое устройство может помочь при постройке дома, подсобных помещений, необходимых в хозяйстве, зернохранилища и склада для кормов.

Составление проекта

Для строительства дома необходим подъемный кран. Рассмотрим, как самостоятельно сделать конструкцию миниатюрного крана для подъема строительных грузов на высоту. Необходимо изготовить передвижное разборное устройство.

Сначала составляют и рассчитывают проект по изготовлению аппарата:

1. Основную часть конструкции представляет опорная рама. Ее устанавливают на колеса или стационарно.
2. На ходовую раму фиксируют узел вращения агрегата.
3. Стрела может поворачиваться благодаря созданию электрического или ручного управления.
4. Агрегат можно разбирать на части для удобства транспортировки.
5. Кран будет устойчивым благодаря созданию блока противовесов и стальных тросовых оттяжек.
6. Груз будет подниматься при помощи блока и лебедки.
7. Нужно собрать подъемный кран своими руками.

Чертежи

Чтобы сделать кран, прежде всего составляют схему проекта и чертежи основных узлов. Рассмотрим изготовление конструкции подъемного крана с ручным управлением. Можно было бы сделать аппарат на электричестве, дающем возможность передвигать груз при помощи устройства на длинном тросе, как это происходит в заводских конструкциях. Но тогда сложность изготовления узлов увеличивается, это повлечет удорожание готового изделия и увеличение времени на его создание. Поэтому остановимся на изготовлении ручной модели.

Сварка

Все соединения узлов и деталей выполняют при помощи сварки. Для этого нужен сварочный аппарат. Его можно взять на время работы над выполнением крана напрокат или купить в специализированном салоне.

Сборка конструкции

Подготовьте:

• канат;
• шайбы;
• уголки и швеллеры;
• трубу;
• болгарку;
• сварочный аппарат.

Раму следует выполнить из стального уголка 63х63х5 мм. Стрелу длиной 5 м выполняют из трубы, имеющей диаметр 55 мм. Чтобы усилить агрегат, применяют уголки размерами 30х30х3 мм.

Смотрите » ТОП-2 гусеничных крана МКГС грузоподъемностью 100 и 32 тонны

Грузоподъемность такого самодельного крана будет около 150 кг. Если необходимо поднимать панели с большей массой, то надо увеличить кратность полиспастов, которые являются устройством для поднятия груза. Полиспаст изготавливают из блоков, соединяют их друг с другом тросом. Этот трос должен обматывать блоки по кругу. Полиспаст позволяет поднять панели, прилагая при этом меньшую силу, чем вес груза.

Полиспаст выигрывает в силе в 3-4 раза. При этом учитывают потери на трение, которые составляют 10%. Чем больше будет выигрыш в силе, тем меньше расстояние, на которое инструмент может перенести панели.

Подготовить и сделать все детали можно за 7-10 дней.

Еще 2 дня нужны на сборку механизма. Схема подъема выполнена в виде 2-кратного полиспаста. Узел поворота стрелы представляет собой 6-кратный полиспаст. Поворотную платформу изготавливают путем крепления 2 шайб. Ось заменяет болт на 30 мм.

Для уменьшения величины противовесов опорные ноги делают длиной 2 м. При радиусе поворота шайбы в 200 мм и расстоянии 2 м до противовеса в 100 кг на болт будет действовать нагрузка 1 т. Это учитывают при расчете конструкции инструмента. Выполняют расчет на устойчивость.

Принимают конструкцию за единую систему на одной опоре. Она является наименьшим расстоянием от оси вращения. На систему действуют: вес груза, противовеса и крана. Подъемный барабан создают из трубы сечением 100 мм. Его нельзя устанавливать близко к блокам. Его фиксируют ближе к шайбам.

Блоки изготавливают из 3 шайб. Они должны огибаться шнуром, диаметр блоков должен быть большим, чтобы канаты не вылетели из шайб. Блоки фиксируют без подшипников.

Нужен гибкий трос сечением 5 мм. Его рабочая нагрузка равна 150 кг, а разрывающая — 850 кг. Полиспаст функционирует по принципу рычага. Для полиспаста основным показателем является его кратность (отношение всех ветвей троса к отходящим от барабана).

Для подъема больших грузов человек не очень силен, но он придумал множество механизмов, которые упрощают этот процесс, и в этой статье мы обсудим полиспасты: назначение и устройство таких систем, а также попытаемся сделать простейший вариант такого приспособления своими руками.

Грузовой полиспаст – это система, состоящая из веревок и блоков, благодаря которой можно выиграть в эффективной силе при потере в длине. Принцип довольно прост. В длине мы проигрываем ровно столько, во сколько раз оказался выигрыш в силе. Благодаря этому золотому правилу механики можно большой массы, не прилагая при этом больших усилий. Что в принципе не так критично. Приведем пример. Вот вы выиграли в силе в 8 раз, при этом вам придется вытянуть веревку длиной в 8 метров, чтобы поднять объект на высоту 1 метр.

Применение таких приспособлений обойдется вам дешевле, чем аренда подъемного крана, к тому же, вы можете сами контролировать выигрыш в силе. У полиспаста есть две разные стороны: одна из них неподвижная, которая крепится на опоре, а другая – подвижная, которая цепляется на самом грузе . Выигрыш в силе происходит благодаря подвижным блокам, которые крепятся на подвижной стороне полиспаста. Неподвижная часть служит только для изменения траектории движения самой веревки.

Виды полиспастов выделяют по сложности, четности и кратности. По сложности есть простые и сложные механизмы, а кратность обозначает умножение силы, то есть, если кратность будет равна 4, то теоретически вы выигрываете в силе в 4 раза. Также редко, но все же применяется скоростной полиспаст, такой вид дает выигрыш в скорости перемещения грузов при совсем малой скорости элементов привода.

Рассмотрим для начала простой монтажный полиспаст. Его можно получить при добавлении блоков на опору и груз. Чтобы получить нечётный механизм, необходимо закрепить конец верёвки на подвижной точке груза, а чтобы получить чётный, то крепим веревку на опоре. При добавлении блока получаем +2 к силе, а подвижная точка дает +1, соответственно. Например, чтобы получить полиспаст для лебедки с кратностью 2, необходимо закрепить конец верёвки на опоре и использовать один блок, который крепится на грузе. И у нас будет чётный вид приспособления.

Принцип работы полиспаста с кратностью 3 выглядит по-другому. Здесь конец веревки крепится на грузе, и используются два ролика, один из них мы крепим на опоре, а другой – на грузе. Такой тип механизма дает выигрыш в силе в 3 раза, это нечётный вариант. Чтобы понять, каков выигрыш в силе получится, можно воспользоваться простым правилом: сколько веревок идет от груза, таков наш выигрыш в силе. Используются обычно полиспасты с крюком, на котором, собственно говоря, и крепится груз, ошибочно думать, что это только блок и веревка.

Теперь узнаем, как работает полиспаст сложного типа. Под этим названием подразумевается механизм, где соединены в одну систему несколько простых вариантов данного грузового устройства, они тянут друг друга. Выигрыш в силе таких конструкций рассчитывается путем перемножения их кратностей. Например, мы тянем один механизм с кратностью 4, а другой с кратностью 2, тогда теоретический выигрыш в силе у нас будет равен 8. Все вышеуказанные расчеты имеют место быть только у идеальных систем, у которых нет силы трения, на практике же дела обстоят иначе.

В каждом из блоков происходит небольшая потеря в мощности из-за трения, так как она еще тратится как раз на преодоление силы трения. Для того чтобы уменьшить трение, необходимо помнить: чем больше у нас радиус перегиба веревки, тем меньше будет сила трения. Лучше всего использовать ролики с большим радиусом там, где это возможно. При использовании карабинов следует делать блок из одинаковых вариантов, но ролики гораздо эффективнее карабинов, так как на них у нас потеря составляет 5-30 %, а вот на карабинах же до 50 %. Также не лишним будет знать, что наиболее эффективный блок необходимо располагать ближе к грузу для получения максимального эффекта.

Как же нам рассчитать реальный выигрыш в силе? Для этого нам необходимо знать КПД применяемых блоков. КПД выражается числами от 0 до 1, и если мы используем веревку большого диаметра или слишком жесткую, то эффективность от блоков будет значительно ниже, чем указана производителем. А значит, необходимо это учесть и скорректировать КПД блоков. Чтобы рассчитать реальный выигрыш в силе простого типа грузоподъемного механизма, необходимо рассчитать нагрузку на каждую ветвь веревки и сложить их. Для расчета выигрыша в силе сложных типов необходимо перемножить реальные силы простых, из которых он состоит.

Не стоит забывать еще и о трении веревки, так как ветви ее могут перекручиваться между собой, а ролики от больших нагрузок могут сходиться и зажимать веревку. Дабы этого не происходило, следует разнести блоки относительно друг друга, например, можно между ними использовать монтажную плату. Следует также приобретать только статические веревки, не растягивающиеся, так как динамические дают серьёзный проигрыш в силе. Для сбора механизма может использоваться как отдельная, так и грузовая веревка, присоединенная к грузу независимо от подъемного устройства.

Преимущества использования отдельной веревки состоит в том, что вы можете быстро собрать или приготовить заранее грузоподъемную конструкцию. Вы также можете использовать всю ее длину, это также облегчает проход узлов. Из минусов можно упомянуть то, что нет возможности автоматической фиксации поднимаемого груза. Преимущества грузовой веревки в том, что возможна автофиксация поднимаемого объекта, и нет необходимости в отдельной веревке. Из минусов важно то, что при работе сложно проходить узлы, а также приходится затрачивать грузовую веревку на сам механизм.

Поговорим об обратном ходе, который неизбежен, так как он может возникнуть при прихватывании веревки, или же в момент снятия груза, или при остановке на отдых. Чтобы обратного хода не возникало, необходимо использовать блоки, которые пропускают веревку только в одну сторону. При этом организовываем конструкцию так, что блокирующий ролик крепится первым от поднимаемого объекта. Благодаря этому, мы не только избегаем обратного хода, но также позволяем закрепить груз на время разгрузки или же просто перестановки блоков.

Если вы используете отдельную веревку, то блокирующий ролик крепится последним от поднимаемого груза, при этом фиксирующий ролик должен обладать высокой эффективностью.

Теперь немного о креплении грузоподъемного механизма к грузовой веревке. Редко, когда у нас под рукой находится веревка нужной длины, чтобы закрепить подвижную часть блока. Вот несколько видов крепления механизма. Первый способ – с помощью схватывающих узлов, которые вяжутся из репшнуров диаметром 7-8 мм, в 3-5 оборотов. Данный способ, как показала практика, является наиболее эффективным, так как схватывающий узел из 8 мм шнура на веревке диаметром 11 мм начинает сползать только при нагрузке 10-13 кН. При этом вначале он не деформирует веревку, а спустя какое-то время, оплавляет оплетку и прикипает к ней, начиная играть роль предохранителя.

Другой способ заключается в использовании зажима общего назначения. Время показало, что его можно использовать на обледенелых и мокрых веревках. Он начинает ползти только при нагрузке в 6-7 кН и несильно травмирует веревку. Еще один способ заключается в использовании персонального зажима, но он является не рекомендуемым, так как он начинает ползти при усилии уже в 4 кН и при этом рвет оплетку, или даже может перекусить веревку. Это все промышленные образцы и их применение, мы же попробуем создать самодельный полиспаст.

Чем выше растут стены строящегося дома, тем сложнее доставлять к месту стройматериалы. Аренда подъемного крана — дело дорогое, как же быть? Проблемы решает приобретение простейших грузоподъемных механизмов .

В арсенале складов и масштабных стоек чего только нет: конвейеры, эскалаторы, гравитационные установки, погрузчики, краны.

В частном строительстве обычно используются устройства попроще: блоки, тали, лебедки и домкраты. Одни средства способны перемещать груз только вертикально, другие, если надо, подтянут и вверх, и по горизонтали, и даже по диагонали.

Выигрыш при подъеме равен проигрышу

Первый помощник на стройке — блок, колесо с пущенным по канавке или желобу обода канатом. Приспособление позволяет поднимать и опускать груз с меньшими усилиями. Закрепил повыше ось блока, и тяни канат, поднимай на площадку кирпичи, раствор и прочее, действуя мышцами и налегая всем своим весом.

Однако таким образом 100 кг уже тяжеловато подтянуть. Тут на помощь и приходит полиспаст — устройство, состоящее из несколько блоков.

Полиспаст дает выигрыш в силе за счет проигрыша в расстоянии. То есть, когда тяжелый груз требуется поднять на веревке на уровень второго этажа посредством полиспаста, сил будет затрачено столько же, сколько при подъеме половины этого груза, но на уровень третьего этажа. Когда речь идет о больших тяжестях, порядка центнера и выше, полиспаст, он же силовой блок, становится незаменим.

Конструкция полиспаста

Простейший полиспаст состоит из двух блоков, соединенных одной веревкой. Один ее конец закреплен на верхней балке, далее веревка идет через желоб нижнего подвижного блока, затем верхнего неподвижного блока. Неподвижный блок, прикрепленный к балке, позволяет удобно тянуть за свободный конец веревки.

Нижний подвижный блок держит груз, как на качелях, на двух веревках. Для подъема требуется приложить вдвое меньшее усилие, чем поднимаемый вес. Эффект получается за счет двойного увеличения длины веревки, которую придется вытянуть.

Полиспаст, состоящий из двух подвижных и двух неподвижных блоков, объединенных попарно, дает уже четверной выигрыш в силе и т.д. Существуют и иные способы соединения блоков. Например, последовательное соединение нескольких подвижных блоков с одним неподвижным дает более существенный выигрыш в силе. Нет необходимости собственноручно мастерить подобные грузоподъемные устройства, они имеются в продаже.

Выбираем таль

Ручная цепная таль , малогабаритное грузоподъемное устройство, позволяет поднимать грузы весом до 5 тонн, используя лишь мускульную силу. При выборе, прежде всего, стоит ориентироваться на грузоподъемность. Кстати, бывают тали со встроенным силовым блоком — полиспастом — и без него.

Разумеется, выбирая таль, надо учитывать стоящие задачи. В механических моделях длины цепей составляют от 1,5 до 12 м, так что имеет значение высота подъема. Также, конечно, важен вес самой тали, который определяет не только возможность ее монтажа на балке, но и удобство транспортировки. Легкие рычажные ручные тали весят до 20 кг. А приобретение каретки для тали дает возможность в некотором маневре. Каретка подвешивается на двутавровую балку и перемещает по ней таль вместе с грузом в горизонтальной плоскости.

Раскачивать или тянуть

Ручная таль имеет скромные габариты, состоит из барабана с намотанным тросом, передаточного механизма и привода.

По типу передаточного механизма тали подразделяются на червячные и шестеренчатые . Стоит отметить, что червячный механизм дает больший выигрыш в силе, но из-за трений деталей чаще ломается. Шестеренный механизм показал себя более надежным.

По типу приводного механизма различают тали рычажные и цепные . В случае рычажного привода подъем происходит за счет колебательных движений приводного рычага, осуществляемых вручную. Цепная таль имеет две цепи, тяговую и грузовую. Устройство подвешивается на балку, стропы крепятся на крюке, а рабочий тянет тяговую цепь до тех пор, пока груз не будет поднят на нужную высоту. Особенностью современных конструкций является новый запатентованный механизм, который позволяет находиться рабочему в стороне от поднимаемого груза.

Электрическая тяга

В наше время, в грузоподъемном оборудовании наряду с мышечной силой широко применяется и электротяга, она позволяет экономить физические силы для иных работ. Скорость транспортировки с применением электрического грузоподъемного оборудования значительно выше, чем при ручном труде, что приводит к существенному сокращению сроков строительства. Однако при малых объемах работ стоимость грузоподъемных приспособлений, работающих от сети, бывает не адекватна получаемому выигрышу. Да и не всегда на стройплощадке имеется электричество, по крайней мере, с избытком по мощности.

Сила лебедки

Так называемое «лебежение» (перемещение груза волоком) дало название одноименному приспособлению. Но подвесив современную лебедку, ее можно использовать и для подъема грузов.

В продаже вы найдете сразу несколько вариантов ручных лебедок — барабанная, рычажная, с монтажно-тяговым механизмом… Какой бы тяговый механизм ни был в основе устройства ручной лебедки, критерии выбора всегда одни и те же — грузоподъемность и длина троса. Иногда лебедки продаются без троса, тогда в характеристиках указывают такой параметр, как канатоемкость. Важным параметром является и тяговое усилие, показывающее возможности приспособления по горизонтальному перемещению грузов. Как правило, тяговое усилие оказывается больше грузоподъемности.

Ручная барабанная лебедка

Простейший вариант конструкции лебедки состоит из корпуса, двух подшипников скольжения, барабана с тросом и рукоятки привода. Выигрыш в силе происходит за счет использования неравноплечного рычага, ворота. Если обычный рычаг поднимает груз на ход плеча, то ворот поднимает груз на имеющуюся длину троса. Плечо силы такой лебедки — расстояние от оси до рукоятки, плечо груза — расстояние от оси до окружности наматывания троса. Одно плечо может быть длиннее другого в 2-3 раза, соответственно таким и будет выигрыш в силе. По типу передачи барабанные лебедки подразделяют на зубчатые и червячные. Особенностью использования является необходимость их крепления к твердой основе.

Ручная рычажная лебедка

У рычажной лебедки тоже есть барабан, на который наматывается трос, правда барабан этот меньшего диаметра. Но главное отличие не в этом. Привод намотки троса на барабан здесь осуществляется посредством храпового механизма (или трещетки), то есть при совершении качательных движений ручкой-рычагом.

Данные устройства компактны, удобны для работы в труднодоступных местах. Еще один их «плюс» — не требуется жесткая фиксация корпуса. Но есть и «минус» у рычажных лебедок — по длине троса они значительно уступают иным моделям.

Лебедка с монтажно-тяговым механизмом (МТМ)

Лебедка с МТМ не имеет барабана. Трос пропускается через весь ее корпус, и оба его конца выходят наружу. Внутри же находятся специальные кулачки, которые передвигают трос и создают необходимое усилие при раскачивании рычажной рукоятки.

Такая штука интересна своей универсальностью. Зацепив крюком корпус лебедки за какую-либо стационарную конструкцию, с помощью такого устройства можно перемещать грузы волоком по горизонтальной или наклонной плоскости Для подъема тяжестей лебедку с МТМ крепят к балке. А еще устройство подходит для проведения демонтажных работ (например, сноса конструкций) или даже выкорчевывания пней. Недостаток лебедок МТМ — повышенная чувствительность к абразивному износу, потому загрязнение механизма приводит к его быстрому выходу из строя.

Два слова о домкрате

В строительстве для подъема и опускания грузов на небольшую высоту применяют домкраты разного типа. Так, монтажные реечные домкраты могут иметь несколько ступеней передач и отличаются большой грузоподъемностью. Кроме того, благодаря узкому захвату или клыку умеют поднимать прямо с поверхности земли.

Винтовые домкраты обладают наименьшими возможностями по удерживанию грузов, но большой высотой подъема. Одна из разновидностей винтового домкрата — компенсатор усадки — применяется для регулирования правильности усадки рубленого дома.

В гидравлическом домкрате поднятие груза происходит за счет давления жидкости, оказываемой на поршень. Давление создается насосом, благодаря чему требуется меньшего приложения мышечных усилий, а скорость подъема оказывается плавной.

Оригинальный Xiaomi Mijia доктор Bay зубные Foss портативный выбирает зубы…

На крышу или верхние этажи, и без специальных приспособлений это весьма затруднительно. Мы опишем процесс сборки своими руками простого и надежного строительного подъемника, которым в одиночку можно поднять до 300 кг.

Устройство, собранное по приведенной схеме, является абсолютно мобильным и может быть без проблем привезено на строительный объект даже легковым автомобилем с верхним багажником.

Для сборки потребуется:

• брус клееный 60х40 мм — 10 м;
• брус 40х40 — 9 м;
• доска 25х80 — 16 м;
• блок такелажный с подшипником — 2 шт.;
• ролик на подшипнике с осью — 4 шт.;
• капроновый трос — 12 м;
• фанера 15 мм — менее 1 м 2 .

Сборка направляющих

Подъемник представляет собой тележку, скользящую на роликах между двумя тавровыми направляющими. Чтобы их изготовить, потребуется лес хорошего качества влажностью не более 12%: брус 60х40 и доска 25х80. Нежелательны какие-либо искривления, дерево не должно иметь пороков.

Брус в направляющей играет роль дистанционной прокладки, задающей расстояние между полками тавра. Оно должно быть больше диаметра роликов на 2-3 мм, при необходимости строгайте брус по узкому торцу и доводите до нужной толщины.

Для сборки направляющей нужно вложить брус между досками и выровнять их по одному краю. Чтобы конструкция была полностью монолитной, рекомендуется перед сборкой промазать соприкасающиеся грани клеем ПВА.

Сложите детали, выровняйте их под угольник и зафиксируйте струбцинами. Затем скрепите доски и брус белыми анодированными саморезами длиной 55 мм, вкручивайте их в шахматном порядке с шагом в каждом ряду 30-35 см. Крепить саморезами нужно обе доски, так направляющие будут меньше подвержены короблению.

Если вы хотите сделать направляющие длиной, больше имеющихся пиломатериалов, укладывайте брусья и доски с перехлестом в половину длины. При правильном сращивании конструкция получится исключительно крепкой, останется лишь вывести внутренние стыки досок в ноль для плавного движения роликов.

После сборки обеих направляющих покройте их двумя слоями олифы. Проверьте ширину зазора под ролики, при необходимости доведите наждачной шкуркой. На расстоянии в 30 мм от торца по центру бруска в тавре проделайте сквозное отверстие диаметром 14 мм. Используйте его для болтового соединения направляющих с поперечинами, под гайку и головку болта подложите широкие шайбы. Чтобы избежать смещения диагоналей, сделайте соединение с подрубкой в полдерева.

Конструкция тележки

Начните со сборки рамки: вставьте между 130 см отрезками бруса 40х40 мм три перекладины длиной по 75 см. Среднюю перекладину устанавливайте в 40-45 см от нижнего края. Скрепите места соединений саморезами, а лучше — соберите рамку на шиповых соединениях.

Прикрепите к нижнему брусу перпендикулярно рамке два отрезка бруса по 80 см, между их концами вставьте перекладину длиной 75 см и скрепите конструкцию. Для усиления поддона изготовьте из бруса или доски две наклонные косынки длиной по 60 см, срежьте края под угол 45°. Крепите косынку к поддону на расстоянии в 40 см от угла.

Вырежьте лист фанеры размерами 83х84 см и просверлите отверстия в 20 мм от каждого края с шагом в 7 см. Через проделанные отверстия прикрутите саморезами длиной 45 мм дно поддона к рамке.

Если вы планируете увеличить грузоподъемность вашей тележки, места соединения рамки поддона и косынок необходимо укрепить накладными пластинами и уголками, а фанеру на дне — металлическими скобами. К верхним углам рамки прикрепите петли для навесного замка с длиной хвоста не меньше 70 мм. Вставьте в отверстия болт M14 и накрутите на него самоконтрящуюся гайку. Под болты нужно пропустить отрезок троса длиной около 2 метров и завязать его в петлю, к которой через карабин или коуш будет прицеплен тяговый канат.

Кронштейны для блоков

На верхней и нижней перекладинах между направляющими стойками нужно закрепить по одному такелажному блоку. Крепление возможно только посредством болтового соединения с обязательной установкой под гайки широких шайб, а лучше — металлических пластин.

Рекомендуется приобрести альпинистские блок-ролики с подшипником или такелажные шкивы с канавкой. Большинство изделий имеют сплошной корпус с плотно прилегающими щечками, следовательно, сброс троса со шкива невозможен.

Если вы пытаетесь приспособить имеющиеся у вас ролики, снабдите их ушком-успокоителем. Сверните стальную проволоку толщиной 6 мм до образования петли, а затем отогните края конструкции на нужном расстоянии для крепления под гайку к оси блока. Если оснастите блок-ролик вертлюгом, поднимать груз будет удобнее и трос прослужит дольше.

Ролики и их крепление

Для гладкого скольжения тележки ее следует оснастить четырьмя роликовыми колесами, установленными по бокам в 20-25 см от углов. Приобретайте ролики с необслуживаемым подшипником и односторонней стальной осью длиной не менее 20 мм. Вместо стандартных роликов могут быть использованы шариковые подшипники с закрытым сепаратором и шириной обоймы не менее 25 мм либо колеса от старых роликовых коньков.

Ось ролика нужно извлечь и просверлить под ее диаметр отверстие в центре пластины 40х80 мм. Вставив ось в отверстие, установите ее строго перпендикулярно пластине и приварите, затем проделайте в углах четыре отверстия под болт М8.

Как усовершенствовать подъемник

Очень полезным дополнением, существенно повышающим безопасность использования, будет устройство посадочных карманов для фиксации передних колес тележки в поднятом положении. Это не только очень удобно при разгрузке, но и дает возможность использовать подъемник самому.

Для устройства карманов необходимо вырезать часть тыльной доски направляющей, на которую опираются ролики тележки. При подъеме колесо проскочит в образованный проем и остановится о П-образную колодку, собранную из трех брусьев. Чтобы предотвратить случайное выскакивание колеса, оставляйте на доске небольшой выступ. После разгрузки тележку можно легко извлечь из посадочных карманов и спустить вниз, придерживая за трос.

Чтобы поднимать за один раз больше груза, вы можете укрепить вертикальную раму тележки и установить на ней подвижный блок, но при этом длина веревки увеличится в 1,5 раза. Тяговый канат, в таком случае, крепится к одному из углов между направляющей и соединительной перекладиной, пропускается в подвижный блок на тележке, затем укладывается в неподвижные верхний и нижний шкивы.

Также возможна установка ворота как на колодце для удобной намотки тягового каната. Изготовить его можно из отреза бруса 100х100 мм, доведенного рубанком до шестигранника. Для установки ворота понадобятся дополнительные Г-образные стойки и замена болтов крепления нижней перекладины на шпильки соответствующей длины. Освободившиеся болты нужно использовать для косого сопряжения стоек с направляющими.

Использование ворота подразумевает повышенную опасность, ведь человек находится все время у подъемника. Чтобы исключить обрыв и падение тележки, рекомендуется рядом с верхним блоком установить самый простой жумар из альпинистского снаряжения.

Без стреловых легких кранов с грузоподъемностью в пределах 1 тонны не обойтись при осуществлении различных электротехнических, монтажных и строительных работ. Благодаря их конструкции возможен монтаж устройств в различных проемах строения или на перекрытиях, а также их перемещение для удобного использования. Они отличаются легкостью сборки и установки, а при необходимости их можно быстро разобрать на составные элементы и перенести в подходящее место.

Использование таких конструкций рационально при отсутствии возможности эксплуатации других видов ГПМ. Существует множество видов кранов с различным конструктивным исполнением. Они подразделяются на стационарные и передвижные. Стреловые устройства оборудованы одним электроприводным механизмом перемещения груза. Работа крана осуществляется путем ручного управления.

Строительный мини-кран

Самостоятельно можно создать разнообразные инструменты и приборы, столь необходимые при строительстве и других видах работ. Несмотря на то что мини-подъемный кран, своими руками сделанный, характеризуется ограниченной переносимой массой груза (не более 250 кг), такая конструкция упростит осуществление большей части строительных работ.

Главной задачей является подбор всех инструментов и деталей, необходимых для создания и последующей эксплуатации. Вес сборного устройства может доходить до 300 кг в зависимости от используемых материалов. При этом оно обладает компактными габаритами и возможностью перемещения без предварительного разбора при помощи автомобиля.

Подъемный кран своими руками: сборка

При помощи редуктора на червячной основе формируется грузовая лебедка. Он же может обеспечить создание ручного привода, упрощающего сборку стреловой лебедки. Основанием для винтовых выносных частей являются строительные опоры. Все элементы, представленные выше, составляют основу конструкции. Помимо этого, нужны барабаны для лебедок. Стоит отметить, что их самостоятельное изготовление не всем под силу, так как процесс отличается сложностью и трудоемкостью, а также необходимостью в специализированном оборудовании и опыте проведения подобных работ.

Выходом из ситуации становятся роторы от электродвигателя, которые можно использовать в роли основы, и существенно упростить поставленную задачу. Особое внимание должно уделяться соответствию размеров применяемых элементов и будущего устройства. Для этого производятся дополнительные замеры при помощи линейки.

Дополнительные элементы

Для упрощения перемещения платформа оснащается колесами. Могут пригодиться элементы от тележки транспортера. В ходе создания конструкции не стоит забывать про это дополнение, так как именно благодаря ему передвигается простейший подъемный кран, своими руками собранный. Для этого нужно только снять выносные опорные элементы, что не вызывает особых затруднений и производится за короткое время. Важно соблюдать технику безопасности, в частности стрела должна быть установлена на нулевой уровень для предотвращения потери равновесия и падения крана.

Особенности

Оптимальная высота стрелы составляет 5 метров. Для ее изготовления применяется труба диаметром около 8 см. Профиль из двух уголков монтируется в основание. Также нужно создать поворотный механизм для поворота и подъема стрелы, для этого подойдет автомобильная ступица от любого грузового транспортного средства. Для противовеса не нужны специальные материалы, так как для них можно взять стандартные кирпичи. Создать подъемный кран своими руками можно и на основе гусеничных трактов, и станины. Последний элемент можно взять от неиспользуемого станка.

Стоит отметить отсутствие необходимости в тормозе для поворотного механизма и лебедки, так как он не нужен в процессе эксплуатации крана, а работа готового устройства будет производиться на небольшой скорости.

Достоинства конструкции

Прямоугольная труба подойдет для формирования выносной конструкции опоры и общего основания. Для последнего, по мнению специалистов, станет оптимальным использование швеллера на 200. Длина упорных винтов должна находиться в пределах 50 см, за счет чего подъемный кран своими руками может монтироваться на любой поверхности, в том числе с большим количеством неровностей. Таким образом, отсутствует необходимость в подготовке участка, на котором строится здание.

Сложности иногда возникают с колесами, так как на рыхлой почве они могут плохо прокручиваться и зарываться в нее. Поэтому проведение работ желательно на твердом грунте. После завершения строительства конструкция разбирается на составные элементы для хранения.

Что можно сделать для гаража

При самостоятельном ремонте машины зачастую возникает необходимость в снятии двигателя, поэтому многие автовладельцы задаются вопросом о том, как сделать подъемный кран своими руками. Самым простым вариантом является подъемник, для создания которого потребуется ручная лебедка, стойки на треугольных опорах с колесами и поперечная труба.

На верхней части стоек при помощи сварки фиксируются крепления для трубы. К вертикальной стойке приваривается ручная лебедка, а ролики монтируются на балке, впоследствии они используются для перемещения троса. При этом не обязательно приобретать лебедку, так как можно сделать данную конструкцию самостоятельно.

Такое устройство не будет загромождать пространство, его можно разобрать, а отдельно поперечная балка и опоры не займут много места. Подъемный кран, своими руками для гаража созданный, способен поднимать и перемещать груз массой не более 800 кг. Его главным достоинством является отсутствие необходимости в приобретении дорогостоящих материалов.

Как было отмечено ранее, лебедку можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется барабан, оснащенный тросом, его необходимо фиксировать на конструкции из труб, имеющих квадратное сечение. Малая звездочка с цепной передачей устанавливается на электроприводе, а большая — на краю барабана. Для создания ручной лебедки вал, оснащенный барабаном, дополняется рукоятью.

Для замены и ремонта большинства деталей в автомобиле требуется эстакада или яма, при их отсутствии можно воспользоваться подъемником. Несмотря на имеющиеся риски при осуществлении работ с подобным устройством, его создание оправдано экономической выгодой и практической пользой.

Мостовой подъемный кран-тележка, своими руками с лебедкой собранный, является простейшим вариантом подъемника для автомобиля, при этом машина устанавливается на платформы после поднятия на желаемую высоту. Также существует ножничная конструкция, которая отличается отсутствием возможности обрыва троса, чего не может гарантировать предыдущий вариант.

Ножничный кран

Основание и площадка ножничного подъемника изготавливаются из швеллеров. Двухсекционный распределитель, насос, втулки, гидравлический цилиндр и двутавровые балки необходимы для ножниц.

Подъемный кран на УАЗ, своими руками сделанный, способен поднимать грузы весом более 500 кг. Также по завершении работ его можно снять. Главным предназначением устройства является фиксация выдвижных опор. Основа конструкции выполняется из толстостенного квадрата, закрепляемого на раме при помощи нескольких болтов. Выдвижные поры держатся на бампере и приподнимают заднюю часть автомобиля.

Кран “Пионер9rdquo;

Механизм позволяет упростить осуществление многих ремонтных и строительных работ, а также обеспечить проведение действий, которые не могут выполняться без дополнительных подъемных устройств. Конструкция подходит для груза с различным объемом и величиной, при этом она может устанавливаться на перекрытиях возводимых домов, в котлованах и на кровле.

Среди главных составных элементов стоит отметить поворотную и опорную рамы, электрическую лебедку, пульт управления. Устройство не вызывает сложностей в процессе использования и приложения значительных физических усилий. Управление под силу каждому человеку, даже не имеющему соответствующего опыта.

Созданием подъемных конструкций занимаются многие владельцы частных домов и дачных участков. Их распространение вызвано тем, что каждая часть механизма, независимо от ее сложности, может выполняться желаемым образом и с необходимым функционалом. Помимо перемещения тяжелых грузов, таких как монолитные блоки, подобные краны обеспечивают доставку легких предметов на большую высоту.

К сожалению, создание гидравлических устройств, как правило, не представляется возможным. Но, несмотря на это, подъемный кран (своими руками), фото которого представлено ниже, отличается простотой в эксплуатации и достаточной грузоподъемностью.

Сборка крана “Пионер9rdquo;

Многие детали можно отыскать, как ни удивительно, на свалке. Для самодельного механизма главными составляющими являются прямоугольная труба и двутавр. При этом важно, чтобы последний с легкостью помещался в трубе. Для создания телескопического узла для двутавра изготавливаются скользящие направляющие. Стоит отметить, что они должны смазываться специальными составами для уменьшения степени трения.

Для функционирования устройства также необходимы тросы с небольшим диаметром. Их можно приобрести в строительном магазине. Для закрепления поворотной и опорной рам зачастую используется швеллер. Он также обеспечивает плотный монтаж устройства на любой поверхности. Как правило, ею выступает крыша строящегося здания. В соответствии с правилами безопасности требуется изготовление прямоугольной площадки в качестве балласта, при этом она снизит вероятность проблем в то время, пока эксплуатируется подъемный кран, своими руками собранный. Электромотор, соединенный с лебедкой, используется для запуска процесса подъема.

Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител.

Каково быть девственницей в 30 лет? Каково, интересно, женщинам, которые не занимались сексом практически до достижения среднего возраста.

10 очаровательных звездных детей, которые сегодня выглядят совсем иначе Время летит, и однажды маленькие знаменитости становятся взрослыми личностями, которых уже не узнать. Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с.

9 знаменитых женщин, которые влюблялись в женщин Проявление интереса не к противоположному полу не является чем-то необычным. Вы вряд ли сможете удивить или потрясти кого-то, если признаетесь в том.

Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

13 признаков, что у вас самый лучший муж Мужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с.

Раздел . Дачное строительство и благоустройство

В процессе строительства очень часто приходится перемещать всевозможные грузы, строительные материалы, детали и т.д. Самые трудоемкие из этих перемещений — по вертикали. Например подъем кирпичей, ведер с раствором, блоков на строительные леса или на перекрытия второго этажа. Такие перемещения требуют больших физических и временных затрат.

Разумеется — самое простое решение — пригласить на стройку подъемный кран. Но это и дорого, и не всегда решает проблему. Так, много кирпичей на леса не поднимешь, они просто не выдержат. А поднимать по малу — с учетом стоимости работы крана и скорости укладки этого кирпича — кирпичная стенка станет попросту золотой.

Этой статьей я хочу напомнить лишь простые и общеизвестные приемы быстрого и вобщем то не слишком трудоемкого способа перемещения строительных материалов на стройке.

Самый простой из них — блок. Как он выглядет знают все и я даже не привожу его фотографию, только схемы. Смысл блока — в изменении направления применения силы. Например для блока 1 на схеме (самый простой случай, именуемый неподвижным блоком), что бы поднять груз вверх, надо тянуть трос вниз. А это уже позволит использовать собственный вес рабочего для подъема груза. Например, можно сделать на тросе несколько петлей, тогда рабочий переступая по ним как по веревочной лестнице запросто поднимет вверх груз в 50-70 килограмм практически без усилий!

Блок 2 (на схеме, подвижный блок) имеет один конец троса закрепленным неподвижно и уже позволяет увеличить усилие в два раза, и рабочий используя такой блок уже сможет поднять груз в 100 килограммов. Недостаток тот, что и трос надо тянуть вверх. Но если сочетать блок 2 с блоком 1, то поднимаемый груз может достигать двойного веса рабочего, который опять теперь можно будет использовать!

Подобное сочетание нескольких блоков типа 1 и 2 называется полиспаст. Полиспаст дает выигрыш в силе равный количеству блоков. Т.е. что бы поднять груз весом в 1000 кг, имея полиспаст в 6 подвижных и 6 неподвижных блоков, потребуется усилие в всего 85 кг!

Полиспаст — устройство довольно сложное, поэтому зачастую используют блок с двумя шкивами разного диаметра или блок на толстой оси, которая служит вторым блоком.

Так блок типа 3 (на схеме) дает выигрыш в силе равный соотношению радиусов большого и малого блоков. Примерно так же устроен всем известный ворот в колодце. Вы помните, что бревно или труба, на которое наматывается цепь или веревка значительно меньше колеса (или радиуса ручки) с помощью которого ворот вращается. Это позволяет с легкостью поднимать из колодца полное ведро воды даже детям.

Блоки и полиспасты всех типов хороши в доступны. Однако у них есть один существенный недостаток — они перемещают грузы только по вертикали. Поэтому более ценным подъемно-транспортным механизмом следует признать так называемый журавль — коромысло.

Журавль представляет собой ни что иное как знаменитый рычаг Архимеда. Хотя известен он был куда как ранее Архимеда, еще в самом древнем Египте. С помощью журавлей рабочие Египта перекачивали воду Нила в каналы и арыки.

Прелесть журавля в его простоте, крайней дешевизне и очень высокой эффективности. Мне самому пришлось его использовать. Случилось так, что щебня в подвал засыпали значительно больше, чем требуется и необходимо было поднять лишнее. Как? Таскать ведрами по лестнице? Труд крайне непродуктивный, тяжелый и неблагодарный. Пришлось срочно сделать журавль из бросовых досок и жердины. Проще всего оказалось вывесить стрелу (коромысло) журавля на крепком тросе (для транспортировки автомобиля). Теперь подъем ведра со щебнем (более 20 кг!) занимал 2-3 секунды! (дольше было грузить).

Журавль так же использует вес самого рабочего. Кроме того, можно использовать противовесы, что также облегчает подъем тяжестей.

Но самое ценное качество — он еще и перемещает груз по горизонтали! В радиусе действия своей стрелы, разумеется. Поэтому иногда есть смысл использовать журавль не только для подъема, но и для того, что бы переместить груз с места на место.

Пригодится журавль и в том случае, если требуется поднять груз на достаточно большую высоту. В этом случае, стрелу журавля подвешивают достаточно высоко, а что бы рабочий внизу смог им оперировать — к комлю привязывают прочную веревку или небольшую жердь. На конец стрелы журавля устанавливают неподвижный блок с длинной веревкой. Это позволит 1 человеку совершенно свободно поднимать грузы, например, на второй этаж. И это вместо того, что бы таскать их по лестнице или мосткам.

Подобные простейшие подъемно — транспортные механизмы позволяют значительно ускорить и облегчить такелажные и строительные работы без особых дополнительных затрат на их организацию. Примените их на своем строительстве и вы почувствуете разницу!

Самодельные подъемные устройства — это незаменимый инструмент для гаража, в котором планируется проведение серьезного ремонта автомобиля. При помощи такого вспомогательного приспособления можно легко извлечь двигатель машины, приподнять край кузова или даже весь автомобиль.

Простые в изготовлении самодельные подъемные механизмы в несколько раз облегчают и ускоряют работу не только в гараже, но и возле дома. Они незаменимы при строительстве и ремонте, перемещению строительного мусора, разгрузке тяжестей.

Виды подъемных механизмов

Прежде чем приступить к сборке гаражного крана своими руками, следует выбрать, какой механизм подойдет вам лучше всего. Машины для поднятия грузов относятся к довольно важной категории промышленного и бытового оборудования. Они предназначены для перемещения различных грузов в вертикальном или наклонном направлении. Полезная для автомобилистов функция — возможность двигать подвешенный на крюке груз в сторону, освобождая тем самым место для работы. Проектируя подъемник для авто, желательно дополнить его подобной опцией — так вы сможете расширить перечень действий, производимых в гараже.

Приобретение уже готового подъемника тянет за собой значительные финансовые расходы, так что многих владельцев гаражей интересует вопрос того, как самому сделать подобный механизм. Для начала следует разобраться, какие типы устройств существуют, чем они отличаются друг от друга, и какими функциями обладают. Классификацию производят по различным признакам: принципу действия, назначению, типу привода. Рассмотрим самые распространенные типы подъемных машин:

1. Блоки — ручные механизмы, которые для поднятия груза используют только силу человеческих мускулов. Строение блока известно еще из школьной программы: он состоит из колеса с углублением вокруг, вращающегося вокруг неподвижной оси. Сквозь углубление проходит канат, веревка или металлическая цепь. Сила, необходимая для поднятия тяжестей, уменьшается в геометрической прогрессии вместе с увеличением количества блоков в системе.
2. Домкрат — простое рычажное устройство, используемое для приподнимания одной стороны автомобиля. Домкраты могут быть как ручными, так и гидравлическими, пневматическими и электрическими.
3. Таль — ручное или механизированное приспособление, состоящее из системы связанных между собой блоков. В зависимости от количества отдельных колес (шкивов), тали делят на двух-, трех-, четырехшкивные и т. д. Максимальное количество шкивов, которые используют подобные устройства — 12. Промышленная разновидность тали — полиспаст часто используется для перемещения грузов на кораблях.

Помимо стандартных подъемных устройств существуют специализированные установки:

1. Тельфер являет собой усовершенствованную таль, оборудованную электрическим приводом. Благодаря такому дополнению, увеличивается мощность и грузоподъемность механизма, а при размещении тельфера на горизонтальной двутавровой балке появляется возможность передвижения грузов вдоль помещения.
2. Журавль — элементарное приспособление, которое работает по принципу рычага. К одному концу рычага крепят крюк для подвешивания груза, а к противоположному — противовес. Высота поднятия грузов во многом зависит от положения самого механизма, так как длина хода рычага остается небольшой. При помощи журавля можно не только поднимать тяжести, но и перемещать их вдоль траектории, описываемой радиусом рычага. Часто журавль с успехом заменяет подъемный кран, но по причине больших габаритов использование его в гараже не практикуется.

Какими характеристиками должен обладать гаражный подъемник

Так как устройство будет использоваться в довольно стесненных условиях стандартного гаража, к нему выдвигаются определенные требования. Во-первых, оно не должно быть слишком большим — такой автомобильный подъемник, несмотря на высокую мощность, занимает много места, что очень нежелательно на такой небольшой площади. Во-вторых, рекомендуется отдавать предпочтение механизмам с небольшим вертикальным ходом, иначе вы рискуете упереться им в потолок.

Второе требование — грузоподъемность. Ее рассчитывают, отталкиваясь от видов работ, для которых разрабатывается автоподъемник. От предназначения зависят и габариты механизма. Если для обычной замены колеса подойдет и обычный домкрат, то для более масштабных работ понадобится автомобильный подъемник с платформой, хотя для таких ответственных действий рекомендуется прибегать к помощи профессиональной техники.

Материалы и инструменты

Конструируя подъемник для гаража своими руками, нужно иметь в арсенале не только чертежи будущего устройства, но и вооружиться набором инструментов и качественных, устойчивых к нагрузкам материалов. Прежде всего вам понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка с отрезным кругом по металлу;
• болты и гайки для крепления;
• стальные трубы диаметром 40-50 мм;
• стальной уголок или профилированная труба сечением 35-40 мм;
• трос;
• самодельная лебедка для гаража (ее можно и приобрести, вариант заводского производства будет отличаться большей надежностью).

По мере того, как запланированная самодельная лебедка для гаража будет воплощаться в реальность, список комплектующих к ней может немного измениться, в зависимости от ваших конкретных требований к устройству механизма.

Как собрать простой кран

Перед тем, как собрать подъемник своими руками, следует создать подробный чертеж с указанием размеров всех деталей и способа их крепления между собой. На данном этапе определяется тип механизма — это может быть кран балка для гаража, обычная лебедка, подвешенная к потолку, мощный домкрат с ручным, электрическим или гидравлическим управлением. Часто умельцы конструируют даже такие сложные устройства, как двухстоечный подъемник, способный выдерживать вес легкового автомобиля.

Одна из самых простых моделей, к которым относится самодельная лебедка для гаража, состоит из консольно зафиксированной стрелы, установленной на вертикальной стойке из стальной трубы. На стреле монтируется тележка с лебедкой. Вертикальную трубу приваривают к основанию. Это может быть массивная стальная пластина или непосредственно фундамент гаража. Самодельная лебедка для гаража будет надежнее, если закрепить верхний конец стойки на потолочном перекрытии помещения.

Рабочая часть механизма — небольшая лебедка. Если она самодельная, кран несколько потеряет в надежности, поэтому лучше приобрести устройство заводского изготовления.

Сквозь паз в блоке лебедки пропускается стальной трос, на конце которого устанавливается крюк. Вращая рукоятку лебедки, вы будете приводить блок с тросом в движение, поднимая груз на заданную высоту.

Заключение по теме

Гараж с подъемником — мечта многих автомобилистов, ведь с подобным приспособлением он превращается в собственный, комфортный и бесплатный автосервис.

Сконструировать подъемник в гараже своими руками довольно просто. Достаточно только запастись необходимыми материалами, инструментами, и четко определить список задач, которые будет выполнять устройство.

Как можно увеличить кпд буржуйки

Виды котлов и применение их для обогрева гаража

Ркуператор воздуха: только своими руками

Самодельные подъемные устройства в настоящее время приобретают все большую популярность. При строительстве, при работе в гараже приходится часто перемещать грузы большого веса. В строительстве ручная транспортировка занимает значительное время, и не всегда удается установить пандусы или леса. В любом случае гораздо проще и эффективнее пользоваться подъемниками.

Схема подъемного крана

То же касается и автомобильной темы, гараж с подъемником гораздо удобнее в эксплуатации. Наиболее простые подъемники представляют собой обыкновенную балку, жестко закрепленную одним концом, а на втором конце устанавливается подвижный блок. Через блок перекидывается веревка, с помощью которой грузы затягиваются вручную.

Такой самодельный подъемник достаточно прост в изготовлении, но с практической точки зрения очень неудобен. Во-первых, груз поднимается все равно вручную, а во-вторых демонтаж и монтаж балки с одного места в другое занимает еще больше времени, чем простое перетаскивание тяжестей. Подобные механизмы применяются в рубленых домах.

Постройка рубленого дома

Материалы и инструменты:

• столбовые опоры;
• деревянная верхняя балка;
• металлическая направляющая;
• колесо-шкив;
• подшипники;
• цепная таль;
• распоры;
• шкив;
• сварочный аппарат.

Если вопрос о том, как самому сделать подъемник для сруба, заставляет задуматься, то вот достаточно простое решение. На 2 вертикально вкопанные столбовые опоры устанавливается верхняя балка длиной чуть больше длины будущего строения. Такой зазор дает возможность перетаскивать бревна непосредственно от штабеля к месту установки.

Деревянную балку необходимо сверху снабдить металлической направляющей, по которой будет двигаться механизм. Далее технология проста, колесо-шкив на подшипнике соединяется с Г-образной металлической деталью, к другому концу которой прикрепляется ручная цепная таль грузоподъемностью не менее 750 кг. Такой минимум объясняется тем, что вес тридцатисантиметрового в поперечнике сруба колеблется от 270 до 400 кг, в зависимости от влажности древесины.

Столбы для такой конструкции должны быть не менее 20 см в поперечнике, и балка, из расчета нагрузки, представляет собой брус не менее чем 15Х20 см в поперечном срезе.

Направляющая представляет собой отрез арматуры, к которой через равные расстояния, не более полуметра, привариваются кончики гвоздей. Они и будут прикреплять направляющую к деревянной балке.

Балка закрепляется на пару десятков см в сторону от столбов, чтобы избежать сцепки транспортировочного устройства и столба.

Для укрепления конструкции на прибитую балку устанавливаются распоры. Если высота столбов 4-5 м, то для устойчивости их необходимо вкопать в землю на 1 м и установить распоры с той стороны, в которую идет сдвиг балки.

Шкив, желательно чтобы он имел бортики, надевается на направляющую и подъемник готов к работе.

Самодельный подъемный кран

При индивидуальном строительстве не обойтись без подъемного крана, который также можно сделать при необходимости своими руками.

Самодельный кран поможет монтировать перекрытия, фундамент и все остальные элементы конструкции, благодаря своей способности опускаться ниже нулевой отметки на 2,5 м и подниматься на высоту порядка 2 м.

Такой кран позволяет транспортировать груз на расстояние в пределах 3 м. Для домашнего строительства должно хватить предложенных возможностей.

В такой конструкции не предусмотрен поворотный механизм, так как кран не рассчитан на грузы более 300 кг и легко поворачивается вручную вместе со всей конструкцией.

Для того, чтобы сделать подъемный кран своими руками, понадобится:

• 4 телескопических трубы внешним диаметром 140 мм,
• трехметровая двутавровая балка,
• металлические уголки для опорных конструкций,
• тельфер или ручная лебедка.

Самодельный подъемный кран

Телескопические трубы попарно свариваются с концами балок, состоящих из двух примыкающих уголков длиной 1,5 и 0,5 м, таким образом, получаются 2 П-образные конструкции, которые для устойчивости свариваются балкой по основанию и укрепляются треугольными распорами.

К меньшей раме, которая будет выполнять функцию задней опоры крана, привариваются дополнительные опорные уголки, препятствующие опрокидыванию будущего подъемного устройства.

По центру нижней части горизонтальных балок приваривается двутавровая балка так, чтобы меньшая рама находилась на краю двутавра, а большая чуть дальше 1,5 м от меньшей.

К нижней части двутавра крепится лебедка, которая будет горизонтальным передвижным устройством, тогда как телескопическая система поможет перемещать грузы в вертикальном направлении.

Подъемник в гараже

Как изготовить самодельный подъемник в гараже? Автолюбители достаточно часто прибегают к самостоятельному ремонту транспортного средства, а снять автомобильный двигатель вручную — задача не из легких.

Для таких целей просто необходимо иметь гаражный подъемник, пусть даже сделанный своими руками. Система разборной кран балки не займет много места, и делается из:

• поперечной трубы,
• квадратных стоек на треугольных опорах, оснащенных колесиками,
• ручной лебедки.

Труба вставляется в крепления, приваренные к верхней части стоек и закрепляется болтами. Лебедка приваривается к вертикальной стойке, а к балке привариваются 2 ролика, по которым движется трос от лебедки. Лебедка в гараж тоже с легкостью делается своими руками.

После использования самодельная кран балка разбирается на 2 опоры и поперечную балку, которые помещаются в любом углу гаража. Преимущество такой кран-балки состоит в том, что ее создание не требует специальных навыков и материалов, все можно найти под рукой.

К тому же кран-балка позволит поднимать и транспортировать в пределах гаража грузы до 800 кг.

Самодельная лебедка для гаража. Конструкция лебедки предполагает наличие барабана с тросом, который крепится на валу к каркасу из труб квадратного сечения. На внешний край барабана крепится большая звездочка, а малая на цепной передаче крепится к электроприводу. Если лебедка планируется ручная, то к валу, на котором закреплен барабан, прикрепляется рукоятка.

Автоподъемник в гараже. Для починки автомобиля в гараже должна быть предусмотрена яма или эстакада, но проще организовать подъемник. Хоть это и достаточно рискованное мероприятие, но оборудовать подъемник в гараже своими руками имеет практический и экономический смысл.

Наиболее простой автоподъемник представляет собой уже описанный мостовой кран с лебедкой, в таком случае после подъема на необходимую высоту авто ставится на платформы. Но есть риск обрыва троса, поэтому существует другой гаражный подъемник.

Для изготовления ножничного подъемника понадобятся:

• швеллера, из которых изготавливается площадка и основание,

а для изготовления ножниц подойдут:

• двутавровые балки,
• гидроцилиндр,
• втулки,
• насос,
• распределитель на две секции.

Балки скрепляются втулками по принципу ножниц, а гидроцилиндр с ручкой помогает поднять ножницы на нужную высоту.

Выбор котла для обогрева гаража

Как в домашних условиях увеличить КПД буржуйки

Сделать самодельную лебедку сейчас может практически любой человек. Главное иметь небольшое количество подручных инструментов. и закупить в магазине некоторые необходимые при изготовлении данного приспособления материалы. В настоящее время в магазине можно найти специальные резьбовые шпильки, которые нам понадобятся для самодельной лебедки. Такое приспособление может послужить нам хорошим редуктором для изготовления подъемного механизма лебедки.

Устройство лебедки необходимо начинать с эскиза. Весь принцип нашей работы заключается в том, чтобы можно было легко вращать эту резьбовую шпильку, а закрепляющая ее гайка не должна будет давать нашему валу прокручиваться. Если устройство лебедки сделать так, чтобы гайка не перемещалась вдоль шпильки, то усилий при таком перемещении лебедки нужно будет затрачивать намного меньше, чем потребуется для вращения стандартного лебедочного механизма из магазина. Таким образом, вы сэкономите не только денежные средства, но еще и облегчите сам процесс подъема тяжести с помощью самодельной лебедки.

Берем купленную нами шпильку и ее торцы закрепляем в подшипниках, которые будут устанавливаться на опорах. Гайка на такой шпильке, чаще всего, представляет собой небольшую прямоугольную пластину из железа. к которой приварено несколько обычных гаек. Такая пластина необходима для того, чтобы гайки не прокручивались.

Также к этой пластине необходимо прикрепить трос, который будет поднимать, и опускать ваши грузы. Этот трос необходимо пропустить через одну из двух опор, а также перебросить его через блок.

На противоположном конце нашего троса, можно привязать закрепительный крюк или небольшую систему строп. Все зависит от того, для каких целей вы будете его использовать.

Сам привод шпильки в самодельную лебедку вы вставляете вручную. Для простоты этого процесса на одном из концов лебедочного механизма, нужно закрепить шкив или современную шестеренку.
Таким образом, всего с помощью нескольких подручных вещей, вам удастся легко и быстро сделать лебедку для бытовых нужд.

В сарае, в домашней мастерской или в гараже может понадобиться такая вещь как лебедка или таль. В магазине эти приспособления продаются не часто, к тому же стоят прилично. Сделать лебедку самому не так уж и сложно и гораздо менее затратно.

Прежде всего для изготовления лебедки стоит озаботиться приобретением в магазине или на барахолке такой вещи как шпилька с резьбой. Встречаются они до 2м длиной, именно такую и нужно приобрести, ведь чем длиннее будет резьба — тем выше можно поднять груз, в данном случае, ее рабочий ход составит приблизительно 180см. Суппорт или каркас лебедки можно сделать из дубовых брусьев, но предпочтительнее все же изготовить его из швеллера или металлического профиля. Так же суппорт можно сварить из металлопроката.

Итак, сделайте каркас в виде буквы «П», рассверлите в боковых сторонах отверстия под подшипники, в которые будут вставлены концы резьбовой шпильки. К прямоугольной пластине с соосным по высоте отверстием под шпильку приварите с обеих сторон по гайке, этот узел и будет тянущей гайкой. В ней следует просверлить отверстие под тросик, толщина его должна быть сообразна целям, для которых вы изготавливаете лебедку .

Продумайте, в каком месте потолка будет находиться ваша лебедка. от этого будет зависеть, с какой стороны расположится привод, с какой стороны будет подниматься ремонтируемый агрегат авто. С определенной вами стороны приварите уголок, на котором прикрепите блок под тросик. С другой стороны будет шкив. К его внутреннему диаметру расточкой подгоните один из торцов шпильки.

Следует отметить, что можно применить звездочки вместо шкивов, использовав для ручной тяги закольцованную цепь, так как конструкция данной лебедки рассчитана на поднятие достаточно больших тяжестей. Но если для вас предпочтительнее электропривод, то с этой целью можно воспользоваться дешевой электрической дрелью, мощностью до 500Вт. Тогда нужно ставить шкив на лебедку и второй шкив крепить на полу.

И еще несколько слов по поводу сборки конструкции. Не экономьте на мощности и количестве крепежа лебедки к потолку. Используйте длинные анкерные болты, если на потолке вашего помещения есть железные балки перекрытия, точечно приварите конструкцию к одной из них, дополнительно прикрутив болтами. Так вы спасете и груз от падения, и себя от травм.

Подъемные строительные механизмы для высотных работ

На сегодняшний день для строительства различных объектов имеется большое количество механизмов и оборудования для выполнения высотных работ.
На рынке оборудования для строительно-монтажных работ помимо лесов и строительных туров, присутствуют подъемники разных модификаций. Использование подъемных механизмов на высотных работах обеспечивает возможность выполнения не только строительных, но и ремонтных, а также отделочных работ. Подъемное оборудование предназначается для доставки на высоту грузов или рабочих, прошедших обучение.
Подъемники, как правило, различаются своим назначением и методами установки. По своему назначению подъемные механизмы бывают следующих видов:

• грузовые, которые предназначаются только для перемещения материалов, инструментов и оборудования;
• грузопассажирские – для транспортировки работников и грузов.

Выделяют два типа подъемников по способу установки:

• передвижные;
• стационарные.

Передвижные механизмы бывают самоходными и не самоходными. Они способны перемещаться вдоль здания в процессе работ самостоятельно либо с использованием дополнительных средств.
Стационарное оборудование может прикрепляться к зданию – его называют приставным, а работающее без прикрепления к зданию является свободностоящим.
По конструктивным особенностям подъемники разделяют на следующие виды:

• мачтовые;
• скиповые;
• ножничные;
• шахтные;
• телескопические.

По способам монтажа подъемные устройства подразделяют на мобильные, которые перевозят с одного объекта на следующий без разборки, и не мобильные, требующие разборки на секции.
Сегодня на рынке появилось множество предложений не только о продаже подъемного оборудования, но и о сдаче такого оборудования в аренду. В аренду можно выбрать оборудование такого типа, которое в полной мере соответствует потребностям строительной фирмы.
Среди подъемников, предназначенных для небольших высот, наиболее востребованы механизмы ножничной конструкции. Как правило, ножничное оборудование является самоходным, что обеспечивает его мобильность. А также такое оборудование принято использовать для выполнения работ в труднодоступных местах, к примеру, транспортировки мелких деталей при монтаже сооружений сложной архитектуры.
Среди ножничных самоходных механизмов строители выделяют механизмы дизельного и аккумуляторного типа.
Работы внутри помещений, как правило, выполняют с помощью аккумуляторных подъемников из-за их малых габаритов, бесшумности и отсутствия выхлопных газов.
Для наружных работ, соответственно, чаще используют дизельные механизмы. У дизельных подъемников как грузоподъемность, так и габариты больше. К примеру, дизельный подъемник имеет высоту от 2 до 15 метров. Есть модели, имеющие и более значительную высоту.
Важным показателем для выбора подъемного оборудования для высотных работ является производительность, а также уровень подготовки рабочего персона к работам на высоте.
Сделав оптимальный выбор, можно не только обеспечить высокое качество выполнения работ, но и сократить срок аренды, что даст экономический эффект. Приостановка строительства различных объектов вынудила многие строительные организации снизить стоимость аренды подъемного оборудования.

Современные монтажные подъемники – широкий выбор возможностей

Предлагаем широкий выбор стационарных силовых механизмов и оборудованных разными типами шасси монтажных подъемников, разработанных для перемещения грузов.

Преимущественно такие механизмы спроектированы для доставки полезного груза в вертикальной плоскости или под уклоном.

Подъёмное монтажное оборудование широко используется в строительстве и для упрощения инсталляции инженерных сооружений и конструкций, в работе торгово-складских площадок, терминалов. Оборудование такого типа применяется также для решения индивидуальных производственных или технологических задач, высотных работ, перемещения грузов.

Типы и виды монтажных подъёмных механизмов

Подъемники для монтажных работ классифицируют по таким признакам:

• оборудование, предназначенное для перемещения персонала;
• механизмы, созданные для перемещения материальных ценностей;
• универсальные устройства, технико-эксплуатационные характеристики которых
  позволяют использовать их в обоих сценариях работы.

Конструкционная особенность рабочих площадок подъемных механизмов, используемых в монтажных работах, — специальное защитное ограждение платформы, на которой размещается персонал, грузы и вспомогательное оборудование.

Наиболее распространённое решение для передвижных подъёмников — с боковым выносом рабочей площадки, осуществляемым с помощью коленчатой конструкции стрелы.

Под названием монтажный подъемник часто подразумевается большое разнообразие устройств со специфичными техническими характеристиками. Среди них выделим такие группы:

• со стационарной установкой, монтажом на платформу, перемещаемую тягачами или подъемники, оборудованные приводом, обеспечивающим механизму мобильность;
• по типу рабочей площадки – устройства бывают с монолитной площадкой или с наращиваемой полезной площадью;
• по типу используемого привода подъемного механизма – наиболее популярны решения на базе электромоторов и гидравлических систем, реже востребованы системы с комбинированными силовыми установками;
• по типу работы механизма – в зависимости от требований эксплуатации, выбор между системами с телескопическим удлинением, коленчатой стрелой или механизмами ножничного типа.

Обратите внимание! При выборе подъёмного оборудования для организации монтажных работ, связанных с риском поражения персонала электрическим током, делайте выбор в пользу конструкций с заводской электроизоляцией рабочей площадки. Важно помнить, что каждая конкретная модель рассчитана на подъем персонала или грузов на высоту, не превышающую указанную в паспорте подъемника.

Особенности и достоинства монтажных подъемных механизмов

Конструкционные особенности оборудования подбираются с учетом особенностей места применения. Так, монтажные подъемники ножничного типа широко используются в технологических процессах складов, терминалов и магазинов. К работе непосредственно на монтаже оборудование этого типа привлекается в разы реже.

При подборе подъемника для складских работ присмотритесь к конструкциям с раздвижной платформой. За ее счет упрощается перемещение объемных грузов с небольшой массой.

Конструкции с коленчатой стрелой чаще всего устанавливаются на самоходную базу. Используют их для высотного монтажа, инспектирования и техобслуживания размещенного на высоте оборудования, отделки или ремонта фасадов. Для перемещения грузов, требующих бережного отношения, подыскивайте оборудование с телескопической конструкцией механизма.

Для площадок, на которых не рационально использование стационарных подъемников или не выгодно экономически, лучше приобрести самоходные установки.

Обратите внимание! Для компетентного подбора оборудования предлагаем воспользоваться бесплатной технической консультацией, проводимой компанией «Унитехника».

Узнайте больше об ассортименте и особенностях монтажных подъемников, изучив другие материалы нашего сайта или по телефону +7 (495) 135—2472. Также принимаем заявки на приобретение подъёмного оборудования на электронную почту [email protected].

История развития грузоподъемных механизмов

Со времен возникновения цивилизации вплоть до начала индустриальной революции, люди для подъема предметов использовали силу своих мышц. Со временем организационные навыки и хитроумные механические изобретения позволили поднимать все более весомые грузы. Однако только с началом индустриальной революции произошел коренной перелом в области грузоподъемных механизмов, что позволило человечеству поднимать предметы, о которых они даже не мечтали ранее, затрачивая при этом минимум усилий.

На сегодняшний день наиболее распространенная грузоподъемность башенного крана, используемого в строительстве, составляет от 12 до 20 тонн. Для большинства строительных проектов древней истории, такой грузоподъемности будет совершенно недостаточно.

Египетские пирамиды, построенные в период от 2750 до 1500 г. до н.э. в большинстве своем состоят из камней весом 2-3 тонны, однако все эти конструкции держатся на каменных блоках весом более 50 тонн. Храм Амона-Ра в Карнаке имеет лабиринт из 134 колонн высотой 23 метра, которые в свою очередь являются опорами поперечных балок весом от 60 до 70 тонн каждая. 18 капитальных блоков колонны Траяна в Риме весят более 53 тонн, и они были подняты на высоту 34 метров. Храм римский Юпитер (Вакха) в Баальбеке содержит каменные блоки весом более 100 тонн, поднятые на высоту 19 метров. Сегодня, чтобы поднять груз весом от 50 до 100 тонн до этих высот понадобится предельно мощный кран.

Иногда, нашим предкам приходилось поднимать еще более тяжелые грузы. Купол мавзолея Теодориха Великого в Равенне (около 520 н. э.) — это 275-тонный каменный блок, который был поднят на высоту 10 метров. Храм в честь фараона Хефрена в Египте состоит из монолитных блоков весом до 425 тонн. Самый большой египетский обелиск весил более 500 тонн и имел высоту более 30 метров, в то время как крупнейший обелиск в Царстве Аксум в Эфиопии (4 век н. э.), поднятый на высоту 24 метра, весил 520 тонн. Колоссы Мемнона – две 700-тонные статуи  были возведены на высоту 18 метров, а стены храма Юпитера в Баальбеке (1-й век до н. э.) содержат почти 30 монолитов весом от 300 до 750 тонн каждый. Только самые мощные современные краны могли бы поднимать камни этого веса.

Подъем строительных материалов до впечатляющих высот также не составлял особых проблем. Так, высота Александрийского маяка (3 век до н.э.) составила более 76 метров. Египетские пирамиды поднимаются до 147 метров. В средневековье около 80 крупных соборов и около 500 крупных церквей были построены с высотой до 160 метров. В настоящее время подъем груза на данные высоты недосягаем для большинства современных кранов, кроме самых последних топ-моделей гусеничных кранов.

Сила человеческого подъема

Учитывая тип кранов, которые потребовались бы сегодня для решения задач, описанных выше, удивляешься, как наши предки были способны поднять такие внушительные грузы без помощи сложных машин. Дело в том, что в их распоряжении были механизмы, принцип действия которых был схож с сегодняшними. Единственное отличие от современных кранов является то, что эти машины были приведены в действие с помощью людской силы вместо топлива или электрической энергии.

В принципе, нет никаких ограничений на вес, который люди могут поднять с помощью чистой мышечной силы. Также не существует ограничения на высоту, к которой этот груз можно поднять. Единственное преимущество современных подъемных механизмов – это высокая скорость подъема, и как следствие экономия времени. Конечно, это вовсе не означает, что один человек может поднять что угодно на любую высоту, или что мы можем поднять что-либо на любую высоту, просто используя достаточное количество людей вместе. Но начиная с 3 века до нашей эры, инженеры разработали ряд машин, которые значительно повысило подъемную силу человека или группы людей. Подъемные устройства использовались в основном для строительных нужд, но позже также применялись для погрузки и разгрузки товаров, для подъема паруса на судах, и для целей горной промышленности.

Первоначально скорость подъема машин была крайне низкой, в то время как количество живой силы, необходимой для работы, оставалось очень высоким. Однако к концу девятнадцатого века, непосредственно перед началом массовой эксплуатацией паросиловых машин, грузоподъемные механизмы стали столь тщательно продуманными, что один человек мог поднять 15-тонный груз в мгновение ока, используя только одну руку.

Пандусы и рычаги

Некоторые думают, что в распоряжении строителей Древнего Египта имелись сложные подъемно-транспортные машины, однако большинство историков заявляют, что египтяне использовали только самые простые подъемные устройства: наклонные плоскости (пандусы) и рычаги (принцип качелей). Скаты (пандусы) использовались для подъема обелисков.

При перемещении объекта вверх по пандусу, а не при помощи полностью вертикального подъема, величина требуемой силы уменьшается за счет увеличения расстояния, который груз должен преодолеть. Механическое преимущество наклонной плоскости (пандуса) равна длине плоскости, деленной на высоту склона.
Механическое преимущество рычага – это расстояние между точкой опоры и точкой, где применяется сила, деленная на расстояние между точкой опоры и весом, который будет поднят.

В тоже время метод египтян не дал значительного механического преимущества над простым вертикальным подъемом груза с помощью веревок, так как потребность в рабочей силе была крайне высока не только для буксировки и перевертывания камней (около 50 мужчин для буксировки блока весом 2,5 тонны), но и для строительства и демонтажа глиняных пандусов.

Историки подсчитали, что трудовые ресурсы, необходимые чтобы построить пирамиды составляли от 20000 до 50000 мужчин, а срок строительства большинства пирамид растягивался на десятилетия. В наши дни такие сооружения могут быть построены за несколько лет с помощью кранов и небольшого штата сотрудников.

Рождение крана. Шкив

Первые краны появились в Греции в конце 6 начале 5-го века до нашей эры. Римляне, стремясь строить большие сооружения, переняли технологию и развили ее дальше. Самые ранние краны состояли из троса, пропущенного через шкив. Прежде чем этот метод подъема нашел свое применение в строительстве, с 8-9-го века до нашей эры он использовался для черпания воды из скважин. Применение одного шкива не дает механического преимущества само по себе, но он меняет направление тяги: легче тянуть вниз, а не тащить вверх. Подталкивание вертикально вверх одной рукой производит приблизительно 150 ньютонов, в то время как подталкивание вертикально вниз одной рукой производит приблизительно 250 ньютонов.

Приблизительно в 4 веке до нашей эры механическое преимущество кранов было увеличено с помощью внедрения дополнительных изменений в данный метод подъема, а именно соединение нескольких шкивов в блоки. Механическое преимущество в таком случае равняется сумме используемых шкивов.

У подъемного крана с тройным шкивом есть два шкива, прикрепленных к подъемному крану и свободный шкив, отстраненный от него. Это предлагает механическое преимущество от 3 до 1. Подъемный кран с пятью шкивами в аналогичном механизме предлагает механическое преимущество от 5 до 1.

Используя составной шкив человек может поднять больше, чем не используя. Если единственный человек, тянущий веревку, может поднять груз в 50 кг, то он же может поднять (или опустить) 150 кг, используя подъемный механизм с тройным шкивом и 250 кг, используя блок с пятью шкивами. То же самое относится и к тросу. Трос с пределом прочности 50 килограммов может применяться для подъема (или спуска) 150 килограммов, используя подъемный механизм с тройным шкивом и 250 кг, используя блок с пятью шкивами.

Недостатком подъемного механизма с блоком шкивов является, опять-таки, расстояние и, следовательно, скорость подъема. Подъем груза на высоту 3 метра с помощью крана с тройным шкивом потребует трос длиной 9 метров, а подъем груза на высоту 3 метра с помощью крана с пятью шкивами уж потребует трос на 15 метров.

Теоретически, может быть использовано любое количество шкивов, но из-за трения, а как следствие быстрого износа механизмов, древние грузоподъемные машины были ограничены пятью шкивами. Если требовалась большая грузоподъемность механизма вместо увеличения количества шкивов в пределах одного блока римляне использовали два или более блоков шкивов с закрепленной к каждому из них своей бригады работников. Потеря мощности вследствие трения для средневекового крана оценивается в 20 процентов от максимальной мощности.

Лебедки и кабестаны

Другим усовершенствованием в области подъема и перемещения грузов стало изобретение лебедки и кабестана, которые стали применяться в производстве примерно в то же время, что и шкив. Единственное различие между лебедкой и кабестаном заключается в том, что первый механизм имеет горизонтальную ось, а второй вертикальную.

Механическое преимущество этих машин появлялось вследствие кругового вращения троса вокруг барабанной оси. Таким образом, человек, управляющий лебедкой, способен поднять груз в 6 раз больше, чем в случае, когда он бы просто тащил трос.

Подъемный механизм, сочетающий в себе блоки со шкивами и лебедки, давал возможность одному человеку поднимать груз весом до 1500 килограмм. В то время как для буксировки по рампе каменного блока такого же веса в Древнем Египте пришлось бы задействовать порядка 30 – 60 человек.

Ступальное колесо

Еще более производительным подъемным механизмом в сравнении с лебедкой было ступальное колесо, первые упоминания о котором датируется 230 годом до нашей эры. Такой грузоподъемный механизм имел в своей основе колесо диаметром 4 – 5 метров, что давало большее механическое преимущество из-за большего радиуса колеса в сравнении с радиусом оси. Более того, при подъеме груза с помощью лебедки, человек генерировал энергию только с помощью рук, а в случае со ступальным колесом подъемная сила появлялась от ходьбы/бега человека или тягловых животных. Таким образом, такое колесо повышало производительность человека в 70 раз и давало возможность одному человеку, приложившему усилие 50 кг, поднимать груз весом до 3500 кг. Некоторые из таких кранов (особенно портовые) снабжали двумя подъемными колесами. В свою очередь на каждом таком колесе размещали по два человека, идущих бок о бок. Максимальная грузоподъемность этих кранов, даже с учетом потери 20% из-за трения, достигала 11.2 тонн. Но такие механизмы имели и свои минусы. Например, для подъема груза на 10-метровую высоту человеку приходилось преодолеть расстояние в 140 метров, причем на довольно приличной скорости. Долго подобную скорость один человек поддерживать был не в силах, поэтому рабочую силу приходилось часто менять.

Подъемные башни

Несмотря на то, что мощность подъемного колеса впечатляет, задаешься вопросом – а как же наши предки поднимали более тяжелые грузы, например 500-тонные обелиски, в эпоху Римской империи? В основном, таким же методом, как и сейчас – способом объединения нескольких грузоподъемных устройств.

Один из методов, основанный на постройке огромной башни с множеством одновременно работающих кабестанов, описал в своей книге знаменитый инженер-строитель Ватикана —  Доминик Фонтана. Там дано подробное описание перемещения огромного обелиска с римского ипподрома на площадь собора Святого Петра. Процесс переноса обелиска включал в себя демонтаж, передвижение и подъем 350-тонной колонны на новом месте.

Грузоподъемные механизмы средневековья

После распада Римской империи, использование сложных грузоподъемных механизмов в Европе, практически остановилось на долгие 800 лет. Краны под управлением лебедок начали снова появляться только в конце 12 века. Краны с большими ступальными колесами снова начали использовать в 13 веке во Франции и в 14 веке в Англии, то есть немного позже, чем началось массовое использование ветряных мельниц и водяных колес. По сравнению с эпохой Римской империи до наших дней дошло очень мало технической информации о подъемных механизмах средневековья. Большинство наших исторических знаний исходит от картин и от иллюстраций в рукописях того времени.

Но все же несколько подъемных кранов с ступальными колесами были сохранены на чердаках церквей и соборов. Большие подъемные краны были необходимы для строительства готической архитектуры средневековья. Здания этой эпохи были значительно выше, чем самые высокие сооружения времен Римской империи.

Сначала краны, используемые для строительства готических церквей, монтировали на земле. Затем при необходимости такие краны разбирались и переносились на все новые и новые высотные отметки пока храм не отстроится. Часть этих кранов оставляли над сводами и под крышей, где они могли бы пригодиться для ремонтных работ.

Новым явлением для средневековья был стационарный портовый кран, снабженный подъемным механизмом со ступальным колесом. Древние греки и римляне его не использовали по причине наличия большой рабской силы, которую они использовали при разгрузке и загрузке судов. Римский стандарт транспортировочного контейнера (амфора) был достаточно мал и мог легко и быстро загружаться и выгружаться с помощью человеческого ленточного конвейера и пандуса.

Портовые краны впервые появились во Фландрии, Голландии и Германии в 13 веке, а также в Англии в 14 веке. Они были более мощными, чем краны, применяемые в строительстве, и оснащены не одним, а двумя подъемными колесами, имеющих диаметр до 6,5 метров. Эти более мощные подъемные механизмы были нацелены на более высокие скорости подъемы и опускания, нежели на большую грузоподъемность. При загрузке и погрузке грузов скорость была более важна, чем в строительстве.

Как правило, портовые краны имели крышу для защиты рабочих и механизма от осадков. Эти подъемные машины были схожи с ветряными мельницами, как технически, так и по внешнему виду. Предположительно в Европе было построено около 100 портовых кранов и всего 10 таких конструкций сохранилось до наших дней.

Поворотные краны

Сегодня стрела подъемного крана может вращаться на 360 градусов одновременно с перемещением груза по горизонтали вдоль стрелы. Первоначально основная часть кранов средневековья использовалась только для вертикального перемещения груза. Положение груза относительно оси стрелы можно было лишь незначительно регулировать с помощью троса, привязанного к перемещаемому грузу. Массовое применение кранов с поворотным механизмом стрелы датируется 17-м веком, что позволило значительно сократить сроки строительства.

Железные краны

В 19-м веке в конструкциях грузоподъемных механизмов появились три важных нововведения. Первым и наиболее важным нововведением было использование железных элементов зубчатых передач  вместо деревянных, что сделало подъемные машины более эффективными, надежными и мощными. В 1834 году был построен первый чугунный кран. И в этот же год был изобретен крепкий стальной трос, который был более надежной альтернативой тросу из натурального волокна. Третье нововведение – применение энергии паровых машин, при конструировании кранов. Теперь скорость подъема груза зависела от мощности паровой машины.

Металлический трос  вскоре нашел широкое применение при производстве грузоподъемных механизмов, а вот две другие новинки прижились только со временем. Дерево было предпочтительным материалом для многих кранов даже в двадцатом веке, особенно в регионах, где древесина была в изобилии. Энергия парового двигателя также внедрялась очень неохотно и медленно. «Ручные» краны оставались популярны до середины 20-го века.

Башенные краны

Наличие узких улочек в европейских городах затрудняло установку громоздких кранов. Это было основной причиной для создания в начале 20-го века первых башенных кранов. Этот механизм обладал всеми необходимыми качествами для строительства в стесненных условиях: он был высоким и мощным, но в то же время не занимал больших площадей. Первым производителем башенных кранов была компания «Maschinenfabrik Julius Wolff & Co» (Германия), которая в 1908 году выпустила первую партию кранов, рассчитанных для строительных нужд.

Со временем конструкция башенных кранов совершенствовалась, и в 1949 году Ганс Либхерр построил поворотный башенный кран со стрелой, которая была закреплена на верху металлической конструкции. Такой кран мог не только поднимать груз, но и перемещать в любое место строительства не опуская его. Начиная с 60-х годов двадцатого века конструкции грузоподъемных механизмов изменялись незначительно и касалось это в основном систем безопасности и управления, а также увеличения грузового момента.

Сравнительный метод на основе объема здания и автоматизированного расписания

Всемирный многопрофильный симпозиум по наукам о Земле (WMESS 2018)

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 221 (2019) 012092 IOP Publishing

doi: 10.1088 / 1755-1315 / 221/1/012092

2

расстояние, которое им необходимо достичь. Необходимыми граничными условиями в этом методе являются инженерно-геологические условия

недр и возможность столкновения с окружающими объектами, план транспортировки и логистики

, а также варианты монтажа механизма.При выборе механизма

для конкретной конструкции может возникнуть множество возможностей, когда существует несколько типов подъемного механизма

и идентичные критерии. В этих случаях рекомендуется выбирать из вариантов, основанных на многокритериальных методах

при оценке этой проблемы принятия решения.

Методы проектирования подъемных механизмов можно разделить на две группы: методы

определения наиболее подходящего положения крана на строительной площадке и методы оптимального

выбора подъемного механизма определенного типа.Авторы опубликовали статью [1], в которой

разработали новый алгоритм выбора положения крана на строительной площадке. Алгоритм

учитывал геометрические характеристики крана, максимальную высоту крюка,

технических

листов и другие характеристики. Результатом была графически представленная модель с математической записью

отдельных шагов алгоритма. Два сценария были проанализированы с использованием алгоритма в программе

, разработанной авторами.В статье [2] авторы представили методику размещения крана

на строительной площадке. Метод включает в себя матрицу для выбора подходящих, не

конфликтующих положений для подъемного механизма. Методология была проверена с помощью исследования, в ходе которого оценивался кран с очень большим весом

с грузоподъемностью 102 тонны. Результатом стал выбор

из

двух необходимых подъемных механизмов. Другие авторы представили статью [3], где они объединили алгоритм

для выбора оптимального места для подъемного механизма, а также выбора подходящего типа

.Была создана 3D-модель с зонами, определяющими размещение грузов, и альтернативные

расположения подъемных механизмов. Грузы в рассматриваемом примере весили от 1,1 до 5,4 тонны. Выходные данные

были продемонстрированы в трехмерной схеме выбора крана, выражающей оптимальное положение, и визуализации времени

на вертикальной оси (2D + время). Ко второй категории методов может быть отнесена статья

, представленная авторами [4], в которой данные, полученные от руководителей зданий из семи строительных проектов

, были использованы для выявления факторов, влияющих на развертывание подъемных механизмов

раз.Затем авторы использовали два метода, один на основе нейронных сетей, а другой — на генетических алгоритмах

, чтобы смоделировать необходимое время. Результатом стала проверенная модель, которая показала лучшие результаты

с использованием генетического алгоритма. В статье [5] авторы представили прогнозную модель, основанную на

нелинейных нейронных сетях и модели линейной регрессии, где они оценили 15 переменных, чтобы

предсказать оптимальный результат для времени развертывания крана.В результате сравнения методов было подтверждено, что метод нейронной сети

более точен (точность ± 2%), чем регрессионная модель (+ 2%;

-8%). В статье [6] Авторы представили оптимизационную модель, которая была разделена на

категорий фундамента, конструкции и защиты крана от ветровых воздействий, а также его стоимости. Критерием

была минимальная общая стоимость. Однако эта модель не работает с определенным весом груза.

В прошлом для логистических целей

в Чешской Республике были разработаны различные методы и процедуры проектирования подъемных механизмов. В работе [7] представлен метод, использующий показатель

объема реализованной конструкции в единицу времени. В другой статье авторы [8] представили обзор

методов, использованных при проектировании подъемного механизма. Количество необходимых кранов может составлять

, определяемое методом, основанным на количестве рабочих, чья задача требует обслуживания краном.

Однако авторы не касались типа крана. Метод, использующий показатель объема здания

в единицу времени, учитывает, сколько м3 объема здания можно построить, когда один кран на

единиц времени используется для обеспечения процесса строительства. Однако этот метод не учитывает тип крана

. Другой метод, который использует вес перемещаемого материала в единицу времени, указывает

, сколько кН материала может быть перемещено одним краном в единицу времени.Этот метод также не относится к типу крана

. Метод, использующий индикатор объема, или вес важнейших материалов за

единиц времени, основан на объеме или весе важных транспортных материалов, которые будут транспортироваться в заданный период времени

. Другой метод проектирования крана, основанный на стандартной продолжительности процессов

, обслуживаемых краном, связан с определением стандартного времени для операций, обслуживаемых краном, из которых затем может быть определена продолжительность этих операций

.Это метод определения количества

Подъемных операций и подъемного оборудования

Marjolein Douwes, TNO

Введение

Подъемные работы присущи многим профессиям в строительной отрасли. Их можно выполнять вручную или с помощью подъемного оборудования. Как ручные, так и механические подъемные операции могут подвергнуть строителей большому риску травм или появления симптомов со здоровьем, вызывающих отпуск по болезни или инвалидность.Стоимость несчастных случаев и болезней, связанных с подъемными операциями, огромна. В этой статье описаны риски, связанные с подъемными операциями в строительной отрасли, и меры по снижению этих рисков.

Определения

Подъемные работы

Операция подъема — это операция, связанная с подъемом и опусканием груза. Груз — это поднимаемый предмет или предметы, которые могут включать человека или людей. Подъем можно производить вручную или с помощью подъемного оборудования.Ручной подъем, удержание, опускание, перенос или перемещение часто называют «ручным перемещением грузов» ^[1] .

Подъемные операции в строительстве происходят при транспортировке материала от места хранения до места его обработки, а также при обработке материалов. Груз включает в себя любой материал или людей, которые поднимаются или опускаются подъемным оборудованием.

Подъемное оборудование в строительстве

Подъемное оборудование включает любое оборудование или механизмы, используемые на работе для подъема или опускания грузов или людей, включая аксессуары и приспособления, используемые для анкеровки, фиксации или поддержки оборудования ^[2] .В строительной отрасли существует широкий спектр подъемного оборудования. Типичные примеры:

• Подъемник: устройство, используемое для подъема или опускания груза с помощью барабана или подъемного колеса, вокруг которого наматывается веревка или цепь. Он может приводиться в действие вручную, с электрическим или пневматическим приводом и может использовать цепь, волокно или трос в качестве подъемного средства.
• Кран: это тип машины, обычно оснащенной подъемником, тросами или цепями и шкивами, которые можно использовать для подъема и опускания тяжелых материалов и их перемещения по горизонтали.Различные типы, которые можно найти в строительстве:
  • Башенный кран: балансировочный кран, состоящий из тех же основных частей. Крепятся к земле на бетонной плите, башенные краны отличаются высотой и высокой грузоподъемностью. Затем к мачте прикрепляют основание, что определяет высоту подъемного крана. Мачта прикреплена к поворотному устройству (редуктору и двигателю), что позволяет крану вращаться.
  • Телескопический кран: со стрелой, состоящей из ряда труб, установленных одна внутри другой.Механизм с приводом выдвигает или втягивает трубы для увеличения или уменьшения общей длины стрелы. Эти типы стрел легко адаптируются, часто устанавливаются на грузовиках и используются для краткосрочных строительных проектов.
  • Мобильный кран: это кран с тросовым управлением, установленный на гусеничном ходу или на шасси с резиновыми колесами, или кран с гидравлическим приводом с телескопической стрелой, установленный на грузовых носителях или в качестве самоходных моделей. Они предназначены для легкой транспортировки на объект и использования с различными типами грузов и грузов с минимальной настройкой или сборкой или без нее.
  • Внедорожный кран: это мобильный кран-манипулятор с необходимым оборудованием для передвижения на высокой скорости по дорогам общего пользования и по пересеченной местности на рабочей площадке с использованием всех колес и крабового рулевого управления.
  • Гусеничный кран: это кран, установленный на ходовой части с набором гусениц (также называемых гусеницами), обеспечивающих устойчивость и мобильность. Они не требуют настройки и могут перемещаться с грузом, но очень тяжелые, и их нелегко переместить с одной рабочей площадки на другую.
• Экскаватор (также лопата для зачистки, фронтальная лопата или электрический карьерный экскаватор) — это машина с ковшом, обычно с электрическим приводом, используемая для рытья и погрузки земли или фрагментированной породы, а также для конвейерных систем добычи полезных ископаемых.
• Телескопический погрузчик, или телескопический погрузчик, представляет собой тип подъемного крана с универсальной единственной телескопической стрелой, которая может выдвигаться вперед и вверх от транспортного средства. На конце стрелы можно установить несколько навесных приспособлений, например ковш, вилы для поддонов, грейфер для навоза или лебедку.
• Вилочный погрузчик — это промышленный погрузчик с приводом от системы гидравлического подъема и вилочного захвата для подъема и транспортировки материалов.
• Подъемное оборудование для подъема людей:
  • Подъемная рабочая платформа, подъемная рабочая платформа или мобильная подъемная рабочая платформа (MEWP) — это механическое устройство, используемое для обеспечения временного доступа людей или оборудования в труднодоступные места, обычно на высоте.Существуют различные типы механизированных платформ доступа, и отдельные типы могут также называться «сборщик вишен» или «ножничный подъемник». Они могут быть смонтированы на транспортных средствах, самоходных или прицепных.
  • Пассажирский лифт или пассажирский подъемник или строительный лифт обычно используется на крупномасштабных строительных проектах, таких как высотные здания для перевозки людей.

Подъемное оборудование

Подъемное оборудование означает компонент или оборудование, не прикрепленные к подъемным машинам, позволяющие удерживать груз, которые размещаются между механизмами и грузом или на самом грузе, или которые предназначены для того, чтобы составлять неотъемлемую часть груза и который самостоятельно размещается на рынке; стропы и их компоненты также считаются подъемными приспособлениями ^[3] .Эти аксессуары включают, среди прочего, цепи, тросы, стропы, скобы, рым-болты, подъемные / взлетно-посадочные балки, подъемные рамы и вакуумные подъемные устройства.

Груз

Груз включает в себя любой материал и людей (или любую их комбинацию), которые поднимаются подъемным оборудованием. Грузы часто имеют постоянные или полупостоянные фиксированные или прикрепленные точки для подъема. В большинстве случаев они считаются частью нагрузки. Примеры нагрузок включают:

• сыпучие материалы
• мешки, мешки, поддоны и барды
• отдельных предметов (например, большой бетонный блок)
• оборудование и любые стационарные подъемные проушины
• скип и проушины, закрепленные на его стороне.

Риски, связанные с подъемными работами

Риски ручного подъема

Хотя количество рабочих в ЕС-28, которые сообщают о переноске или перемещении тяжелых грузов, несколько уменьшилось за последние десятилетия, оно все еще остается высоким и составляет около 32% ^[4] . Физическая нагрузка от ручного подъема в строительной отрасли широко сообщается ^{[5] [6]} . Примеры работ в строительной отрасли с ручным подъемом: возведение строительных лесов, кладка кирпича и обработка гипсокартона.

Ручные подъемы с высокими нагрузками или частотой могут вызвать нарушения опорно-двигательного аппарата (МСД), например люмбаго. Согласно Европейскому исследованию условий труда (EWCS 2015) 52% строительных рабочих сообщили о боли в спине за последние 12 месяцев ^[4] . Следует отметить, что EWCS не делает различия между рабочими или другими причинами боли в спине. Помимо MSD, ручные подъемные операции также могут привести к несчастным случаям, вызывающим острую травму, например порезы или переломы.

Чем опасен ручной подъем?

Существует несколько факторов риска, которые могут увеличить вероятность получения травм в результате ручного подъема. Эти факторы связаны с различными характеристиками нагрузки, задачей и организацией работы, рабочей средой и работником ^[7] :

Нагрузка, которая может быть:

• слишком тяжелый — Нет точного безопасного предела веса. Стандарт ISO 11228-1 Эргономика — Ручное обращение — Часть 1: Подъем и переноска предлагает предел 25 кг для мужчин и 15 кг для женщин в идеальных условиях.
• слишком большой — если груз большой, невозможно соблюдать основные правила подъема и переноски — держать груз как можно ближе к телу; таким образом, мышцы будут быстрее уставать; кроме того, форма или размер могут закрывать обзор для работника, что увеличивает риск поскользнуться, споткнуться или упасть
• несбалансированные или неустойчивые предметы или если их содержимое может перемещаться, затрудняют удержание центра тяжести груза близко к середине тела; это приводит к неравномерной нагрузке на мышцы и переутомлению; кроме того, грузы, содержащие жидкость, могут привести к неравномерному распределению, а резкие движения груза могут привести к потере равновесия и падению рабочего
• трудно захватить: это может привести к скольжению предмета и несчастному случаю; грузы с острыми краями или опасные материалы могут травмировать рабочих.Перчатки обычно затрудняют захват, чем голыми руками. Предоставление предметов ручками или использование приспособлений для захвата (например, при переноске пластинчатого материала) снижает нагрузку на рабочего.

Задача и организация работы, если требуется:

• неудобные позы или движения, например согнутое и / или искривленное туловище, поднятые руки, согнутые запястья, чрезмерное вытягивание
• высокая частота или повторение с недостаточным периодом восстановления;
• высокая скорость работы, на которую не может повлиять рабочий
• нестабильные грузы или грузы, обрабатываемые телом в неустойчивой позе.

Производственная среда, если в ней есть:

• недостаточно места, особенно по вертикали, для выполнения работ; это может привести к неудобным позам
• неровный пол, представляющий опасность споткнуться, неустойчивый или скользкий по отношению к обуви рабочего
• неправильное положение груза или конструкции рабочего места, вызывающее тянущиеся руками, сгибание или скручивание туловища, а поднятые руки создают большую мышечную силу
• варианты уровней пола или рабочей поверхности, требующие манипулирования грузом на разных уровнях
• неподходящая температура, влажность или вентиляция, вызывающие у рабочих чувство усталости; пот затрудняет удержание инструментов, а это означает, что необходимо приложить больше силы; от холода руки могут онеметь, и за них будет трудно держаться за руки
• недостаточное освещение, повышающее риск несчастных случаев, или вынуждающие рабочих занимать неудобное положение, чтобы четко видеть, что они делают.

Индивидуальные характеристики, такие как:

• отсутствие опыта, подготовки и знакомства с работой
• возраст: риск заболеваний поясницы увеличивается с возрастом и количеством лет на работе
• физические размеры и вместимость, такие как рост, вес и прочность
• анамнез заболевания опорно-двигательного аппарата, в частности, заболеваний спины.

Кроме того, ручное перемещение тяжелых грузов может привести к травмам, если груз внезапно ударит рабочего, поскользнется или упадет.Работа с небольшими грузами в течение длительного времени без отдыха может привести к усталости. Для уставшего человека грузы могут стать слишком тяжелыми после нескольких часов работы, что приведет к неправильным движениям, и возрастет риск травм и расстройств.

Опасности использования подъемного оборудования

Опасности: связанные с использованием подъемного оборудования в строительстве:

• Опасности, связанные с нагрузками, например, раздавливание из-за удара движущихся объектов или падающих с транспортных средств грузов из-за неправильной строповки или использования строп неправильного типа
• Опасности от движущихся транспортных средств или разрушающихся конструкций, i.е. краны, опрокидывающиеся из-за неправильной фиксации или сильного ветра, небезопасные нагрузки, нагрузки, превышающие безопасные пределы веса, риск защемления / защемления при использовании MEWP во время работы на высоте, падение с высоты, зацепление конечностей или тел в механизмы
• падение с подъемных платформ или раздавливание при движении платформы
• Опасности для опорно-двигательного аппарата, связанные с силовыми нагрузками, неправильной рабочей позой и / или повторяющейся работой
• опасности, связанные с плохой окружающей средой, которые могут мешать общению между работниками или концентрации, необходимой для выполнения задачи (шум), или вызывать появление потных, скользких предметов (тепло, плохая вентиляция)
• Контакт с воздушными электрическими кабелями.

Возможными причинами этих опасностей могут быть: плохая механическая конструкция (перерывы в использовании, недостаточная мощность, поломка или неисправность компонентов), плохая конструкция рабочего места, неисправность (ручной, механической, электронной) системы сигнализации, ненадлежащее использование оборудование по назначению или неправильное использование (использование не по назначению, например, груз был слишком тяжелым), ненадежно прикрепленные грузы, плохое обслуживание (ломается или выделяет ядовитые газы) или неухоженное рабочее место, человеческая ошибка при эксплуатации машин или возведении строительных лесов.

Обеспечение безопасных и здоровых грузоподъемных операций

Общие требования

У всех работодателей есть законные обязанности по предотвращению нанесения вреда работникам. Законодательство основано на директиве ЕС, перенесенной в национальное законодательство. Наиболее важные директивы, касающиеся подъемных работ и подъемного оборудования в строительстве:

• 89/391 / EEC — директива «Основы охраны труда», определяет меры, способствующие повышению безопасности и здоровья рабочих на рабочем месте ^[8]
• 89/654 / EEC — устанавливает основные требования к рабочим местам ^[9]
• 2009/104 / EC — об использовании рабочего оборудования, включая положения, касающиеся использования рабочего оборудования для подъема грузов (приложение II) ^[10]
• 90/269 / EEC — директива по ручному перемещению, о минимальных требованиях к здоровью и безопасности при ручном перемещении грузов ^[11]
• 92/57 / EEC — о минимальных требованиях по охране труда и технике безопасности для временных и мобильных строительных площадок ^[12]
• 2006/42 / EC — директива по машинному оборудованию, требования к размещению машин на рынке.Машинное оборудование также включает сменное оборудование, компоненты безопасности, подъемные приспособления, цепи, тросы и ремни, съемные механические передаточные устройства и частично укомплектованные механизмы. ^[3]

Профилактические меры соответствуют общим принципам предотвращения, изложенным в Директиве Совета 89/391 / EEC относительно здоровья и безопасности на рабочем месте. Работодатели вместе с руководителями проектов должны сотрудничать и защищать здоровье и безопасность работников. На временных и мобильных строительных площадках руководитель проекта назначает координатора площадки, который отвечает за (координацию) охраны труда и техники безопасности.

Оценка рисков грузоподъемных работ

Работодатели обязаны оценивать риски для здоровья и безопасности, с которыми сталкиваются их сотрудники, и снижать эти риски до приемлемого уровня. Короче говоря, эффективная оценка риска должна включать следующие этапы:

Подумайте о проделанной работе и определите, что может вызвать или увеличить риск связанных с работой нарушений опорно-двигательного аппарата. Вовлекайте сотрудников в этот процесс. Что касается подъемных операций и подъемного оборудования, оценка риска должна быть сосредоточена на факторах риска, которые были описаны ранее.Подумайте обо всех, кто может пострадать от каждой опасности. Это означает не только сотрудников, но и подрядчиков, самозанятых лиц и представителей общественности. Особое внимание следует уделять молодым и пожилым работникам. Рассмотрим причины выявленных опасностей.

• Оценить и определить приоритеты рисков

Оценить риск для каждой опасности, что означает расчет вероятности причинения вреда и того, насколько серьезным может быть воздействие на здоровье. Расставьте приоритеты по рискам, исходя из подверженности, вероятности и серьезности последствий.

• Принять решение о превентивных действиях

Если риски для здоровья действительно существуют, разработайте план действий по снижению рисков. Проверить, можно ли полностью устранить опасность, можно ли контролировать риск, можно ли принять защитные меры для защиты всей рабочей силы или необходимы ли средства индивидуальной защиты для защиты рабочих, если риск не может быть адекватно контролирован с помощью коллективных превентивных мер.

Определите приоритетность превентивных и защитных мер и укажите краткосрочные и долгосрочные действия.Определение того, кто, что и когда делает, когда задача должна быть завершена, и средства, выделенные для реализации мер.

• Отслеживайте риски и анализируйте превентивные меры.

Проводите регулярную оценку, чтобы видеть, снизился ли риск до приемлемого уровня и появились ли новые риски. Решите, нужно ли предпринимать дальнейшие действия.

Имеются специальные инструменты для оценки рисков на строительных площадках, ручного управления ^{[13] [14]} .

Предотвращение опасностей для БГТ на этапе подготовки к строительству

Здоровье и безопасность должны быть заложены в конструкции до, во время и после этапа строительства ^{[15] [16]} . Архитекторы должны быть осведомлены о потенциальных опасностях их дизайна и улучшениях, которые могут быть сделаны, избегая необходимости ручной работы. Подрядчики, клиенты и поставщики могут способствовать полному внедрению стандартов передовой практики. Рисков для строителей можно избежать до начала работ на стройплощадке:

• внедрение политики закупок машин и рабочего оборудования, например, покупка оборудования, отвечающего основным требованиям здоровья и безопасности (знак CE)
• , устанавливающие требования по охране труда и технике безопасности в тендерных спецификациях (как минимум в соответствии с национальным законодательством)
• планирование рабочего процесса для минимизации количества рабочих, которым может быть причинен вред
• начало контрольных мероприятий перед тем, как попасть на площадку, e.г. путем планирования, обучения, ввода в эксплуатацию и технического обслуживания
• гарантирует, что все люди, включая менеджеров, обучены и могут выполнять свою работу без риска для безопасности или здоровья себя или других работников. Водители и операторы транспортных средств и землеройного или погрузочно-разгрузочного оборудования должны быть обучены и иметь хорошую физическую форму.

Снижение риска ручного подъема

Минимальные требования по охране здоровья и безопасности при ручном перемещении грузов приведены в Директиве Европейского Союза 90/269 / EEC ^[11] , которая стала законом во всех государствах-членах ЕС.Директива требует от работодателей использовать соответствующие средства для:

• Избегайте необходимости ручной обработки грузов рабочими;
• Примите соответствующие организационные меры для снижения риска, если невозможно избежать ручной обработки;
• Убедитесь, что рабочие получают адекватную информацию о весе груза, центре тяжести или самой тяжелой стороне, когда упаковка загружена неравномерно; и
• Обеспечьте надлежащую подготовку и точную информацию о том, как правильно обращаться с грузами.

На практике могут быть приняты следующие профилактические меры ^[7] :

• Устранение рисков — подумайте, можно ли избежать ручных подъемных операций, например, с помощью механического или механического подъемно-транспортного оборудования. Использование крана на стройплощадке позволяет всегда использовать его, например, для доставки материалов.
• Снижение риска с помощью технических мер: если невозможно избежать ручного подъема, подумайте, можно ли уменьшить подъемные нагрузки, e.г. используя легкие материалы или поставляя материалы в меньших сумках? Если это не так, подумайте, можно ли использовать подъемное оборудование и какое устройство будет предпочтительнее с точки зрения безопасности и здоровья, а также затрат. Убедитесь, что подъемное оборудование имеет эргономичную конструкцию и находится в хорошем состоянии.
• Снижение риска с помощью мер на рабочем месте: улучшить условия на рабочем месте для снижения риска, например путем планирования хранения строительного материала рядом с местом, где он обрабатывается, и путем содержания рабочего места в чистоте и без препятствий, чтобы снизить риск травм, вызванных скольжением при ручном перемещении.Убедитесь, что материалы, которые необходимо поднимать вручную, расположены таким образом, что требуется ограниченный изгиб или досягаемость.
• Снижение риска за счет организационных мер, таких как снижение физических нагрузок, таких как частота и продолжительность ручных подъемных операций, например путем введения ротации и перерывов.
• Проинформируйте рабочих, чтобы они знали о факторах риска, о том, как распознать и избежать небезопасных условий труда и последствий отказа от них.Кроме того, рабочие должны быть обучены безопасным и здоровым методам работы.

Требования при использовании подъемного оборудования

Работодатель несет ответственность за обеспечение безопасного выполнения подъемных операций в рамках его объема работ и должен указать одного человека, который будет контролировать подъемные операции. Работодатель должен обеспечить, чтобы каждая операция по подъему с использованием подъемного оборудования / вспомогательного оборудования была должным образом спланирована компетентным лицом, под надлежащим контролем и выполнялась безопасным образом.Для этого ему следует:

• назначить компетентного человека, имеющего соответствующую подготовку и опыт для обеспечения безопасных подъемных операций
• предоставить необходимые ресурсы для безопасного выполнения подъемных операций
• обеспечить, чтобы все назначенные, то есть руководители, крановщики и рабочие, выполняющие обязанности в соответствии с этой процедурой, были должным образом обучены, лицензированы, компетентны и осведомлены об этих обязанностях
• подтверждают регулярным мониторингом, что процедуры подъема выполняются должным образом.

На корпоративном уровне следует продвигать культуру безопасности, которая предполагает высокую приверженность заинтересованных сторон выявлению и контролю факторов профессионального риска, а также совершенствованию мер безопасности и надзора. Часы работы необходимо контролировать. Безопасное использование подъемного оборудования требует концентрации, а долгие часы работы затрудняют это.

Планирование подъемных работ

Перед выполнением подъемных работ рабочие должны спланировать и подготовиться к выполнению этой задачи. Им следует убедиться, что они знают, куда идут, что на местности нет препятствий и что они хорошо держат груз.Это включает обучение рабочих тому, как правильно обращаться с грузами: их руки, груз и любые ручки не должны быть скользкими. Если они тренируются вместе с кем-то другим, они оба должны знать, что они делают, прежде чем они начнут. Для безопасного выполнения ручного манипулирования им следует обхватывать груз ногами, а тело — над ним, т. Е. Как можно ближе к грузу. Подъем выполняется мышцами ног и прямой спиной. Нагрузка должна быть как можно ближе к вашему телу.Подъем и перенос груза осуществляется с помощью прямых рук, повернутых вниз.

Требования к подъемному оборудованию

Работодатель должен гарантировать, что подъемное оборудование, предоставленное для использования на работе, безопасно, т. Е. Что оно:

• достаточно прочный, устойчивый и пригодный для предполагаемого использования. Точно так же груз и все прикрепленное (например, деревянные поддоны, точки подъема) должны быть подходящими
• расположен или установлен так, чтобы предотвратить риск получения травмы, например падения оборудования или груза или ударов людей
• с видимой маркировкой с любой соответствующей информацией, которая должна быть принята во внимание для его безопасного использования, e.г. безопасные рабочие нагрузки. Аксессуары, например стропы, зажимы и т. д. должны иметь аналогичную маркировку
.
• , если оборудование используется для подъема людей, оно имеет соответствующую маркировку и должно быть безопасным для такой цели, например Были приняты все необходимые меры для устранения или снижения любого риска.

Перед использованием мобильного подъемного оборудования необходимо принять следующие меры безопасности:

• Рабочая среда: Маршруты должны быть выровнены, размечены и спланированы таким образом, чтобы избежать потенциальных опасностей, таких как воздушные линии электропередач и крутой склон.По возможности следует использовать одностороннюю систему. Ограничения скорости должны быть обязательными и четко отображаться, они должны быть уменьшены для неблагоприятных условий на площадке и для участков вблизи незавершенных работ. Рабочая среда должна содержаться в чистоте и порядке, а полы и подъездные пути должны быть свободны от препятствий. Хорошие уровни освещения необходимы, чтобы гарантировать, что все потенциальные опасности, например хорошо видны препятствия и разливы. Все лестницы, пандусы и другие перепады уровня должны быть хорошо видны и противоскользящими; При необходимости следует использовать знаки безопасности.
• Проверить машины на уровне топлива, масла и воды, воды, топливных и гидравлических линий на предмет утечек, состояние гусениц или шин, состояние режущих кромок и зубьев навесного оборудования, обзор из кабины, окон, зеркал и фонарей, изношенные или скользкие поверхности и т. д.
• Если автомобиль движется задним ходом, когда вид сзади водителя закрыт, требуется помощь другого рабочего. Если никого нет, водитель должен сам пройти к задней части транспортного средства, чтобы убедиться, что все в порядке, и подать звуковой сигнал, прежде чем начать движение задним ходом.Кроме того, эти автомобили должны использовать звуковое предупреждающее устройство, такое как клаксон, при движении задним ходом.
• Крановщик должен всегда перемещать грузы в соответствии с установленным кодом сигналов и использовать сигнальщика. Сигналы рукой предпочтительны и обычно используются. По закону может потребоваться сигнальщик, если оператору не видно предполагаемого пути следования. Если обзор для водителя или оператора ограничен, должна быть доступна помощь обученного и уполномоченного сигнальщика.Сигнализатор должен находиться в поле зрения оператора, хорошо видеть груз и оборудование и не допускать посторонних лиц в рабочую зону машины.
• На оставленном без присмотра транспортном средстве двигатель должен быть выключен, и, если транспортное средство не находится на отмеченном склоне, передача должна быть оставлена ​​в нейтральном положении и стояночный тормоз должен быть включен; на наклонной поверхности колеса также должны быть заблокированы. Опрокидывающиеся кузова следует опускать, когда машина находится без присмотра, но если время от времени возникает необходимость оставить их в поднятом положении, их следует заблокировать, чтобы предотвратить их падение.
• Водители и их помощники должны носить защитную обувь при погрузке и разгрузке.

Требования к подъему персонала

Следует избегать подъема строительного персонала, если это не вариант с наименьшим риском ^[17] . Перемещение персонала путем подъема в темное время суток не допускается, если иное не одобрено руководителем участка и не подтверждено тщательной оценкой рисков и оценкой альтернатив.

Оборудование, используемое для подъема персонала на работу и для перемещения персонала, должно быть специально спроектировано, сертифицировано и четко обозначено как подходящее для подъема персонала и не должно использоваться для каких-либо других целей.Использование подъемного оборудования, которое не было специально предназначено для подъема людей, должно происходить только в исключительных обстоятельствах, например, в спасательных целях.

Все лифты для персонала должны быть классифицированы как нестандартные лифты и подлежат строгому планированию и контролю, оценке рисков и письменному разрешению менеджера участка. Перед подъемом лицо, отвечающее за подъемник, должно расписаться, чтобы подтвердить, что весь задействованный персонал прошел обучение и понимает план подъема и связанные с этим риски.Зоны для посадки / посадки должны быть подходящего размера и свободны от опасностей, препятствующих доступу и высадке из транспортного средства. Экологические и другие ограничения для лифтов для персонала должны быть указаны в плане лифтов с четким указанием их отличий от лимитов для других лифтов. В случае каких-либо изменений в объеме работ или условиях, работа должна быть безопасной и остановлена, риски должны быть переоценены, а перед возобновлением работы должна быть проведена встреча перед началом работы. Примеры таких изменений включают погодные условия, дневные или ночные операции или изменения в задействованном персонале или оборудовании.

Оборудование для подъема людей должно быть оснащено двумя отдельными механизмами для предотвращения падения груза, один из которых должен быть самодействующим / отказоустойчивым. Любая возможность свободного падения должна быть исключена.

Подъем персонала разрешается производить только при наличии прямой видимости (полной видимости) между оператором оборудования и сигнальщиком, а также между сигнальщиком и поднимаемым человеком.

План спасения должен быть подготовлен для всех лифтов для персонала как часть плана лифта.Все оборудование, необходимое для выполнения плана спасения, должно быть доступно до и во время подъема. Планы спасения должны выполняться через регулярные промежутки времени. Обратите внимание, что спасательные операции могут представлять свои собственные опасности; поэтому планирование и выполнение учений по спасению требует особой осторожности и внимания, включая дополнительную оценку рисков. Испытательный подъемник без персонала должен выполняться там, где есть ограниченный доступ, возможность зацепиться или другая опасность.

Техническое обслуживание и осмотр

Несчастные случаи могут произойти из-за того, что подъемное оборудование не проверяется и не обслуживается регулярно.Все оборудование должно быть тщательно проверено перед вводом в эксплуатацию и после любых серьезных изменений, которые могут повлиять на его работу. Подъемное оборудование может нуждаться в тщательном осмотре через промежутки времени, указанные в схеме осмотра, составленной компетентным лицом, с учетом рекомендаций производителя и национальных правил. Все проверки должны проводиться компетентным лицом, которое является достаточно независимым и беспристрастным, чтобы можно было принять объективное решение.

Что необходимо исследовать, зависит от профессионального суждения компетентного лица, проводящего экзамен. Для наиболее распространенного подъемного оборудования и принадлежностей существуют стандартные процедуры и критерии. Методы включают визуальный осмотр и функциональные проверки, измерения износа, традиционные неразрушающие испытания и испытания под нагрузкой.

Если схема проверки была составлена, она должна идентифицировать и указывать части, которые должны быть тщательно проверены, методы проверки и тестирования, а также интервалы проверки (и, при необходимости, проверки различных частей).

Отчеты и дефекты

Следует вести записи обо всех тщательных проверках и проверках всего подъемного оборудования и подъемных приспособлений. О любых обнаруженных дефектах следует немедленно сообщать руководителю для исправления. Если какой-либо дефект влияет на безопасную работу машины, он должен быть устранен перед использованием машины.

Необходимо принять эффективные меры для управления рисками, гарантируя, что подъемное оборудование не будет использоваться до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Такие дефекты должны быть подтверждены в письменной форме в отчете, даже если они будут устранены немедленно (например,г. разрушением стропы). Лицо, составляющее отчет, также должно уведомить соответствующий правоохранительный орган с копией отчета. Правоохранительные органы могут отслеживать такие отчеты, чтобы убедиться, что риски адекватно управляются.

Список литературы

1. ↑ Директива Совета 90/269 / EEC, Минимальные требования к охране здоровья и безопасности при ручном обращении с грузами, когда существует риск, в частности, травмы спины у рабочих , Управление официальных публикаций Европейских сообществ, 1990.
2. ↑ HSE — Руководство по охране труда и технике безопасности, Правила подъемных работ и подъемного оборудования (LOLER). Доступно по адресу: [1]
3. ↑ ^{3,0 3,1} Директива 2006/42 / EC от 17 мая 2006 г. по машинному оборудованию. Доступно по адресу: [2]
4. ↑ ^{4,0 4,1} EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, связанные с работой скелетно-мышечные расстройства: распространенность, затраты и демографические данные в ЕС, 2019 г. Доступно по адресу: [3]
5. ↑ Гриффит, Л.E., Shanon HS, Wells, RP, Walter SD, Cole, DC, Cote, P., Frank, J., Hogg-Johnson, S., Langlois, L. ‘Метаанализ данных отдельных участников о механических факторах риска на рабочем месте и боль в пояснице », Американский журнал общественного здравоохранения , Том 102, № 2, 2012 г., стр. 309-318.
6. ↑ Lötters, F., Burdorf, A., Kuiper, J., Miedema, H. «Модель зависимости от работы при боли в пояснице», Scandinavian Journal of Work Environment & Health , Vol 29, No 6 , 2003, стр. 431-440.
7. ↑ ^{7,0 7,1} EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, опасностям и рискам, связанным с ручным перемещением грузов на рабочем месте, E-fact 73, 2007. Доступно по адресу: [4]
8. ↑ Директива 89/391 от 12 июня 1989 г. о введении мер по поощрению повышения безопасности и здоровья рабочих на работе (Рамочная директива по охране труда). Доступно на: [5]
9. ↑ Директива 89/654 / EEC от 30 ноября 1989 г. о минимальных требованиях к безопасности и охране здоровья на рабочем месте (первая индивидуальная директива по смыслу статьи 16 (1) Директивы 89/391 / EEC).Доступно на: [6]
10. ↑ Директива 2009/104 / EC от 16 сентября 2009 г. о минимальных требованиях к безопасности и охране здоровья при использовании рабочего оборудования рабочими на работе (вторая индивидуальная директива в значении статьи 16 (1) Директивы 89/391 / EEC) . Доступно на: [7]
11. ↑ ^{11,0 11,1} Директива 90/269 / EEC от 29 мая 1990 г. о минимальных требованиях к здоровью и безопасности при ручном перемещении грузов, когда существует риск, в частности, травмы спины для рабочих (четвертая отдельная директива по смыслу Статья 16 (1) Директивы 89/391 / EEC).Доступно на: [8]
12. ↑ Директива 92/57 / EEC от 24 июня 1992 г. о выполнении минимальных требований по безопасности и охране здоровья на временных или мобильных строительных площадках (восьмая отдельная Директива по смыслу статьи 16 (1) Директивы 89/391 / EEC). Доступно на: [9]
13. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Контрольный список по предотвращению рисков ручного обращения, 2008, E-fact-44. Доступно на: [10]
14. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, безопасность и здоровье на работе — забота каждого; Это хорошо для вас, это хорошо для бизнеса.Доступно на: [11]
15. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Заболевания опорно-двигательного аппарата в строительстве, 2004 г., электронные факты 1. Доступно по адресу: [12].
16. ↑ EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, здоровья и безопасности на небольших строительных площадках, E-fact 48, 2004. Доступно по адресу: [13]
17. ↑ Стратегический форум группы безопасности строительных предприятий. Руководство по передовой практике для MEWP — Как избежать травм от защемления / раздавливания людей на платформе. Ассоциация найма строительной техники, июль 2010 г.Доступно на: [14]

Ссылки для дальнейшего чтения

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Практические инструменты и руководство по заболеваниям опорно-двигательного аппарата, Доступно по адресу: [15]

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Здоровые работники, процветающие компании — практическое руководство по благополучию на работе, Доступно по адресу: [16]

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, начало разговора для обсуждения на рабочем месте нарушений опорно-двигательного аппарата, Доступно по адресу: [17]

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, связанные с работой нарушения опорно-двигательного аппарата: распространенность, затраты и демографические данные в ЕС, 2019.Доступно на: [18]

EU-OSHA — Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, E-fact 44 — Контрольный список для предотвращения рисков ручного обращения, Доступно по адресу: [19]

HSE — Управление по охране труда и технике безопасности, обработка бордюров; снижение риска заболеваний опорно-двигательного аппарата (MSD), Информационный лист HSE № 57, 2/05. Доступно по адресу: [20]

HSE — Руководство по охране труда и технике безопасности, Ручное управление — что вам нужно знать как занятому строителю, 2010 г. Доступно по адресу: [21]

HSE — Руководство по охране труда и технике безопасности, Безопасное использование подъемного оборудования.Положения о подъемных операциях и подъемном оборудовании 1998 г. Утвержденный свод правил и руководства. Доступно на: [22]

Небо — предел: краны и подъемные устройства с приводом от человека

---

Самый распространенный башенный кран, используемый сегодня в строительстве, имеет грузоподъемность от 12 до 20 тонн. Для довольно многих строительных проектов в древней истории этот тип крана был бы совершенно непригоден.

Большинство камней, составляющих почти 140 обнаруженных египетских пирамид, имеют вес «всего» от 2 до 3 тонн каждая, но все эти сооружения (построенные между 2750 и 1500 годами до нашей эры) также содержат каменные блоки весом 50 тонн. иногда больше.Храм Амона-Ра в Карнаке содержит лабиринт из 134 колонн высотой 23 метра (75 футов) и поддерживающих перекладин весом от 60 до 70 тонн каждая. 18 основных блоков колонны Траяна в Риме весят более 53 тонн и были подняты на высоту 34 метра (111 футов). Римский храм Юпитера в Баальбеке содержит каменные блоки весом более 100 тонн, поднятые на высоту 19 метров (62 фута). Сегодня, чтобы поднять груз от 50 до 100 тонн на такую ​​высоту, вам понадобится такой кран.

Иногда наши предки поднимали и более тяжелые камни. Надгробие Теодориха Великого в Равенне (около 520 г. н.э.) представляет собой 275-тонный каменный блок, который был поднят на высоту 10 метров. Храм, посвященный фараону Хефру в Египте, состоит из монолитных блоков весом до 425 тонн. Самый большой египетский обелиск весил более 500 тонн и высотой более 30 метров, в то время как самый большой обелиск в королевстве Аксум в Эфиопии (4 век нашей эры), поднятый на такую ​​же высоту, весил 520 тонн.Колоссы Мемнона, две статуи по 700 тонн каждая, были возведены на высоту 18 метров, а стены римского храмового комплекса Баальбек (I век до н.э.) содержат почти 30 монолитов весом от 300 до 750 тонн каждый.

Только самые мощные современные краны могли обрабатывать камни такого веса (см. Рисунок слева, характеристики здесь).

Поднять строительные материалы на внушительную высоту тоже не было проблемой. Александрийский маяк (3 век до н.э.) был высотой более 76 метров (250 футов).Египетские пирамиды возвышаются на 147 метров. В средние века было построено около 80 больших соборов и около 500 больших церквей высотой до 160 метров — вне досягаемости для всех, кроме гусеничных кранов последних моделей (рисунок выше, справа).

Подъемная сила человека

Учитывая тип кранов, которые потребуются сегодня, возникает вопрос, как наши предки могли поднимать такой внушительный вес без помощи сложного оборудования.Дело в том, что они имели в своем распоряжении передовых машин. Единственное отличие от современных кранов состоит в том, что эти машины приводились в действие людьми, а не на ископаемом топливе.

По сути, нет предела весу, который люди могут поднять с помощью одной только силы мускулов. Также нет ограничений по высоте, на которую можно поднять этот груз. Единственное преимущество, которое принесли нам краны, работающие на ископаемом топливе, — это более высокая скорость подъема . Конечно, это не означает, что один человек может поднять что угодно на любую высоту или что мы можем поднять что угодно на любую высоту, если соберем вместе достаточно людей.Но более 5000 лет назад инженеры разработали набор машин, которые значительно увеличили подъемную силу человека или группы людей. Подъемные устройства в основном использовались на строительных объектах, но (позже) также для погрузки и разгрузки товаров, для подъема парусов на кораблях и для горных работ. (Изображение предоставлено).

Преимущество кранов, работающих на ископаемом топливе, — более высокая скорость подъема.

Первоначально скорость подъема подъемных машин была чрезвычайно низкой, в то время как количество рабочей силы, необходимой для их работы, оставалось очень высоким.Однако к концу девятнадцатого века, незадолго до того, как появилась энергия пара, подъемные устройства с приводом от человека стали настолько сложными, что один человек мог поднять 15-тонный грузовик в мгновение ока, используя только одну руку.

Механическое преимущество

Любое подъемное устройство имеет определенное механическое преимущество (MA) — коэффициент, на который входное усилие умножается на выходное усилие. Меньшая входная сила всегда должна применяться на большем расстоянии, чем проходит большая выходная сила, а отношение расстояний является отношением скоростей (VR).Теоретически механическое преимущество (MA) = отношение скоростей (VR), так что в машине с механическим преимуществом 2: 1 входная сила составляет половину выходной силы, но должна прилагаться на удвоенном расстоянии. На практике трение всегда снижает идеальное механическое преимущество машины. (источник).

Пандусы и рычаги

Хотя некоторые думают, что египтяне имели в своем распоряжении более сложные подъемные механизмы (иллюстрация ниже), большинство историков согласны с тем, что египтяне использовали только самые простые подъемные устройства: наклонные плоскости (пандусы, иллюстрации ниже, справа) и рычаги (принцип качелей или качелей, рисунок справа).Пандусы (вероятно) также использовались для возведения обелисков.

При перемещении объекта вверх по пандусу, а не полностью вертикально, величина требуемой силы уменьшается за счет увеличения расстояния, которое он должен преодолеть. Механическое преимущество наклонной плоскости равно длине, разделенной на высоту склона. Механическое преимущество рычага — это расстояние между точкой опоры и точкой приложения силы, деленное на расстояние между точкой опоры и поднимаемым грузом.

В то время как методы египтян давали значительное механическое преимущество по сравнению с простым подъемом груза вертикально с помощью веревки, требуемая рабочая сила оставалась очень высокой: не только для буксировки или переворачивания камней (это должно было занять около 50 человек. буксировать 2,5-тонный каменный блок), но также построить, а затем убрать огромные земляные пандусы.

По оценкам историков, рабочая сила, которая строила пирамиду, составляла от 20 000 до 50 000 человек, а иногда и больше. В то время как подобное сооружение можно было бы построить сегодня за несколько лет с помощью кранов и небольшой рабочей силы, для завершения большинства пирамид потребовались десятилетия.

Рождение крана: шкив

Первые журавли появляются в Греции примерно в конце 6 или начале 5 века до нашей эры. Римляне, которые больше стремились построить большие памятники, переняли эту технологию и развили ее дальше. Самые ранние краны состояли из веревки, переброшенной через шкив. До того, как он нашел применение при подъеме предметов, одиночный шкив использовался с 8-го или 9-го века до нашей эры для забора воды из колодцев (шадуф). Одиночный шкив сам по себе не дает никаких механических преимуществ, но он меняет направление тяги: легче тянуть вниз, чем тянуть вверх.При вертикальном толчке вверх одной рукой получается около 150 Ньютонов, а при вертикальном толчке вниз одной рукой — около 250 Ньютонов (источник).

Постепенно механическое преимущество кранов увеличивалось за счет дополнительных технологий. Основным усовершенствованием 4-го века до нашей эры, которое используется до сих пор, является составной шкив: комбинация отдельных шкивов в блоке. Механическое преимущество равно количеству используемых шкивов.

Кран с тройным шкивом («Trispastos») имеет два шкива, прикрепленных к крану, и свободный шкив, подвешенный к ним.Он предлагает механическое преимущество 3 к 1. Кран с пятью шкивами в аналогичном расположении (получивший название «Pentaspostos») дает механическое преимущество 5 к 1.

Используя составной шкив, человек может поднять больше, чем он мог бы. Если одинокий человек, тянущий веревку, может приложить силу 50 кг, он может поднять (или опустить) 150 кг с помощью Trispastos и 250 кг с помощью Pentaspostos. То же самое и с веревкой. Канат с пределом прочности на разрыв 50 кг может использоваться для подъема (или опускания) 150 кг, если используются 3 шкива, и 250 кг, если используются 5 шкивов.

Кран с пятью шкивами позволяет вам поднимать в пять раз больше, чем вы в противном случае, — но канат необходимо тянуть на расстояние, в пять раз превышающее расстояние

Обратной стороной составного шкива также является расстояние и, следовательно, скорость подъема. Для подъема груза на 3 метра с помощью Trispastos потребуется протянуть веревку на 9 метров, для подъема груза на 3 метра с помощью Pentaspastos потребуется потянуть веревку на 15 метров.

Изображения: Джон Спирко.

Теоретически можно использовать любое количество шкивов, но из-за трения древние системы были ограничены пятью шкивами. Если требовалась большая подъемная сила, вместо того, чтобы увеличивать количество шкивов в каждом блоке, римляне использовали два или более 3- или 5-шкивных комплектов, с разными группами, работающими каждый («полиспастос»). Конечно, за каждую веревку могли тянуть сразу несколько человек. Потери мощности из-за трения для римских (и средневековых) кранов оцениваются максимум в 20 процентов (источник).

Лебедки и кабестаны

Еще одним усовершенствованием было введение брашпиля (или лебедки) и шпиля, которые заменяют натяжение троса. Они были изобретены примерно в то же время, что и составной шкив. Единственная разница между лебедкой и шпилем состоит в том, что первая имеет горизонтальную ось, а вторая — вертикальную.

Оба используют ручные шипы или рычаги, вставленные в прорези на барабане, чтобы получить механическое преимущество при круговом вращении, определяемое радиусом шипа по отношению к радиусу барабана или оси.Механическое преимущество лебедки — радиус оси по отношению к радиусу шипов. Таким образом, ось 5 сантиметров (2 дюйма) с ручными штырями длиной 30 сантиметров (1 фут) имеет механическое преимущество 6 к 1. Таким образом, человек, управляющий лебедкой, может поднять в 6 раз больше, чем если бы он просто тянул за трос. Однако, чтобы намотать 1 метр веревки, шипы нужно повернуть на 6 метров.

Кран с гусеничным колесом использовался до конца 1800-х годов

В сочетании с составным шкивом лебедки или кабестаны уже обеспечивают впечатляющую производительность.Один человек, управляющий Pentaspostos и прилагающий усилие 25 или 50 кг к лебедке, описанной выше, может поднять груз от 750 до 1500 кг (25 или 50 кг x 6 x 5 = 750 или 1500 кг), в то время как египтянам требовалось 30 кг. 60 человек поднимут по пандусу каменный блок весом 1500 кг.

Подобно тросам, лебедками и шпилями могут управлять несколько человек (лебедки — два человека, шпили — многие другие). Кабестаны также могут управляться тягловыми животными. Четыре человека, управляющие шпилем с таким же механическим преимуществом, что и описанная выше лебедка, каждый из которых развивает мощность от 25 до 50 кг, могут поднять — без учета трения — от 3 до 6 тонн (100 или 200 кг x 6 x 5 = 3000 или 6000 кг) .Однако в обоих примерах на каждый метр подъема груза придется тянуть 30 метров веревки.

Колеса ступенчатые

Еще более мощным подъемным средством, чем лебедка или шпиль, было ступенчатое колесо. Впервые он был упомянут в 230 г. до н.э. и оставался очень важным элементом подъемных кранов до второй половины 19 века. Колеса, которые обычно имели диаметр от 4 до 5 метров, имеют большее механическое преимущество, чем лебедки или шпили, из-за большего радиуса колеса по сравнению с радиусом оси.Более того, сила, генерируемая рукой и плечом человека, заменяется большей мощностью человека, идущего (не бегущего) внутри колеса. Ходовое колесо с радиусом колеса 7 футов (213 см) и радиусом барабана 0,5 фута (15 см) имеет механическое преимущество 14 к одному. Это касается колеса с диаметром 456 сантиметров: 2 x 213 см радиус колеса + 2 x 15 см радиус барабана (диаметр = 2 x радиус). (источник).

С механическим преимуществом 14 к одному, один человек на колесе, управляющем Pentaspastos и прикладывающим силу 50 кг, может, таким образом, поднять груз весом 3500 или 3 кг.5 тонн. Это примерно в 70 раз больше, чем он мог бы поднять с помощью простого шкива.

Некоторые краны (особенно портовые краны средневековья и позже) были оснащены двумя гусеницами, прикрепленными к одной оси, в результате чего общая грузоподъемность крана с приводом от человека составляла около 7000 кг или 7 тонн. Поскольку многие гусеницы были достаточно широкими для двух человек, идущих рядом, кран с двумя гусеницами мог приводиться в движение 4 людьми, что обеспечивает максимальную подъемную силу в 14 тонн — сравнимую с мощностью обычного современного башенного крана.Даже с учетом 20-процентных потерь из-за трения это все равно 11,2 тонны. (Изображение предоставлено).

Большое колесо обеспечивает механическое преимущество от 14 до 1

Конечно, механическое преимущество 14: 1 также означало, что мужчинам приходилось проходить 140 метров внутри колеса, чтобы поднять груз на высоту 10 метров. Если они пройдут 5 километров в час, груз будет подниматься со скоростью 0,35 км / ч или почти 6 метров в минуту (скорость колеса, деленная на скорость груза = радиус колеса, деленный на радиус барабан).(источник).

Подъемные башни

Хотя грузоподъемность древнего крана с гусеничным колесом впечатляет, внимательные читатели заметят, что римские здания содержали каменные блоки, которые были значительно тяжелее этого. Римляне также отправили из Египта несколько десятков обелисков и снова установили их в своих городах — самый тяжелый из них весил более 500 тонн. Как им это удалось с 6 или 12-тонными кранами? По сути, так же, как мы обрабатываем очень тяжелые грузы, комбинируя несколько подъемных устройств.

Один из методов заключался в строительстве гигантской подъемной башни, приводимой в движение несколькими шпилями на земле. Хотя механическое преимущество шпиля значительно ниже, чем у ступенчатого колеса, они могли приводиться в движение гораздо большим количеством людей, и поэтому потребовалось бы меньше машин. Кроме того, они учитывали вспомогательную силу тягловых животных. Метод подъема башен кратко упоминается некоторыми римскими авторами, но подробная информация о нем исходит от инженера, жившего 1000 лет спустя: Доменика Фонтана, главного строителя Ватикана.

В 1586 году папа Сикст V решил, что 344-тонный обелиск Большого цирка должен быть перенесен на площадь перед недавно построенной базиликой Святого Петра. Еще примерно 256 метров, но, тем не менее, огромный камень пришлось спустить, перевезти и снова установить.

Фонтана подробно описал это предприятие в своей книге 1589 года «Движение обелиска Ватикана». К тому времени подъемные материалы, устройства и методы почти не изменились с римских времен, поэтому мы можем предположить, что римляне поднимали тот же камень аналогичным образом.

Работы выполнялись с использованием деревянной конструкции высотой 27,3 метра, канатов длиной до 220 метров, 40 шпилей, 800 человек и 140 лошадей (при спуске обелиска рабочая сила составляла 907 человек и 75 лошадей). В то время как вся работа заняла более года, включая транспортировку обелиска (на роликах) и сборку башни, кабестанов и другого подъемного оборудования, камень был возведен всего за 13 часов 52 минуты. В результате этой успешной операции по Риму было перемещено еще много обелисков, один из которых весил 510 тонн.

Обелиск был поднят с помощью деревянной подъемной башни высотой 27,3 метра, веревок длиной до 220 метров, 40 кабестанов, 800 человек и 140 лошадей

Зрителям, наблюдающим за мероприятием, было приказано не говорить и не шуметь под страхом смерти, а для обеспечения выполнения приказа использовалась полиция. Тишина была критически важна для поддержания связи между теми, кто следил за канатами и шкивами наверху башни, и теми, кто на земле управлял кабестанами.Сигнал к повороту был дан трубой; сигнал об остановке подавался звонком. (источник).

Новое изобретение журавлей в средние века

После упадка Западной Римской империи использование сложных кранов в Европе в значительной степени прекратилось более чем на 800 лет. Краны, приводимые в движение лебедками, снова регистрируются с конца XII века, большие краны с гусеничным колесом появляются снова только в XIII (Франция) и XIV веках (Англия) — немного позже, чем ветряные мельницы и водяные колеса.

По сравнению с римскими временами, в средние века было записано очень мало технической информации. Большинство наших исторических знаний мы получаем из картин и иллюстраций в рукописях. Ниже фрагмент «Вавилонской башни» Питера Брейгеля Старшего (1563 г.).

К счастью, несколько кранов с гусеничным колесом сохранились, все они находятся на чердаках церквей и соборов. Большие краны были абсолютной необходимостью при строительстве готических церквей в позднем средневековье, зданий, которые были намного выше, чем даже самые высокие римские памятники.Кроме того, рабочая зона на этих участках была довольно ограниченной по сравнению с римскими условиями, и оба фактора привели к различному использованию кранов.

Готические церкви и соборы

Скорее всего, краны были установлены внутри здания, изначально на земле, а по мере продолжения строительных работ перемещались вверх (а также в сторону), многократно разбирая и собирая заново. Когда церковь была закончена, некоторые из этих кранов остались над сводом и под крышей, где они могли пригодиться для ремонта.(иллюстрация ниже, источник).

Один из этих кранов с гусеничным колесом в британском Кентерберийском соборе использовался для реконструкции в 1970-х годах (изображение справа, источник). Он датируется концом 15 века, может вместить от одного до двух рабочих и имеет диаметр 4,6 метра. Средневековые иллюстраторы иногда изображали краны, установленные на внешней стороне стен, но это было сделано, вероятно, потому, что это делало картины лучше — стены готических церквей и соборов, как правило, были слишком тонкими, чтобы выдержать тяжелый подъемный кран и его груз.

Еще одно хорошо описанное средневековое подъемное устройство — это большой поворотный кран с гусеничным колесом, который почти 450 лет стоял на вершине Кельнского собора высотой 157 метров в Германии (справа, источник). Он был построен в 1400 году и демонтирован только в 1842 году. Кран имел два гусеничных колеса, имел высоту 15,7 метра и имел длину 15,4 метра, которая могла перемещаться по всей рабочей зоне — в основном, функционируя как современный башенный кран.

Портовые краны

Новой разработкой в ​​средние века стал стационарный портовый кран с приводом от колес.Он не использовался ни греками, ни римлянами, возможно, потому, что в их распоряжении был достаточно большой резервуар рабского труда. Стандартный римский транспортный контейнер, амфора, был довольно маленьким, и его можно было легко и быстро погрузить и разгрузить с помощью конвейерной ленты и рампы (источник).

Портовые краны впервые появились во Фландрии, Голландии (иллюстрация справа, источник) и Германии в 13 веке, а также в Англии в 14 веке. Они были более мощными, чем строительные краны, и оснащались не одним, а двумя ступенчатыми колесами с диаметром до 6 дюймов.5 метров.

Эти более мощные «двигатели» были нацелены не столько на более тяжелые грузы, сколько на более высокие скорости подъема (и опускания). При погрузке и разгрузке товаров скорость была важнее, чем при строительстве, где темп определялся медленным продвижением каменщиков и плотников.

Построены слесарем

Портовые краны с гусеничным колесом часто закрывались деревянной крышей для защиты механиков и рабочих от дождя. Эти постоянные сооружения имели много общего с ветряными мельницами и, скорее всего, были построены одними и теми же мастерами.

Аналогично почтовым ветряным мельницам и башенным ветряным мельницам существовали почтовые и башенные краны: первые представляли собой деревянные конструкции, которые вращались на центральной вертикальной оси, вторые (в основном построенные в Германии) представляли собой каменные башни с вращающимися только крышкой и стрелой. .

Портовые краны не были приняты в Южной Европе, а их общее количество во всей средневековой Европе было довольно ограниченным по сравнению с количеством ветряных мельниц: было обнаружено около сотни больших портовых кранов (источник).Около десятка из них все еще стоят.

Самые мощные портовые краны имели два гусеничных колеса, каждое из которых обслуживали от 3 до 4 человек

Самые мощные портовые краны с гусеничным колесом были построены в лондонских доках в 1850-х годах, они имели два гусеничных колеса шириной до 3 метров, каждое из которых проходило от 3 до 4 человек (источник). Их не следует путать с еще более широкими колесами, которые использовались в тюрьмах 19-го века, где мужчины ходили по внешней стороне колеса.На двух изображениях выше показаны средневековые портовые краны из Брюгге. Кран на большом снимке — поздняя модель, построенная в 1765 году и снесенная в 1886 году (источник). На небольшой картинке изображен похожий кран 1500-х годов (источник).

Краны повышенной гибкости

Современные краны могут поворачивать стрелу на 360 градусов (поворот) и перемещать груз горизонтально вдоль стрелы. Изначально большинство кранов, используемых в средневековых строительных работах, могли поднимать только вертикальный подъемник. Груз мог перемещаться вбок только мастером крана на земле с помощью небольшой веревки, прикрепленной к грузу.Портовые краны представили поворотный кран, первые свидетельства которого появились в 14 веке.

Поворот стал обычным явлением строительных кранов в 1600-х годах (рисунок справа), что значительно сократило рабочие циклы.

Первый кран, который позволял горизонтальное перемещение груза, появился в книге Георгиуса Агриколы 1550 года, но реальная версия была выпущена только в 1666 году французом Клодом Перро. Тележка перемещалась по всей длине стрелы с помощью сложной тросовой системы, в которой два троса наматывались и разматывались через веретено, прикрепленное к тележке.(источник).

Не будем забывать, что греческие и римские краны тоже могли очень ограниченно перемещаться по горизонтали, немного опуская или поднимая мачты. Более того, греки уже разработали своего рода поворотный кран, который представлял собой подъемное устройство, описанное ранее, но опирающееся только на одну мачту, управляемое и удерживаемое в равновесии дополнительными людьми на земле, удерживающими тросы.

Защитные механизмы (для предотвращения падения нагрузки и внезапного обратного вращения бегового колеса или шпиля) были введены только в конце восемнадцатого века.

Железные краны

В 19 веке появились три важных нововведения. Первым было использование железа вместо деревянных конструкций и зубчатых передач, что сделало краны более прочными и эффективными. Первый чугунный кран был построен в 1834 году. В том же году был изобретен трос — гораздо более прочная альтернатива тросу из натурального волокна или металлической цепи. Наконец, в 1851 году появилась третья революционная инновация: паровой кран. С приходом энергии пара любой груз можно было поднимать с любой скоростью, пока двигатель был достаточно мощным.(источник)

Трос вскоре получил широкое распространение, но две другие инновации прижились медленно. Дерево, иногда в сочетании с железом, продолжало оставаться материалом для многих кранов даже в двадцатом веке, особенно в регионах, где древесины было много. И хотя во второй половине девятнадцатого века появлялось все больше и больше паровых кранов, ручные краны продолжали продаваться и использоваться в больших количествах. В книге по крановой технике, опубликованной в 1904 году, до сих пор половина страниц была посвящена кранам с ручным управлением.Велосипедные краны тоже продавались (фото справа, источник).

Логично, что именно в эту эпоху были созданы самые мощные краны с приводом от мускулов из когда-либо созданных: те, которые состоят из железных конструкций и зубчатых передач, используют тросы, но еще не работают от пара. Один характерный пример этой промежуточной технологии показан выше: портальный кран с ручным приводом 1843 года для перемещения вагонов. Не менее интересны эти краны с гусеничным колесом начала 1900-х годов в Нидерландах, хотя и полностью сделанные из дерева, которые использовались для подъема лодок по суше (рисунок ниже).

В книге по крановой технике, опубликованной в 1904 году, до сих пор половина страниц посвящена кранам с ручным управлением

Лучшим примером, однако, являются причальные краны Уильяма Фэйрберна, запатентованные в 1850 году. Фэрбэрн склепал вместе две железные пластины, создав арочную стрелу, которая была намного более устойчивой и практичной, чем предыдущие прямые деревянные или железные стрелы. Паровые краны Fairbairn стали очень известными, и некоторые из них сохранились.

Самый мощный ручной кран в истории

Гораздо менее известно, что в течение короткого времени эти мощные краны продавались как машины с ручным приводом. Поскольку Фэйрбэрн подробно описал эти краны в своей книге «Полезная информация для инженеров» 1860 года, мы точно знаем, каким — впечатляющим — механическое преимущество их зубчатых передач.

Первые портовые краны Fairbairn с ручным приводом были предназначены для подъема грузов весом до 12 тонн на высоту 30 футов (9 метров) над землей и перемещения этого груза по кругу диаметром 65 футов (20 метров). (иллюстрация слева).

Затем был построен 60-тонный кран для новых доков в Кейхэме, который мог поднимать грузы в пять раз тяжелее на высоту 60 футов (18 метров) и по кругу диаметром 104 фута (32 метра).

Именно этот «колоссальный кран», вероятно, самый мощный ручной кран из когда-либо построенных, подробно описан Fairbairn:

«Цепь проходит вокруг 4 шкивов, двух подвижных и двух неподвижных, в конце стрелы. Затем она проходит вниз внутри стрелы через три ролика к стволу, который также находится в трубе у земли.С каждой стороны крана закреплена прочная чугунная рама для размещения осей прямозубых колес и шестерен ».

«Четыре человека, каждый из которых работает с лебедкой радиусом 18 дюймов, воздействуют двумя шестидюймовыми шестернями на колесо диаметром 5 футов 3,75 дюйма, которое, в свою очередь, перемещает прямозубое колесо диаметром 6 футов 8 дюймов с помощью 8-дюймовой шестерни. , а на оси первого закреплен бочонок цепи диаметром 2 фута ».

«Следовательно, преимущество передаточного механизма будет W / P = 18 x 63.75 x 80/6 x 8 x 12 = 158 или принимая количество зубцов в каждом колесе W / P = 18 x 95 x 100/12 x 9 x 10 = 158, и поскольку этот результат увеличивается в четыре раза за счет фиксированных и подвижных шкивов, сила людей, приложенная к рукояткам, равна умноженным на 632 умножить на на зубчатую передачу и блоки. Достаточно двух человек, чтобы обойти кран с грузоподъемностью 60 тонн, подвешенный к крайней точке стрелы ».

Механическое преимущество 632: 1 означает, что каждый из четырех человек должен был применить силу только 23.7 кг, чтобы поднять вес 60 тонн — и это при использовании лебедки вместо более эффективного шагового колеса.

Самый мощный кран в мире на сегодняшний день (с сентября 2009 года) имеет грузоподъемность 20 000 тонн. Если бы он был оснащен системой передач, обеспечивающей те же механические преимущества, что и у описанного выше крана Fairbairn, груз в 20 000 тонн мог бы поднять 1265 человек, каждый из которых имел силу 25 кг. Это сопоставимо с рабочей силой, которая требовалась для поднятия 340-тонного обелиска в 16 веке.И, конечно же, нет никаких сомнений в том, что мы могли бы еще больше улучшить шестерню 19-го века и сделать механическое преимущество еще выше.

Мы можем поднять что угодно без ископаемого топлива. Тем не менее, за исключением того, что они использовались некоторыми хардкорными экологическими архитекторами, краны с приводом от человека полностью исчезли, даже для самых легких нагрузок. Мы предпочитаем поднимать вещи с помощью силовых механизмов и бегаем (а не ходим) на беговой дорожке в тренажерном зале, чтобы поддерживать форму.

© Крис Де Декер (под редакцией Винсента Грожана)

Мы предпочитаем поднимать предметы с помощью силовых механизмов и бегаем (а не ходим) на беговой дорожке в тренажерном зале, чтобы поддерживать форму

Источники (в порядке важности)

• «История кранов (Классическая строительная серия)», Оливер Бахманн (1997).В этой книге дается подробный обзор подъемных устройств с древнейших времен до конца 20 века. Он также показал мне путь ко многим отличным фотографиям.
• «Оксфордский справочник по инженерии и технологии в классическом мире», Джон Питер Олесон (2008). Здесь я нашел большую часть информации о механических преимуществах подъемных устройств.
• «Средневековые колеса: взгляд художников на строительство зданий», Андреа Л. Маттис (1992). Это исследование дает осознанный взгляд на средневековые краны с беговым колесом, в том числе о том, как рассчитать механическое преимущество бегового колеса.
• «Полезная информация для инженеров» Уильяма Фэйрберна (1860 г., первое издание — все последующие издания не содержат главы о ручных кранах). Эта книга доказала впечатляющие характеристики современных кранов с ручным приводом.
• «Строительство кранов и других подъемных машин», Эдвард Чарльз Роберт Маркс, (1904). Подробная информация о кранах с ручным приводом.
• «Строительство колонны Траяна», (.pdf), Американский журнал археологии, Линн Ланкастер (1999).Римские подъемные техники и использование подъемных башен.
• «Обработка тяжелых грузов до XIX века», Ф. Форбс Тейлор (1963). Исследовательская статья с завышенной ценой по сравнению с публикацией Андреа Л. Маттис, но она дает некоторую интересную дополнительную информацию о портовых кранах. Также называет оценку количества средневековых портовых кранов в Европе.
• «Журавль», Википедия. Общее введение, основанное на двух авторитетных немецких книгах. См. Также: список портовых кранов.
• «Клод Филип», иллюстрации старинных журавлей
• «Theatrum instrumentorum et machinarum», Якоби Бессони (1582). Древние и средневековые типы кранов.
• «Инженерное дело в истории (Дуврские книги по инженерному делу)», Ричард Шелтон Кирби (1990). Дополнительная информация о древнеримских и египетских подъемных устройствах.
• «Подъем в ранней греческой архитектуре», журнал эллинистических исследований, Дж. Дж. Коултон (1974).
• «Начальный трактат по конструкции кранов и машин», Джозеф Глинн (1849)

---

Low-tech Magazine делает прыжок с Интернета на бумагу.Первый результат — это 710-страничная мягкая обложка с идеальным переплетом, которая печатается по запросу и содержит 37 последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 годы). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, выйдет в конце этого года.

Подробнее: Журнал Low-tech: Печатный веб-сайт .

---

Как работают строительные краны?

Горизонты мегаполиса усеяны кранами, постоянными приспособлениями в центре города, зданиями, поднимающимися все выше и выше.Без строительных кранов строительство небоскребов было бы невозможно, но с помощью кранов мы относительно легко сможем возводить возвышающиеся конструкции. Краны способны перемещать на место чрезвычайно тяжелые предметы, что позволяет строить такие методы, которые были немыслимы всего пару сотен лет назад.

Хотя большинство из нас часто видят краны, многие люди не знают, как именно работают краны. Как башенные краны достигают таких невероятных высот? Как они помогают в строительстве здания? Что делает оператор, управляя краном?

В этой статье мы ответим на все эти вопросы.Несмотря на то, что существует много типов кранов, мы сосредоточимся на башенных кранах, которые вы чаще всего видите на крупных коммерческих строительных площадках. Эти краны чрезвычайно сложны, и они также могут быть дорогими, иногда их аренда стоит более 15 000 долларов в месяц.

Вы можете сразу перейти к нашей инфографике или узнать больше о:

• Различные части крана
• Принцип работы башенных кранов Стабилизация и сборка
• Как башенные краны поднимают подъемники
• Как оператор управляет краном

Детали крана

Чтобы понять движение крана, полезно хорошо разбираться в различных частях строительного крана.Все эти части работают вместе, чтобы обеспечить невероятную грузоподъемность крана.

Глядя на кран, вы можете легко идентифицировать все части, начав с основания крана и продвигаясь вверх, а затем пробежав глазами по длине крана от длинного до короткого конца.

• Бетонный фундамент : башенный кран всегда стоит на бетонном фундаменте , на котором размещены анкеры, чтобы прикрепить кран к земле.
• Башня или мачта : От своего основания кран поднимается вверх вместе с башней , также называемой мачтой , которая состоит из решетчатых секций, уложенных друг на друга.
• Поворотный стол : В верхней части башни кран имеет поворотный стол , который позволяет ему поворачиваться на 360 градусов.
• Кабина оператора : Кабина оператора , расположенная рядом с поворотной платформой, дает крановщику место для управления краном с беспрепятственного обзора.
• Удлинитель : вперед из кабины выдвигается удлинитель , длинная горизонтальная секция крана.
• Тележка и блок крюка : вдоль стрелы тележка с блоком крюка перемещается вперед и назад, позволяя перемещать грузы по длине крана.
• Противовес и противовес : За кабиной находится противовес , где противовеса размещены для стабилизации крана в состоянии покоя и во время движения.
• Основная лебедка и двигатели : В задней части контрджиба находится основная лебедка и двигатели , которые позволяют опускать или поднимать длинный трос для подъема тяжелых грузов.
• Пик или вершина башни : Над кабиной возвышается пик башни , также известный как вершина , где подвески выступают для поддержки гуська и контргула.

Помните, что существует множество разновидностей башенных кранов, и некоторые из них будут иметь детали, которые здесь не упомянуты.Например, кран с подъемной стрелой имеет стрелу, которая может подниматься и опускаться, а кран с плоским верхом не имеет системы верха и подвески, показанной на кране выше.

Некоторые башенные краны также имеют самоподъемные гидравлические системы, что позволяет им подниматься внутри, поскольку вокруг них строится небоскреб.

В целом, однако, основные части башенных кранов довольно похожи, и этот список даст вам хорошее представление о частях кранов, которые вы видите в повседневной жизни.

Как строят краны

Прежде чем краны смогут выполнять основные подъемные операции, которые делают их ценными на стройплощадках, они должны быть стабилизированы и собраны.

Башенный кран всегда строится в три отдельных этапа:

1. Бетонный фундамент подготовлен так, чтобы кран был надежно закреплен на земле и устойчив во время подъема.
2. Мобильный кран собирает башенный кран , поднимая несколько сегментов башни на место вместе с основными компонентами.
3. Башенный кран строит остальную часть своей собственной конструкции по мере подъема на максимальную высоту.

Бетонный фундамент необходим для безопасной работы крана. Сложные расчеты учитывают все силы, которые будут действовать на кран при подъеме, вращении и перемещении тележки. При подготовке фундамента особое внимание уделяется тому, чтобы размещение крана не повлияло на подземные коммуникации. Когда фундамент готов, основание крана закрепляется на якоре, а остальная часть крана готова к сборке.

Мобильный кран используется для подъема начальных компонентов башенного крана на место. Автокран прикрепляет несколько секций башни до определенной высоты. После этого мобильный кран загружает ключевые компоненты на место, такие как гуська, контргуська, кабина, поворотная платформа и двигатель. На этом этапе башенный кран может работать самостоятельно.

Для остальной части работы башенный кран сможет построить собственную башню, используя уникальный механизм:

• Подъемное устройство собирается у основания башни и поднимается наверх.
• Новая секция башни поднимается на за крюк, затем перемещается на тележке, чтобы прикрепиться к подъемному устройству.
• Гидравлический домкрат поднимает башню на , создавая пространство для добавления новой секции башни, которая затем прикрепляется к башне болтами.

Этот процесс повторяется для добавления новых секций в башню, поднимая кран выше с каждой дополнительной секцией башни. При добавлении секций башни таким образом осторожно используются противовесы, чтобы кран действовал как идеально сбалансированные весы, предотвращающие опрокидывание.

Твердо разбираясь в сборке крана, вы сможете оценить невероятную работу, которую выполняет башенный кран.

Как башенный кран выполняет подъемы

Башенный кран будет выполнять сотни подъемов в ходе строительного проекта, перемещая тяжелые материалы, такие как сталь и бетон, на место для строительных рабочих, собирающих здание.

Каждый подъем включает одни и те же базовые движения:

• Трос опускается вместе с крюком , чтобы можно было прикрепить груз.
• Бригада из такелажников надежно прикрепляет груз к крюку, следуя основным принципам физики для обеспечения стабильного подъема.
• Крановщик выполняет серию перемещений, включая подъемников, , которые поднимают груз с помощью троса, оборотов, , которые вращают кран, и ходов тележки , которые перемещают груз вдоль гуська.

С помощью этих маневров крановщик может перемещать груз на очень большой площади.Фактически, самый большой отдельно стоящий башенный кран Kroll K10000 покрывает площадь шести футбольных полей с радиусом действия 330 футов. Из-за своей огромной мощности строительные краны перемещают огромный вес — тысячи фунтов — с помощью джойстика.

Чем занимается крановщик

Крановщики сидят в кабине и используют органы управления для маневрирования крана. Каждый день крановщик должен подниматься по лестнице внутри башни — иногда на сотни футов — чтобы добраться до кабины и начать работу в течение дня.Важно отметить, что крановщик всегда должен выполнять ежедневные проверки безопасности перед началом работы.

Попав в кабину, крановщик выполняет несколько ключевых обязанностей:

• Связь с радио и ручными сигналами для обеспечения безопасного подъема.
• Monitor Компьютерные системы безопасности , которые отслеживают скорость ветра и пределы допустимой нагрузки.
• Используйте джойстики для выполнения маневров крана , таких как качели, подъемники и перемещение тележки.

Оператор крана всегда полагается на сигнальщика, который общается с помощью радиокоманд и визуальных сигналов руками, чтобы обеспечить безопасность подъемных операций. Правильная связь предотвращает несчастные случаи и столкновения с потенциальными опасностями, такими как линии электропередач.

Следить за системами компьютерной безопасности жизненно важно для безопасного лифта. Оператор крана всегда должен помнить о скорости ветра, поскольку сильный ветер делает маневры крана более сложными и потенциально опасными. Кроме того, кран имеет разную грузоподъемность в зависимости от того, как далеко находится груз от башни, поэтому крановщик использует индикатор грузового момента, чтобы убедиться, что лифт всегда остается в пределах безопасных параметров.

Для управления краном оператор использует два джойстика. Левый джойстик управляет поворотом и перемещением тележки, а правый джойстик управляет подъемником. Благодаря осторожным движениям оператор может использовать только эти два джойстика для безопасного перемещения груза в любом месте в пределах рабочего радиуса крана.

Краны делают возможным строительство высоких зданий

Культовые очертания горизонтов просто не существовали бы без башенных кранов, которые сделали бы безопасным и эффективным перемещение стали и бетона, необходимых для строительства небоскребов.Имея глубокое понимание строительных кранов, можно ездить и видеть краны с новой оценкой за их впечатляющую конструкцию.

Те же основные принципы, которые лежат в основе башенных кранов, также позволяют использовать переносные палубные краны и мобильные краны для небольших строительных работ.

В следующий раз, когда вы увидите кран, не стесняйтесь удивить своих друзей своими знаниями о самоподъемных башенных кранах и впечатляющих компонентах, таких как гуськи, лебедки и крюковые блоки.

Похожие сообщения

Подъемный механизм — обзор

4.21.3.1 Вращение подложки

В случае открытой нагрузки скорость напыления будет намного выше, чем в случае полностью загруженной системы . В стандартной системе периодического действия PVD катоды устанавливаются вертикально во фланцах в стенках камеры. Общая конструкция стола вращения подложек представляет собой стол, основание которого оснащено вертикальными шпинделями, распределенными по окружности стола.

Стол для подложек (Рис. 12 (a)), как правило, должен иметь трехкратное вращение (Рис. 12 (b) –12 (e)). Конструкция стола представляет собой стол-сателлит, где солнечная шестерня представляет собой шестерню, расположенную по окружности основания стола. Вертикальные шпиндели с держателями продукта, показанные на рисунках 12 (a) –12 (c), по отдельности приводятся в движение планетарными шестернями, необходимыми для второго вращения, которые вращаются против солнечной шестерни. Обычно основание стола содержит эти шестерни и соединено с осью вращения под столом.

Рис. 12. (a) Стол загруженного субстрата с тремя вращающимися продуктами. (б) Тройные вращающиеся сверла со стационарным отбойным молотком. (c) Вид на шестерни для третьего вращения каждого продукта, загруженного на держатель продукта. (d) Крупный план (невращающегося) отбойного молотка для третьего вращения изделий (здесь: полые трубы), установленного на держателе с двойным вращением. (e) Схематическое изображение различных режимов вращения продуктов на столе для подложек.

Для горизонтальной однородности свойств напылительного покрытия необходимо, чтобы компоненты равномерно видели активные мишени во время производства напыленных или дуговых слоев, но также для PECVD вращение играет важную роль для распределения .

Основание стола действует как щит, защищающий шестерни от покрытия во время процесса. Основание стола при обстоятельствах находится под другим потенциалом, чем подложка, что означает, что в конструкции экрана для основания стола должны быть изоляторы.

Обычно отрицательное напряжение смещения подключается к подложкам через проход вращения под управлением программного обеспечения (полностью или полуавтоматически). В некоторых конфигурациях могут применяться специальные вакуумные штекерные соединения, которые, возможно, придется подключать вручную.Если электрический контакт выполнен эксцентрично, скользящий электрический контакт будет необходим внутри вакуума, тогда как в случае, если центральная ось также является электрическим проходом, скользящие кольца будут применяться при атмосферном давлении. Последнее является наиболее применимым решением для систем периодического действия.

Конструкция концентрического зажима обеспечивает передачу крутящего момента и электрическое соединение подложек с источником напряжения смещения. Для оси поворотного стола необходим прочный зажимной механизм с закрытой формой, позволяющий вынимать стол и помещать его в вакуумную камеру в фиксированном положении с помощью механизма вкатывания / выкатывания или подъемного механизма.В случае применения подъемного механизма стол будет входить в электрический и механический контакт с осью вращения при спуске. В случае механизма вкатывания / выкатывания этот зажимной механизм представляет собой муфту, которая поднимается для механического и электрического соединения правильно установленного стола с осью вращения внутри вакуумной камеры.

Внутри стола ток смещения подводится к шпинделям со стороны основания стола. Путь электрического тока продолжается через щеточные контакты (серебро-латунь), подключенные параллельно планетарным шестерням и контактирующие с вертикальными шпинделями.Серебро-латунь выбрано в качестве материала для контакта с щеткой из-за его хороших вакуумных и электропроводных свойств. В зависимости от желаемых свойств плазмы основание таблицы должно быть либо на потенциале подложки, либо на плавающем потенциале. Основание стола также действует как экран, отделяющий части стола, несущие потенциал смещения, от плазмы и предотвращающий нежелательное паразитное осаждение под столом.

В зависимости от конструкции держателя носителя и в случае вращения втрое маленькие столики-сателлиты устанавливаются на шпинделе на нескольких уровнях (Рисунки 12 (a) –12 (d)).Эти небольшие столики-спутники переносят изделия по окружности. Чтобы добиться симметричного осаждения, необходимо повернуть каждый продукт на небольших вспомогательных столиках. Это очевидно, поскольку можно представить, что на подложке будет меньше покрытия на стороне, направленной к шпинделю, чем на стороне, направленной радиально от шпинделя. Чтобы равномерно распределить толщину покрытия, есть кикеры для вращения каждой подложки, установленной на соответствующем небольшом спутнике (рис. 12 (d)).В каждой позиции для подложки на небольших столиках-сателлитах установлены маленькие шестерни. Зубья этих шестерен выступают из окружности небольшого стола-сателлита. Когда кикер проходит мимо малой шестерни с ее небольшим количеством зубцов (от четырех до шести), каждая из малых шестерен одна за другой касается кикера. Шестерни поворачиваются от прикосновения кикера еще на один зуб, заставляя подложку в указанном выше положении вращаться между 60 ° и 90 ° (см. Рисунки 12 (b) –12 (d)). Это движение является третьим вращением (см. Рисунки 12 (d) и 12 (e)).Кикеры должны находиться на потенциале подложки, чтобы предотвратить накопление заряда в плазме, поскольку в противном случае он разрядится в дуговом разряде, как только заряженный кикер достигнет небольшого и уменьшающегося расстояния. Такой разряд на подложке должен быть предотвращен, поскольку он прерывает напряжение смещения и создает риск дугового разряда (от маленьких звезд до так называемых гусиных лапок). Практичная конструкция часто заключается в установке всех кикеров на смещенной штанге точно на требуемом расстоянии.Это позволяет регулировать кикеры третьего вращения, если вакуумная камера открыта. В других, более надежных, но также более сложных / дорогих конструкциях используются механизмы третьего вращения с зубчатым приводом. Однако такая конструкция с шестернями снижает гибкость грузоподъемности машины.

Как уже говорилось, стол для подложек в основном имеет конфигурацию основания стола, управляемую центральной осью. Ось в большинстве случаев соединена с вращающимся вакуумным вводом, который также используется как электрический ввод для напряжения смещения в обычно необходимом случае процессов со смещенными подложками.Во многих случаях используемый ввод представляет собой ввод для магнитной жидкости с полой осью. Первоначально этот ввод был разработан как вращающийся вакуумный ввод для космических приложений. Магнитная жидкость образует вакуумное уплотнение. Этот центральный ввод выводится за пределы вакуума и образует ось вращения для первого из трех вращательных движений, применяемых на стандартных столах для подложек.

В случае одностороннего вращения все продукты загружаются по окружности стола на подходящем расстоянии от катодов.В таком случае нагрузки стол должен рассматриваться как цилиндр.

Высота загрузки также имеет значение. В случае процессов PVD, которые представляют собой процессы с распыляющими катодами, либо плоскими, либо вращающимися цилиндрическими катодами, дуговыми катодами или даже испарительными источниками (электронно-лучевыми или тепловыми), процесс является процессом прямой видимости. Необходимо загрузить в машину максимально возможное количество деталей, чтобы минимизировать стоимость покрытия на одну деталь, в то же время принимая во внимание, что покрытие на всех этих деталях должно соответствовать спецификации.Из-за этого при производстве покрытий часто применяется двукратное вращение, а в некоторых случаях трехкратное и редко однократное вращение.

Что такое краны и какие бывают краны

Кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце VI века.

Под краном понимается приводное устройство

• , который оборудован механическими средствами для подъема или опускания грузов, подвешенных с помощью крюка или другого грузозахватного устройства; и
• , которые могут перемещением всего устройства или его стрелы, гуська, тележки или другой подобной части перемещать или перемещать подвешенные грузы как по вертикали, так и по горизонтали; и
• включает все части крана до крюка или погрузочно-разгрузочного устройства включительно, а также все цепи, рельсы, канаты, тросы или другие устройства, используемые для перемещения крюка или погрузочно-разгрузочного устройства; и
• включает навесное оборудование, арматуру, фундаменты, крепления и опоры; но
• не включает подъемное устройство, которое не является неотъемлемой частью крана.

Изобретение кранов упростило человечество, потому что без них погрузка, разгрузка и подъем должны были выполняться руками человека, потребовали бы больше времени, а вся система была бы совсем неэффективной. Древние греки изобрели первый строительный кран сотни лет назад. Современные строительные краны огромны, поднимая тонны материала на сотни метров в высоту. Для высокотехнологичных инфраструктурных проектов используются башенные краны с вылетом до 1000 метров.

Мобильные краны

Мобильные краны

отличаются тем, что они сконструированы таким образом, чтобы их можно было относительно легко перемещать или перемещать по рабочей площадке. Они устанавливаются на колесах или гусеницах и обычно не требуют специального постоянного фундамента для подъема. Мобильность крана позволяет минимизировать время на въезд, настройку и выезд. Производители мобильных кранов внедрили функции, которые позволяют сократить время установки на месте, например, самостоятельная установка настила и расстыковка верха.

Мобильные краны на колесной базе также могут самостоятельно перемещаться на рабочую площадку. Такие перемещения от узла к объекту называются транзитными перемещениями. Оказавшись на строительной площадке, мобильные краны можно быстро переместить туда, где они необходимы. Размеры самого большого и самого маленького мобильных кранов сильно различаются. В общем, размер прямо пропорционален мобильности.

Автокран на гусеничном ходу (не самый большой) грузоподъемностью 500 тонн может занять несколько дней, чтобы установить его на месте и добраться до места подъемника. Однако 45-тонный кран с телескопической стрелой, смонтированный на грузовике, уже готов, когда он прибывает на площадку, и может выполнять множество подъемов в тот же день.

Мобильные краны можно классифицировать по типу стрелы и типу подъемника. Стрела представляет собой либо обычную решетчатую балку, либо телескопическую стрелу. Практически во всех используемых сегодня кранах с телескопической стрелой для выдвижения и втягивания стрелы используются гидроцилиндры. Поэтому их обычно называют гидравлическими кранами. Каждый из этих типов стрел по-разному воспринимает вес груза.

Кран с решетчатой ​​стрелой

Решетчатая стрела и ее подвески или подпорки образуют треугольник. Стрела является элементом сжатия, а подвески — элементами растяжения.Образованная таким образом структурная система очень прочная, жесткая и относительно легкая. Длину стрелы можно значительно увеличить с небольшими потерями в грузоподъемности за счет добавленного собственного веса.

Решетчатая стрела имеет модульную конструкцию, и длина между стыковой частью и концевой секцией увеличивается за счет вставки вручную коротких сегментов стрелы, известных как вставки. Вставки имеют длину от 10 до 40 футов и быстро устанавливаются с помощью штифтов. Однако эта процедура должна быть завершена, когда стрела должна лежать горизонтально на земле и требует одного или двух слесарей и небольшого вспомогательного крана.

Кран с телескопической стрелой

Телескопические стрелы, с другой стороны, несут свою нагрузку в виде гибких консольных балок коробчатого сечения, очень похожих на удочки. Таким образом, они чрезвычайно прочны и обладают большой грузоподъемностью в почти вертикальном положении. (Для больших углов стрелы внутренняя нагрузка в основном связана с сжатием.)

Однако при малых углах наклона стрелы грузоподъемность телескопической стрелы быстро уменьшается из-за ограниченной способности изгиба. Кроме того, при малых углах наклона стрелы собственный вес стрелы в значительной степени способствует опрокидыванию.Как и в случае с удочкой, отклонение телескопической стрелы значительно даже при малых нагрузках.

Основными преимуществами кранов с телескопической стрелой являются портативность и быстрое время настройки. Телескопические краны практически всегда устанавливаются на колесных транспортных средствах. Сегменты стрелы входят друг в друга и легко убираются на длину, пригодную для проезда. Оказавшись на строительной площадке, стрелу можно выдвинуть на полную длину за считанные минуты. Чтобы увеличить высоту вылета стрелы, удлинители решетчатой ​​стрелы часто добавляются вручную к концу телескопической стрелы.

Большинство европейских производителей также могут предоставить сложную решетчатую надставку, называемую приспособлением для подъема стрелы, которая, по сути, превращает кран в башенный кран.

Размерные эффекты играют важную роль во времени, необходимом для установки крана с телескопической стрелой. Чем больше кран, тем больше времени требуется на переналадку и тем менее мобильным он будет на месте. В зависимости от местных правил дорожного движения, когда телескопические краны достигают грузоподъемности 180 тонн, могут потребоваться дополнительные грузовики для перевозки противовесов.

Время настройки по-прежнему значительно меньше, чем время, необходимое для сопоставимых кранов с решетчатой ​​стрелой. Для самых больших телескопических кранов (800 т и выше) требуются дополнительные грузовики для перевозки стрелы, выносных опор и противовеса.

Перевозчики

Перевозчик — это то, что делает мобильный кран мобильным и в основном состоит из специального шасси грузовика, поворотной платформы и колес. Строго говоря, гусеничные «носители» обычно называют не носителями, а скорее базами гусеничных машин и состоят из структурной рамы, называемой кузовом, поворотной платформы и гусеничных гусениц.

Верхняя часть состоит из подъемных механизмов, механизмов поворота, подъемного двигателя и крепления стрелы — все они прикреплены к структурной раме, называемой машинной палубой. Через машинную платформу верхняя часть крепится к поворотной платформе носителя (или гусеничного шасси). Верхняя часть небольших кранов постоянно крепится к шасси. Для более крупных кранов верхняя часть или дом спроектированы таким образом, чтобы их можно было отсоединять от шасси или не снимать с него, чтобы облегчить транспортировку.

Автокран-перевозчик

Гусеничные тележки или основания идеально подходят для работы в тяжелых условиях на стройплощадке.Их большая площадь основания обеспечивает большую опорную поверхность, что идеально подходит для передвижения по незавершенным дорогам или тропам, особенно в условиях песчаной почвы. Гусеницы необходимо привозить на грузовике и собирать на месте. Меньшие гусеничные краны можно загружать на грузовик в полностью собранном виде (без стрелы).

Самые большие наземные мобильные краны, доступные сегодня, на гусеничном ходу. Эти чудовища (1000 тонн и более) устанавливаются на гусеницы, потому что ни один другой тип носителя не может обеспечить достаточное или экономичное распределение собственного веса на грунт.Эти большие краны не очень маневренны, и их сборка и транспортировка требуют много времени.

Гусеничный перевозчик

Колесные носители бывают трех основных типов. Первый называется грузовиком и имеет возможность преодолевать большие расстояния по дорогам общего пользования. Его сверхмощная подвеска и силовая передача предназначены в первую очередь для передвижения по шоссе и дорогам с грунтовым покрытием. Этот тип авианосца оказался самым разнообразным. Он служит базой для кранов с решетчатой ​​и телескопической стрелой грузоподъемностью от 5 тонн до более 500 тонн.

Второй тип грузовиков-автовозов — это пересеченная местность (RT). Тип перевозчика имеет четыре негабаритных колеса и предназначен исключительно для использования на бездорожье, поскольку у него нет отдельной кабины водителя. Задний мост вездехода имеет качающуюся гидравлическую подвеску, которая обеспечивает превосходные возможности передвижения по бездорожью. Во время погрузки-разгрузки задний мост должен быть заблокирован.

Наконец, наиболее технически совершенный тип авианосца — вездеход.Как следует из названия, он подходит как для передвижения по автомагистралям, так и по неклассифицированным дорогам на стройплощадках. Эта особенность достигается за счет полностью гидравлической подвески с компьютерным управлением и рулевого управления всеми колесами для нескольких осей. Он обеспечивает высокую маневренность в ограниченном городском пространстве.

Все автовозы поставляются с аутригерами, которые должны полностью выдвигаться при манипуляциях со стрелой крана, загруженной или разгруженной. При установке такелажных приспособлений все шины должны быть полностью свободны от контакта с землей.Шины считаются частью противовеса и не действуют в качестве балласта при касании земли.

ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН LIEBHERR LR 13000

LR 13000 — самый мощный в мире обычный гусеничный кран (июнь 2016 г.). Одно из основных направлений его использования — строительство электростанций. Возможность подъема компонентов с очень большим весом является особым требованием для электростанций последнего поколения.

Некоторые «изображения в действии» LIEBHERR LR 13000

Liebherr — LR 13000 установка опор платформы Aeolus в Бремерхафене

Презентация Liebherr — LR 13000 на Днях открытых дверей 2012

На нефтеперерабатывающих заводах также есть необходимость в подъеме промышленных колонн массой 1500 тонн и длиной 100 м.LR 13000 от Liebherr — единственный гусеничный кран в этом классе, который также может работать без балласта деррика. Это стало возможным благодаря поворотному кольцу, которое Liebherr разрабатывает и производит на собственном предприятии и которое отличается экстремальной грузоподъемностью.

• Макс. грузоподъемность 3000 т
• Макс. высота подъема 245 м
• Макс. вылет 196 м

Изображения и текст принадлежат LIEBHERR

Краны стационарные, стационарные

Башенные краны и буровые вышки являются примерами стационарных кранов.Не все башенные краны фиксируются. Для стационарных кранов требуются постоянные фундаменты. Кран нельзя перемещать по строительной площадке без полной разборки и сборки.

Стационарный башенный кран состоит из машинной платформы (верхней части) и стрелы (или стрелы), установленных на тонкой решетчатой ​​башне. Такое расположение обеспечивает беспрепятственный просвет стрелы над препятствиями на земле. Длинная стрела (или стрела) башенного крана компенсирует его недостаток мобильности, обеспечивая подъем на большую площадь площадки, занимая при этом очень мало земли на земле.Там, где воздушное пространство также ограничено соседними высокими зданиями, например, в городских районах или на перегруженных стройплощадках, башенный кран с маховой стрелой может обеспечить подъемную силу, имея при этом возможность подниматься стрелой для объезда препятствий.

Башенный кран

Установка башенного крана. Первый сегмент башни стоит на больших анкерных болтах.

Производители башенных кранов упростили процесс возведения башни. Решетчатые башни спроектированы с возможностью разделения на длину и ширину, пригодную для проезжей части.На месте требуется вспомогательный кран среднего размера для сборки крана и палубы машинного оборудования у земли на участке короткой башни.

Башенный кран затем предназначен для самоподъемного подъема, чтобы можно было вставить еще один сегмент башни. Этот процесс повторяется по мере продвижения вверх. Демонтаж производится в обратном порядке. Башню необходимо укреплять через каждые 100–150 футов с помощью оттяжек или, предпочтительно, путем откидывания к конструкции здания. Башню можно даже встроить в конструкцию здания.

Вышка :: Другой тип стационарного крана — вышка. Стрела обычно представляет собой обычную решетчатую стрелу, а задние распорки или стойки мачты представляют собой жесткие элементы (жесткие ножки) в отличие от оттяжек из троса. Стыки стрелы и мачты установлены на поворотной платформе, а жесткие ножки прикреплены к неподвижным основаниям.

Вышки с жесткой рамой

имеют размер от 30 тонн для моделей, устанавливаемых на крышу, до более 800 тонн для наземных моделей. Для наземных моделей обычно требуется стальная опорная башня и большой бетонный мат или свайный фундамент.Некоторые буровые вышки с жесткой опорой могут быть установлены на рельсах для ограниченной мобильности, но требуют балластировки.

Либхерр Деррик

Буровая вышка использует тросы для троса, чтобы закрепить верх мачты. Ребята прикреплены к большим бетонным фундаментам. Монтаж мачты и оттяжек на существующих объектах может быть затруднительным, поскольку необходимо предусмотреть место для укладки оттяжек. Гай деррик не идеален для использования на людных участках или на существующих заводах. Правильное натяжение оттяжек может занять много времени.

Небольшие вышки на крыше предлагают недорогую подъемную способность в густонаселенных районах. При правильном планировании их можно быстро установить, переместить и демонтировать. Большие буровые вышки с жесткой опорой и буровые вышки имеют преимущество большой грузоподъемности при очень большом радиусе действия. Поскольку они прикреплены к фундаменту, возможность опрокидывания отсутствует.

Номер (а):

• Bechtel Rigging Handbook
• http://www.peinemann.nl/en/
• http: //www.mammoet.com /
• http://www.liebherr.com/

DIY моторизованный подъемник для телевизоров с использованием линейных приводов — Прогрессивная автоматизация

Сегодня подъемные механизмы широко применяются в автоматизации как бытового, так и промышленного назначения. Благодаря простой конструкции, управляемой нажатием кнопки, автоматизированные лифты могут помочь решить широкий спектр задач, таких как грузовые перевозки, оптимизация положения, автоматическое открытие / закрытие дверей и окон и т. Д. В этой статье мы расскажем, как сделать подъемный механизм и какие инструменты потребуются для этого.Мы также выделим наши топ-3 домашних решения, в которых используются обсуждаемые средства автоматизации.

Что такое подъемный механизм

Существует множество способов создания линейного движения, которое лежит в основе любого подъемного механизма. Самый распространенный вариант — это стержень (слайдер), который линейно перемещается в заданном направлении. Эта конструкция составляет корпус линейного привода. Винтовая передача обычно используется для создания линейных перемещений в конструкции линейного привода.Нажимной винт вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки, в то время как вращение заставляет линейное движение ползунка, соединенного с охватывающим винтом, перемещаться вдоль охватываемого винта. Двигатели, используемые в линейных приводах, в основном представляют собой устройства с питанием от постоянного тока (DC). Хотя есть еще пневматические и гидравлические двигатели.

Чтобы изменить направление движения ползуна линейного привода, т.е. заставить механизм двигаться вниз, а не вверх, необходимо изменить направление движения его двигателя.Если мы говорим об использовании двигателя, который питается от постоянного тока, необходимо изменить полярность питания, переключив два провода питания двигателя. Самым тривиальным решением этой задачи было бы использование специального переключателя для настройки полярности. Для остановки штока в крайних положениях в приводе предусмотрены встроенные микровыключатели, которые срабатывают в момент достижения винтом крайнего положения внутри корпуса привода. В подъемном механизме это означает остановку его движения и фиксацию в определенном положении.Такие микровыключатели оснащены специальными индикаторами, один из которых устанавливается в крайнее положение, другой — в противоположную крайнюю точку.

Эти индикаторы помогают выключить мощность двигателя, когда винт касается крайних точек. В приводах также используются такие элементы, как редуктор, для достижения достаточной скорости вращения. Этот элемент может изменять скорость вращения стержня, что в конечном итоге влияет на конечную скорость линейных перемещений. Это также влияет на силу, с которой перемещается шток, чем выше передаточное число редуктора, тем больше сила и меньше скорость.Однако даже если ваш привод имеет самую примитивную конструкцию и не использует редуктор, скорость штока все равно зависит от силы, прилагаемой к его движению. Чем выше скорость движения штанги, тем меньше сила и наоборот.

Типы линейных приводов

Как мы уже упоминали, наиболее доступный способ создания подъемного механизма — это разместить в его основе линейный привод. Линейные приводы подразделяются на электрические и пневматические.

Электрические линейные приводы преобразуют обычное электричество в движение, определяемое законами механики.В них используются электрические роторные двигатели, которые преобразуют вращательное движение в поступательно-линейное. Таким образом, вращающийся элемент перемещает шток с помощью механического трансформатора, например, посредством шарико-винтовой передачи или роликового винта. Это также вызывает плавное прямое движение. Пневматические линейные приводы характеризуются наличием силового механизма внутри полого цилиндра, который приводится в действие с помощью давления, создаваемого внешним компрессором или насосом. По мере увеличения давления форсунка движется в конце.Чтобы вернуть форсунку в исходное положение, с другой стороны форсунки впрыскивается шпора или сжатый газ. Гидравлический подъемный механизм на основе линейного гидропривода работает по схеме пневмопривода. Однако в нем используется жидкость, закачиваемая извне.

Примечательно, что наиболее популярным типом исполнительных механизмов является электрический. Они редко ломаются и могут быть заключены в максимально компактный форм-фактор. Более того, этот тип приводов считается наиболее эффективным с точки зрения скорости движения, точности и тягово-вытяжной мощности.

Как создать подъемный механизм

Чтобы осуществить строительство в одиночку, понадобятся две вещи. Во-первых, правильно подобранный линейный привод и переключатель для управления им. Остальные детали, например, крепежные детали подъемного механизма, будут напрямую зависеть от конструктивных особенностей того или иного устройства или оборудования, использующего линейный привод.

Выбор правильного поступательного привода — важная задача. Эти устройства представляют собой компактные экономичные двигатели, которые состоят из направляющей и винта с червячной передачей.Обычно для перемещения слайдера требуется питание 12 В или 24 В, хотя существуют модели с различными техническими характеристиками. Этой мощности будет вполне достаточно, чтобы объект, соединенный со скользящим элементом, двигался вверх и вниз по направляющей. Они доступны в широком диапазоне характеристик, таких как грузоподъемность, длина направляющих и мощность. Это означает, что вы можете выбрать вариант установки в зависимости от того, насколько быстро нужно движение, или насколько тяжелый вес, необходимый для подъема.

Важно выбрать модель, которая может выдерживать вес, который примерно в полтора раза превышает максимально запланированный вес для переноски. Длина движения также должна быть на 1 дюйм больше, чем необходимо. Наконец, учтите скорость движения. В некоторых случаях устройства двигаются слишком резко, особенно если речь идет о высокоточном оборудовании. Что касается выбора переключателя, обычно используется двухполюсный переключатель двойного хода (DPDT), который позволяет изменять направление и останавливать движение нажатием рычага.Чтобы максимально упростить сборку вашего подъемного механизма, мы настоятельно рекомендуем рассмотреть возможность дистанционного управления. Они избавят вас от необходимости включать лишний кабель.

Исполнения подъемных механизмов

Область применения здесь очень широка и разнообразна. Подъемные механизмы с линейным приводом могут использоваться повсеместно: от регулирования положения телевизора до подъема пандусов для инвалидных колясок и автоматизации промышленного оборудования. Существует множество бытовых применений, например, ножничный или настольный подъемник.В этой статье мы рассмотрим использование подъемника для телевизора.

Строительство лифта для телевизора

Вам понадобятся 1 или 2 привода, газовые пружины, монтажные кронштейны, направляющие и деревянные материалы. Существует возможность настроить систему с использованием переменного или постоянного тока. Если используется питание переменного тока, вам понадобится PA-30 с адаптером переменного тока или блок управления PA-20. Это позволит вам управлять системой с помощью беспроводного или проводного пульта дистанционного управления. Если используется питание постоянного тока, вам понадобится источник питания 12 В и кулисный переключатель для управления системой.

Существует два различных типа моторизованных подъемников для телевизоров. Одна система может опускать телевизор с потолка, а другая — поднимать телевизор из шкафа или подобной мебели. Строительство телевизионного лифта — более дешевая альтернатива, чем покупка полностью собранной системы.

Необходимые продукты

• 1 или 2 линейных привода, в зависимости от размера телевизора.
• 2 монтажных кронштейна (BRK-14), по 2 для каждого привода.
• Блок управления PA-30 или PA-20, если требуется питание переменного тока.

Видео ниже демонстрирует, как такая система будет работать.

Заключение

Как видите, построить подъемный механизм бытового назначения не так уж и сложно. Вы можете выбрать наиболее подходящий вариант для вашей конкретной модели корпуса прямо в нашем интернет-магазине. Мы предоставляем 18-месячную гарантию на все наши модели и настраиваем их в соответствии с вашими индивидуальными требованиями и потребностями. Кроме того, вы также можете выбрать из готовых подъемных механизмов для столов, телевизоров и т.