Что такое строительный полиспаст, как его рассчитывают и используют

Полиспаст применяется для выигрыша в силе, т.е. он увеличивает тяговое усилие в лебедке. Выигрыш в силе зависит от кратности полиспаста, т.е. чем больше кратность полиспаста, тем усилие лебедки увеличивается.

Как определяется кратность полиспаста

Для оборудования строительных машин широко применяют полиспасты.

Полиспаст применяется для выигрыша в силе, т.е. он увеличивает тяговое усилие в лебедке. Выигрыш в силе зависит от кратности полиспаста, т.е. чем больше кратность полиспаста, тем усилие лебедки увеличивается.

Кратность полиспаста — число ниток полиспаста, на которое подвешена подвижная обойма.

Для страповки, подъема и перемещения строительных грузов на рабочее место применяют различные виды грузозахватных устройств.

Наибольшее применение получили стропы.

Виды строп

• облегченная;
• универсальная;
• многоветвовая.

Конструкция каната

Для оборудования строительных машин канатоблочными системами применяют стальные канаты.

• шесть прядей свитых из стальных проволок из одинакового или разных диаметров;
• органический сердечник.

Виды канатов

По числу свивок:

• одинарной свивки;
• двойной свивки;
• тройной свивки.

По направлению свивки:

• односторонней;
• двухсторонней свивки (крестовой).

В машинах применяют канаты двойной двухсторонней свивки.

Типы канатов

в зависимости от способа свивки проволочек в прядях и самих прядей канаты бывают:

ТК — канат с точечным касанием проволочек при свивке;

ЛК — с линейным касанием проволочек при свивке;

ТЛК — с точечно-линейным касанием.

В процессе эксплуатации стальных канатов в любых строительных машинах их надо периодически осматривать и выбраковывать.
5% подверженных при односторонней свивке и 10% от общего числа проволочек при двухсторонней свивке.

Дата публикации статьи: 10 ноября 2014 в 02:27
Последнее обновление: 2 августа 2021 в 12:15
Загрузка…

---

Полиспаст — кратность — Энциклопедия по машиностроению XXL

Расчет сдвоенного полиспаста ведут аналогично приведенному выше расчету для одинарного полиспаста, причем каждый полиспаст рассматривают отдельно при действии на него половины общей нагрузки. Если Л — высота подъема груза (см. рис. 73 и 74), то длина каната одинарного полиспаста, наматываемого на барабан, Ь = ак, где а — кратность полиспаста. Кратность сдвоенного полиспаста равна кратности одинарных полиспастов, составляющих его. Для сдвоенного полиспаста значения Ь соответствуют длине каната, наматываемого на одну половину барабана.  [c.184]
Если желательно получить еще большую. грузоподъемность, применяют полиспаст переменной кратности или редуктор с изменяемым передаточным числом. Грузоподъемность перегрузочных кранов при работе грейфером обычно не превышает 16 т (больший, грейфер не входит в железнодорожный вагон), но изредка достигает 25 и даже 40 т.  [c.107]

Число витков нарезки барабана при одинарном полиспасте с кратностью m (рис. V.2.16, а)  [c.265]

Достоинство ограничителя заключается в возможности применения на различных кранах, имеющих полиспаст четной кратности.  [c.93]

На таком же принципе основан эксцентриковый пружинный ограничитель, имеющий ось с эксцентрицитетом е относительно оси блока (рис. 34, б). Ограничитель предназначен для кранов, у которых грузовой канат за-пасован в полиспаст четной кратности.  [c.94]

Полиспаст характеризуется кратностью, показывающей, во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше задан-  [c.128]

Рис. 120. Блоки и полиспасты а — неподвижный блок, б —> подвижный блок, в — простейший двукратный полиспаст, г — схема к определению кратности полиспаста 1—5—-полиспаст с кратностью соответственно 1—5

Для подъема груза на автомобильных кранах применяют дву-, трех- и четырехкратные полиспасты (полиспасты с кратностью 2, 3 и 4).  [c.129]

Для подъема стрелы используют дву-, четырех- и пятикратные полиспасты (полиспасты с кратностью 2, 4 и 5).  [c.129]

Выбор схемы подвеса груза (наличие полиспаста, его кратность).  [c.117]

Если тот же механизм снабдить полиспастом с кратностью, например, а = 2, то общее передаточное число станет = 2 X X 113 = 226, а скорость уменьшится  [c.424]

Следовательно, практически расчет грейфера сводится к определению необходимой силовой кратности о внутреннего полиспаста замыкающего каната. Под термином силовая кратность полиспаста понимается кратность с учетом потерь на трение, учитываемых КПД блока т]д (табл. 2.5).  [c.70]

Такая канатно-блочная система называется полиспастом и применяется на указанных подъемниках для выигрыша в силе, так как тяговое усилие лебедки Т-66Е недостаточно. Этот полиспаст является двукратным, так как он имеет две ветви, на которые распределяется нагрузка, приложенная к подвижному блоку. На строительных подъемниках применяют для монтажных устройств полиспасты большей кратности однако приме-  

[c.36]

Расчет полиспастов. Полиспасты характеризуются кратностью и передаточным числом. Кратностью т называют число ветвей каната в полиспасте, на которых подвешен груз. При кратности т натяжение каната 5, приходящееся на одну ветвь полиспаста, определяют по формуле  [c.100]

Полиспасты характеризуются кратностью а , которая зависит от числа блоков в обоймах и определяется числом ветвей каната, на которых подвешивается груз. На рис. 5 приведено несколько  [c.25]

Схема запасовки канатов крана МСК-10-20 приведена на рис. 40. Применение на кране грузового полиспаста переменной кратности повышает производительность крана. Конструкция крана МСК-10-20 аналогична конструкции крана МСК-5-20А. Характеристики механизмов крана МСК-10-20 приведены в табл. 27—30.  [c.54]

Важным параметром полиспаста является кратность т, определяющая при прочих равных условиях диаметр каната, размеры канатных блоков и блочных обойм и др.

Кратностью полиспаста называется число, равное отношению числа его ветвей, на которых висит груз, к числу ветвей, наматываемых на барабан лебедки.  [c.50]

Полиспаст крюка кратность длина каната, м Полиспаст стрелы кратность. длина каната, м Крановая лебедка тип  [c.200]

Полиспасты с кратностью три не рекомендуются вследствие возникающего перекоса подвески.  [c.344]

Пользуясь вышеизложенным методом, можно определить скорость и ускорение ножа челюсти во всех по.ложениях в процессе замыкания грейфера и определить характер их изменения, что необходимо для последующего кинетостатического анализа механизма грейфера и для его силового расчета. В ходе исследования схемы грейфера были построены траектории движения ножа челюсти, соответствующие применению подъемного полиспаста с кратностью = 3 а = 2 а = 1 (рис. 167). Длина тяги ВС и расстояние АВ от места крепления тяги к головке до шарнира А определяется так из рис.

168 — ход ползуна С за время поворота челюсти А1 на угол размаха ф  [c.207]

Если груз должен быть поднят на высоту Н, то при подвеске его на полиспасте с кратностью п ход каната при набегании на барабан будет равен  [c.64]

В мостовых кранах применяют только сдвоенные полиспасты. Полиспасты характеризуются кратностью и пере  [c.26]

Полиспаст состоит из каната и подвижных и неподвижных блоков. Любой полиспаст характеризуется кратностью или передаточным числом, которое определяется отношением линейной скорости вращения барабана к скорости подъема груза. Кратность полиспаста показывает, во сколько раз при его применении получается выигрыш в силе. Наиболее простой — двукратный полиспаст — приведен на фиг. 28. Один конец каната закреплен на барабане, а второй, пройдя через подвижной блок, соединенный  

[c.50]

Подвижный блок, который следует рассматривать как полиспаст с кратностью а = 2, согласно уравнению (14) имеет КПД г/подв = (1 + )/2, т. е. несколько превышающий значение КПД неподвижного блока.  [c.182]

Так, если для подъема груза одного и того же веса Grp с одинаковой заданной скоростью подъема гр применяются полиспасты различной кратности, то параметры механизмов подъема различны. Статическая мощность этих механизмов Net = GrpUrp/(1000T o)) необходимая для подъема груза, отличается только различием в значениях КПД. Так как максимальные силы в канатах полиспастов изменяются практически обратно пропорционально Кратности полиспаста, то с увеличением кратности уменьшается нагрузка в канате и его диаметр, а также и диаметр барабана, но при этом одновременно увеличивается необходимая длина барабана. Скорость наматывания каната на барабан изменяется прямо пропорционально кратности, и в полиспасте с большей кратностью она имеет большее значение. Тогда при одинаковой заданной скорости подъема и одинаковой частоте вращения ротора двигателя передаточное число редуктора, соединяющего двигатель с барабаном, оказывается меньше при полиспасте большей кратности благодаря большей скорости навивки каната на барабан и меньшему его диаметру.

 [c.185]

В самоподъемных кранах (рис. II 1.3.11) башня 3 опирается на здание через платформу 1. Башню поднимают с помощью лебедки 2 канат которой запасован в полиспаст большой кратности. Нижняя обойма полиспаста установлена на платформе 1, верхняя — на обойме 4, которая предварительно поднимается грузовой лебедкой 5 на нужный уровень и опирается на здание через откидные упоры [0.14, 0.47],  

[c.473]

На рис. 20 показан ограничитель, применявшийся ранее на портальных кранах завода им. Кирова, на доковых и некоторых башенных кранах, имеющих полиспасты четной кратности, так как он приспособлен для воспринятия усилия от неподвижного конца подъемного каната, запасованного в полиспаст. Прибор состоит из основания 1, на которое опираются спиральные пружины 2, рассчитанные на натяжное усилие конца каната, связанного посредством коуша 4 и штока с траверсой 3. При перегрузке крана больше 10% пружины 2 сжимаются, шток опускается, поворачивая зубчатый сектор 5  [c. 69]

Полиспасты. Система, состоящая из подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом, представляет собой простейшее грузоподъемное устройство — полиспаст (рис.61,в), с помощью которого можно уменьшить усилие, развиваемое лебедкой, изменить направление прилагаемого к грузу усилия (т.е. тянуть за свободный конец полиспаста вниз или в сторону) и уменьшить скорость подъема груза по сравнению со скоростью каната, наматываемого на барабан лебедки. Полиспаст характеризуется кратностью, показывающей, во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше заданной массы груза. Так как число ветвей полиспаста, на которое распределяется масса поднимаемого груза, численно равно кратности полиспаста, можно рекомендовать следующий простой способ ее определения. Если полиспаст мысленно рассечь плоскостью (рис.61,г) пересекающей все ветви каната, который огибает блоки, то кратность полиспаста численно будет равна числу пересеченных плоскостью канатов. Чем больше кратность полиспаста К, тем меньше усилие Р, которое необходимо развивать лебедкой для подъема заданного груза Р и тем больше скорость наматываемого на барабан каната Ук, которая обеспечивает заданную скорость подъема груза Уг. Другими словами, Ук=К-Уг и P =P/Kh=Qg/Kh, где Ь — кпд полиспаста, а — ускорение свободного падения. Блоки полиспаста закрепляют на двух или нескольких (по вертикали) параллельных осях, образуя неподвижные блочные обоймы. Крюк грузового полиспас-  [c.121]

Рассматриваемый блок является полиспастом с кратностью а = 2. Натяжение. певой ветви гибкого органа Р = — кг, где  [c.33]

Пример определения расчетных нагрузок механизма вспомогательного подъема мостового крана Р = 50+ 10 тс (рис. 6.36). Полиспаст сдвоенный, кратность полиспаста т=2. Общая длина одной ветви каната от барабана до уравнительного блока на раме тележки при высоте подъема 6 м составляет 1 — 15 м. Канат 16,5-Г-1-170, ГОСТ 2688—69. Расчетная площадь сечения проволок — 104,61 мм . Модуль упругости каната к=0,84-10 кгс/см . Диаметр барабана, считая по осям канатов, О — 516,5 мм. Передаточное число редуктора /р, его к. п. д. т]р и к. п. д. барабана т), см. на рис. 6.36. Электродвигатель МТ-52-8, = 30 кет, п= 726 об1мин. ПВ 25%. Усилие в каждом канате при подъеме груза р = 10/пс и подвески равно 5 = 2600 кгс. Скорость подъема груза г =18,7 м1мин.  [c.367]

Одноканатный грейфер для проходки шурфов оригинальной конструкции в двух вариантах (двух- и четырехчелюстной) создан во ВНИИ-1 (рис. 106, а). Емкость грейфера 85 л. Особенностью двухчелюстного грейфера, имеющего небольшое раскрытие, состоит в том, что при одноканатном исполнении в нем сделан сдвоенный полиспаст большой кратностью (6). Для отпирания защелок и опускания нижних блоков полиспаста применена пружина. При зачерпывании, когда выбирается канат, головка 1 движется по направляющей 2 и сближается с траверзой 3 при этом пружина 4 с тапелкой толкателя 5 при упоре в хвостовики защелок 6  [c. 127]

---

Кратность полиспаста это

Полиспасты

Полиспасты: назначение и устройство, их кратность

Введение

Полиспаст – это подъемная конструкция, которая была изобретена еще во времена великого мыслителя Архимеда. Сейчас нельзя точно установить, кто был тем самым гением, но уже упомянутый философ также прикладывал свою руку к развитию этой конструкции. Иначе еще называют системой блоков, из-за основного назначения и имеющихся в то время противовесов, в виде блоков известняка.

Блоки и полиспасты, назначение и устройство которых сейчас для обычного человека, привыкшего к высоким технологиям, выглядит довольно примитивно. Но стоит учесть тот факт, что именно благодаря этому механизму были построены великие исторические сооружения, такие как пирамиды, Пантеон, Колизей и тому подобные. Но технология не осталась на страницах учебников, а продолжала свое развитие, адаптируясь под появляющуюся технику и нужды людей.

Описание и устройство полиспастов

Сама по себе конструкция представляет устройство для поднятия грузов с использованием специальных блоков соединения и канатами между ними. Используя правило рычага и силу трения конструкция приходит в действие увеличивая силу или скорость подъема объекта. Имеются разные типы полиспастов, которые различаются по количеству блоков, канатных соединений, грузоподъемности и прочим конфигурациям.

Система в свою очередь состоит из подвижных и неподвижных элементов, по которым проведены канаты, создающие натяжение и обеспечивающие транспортировку груза. Неподвижный элемент представляет собой основную конструкцию, которая крепится к технике или статичной планке, а подвижный элемент присоединяется к грузу. Поэтому первый должен быть способен выдержать большое давление, а второй равномерно его распределить.

Нижний или подвижный блок обычно оснащен специальным креплением, в виде крюка, мощного магнита, карабина и так далее. Верхний блок имеет специальные ролики, по которым проводится канат и от количество роликов зависит оказываемое давление на каждый канат в отдельности. А это означает что для подъема больших тяжелых грузов требуется соответствующие количество роликов и рабочих ветвей.

В видео рассказывается и демонстрируется, как работает полиспаст, а также раскрываются его преимущества

Назначение

Учитывая тот факт, что этому изобретение больше двух тысяч лет, оно применялось для выполнения невообразимого количество работ и задач. За частую это строительная сфера, где полиспасты используются в подъемных кранах, лебедках и тому подобное. Также механизму нашли применения на суднах, для спуска и подъема спасательных шлюпок. Некоторое время использовался в первых прототипах лифта, до появления гидравлических и электрических приводов.

Полиспасты, назначение и устройство, кратность их менялось и находило применение в спорте, а именно, в скалолазание и других экстремальных занятиях на больших высотах. Также долгое время спасательные отряд в горных местностях были оснащены устройствами, чтобы вытаскивать пострадавших из труднодоступных мест. Еще часто можно встретить использование блоков в электрических проводках, а точнее для создания натяжения кабельной сети.

Разновидности полиспастов

Все полиспасты можно разделить на две категории:

Исходя из названия определяется и основе назначение каждого вида. Первый самый распространённый и используется для поднятия грузов, в точности, каким и был изобретен. Скоростной вариант — это видоизменённая конструкция, где большие усилия направлены на увеличение скорости транспортировки. По этому принципу создаются канатные дороги на горнолыжных курортах.

Кроме этого различие заключается в количестве роликов и рабочих ветвей, а также прочими модификациями. К конструкции может быть подключен электрический привод и стоппер. Еще разница заключается в материала каната, ведь он может быть представлен в виде:

В строительной технике чаще всего используется второй вариант, из-за прочности материала. Веревочные канаты используются чаще всего в туризме, спасательных операциях и так далее. Использование железной цепи встретить можно очень редко, это узконаправленные разновидности для определенных работ.

Подъемник с в домашних условиях

Порой в быту появляется нужда в поднятии тяжелого груза, но не у всех людей есть возможность подогнать к порогу строительный кран, от чего приходится выкручиваться. И тут на помощь как раз сможет прийти система блоков. Полиспасты, назначение и устройство которых может показаться довольно сложной в конструировании, но при должной подготовки, создание такой конструкции в домашних условиях не составит проблем. Все производится в четыре этапа:

• Расчеты. Они производятся с учетом ваших целей и задач, а именно, параметры рабочего помещение, наличие в нем ограничений, вес груза и расстояние на которое нужно произвести транспортировку. Нужно зафиксировать все эти данный для составления чертежа и выбора конструкции.

• Создание чертежа. Если в этом деле нет опыта, то лучше обратится к человеку с опытом и инженерным образованием, который сможет сократить время на создание модели на бумаге. Если помощи взять неоткуда, то лучше обратится в интернет и посмотреть рабочие чертежи базовых конструкций. Каждая из типов будет эффективна в определённых условиях, замеры которых вы сделаете ранее.

• Подбор материалов. Подбор стоит начинать уже на первых этапах, а именно отталкиваться от уже имеющих вещей и тех, что можно приобрести. От вашего чертежа и расчетов зависит, какие детали будут нужны и какой материал лучше использовать. Покупайте в силу своего бюджета и с заделом на дальнейшее использование. Сильно экономить не стоит, иначе конструкция может подвести в самый ответственный момент.

• Конструирование. Этот шаг самый простой из всех, потому что здесь нужно лишь соблюдать план и делать на совесть.

При определённой сноровке и подготовленности может получится очень добротная рабочая модель, которая не будет уступать строительным аналогам. Но если задачи не слишком амбициозные, то сильных затрат это не потребует. Для надежности можно в создании использовать уже готовый части из строительных полиспастов.

Заключение

Полиспасты просты в устройстве, но их назначение важно, потому что благодаря им можно изводить сложнейшие грузоподъемные манипуляции. Строительство зданий, проведение линий электрических кабелей, установка фуникулера или спасательная операция, в любой из этих ситуациях надежность исполнения может гарантировать система блоков.

Как определяется кратность полиспаста

Полиспаст применяется для выигрыша в силе, т.е. он увеличивает тяговое усилие в лебедке. Выигрыш в силе зависит от кратности полиспаста, т.е. чем больше кратность полиспаста, тем усилие лебедки увеличивается.

Для оборудования строительных машин широко применяют полиспасты.

Полиспаст применяется для выигрыша в силе, т.е. он увеличивает тяговое усилие в лебедке. Выигрыш в силе зависит от кратности полиспаста, т.е. чем больше кратность полиспаста, тем усилие лебедки увеличивается.

Кратность полиспаста — число ниток полиспаста, на которое подвешена подвижная обойма.

Для страповки, подъема и перемещения строительных грузов на рабочее место применяют различные виды грузозахватных устройств.

Наибольшее применение получили стропы.

• облегченная;
• универсальная;
• многоветвовая.

Для оборудования строительных машин канатоблочными системами применяют стальные канаты.

• шесть прядей свитых из стальных проволок из одинакового или разных диаметров;
• органический сердечник.

По числу свивок:

• одинарной свивки;
• двойной свивки;
• тройной свивки.

По направлению свивки:

• односторонней;
• двухсторонней свивки (крестовой).

В машинах применяют канаты двойной двухсторонней свивки.

в зависимости от способа свивки проволочек в прядях и самих прядей канаты бывают:

ТК — канат с точечным касанием проволочек при свивке;

ЛК — с линейным касанием проволочек при свивке;

ТЛК — с точечно-линейным касанием.

В процессе эксплуатации стальных канатов в любых строительных машинах их надо периодически осматривать и выбраковывать.5% подверженных при односторонней свивке и 10% от общего числа проволочек при двухсторонней свивке.

Все о спецтехнике

Привод грузоподъемного крана имеет свой предел. Вернее стоимость двигателя растет гораздо быстрее, чем вес груза, который он может поднять. Конечно, вам ничего не мешает поставить очень дорогой двигатель, но есть способ лучше — использование полиспаста.

По сути именно с полиспаста началось развитие ГПМ как сложных механизмов. В своей схеме полиспаст использует более древние изобретения, такие как блок и гибкое сочленение. Веревку вместо рычага начали использовать далеко не сразу.

В дальнейшем полиспаст начали использовать повсеместно. Ни одно парусное судно не обходится без такого простого, но незаменимого такелажа. Конечно, современная конструкция полиспаста сильно видоизменилась, но суть осталась та же.

Схема полиспаста

Вот простейшая схема полиспаста.

Кружки это блоки. Большой круг привод, а вернее барабан, грузоподъемного крана. Конец троса закреплен не на крюке крана, а на неподвижной относительно крана поверхности. Такой поверхностью может быть стрела крана или, если говорить про башенные краны, каретка. Нижний блок никак не закреплен на кране и является подвижным относительно него. Это две простейшие схемы устройства полиспаста.

Какие же нагрузки возникают в этом случае?

Расчет полиспаста

Вернее будет спросить, как изменится нагрузка на двигатель и на сам канат. В нашем случае она уменьшится в два раза. Конечно, можно приводить формулы и школьные примеры известные еще со времен Архимеда, но можете поверить на слово. Но это относительно простой пример. Как произвести расчет полиспаста более сложного я расскажу в другой статье.  А теперь рассмотрим какие-же бывают полиспасты.

Устройство и виды полиспастов

Для начала стоит отметить, что все полиспасты делятся на два вида:

• силовой полиспаст
• скоростной полиспаст

Конечно, нам как практикам более интересен силовой полиспаст, но стоит понять устройство и другого вида полиспаста.

В примере выше представлено устройство именно силового полиспаста. В нем усилие сокращается в два раза, но и присутствует существенный недостаток. Внимательно посмотрите на рисунок. Скорость изменения положения груза будет в два раза ниже, чем скорость «намота» троса на бобину двигателя.

Скоростной полиспаст представляет собой обратную картину. Просто представьте, что двигатель и крюк поменяли местами. Скорость относительно базового безблочного варианта возрастет в два раза. Но усилие необходимое чтобы поднять груз тоже вырастет.

Кратность полиспаста

Усложняем схему. Никто нам не мешает использовать не два блока, а три, четыре и более.

На рисунке представлен сдвоенный полиспаст. Нагрузка на двигатель снижена примерно в четыре раза. «Примерно» потому что часть усилия мы теряем на трение каната о блок. КПД блока обычно составляет 0,97.

Кратностью полиспаста называется как раз отношение усилий троса на барабане и около груза. В примере выше кратность полиспаста равна четырем.

Назначение и применение полиспаста

В современном строительстве полиспасты применяются очень широко. Крюки крана сложной конструкции со щеками сразу рассчитаны на них.

Конструкция полиспаста может быть заблокирована, если в ней нет необходимости. Применение полиспаста как самостоятельного ГПМ ограничено только одним фактором — отсутствие тормоза, жизненно необходимого в грузоподъемных машинах.

Множество специализированных фирм занимается продажей полиспастов. Прежде чем купить полиспаст убедитесь в правильности подобранных характеристик под ваши нужды и если возникают сомнения — обратитесь к профессионалам.



Предыдущая6789101112131415161718192021Следующая При необходимости получения большого выигрыша в силе для подъёма или горизонтального перемещения тяжёлых грузов пользуются полиспастами – системами подвижных и неподвижных блоков, объёдинённых в общих обоймах и соединённых канатом. Полиспаст — это грузоподъёмное устройство, состоящее из нескольких подвижных и неподвижных блоков оги- баемых веревкой, канатом или тросом, позволя- ющее поднимать грузы с усилием в несколько раз меньшим, чем вес поднимаемого груза. Они являются составной частью многих подъёмных механизмов с гибким рабочим органом. Полиспасты представляют систему из двух обойм: • подвижной, • и неподвижной, каждая из которых состоит из одного или нескольких блоков, огибаемых канатом. Одним концом канат закреплён на подвижной или неподвижной обойме, а последняя ветвь его в полиспасте навивается непосредственно через отводной блок на барабан. а б Рис.59. Полиспаст: а – огибаемый канатом; б — огибаемый цепью. Полиспаст используется для выигрыша в силе, который достигается тем, что нагрузка, приложенная к подвижному блоку, уравновешивается усилиями всех рабочих нитей каната. Различают две разновидности полиспастов: ■ с тяговым канатом, сбегающим с подвижного блока, Рис.60. Полиспаст с тяговым канатом, сбегающим с подвижного блока. ■ и с тяговым канатом, сбегающим с неподвижного блока. Рис.61. Полиспаст с тяговым канатом, набегающим на подвижный блок. Первые полиспасты применяются в козловых и портальных кранах, вторые – в строительных машинах с расположением лебёдок ниже уровня оси неподвижных блоков. Рис.62. Нумерация нитей в полиспасте. Основным параметром полиспаста является его кратность (передаточное число) i , равная отношению Vк перемещения каната к скорости Vгподъёма груза или равная числу ветвей каната n, воспринимающих вес груза G или (9) Полиспасты характеризуются кратностью, которая зависит от числа блоков в обоймах и определяется числом ветвей каната, на которых подвешивается груз. Кратность полиспаста — число ниток полиспаста, на которое подвешена подвижная обойма. Кратность показывает во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше заданной массы груза. Так как число ветвей полиспаста, на которое распределяется масса поднимаемого груза, численно равно кратности полиспаста, можно рекомендовать следующий простой способ ее определения. Если полиспаст мысленно рассечь плоскостью, пересекающей все ветви каната, который огибает блоки, то кратность полиспаста численно будет равна числу пересеченных плоскостью канатов. Чем больше кратность полиспаста i, тем меньше усилие Р, которое необходимо развить лебедкой для подъема заданного груза G, и тем больше скорость наматываемого на барабан каната , которая обеспечивает заданную скорость подъема груза . Рис.63. Порядок определения кратности полиспаста. Любой полиспаст дает определенный выигрыш в усилии для поднятия груза. В любой подвижной системе состоящей из веревки и блоков неизбежны потери на трение. В этой части для облегчения расчетов неизбежные потери на трение. Они являются составной частью многих подъемных механизмов с гибким рабочим органом. Назначение полиспаста – уменьшить натяжения каната, что способствует уменьшению грузового момента. Полиспасты представляют систему из двух обойм: подвижной и неподвижной, каждая из которых состоит из одного или нескольких блоков, огибаемых канатом. Одним концом канат зацеплен на подвижной или неподвижной обойме, а последняя ветвь его в полиспасте навивается непосредственно через отводной блок на барабан. Груз подвешивается в подвижной обойме. Полиспасты характеризуются кратностью, которая зависит от числа блоков в обоймах и определяется числом ветвей каната, на которых подвешивается груз. Рис.64. Полиспасты: 1 – подвижная обойма; 2 – неподвижная обойма; 3 – барабан лебёдки; 4 — грузозахватное приспособление. Рис.65. Шлюп-балка с полиспастом для спуска на воду и подъема шлюпок на борт. Для подъема груза на автомобильных кранах применяют двух-, трех- и четырехкратные полиспасты (полиспасты с кратностью 2, 3 и 4). Рис.66. Полиспасты: а – двукратный; б – четырёхкратный. Четырехкратные полиспасты наиболее широко применяют на автомобильных крапах. Их конструкция зависит от места расположения ограничителя грузоподъемности и места установки подвижных блоков полиспаста. Если ограничитель грузоподъемности устанавливают на поворотный раме (КС-2561Д), стреловой канат крепят к рычагу ограничителя, огибают им два подвижных, неподвижный и отклоняющий блоки и направляют на стреловую лебедку. Неподвижные блоки устанавливают на головке двуногой стойки, а подвижные — на головке стрелы или подвижной траверсе, связанной оттяжками со стрелой. Рис.67. Двух и трёхкратные полиспасты на автомобильных кранах. Использование полиспастов: Рис.68. Канатно-блоковая система гусеничного крана с башенно-стреловым оборудованием: 1, 3, 6 – предохранительные тяги гусачка; 2 – предохранительная тяга башни; 4 – грузовой полиспаст; 5 – тяги гусачка; 7, 11 – тяги полиспаста изменения вы- лета гусачка; 8 – полиспаст гусачка; 9, 12 – тяга полиспаста башни; 10 – поли- спаст башни. 1 2 3 Рис.69. Грейфер: 1 – грейфер с ковшом; 2 — клещевой грейфер; 3 — грейфер многочелюстной. Рис.70. Типовая гидрокинематическая схема автомобильного крана четвертой размерной группы грузоподъемностью 20 т. Если бы смогли создать полиспаст, в котором отсутствовало трение в блоках, то для такого полиспаста коэффициент i всегда был бы равен количеству рабочих ниток полиспаста (тогда тяговое усилие в канате лебёдки, если не учитывать сил трения, равно усилию в одной рабочей нити (10) где P — тяговое усилие в канате лебёдки; G- нагрузка, приложенная к подвижному блоку полиспаста; i- число рабочих нитей. Число i — называется кратностью полиспаста. Чем больше кратность полиспаста, тем меньше нагрузка на каждую его рабочую нить и, следовательно, тем меньше тяговое усилие лебёдки.). Для упрощения расчета значение коэффициента i для полиспаста с разным количеством рабочих ниток и отводных блоков вычислено заранее (табл. 1). Таблица 5 Предыдущая6789101112131415161718192021Следующая

Полиспасты. Назначение и устройство | ПроИнструмент

Полиспастами называют систему, образуемую подвижными и неподвижными блоками, которые соединяются между собой канатными (реже – цепными) передачами. Известные ещё в античные времена, полиспасты и сейчас являют собой устройство, без которого не может функционировать подъёмно-транспортная техника. По сути, за тысячелетия не очень изменились и составляющие этого механизма. Полиспасты, их назначение и устройство – вопросы, важные для эффективного использования всех конструкций механизмов подъёма.

Устройство полиспаста и условия его работы

Основная область применения полиспастов – стреловые механизмы кранов. Всё многообразие полиспастов может быть сведено к двум требованиям: либо увеличить силу (силовые полиспасты), либо поднять скорость (скоростные полиспасты). В подъёмных кранах чаще используются первые, а подъёмниках – вторые. Таким образом, схемы скоростных и силовых полиспастов взаимно обратные.

В состав полиспаста входят следующие составляющие:

1. Блоки с неподвижными осями
2. Блоки с подвижными осями.
3. Обводные блоки.
4. Обводочные барабаны.

Все вышеперечисленные элементы располагаются преимущественно в вертикальной компоновке, причём место размещения барабана зависит от наличия обводных блоков: сверху, если такие блоки отсутствуют, и снизу – если присутствуют.

Количество блоков с неподвижными осями всегда на один меньше, чем с подвижными. При этом общее количество блоков определяет (для силовых полиспастов) кратность увеличения суммарного усилия на механизме. Количество обводных блоков определяется размерами узла: с увеличением числа таких блоков усилие также увеличивается.

Силовые полиспасты, назначение и устройство которых характеризуется несколькими параметрами, важнейшим из которых является нагрузка, развиваемая в подъёмном механизме. Она увеличивается с увеличением расчётной грузоподъёмности крана, кратности устройства (количества ветвей каната, на которых подвешен груз) и КПД блока. КПД учитывает потери на трение в осевых опорах, а также потери, определяемые жёсткостью каната или цепи.

Полиспастов может быть несколько, тогда суммарная нагрузка на блок пропорционально уменьшается. Одинарные полиспасты конструктивно проще, но и наименее эффективны. В них один конец неподвижно закрепляется на неподвижном элементе, а второй – на барабане. При этом угол отклонения весьма ограничен из-за опасности схода каната с блока. Наличие обводного блока существенно улучшает условия работы механизма: нагрузка становится симметричной, что снижает износ каната, и увеличивает допустимую скорость вращения блоков. Устойчивость действия полиспаста зависит также от расстояния между обводным и основными блоками. С увеличением этого параметра надёжность полиспаста как функционального узла возрастает, хотя одновременно увеличивается (из-за наличия соединительной оси) и его сложность.
Другими схемами полиспастов, применяемых на практике, являются:

• Сдвоенные трёхкратные, когда в схеме присутствует три рабочих блока и два обводных;
• Сдвоенные трёхкратные, снабжённые уравнительной траверсой. Вариант используется в грузоподъёмной технике, которая эксплуатируется в тяжёлых и особо тяжёлых условиях.

Эксплуатационные характеристики полиспастов и их выбор

На эффективность, которой обладают полиспасты, на их назначение и устройство в конкретном механизме влияние оказывают следующие факторы:

1. Грузоподъёмность основного механизма, в составе которого работают данные узлы.
2. Количество обводных блоков: с ростом их числа потери на трение возрастают.
3. Углы отклонения канатов от средней плоскости барабана.
4. Диаметры блоков.
5. Диаметр каната/высота цепи.
6. Материал каната.
7. Характер опор (в подшипниках качения или скольжения).
8. Условия смазки всех осей полиспаста.
9. Скорость вращения блоков или перемещения тяговых канатов (в зависимости от назначения устройства).

Наибольшие потери в полиспастах связаны с условиями трения. В частности, КПД рассматриваемых механизмов, которые работают в подшипниках скольжения, в зависимости от условий их эксплуатации, составляет:

• При неудовлетворительной смазке и при повышенных температурах — 0,94…0,54;
• При редкой смазке – 0,95…0,60;
• При периодической смазке — 0,96…0,67;
• При автоматической смазке – 0,97…0,74.

Меньшие значения соответствуют полиспастам с максимально возможной кратностью. Потери на трение для узлов, которые работают в подшипниках качения, гораздо ниже, и составляют:

• При недостаточной смазке и высоких температурах эксплуатации – 0,99…0,83;
• При нормальных рабочих температурах и смазке – 1,0…0,92.

Таким образом, применяя современные антифрикционные покрытия контактной поверхности блоков, можно практически исключать потери на трение.

Углы отклонения каната, располагающегося на блоке/блоках полиспаста, определяют не только износ канатов и блоков, но и безопасность производственного персонала грузоподъёмного устройства. Объясняется это тем, что при превышении допустимых показателей сход каната с блока чреват производственной аварией. На данный параметр влияют материал канатов, профиль канавки барабана, а также направление навивки.
Материалами канатов чаще всего служат типы ТЛК-О по ГОСТ 3079, ЛК-Р по ГОСТ 2688 и ТК по ГОСТ 3071. Третий тип имеет наименьшую жёсткость (не более 1,7), что положительно сказывается на предельно допустимом угле отклонения каната на полиспасте. Соответственно для канатов двух первых типов жёсткость достигает 2.

Нормальными углами отклонения от оси полиспаста считаются углы 7,5…2,5⁰ (меньшие значения принимаются для максимальных соотношений диаметра блока к диаметру каната). Вообще при проектировании данных устройств это соотношение всегда стараются выбирать в диапазоне значений 12…40. Допустимый угол отклонения канатов из маложёстких материалов меньше: до 6,5…2⁰.

ГОСТ допускает увеличение предельного отклонения, по сравнению с рекомендуемым не более, чем на 10…20% (зависит от режима работы грузоподъёмной техники). На уравнительном блоке допустимые углы отклонения могут увеличиваться, но не более, чем в 1,5 раза.

Для снижения углов отклонения на барабанах полиспастов изготавливают профильные канавки, причём угол их направления зависит от направления навивки. Поэтому барабаны в механизмах современной конструкции всегда выполняют с крестовым профилем, пригодным под оба типа навивки.

Запасовка полиспастов

Запасовка – технологическая операция изменения расположения основных грузовых блоков полиспаста, а также расстояний между ними. Целью запасовки является изменение скорости или высоты подъёма грузов путём определённой схемы прохождения канатов по блокам устройства.

Схемы запасовки определяются типом грузоподъёмной техники. Известно, в частности, что механизмы изменения вылета стрелы различны для ручной или электротали – с одной стороны, и для кранов – с другой. Поэтому для лебёдок запасовка производится изменением расположения оси направляющего блока, и предназначается только для изменения длины вылета стрелы. В грузовых кранах запасовкой исправляют возможную криволинейность перемещения груза. Кроме грузовых канатов, запасовку применяют также и для канатных устройств перемещения рабочей тележки.

Различают следующие схемы запасовок:

1. Однократная, которая применяется для грузоподъёмных механизмов стрелового типа с гуськом. Крюк при этом подвешивается на одной нитке каната, последовательно проводится через все неподвижные блоки, после чего наматывается на барабан. Такой способ запасовки наименее эффективен.
2. Двухкратная, которая может быть применена на кранах, как с подъёмной, так и балочной стрелой. В первом случае неподвижные блоки располагаются на головке стрелы, а противоположный конец каната закрепляется в грузовой лебёдке. Во втором случае один из концов каната закрепляют на корне стрелы, а второй последовательно пропускают через обводной барабан, блоки крюковой подвески, стреловые блоки, блоки оголовка башни и затем подводят к грузовой лебёдке.
3. Четырёхкратная, используемая для механизмов большой грузоподъёмности. Здесь реализуется одна из схем, описанных выше, но отдельно по каждому из блоков крюковой подвески. Две рабочих ветви каната при этом направляются на блоки рабочей стрелы. Соединение смежных полиспастов производится через дополнительный неподвижный блок, который устанавливается на стойке платформы поворота крана.
4. Переменная, суть которой состоит в изменении грузоподъёмности крана. При таком виде запасовки (она может быть и двух-, и четырёхкратной) возможно соответствующее увеличение массы поднимаемого груза. Для этого в подвижные блоки дополнительно устанавливают по одной или две подвижных обоймы. Удержание обойм производит сам грузовой канат из-за разницы в усилиях, которые создаются наличием крюковой подвески. Изменение кратности запасовки выполняется опусканием крюковой подвески на опору при продолжающемся сматывании каната.

Двух- и особенно – четырёхкратная запасовка позволяет производить безопасный подъём груза, который практически вдвое превышает тяговое усилие, развиваемое лебёдкой. При этом проворот канатов под нагрузкой исключается, что существенно снижает их износ.

Полиспасты

ПОЛИСПАСТЫ

В кранах значительной грузоподъемности крюк подвешивают не непосредственно к гибкому органу, а через полиспаст (систему 6локов).

Полиспастом называют систему подвижных и неподвижных блоков,

соединенных гибкой связью (канатом), употребляемую для увеличения силы (силовые) или скорости (cкоростные полиспасты). Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находит силовые полиспасты, позволяющие уменьшить натяжение гибкого грузового органа, момент от веса груза на барабане на передаточное число механизма. Скоростные полиспасты, позволяющие получить повышенные скорости перемещения груза при малых скоростях приводного элемента, значительно реже, например, в гидравлических и пневматических подъемниках.

При грузоподъемности до 5 тонн (49кН) возможно подвешивание крюка к подвижному блоку, т.е. на двух нитях; при большей грузоподъемности число нитей не должно быть меньше четырех. В этих случаях применяют сдвоенный полиспаст, что обеспечивает вертикальность подъема груза. При сдвоенных полиспастах канат закрепляют на барабане двумя концами, а для запассовки неподвижных концов каната служит уравнительный блок 2 (рис. 9). Каждый полиспаст состоит из двух подвижных 1 и одного неподвижного 3 блоков. Передаточное число сдвоенного полиспаста нельзя определять по числу ветвей каната, на которых подвешен крюк, т.к. сдвоенный полиспаст представляет собой два параллельно работающих полиспаста и, следовательно, его передаточное число, или кратность, равна половине ветвей каната.

Рис.9 Полиспасты прямого действия

        Блоки, входящие в полиспаст, подразделяют на подвижные, ось которых перемещается в пространстве. На рис. 9,а показан неподвижный блок, вращающейся по часовой стрелке под действием усилия S_сбег, преодолевающего усилие S_набег. Вращение блока возможно только в том случае, если усилие S_сбег превышает усилие S_набег на величину, достаточную для преодоления сопротивления сил требования в опоре блока и сопротивления жесткости каната или цепи при их сгибании и разгибании.

           Жесткость каната зависит от  его диаметра, конструкции, числа проволок в прядях, и от числа прядей, от типа и конструкций сердечника, от механических свойств металла проволок и от трения между отдельными проволоками и отдельными проволоками и между прядями. Жесткость цепи определяется в основном сопротивлением сил трения в шарнирах пластинчатой цепи или сил трения между звеньями сварной цепи. Так как канаты, применяемые в грузоподъемных машинах, не является абсолютно гибкими телами, а обладают определенной жесткостью, то набегающая ветвь каната не сразу выпрямляется (рис. 10,б).

К.п.д. полиспаста в целом, имеющего кратность а, определяется как отношение полезной работы при подъеме груза Q на высоту h к затраченной при этом работе, равной S_бah, т.е.

При этом максимальное натяжение в системе полиспаста при подъеме груза может быть определено по зависимости:

И при  опускании груза максимальное натяжение  в а-й ветви:

Минимальное натяжение при спуске груза будет в ветви каната, набегающей на барабан,

В одинарных полиспастах (рис.10) один конец каната крепится на барабане, а второй конец закрепляется при четной кратности на неподвижном элементе конструкции (рис. 10а), a пpи нечетной кратности — на крюковой обойме. В этих полиспастах при наматывании или сматывании каната с барабана вследствие перемещения каната вдоль оси барабана создается нежелательное изменение нагрузки на опоры барабана. Кроме того, если в одинарном полиспасте нет обводных блоков и канат с блока крюковой обоймы непосредственно переходит на барабан, то при перемещении каната вдоль оси барабана происходит перемещение груза не только по вертикале, но и по горизонтали. Для обеспечения строго вертикального подъема груза и постоянства нагрузок на опоры барабана применяются сдвоенные полиспасты, состоящие из двух одинарных полиспастов (рис.10, б, в, г).

В этом случае на барабане закрепляются оба  конца каната. Для обеспечения  нормального положения крюковой подвески при возможной неравномерной  вытяжке ветвей каната обоих полиспастов применяется установка балансира, или, что чаще, уравнительного блока С (рис.10 б). Преимуществом уравнительного блока является возможность использования целого каната без дополнительных креплений на балансирах. Однако в процессе работы в местах соприкосновения каната с ручьем уравнительного блока имеет место повышенный износ каната. Осмотр и контроль состояния каната на этом блоке вследствие малого его угла поворота затруднительны. Поэтому в кранах тяжелого и весьма тяжелого режимов работы является предпочтительным применение уравнительных балансиров А (рис.10 г).

Рис.10 Схема  полиспастов

а – простой  двукратный; б – сдвоенный двукратный; в – сдвоенный трехкратный; г  – сдвоенный двукратный с уравнительной  траверсой А

         Уравнительный блок С при спуске груза не вращается и служит лишь для уравнивания длины ветвей обоих полиспастов при неравномерной вытяжке каната. При четной кратности он располагается среди неподвижных .блоков, а при нечетной—среди подвижных блоков грузовой обоймы. Так как на уравнительном блоке канат перемещается только изредка, то согласно правилам Госгортехнадзора допускается его диаметр  принимать равным 0,8 величины диаметра, определенного по формуле, а у электроталей и стреловых самоходных кранов – равным 0,6 этого диаметра.

Расчет  сдвоенного полиспаста ведут аналогично приведенному выше расчету для одинарного полиспаста, причем каждый полиспаст рассматривают отдельно при действии на него половины общей нагрузки. Если h – высота подъема груза (см. рис. 10), то длина каната одинарного полиспаста, наматываемого на барабан,

L = ah,

Где а — кратность полиспаста.

Развернутая схема обводки каната по блокам одинарного (простого) силового полиспаста приведена  на рис. 8

                 При отсутствий сопротивлений в полиспасте, т.е. когда система неподвижной, усилие в любой точке каната полиспаста:

Где G_гр – вес груза; а – число перерезов каната, на которых подвешен груз (см. сечение К – К на рис.11 – для одинарного полиспаста это число называют кратностью полиспаста).

рис.11 Развернутая  схема полиспаста

                При подъеме или опускании  груза вследствие действия сил  сопротивлений в блоках (от жесткости  каната и от сил трения в  опорах  блоков) натяжение отдельных  ветвей каната различно.

                Обозначим через S₁ натяжение ветви каната, идущей на обводной блок А₁; следующей ветви – S₂ и т.д. В общем случае при кратности полиспаста а натяжение последней, неподвижно закрепленной ветви каната равно S_а. Сумма проекций всех натяжений на направление действия силы тяжести груза дает равенство:

Соотношение между отдельными натяжениями каната при подъеме груза:

Где η –  к.п.д. блока.

Используя эти  соотношения, получаем,

Определив сумму  геометрической прогрессии (выражение  в скобках), определяем соотношение  между весом груза и натяжением S₁:

Натяжение S_б каната, подводимого к барабану Б, больше натяжения S₁ вследствие необходимости преодоления сопротивления в обводных блоках А. При количестве обводных блоков, равном t, максимальное натяжение каната при подъеме груза:

При спуске груза  максимальное натяжение будет в  ветви S_а и равно:

 

Для сдвоенного полиспаста под длиной L следует понимать длину каната, наматываемого на одну половину барабана от одной половины сдвоенного полиспаста.                                                          

Скорость  подъема груза v_rp и скорость каната, навиваемого на барабан, связаны между собой соотношением

v= а·v_rp,

где 

Здесь D² – диаметр барабана, измеренный по центру каната.

Необходимая частота вращения барабана для получения  скорости v

Применение  силовых полиспастов в грузоподъемных машинах позволяет использовать канаты меньшего размера и, следовательно, уменьшить диаметры барабана и блоков, снизить массу и габариты машины. Увеличение кратности полиспаста приводит к уменьшению передаточного числа редуктора, но одновременно требует увеличения длины каната и канатоемкости барабана. Увеличение числа блоков при повышении кратности полиспаста вызывает увеличение потерь и некоторое возрастание мощности, затрачиваемой на подъем груза, а также увеличивает число перегибов каната, что вызывает некоторое снижение срока службы каната.

Выбор каната, типа и кратности полиспаста является взаимосвязанным процессом  с общей компоновкой механизма  и с его параметрами, так как  кратность полиспаста  и диаметр  барабана влияют на передаточное число механизма, его габариты и массу, что в свою очередь оказывает влияние на размеры всей грузоподъемной машины, а следовательно, и на размеры здания, где эта машина устанавливается.

              Если для подъема груза одного  и того же веса G_rp c одинаковой заданной скоростью подъема v_rp применить полиспаст различной кратности, то механизмы подъема будут иметь различные характеристики. Статистическая мощность этих механизмов, необходимая для подъема груза _{, будет отличаться только вследствие различия в значениях к.п.д., при кратностях, отличающихся незначительно (например, механизмы с кратностью два и четыре), потребная мощность двигателя практически будет одинакова.}

                Так как максимальные усилия  в канатах полиспастов изменяются практически обратно пропорционально кратности полиспаста, то с увеличением кратности уменьшается усилие в канате и его диаметр, а также и диаметр барабана. Скорость наматывания каната на барабан изменяется прямо пропорционально кратности и в полиспасте с большей кратностью имеет большее значение. Тогда при одинаковой заданной скорости груза и одинаковой скорости вращения ротора двигателя передаточное число редуктора, соединяющего двигатель с барабаном, меньше при полиспасте большей кратности как за счет увеличения скорости навивки каната на барабан, так и за счет уменьшенного диаметра барабана.

Скоростные  полиспасты (рис.12) отличаются от полиспастов силовых тем, что в них рабочее усилие Р, обычно развиваемое гидравлическим или пневматическим приводом, прикладывается к подвижной обойме, а груз подвешивается к свободному концу каната. Следовательно, они являются как бы обратными по отношению к силовым полиспастам.

рис.12 Схема скоростного полиспаста

               Расчет скоростных полиспастов принципиально не отличается от приведенного выше расчета силового полиспаста. При перемещении обоймы полиспаста (точка А) на величину h груз перемещается на величину H=ah, где а – кратность скоростного полиспаста и, следовательно, скорость перемещения груза,

,

Где v_A – скорость перемещения обоймы полиспаста.

Усилие  Р, необходимое для подъема груза весом G_rp, определяется аналогично предыдущему по зависимости

 

        
 

схема полиспаста, назначение, устройство, виды

Полиспаст – это специальное приспособление для подъема грузов, состоящее из двух и более блоков, которые последовательно обвиваются канатом либо цепью. Схема полиспаста может быть рассчитана на выигрыш в подъемной скорости или силе. Интернет-магазин «Ленсталь» представляет большой выбор блоков и готовых многоблочных систем различных параметров. У нас можно купить полиспаст с доставкой по Санкт-Петербургу и области, а также в регионы России.

Изначально полиспастная система возникла для обеспечения подъема и перемещения груза. Именно с появления устройства можно отсчитывать эпоху развития грузоподъемных механизмов. Позже приспособление получило широкое распространение в различных сферах – от парусного такелажа до устройства переправ альпинистами.

5.5. Расчет грузоподъемного механизма

5.5.1. Последовательность расчета

Расчёт кранового грузоподъемного механизма выполняют в следующей последовательности:

— выбирают исходя из заданной грузоподъемности подходящий для проектируемого типа крана полиспаст и составляют кинематическую схему механизма;

— определяют усилие в канате, подбирают канат и стандартную крюковую обойму;

— рассчитывают диаметр и длину грузового барабана, проверяют прочность его элементов;

— определяют мощность и типоразмер приводного электродвигателя, выполняют его динамические расчеты;

— определяют передаточное число редуктора, выбирают сам редуктор;

— рассчитывают тормозной момент, подбирают тормоз и соединительные муфты.

5.5.2 Выбор и расчёт полиспаста

Исходными для расчета являются указанные в задании на курсовой проект тип грузоподъемного крана, его грузоподъемность, максимальная высота подъема груза, скорость подъема груза и группа режима работы механизма.

Кинематическую схему грузоподъемного механизма составляют на основании рекомендаций раздела 5.2. После этого подбирают тип полиспаста. Сдвоенные полиспасты применяют в двухбалочных мостовых и козловых кранах, у которых грузоподъемный механизм установлен на грузовой тележке, а грузовой канат от крюковой подвески сразу наматывается на барабан, минуя направляющие блоки. Одинарные же полиспасты используют на однобалочных мостовых и козловых кранах грузоподъемностью до10 т, оборудованных электрической талью, а также на стреловых настенных или на колонне, на большей части башенных, на стреловых самоходных кранах.

Важнейшей характеристикой полиспаста является его кратность. Чем больше заданная грузоподъемность крана Q, тем выше должна быть кратность полиспаста а (табл. 5.1). Кроме грузоподъемности на выбор кратности полиспаста могут оказать влияние высота и скорость подъема груза.

Если задана большая высота подъема груза, то кратность полиспаста приходится ограничивать с тем, чтобы длина грузового каната и, соответственно, барабана остались бы в допустимых пределах. От скорости подъема груза, в свою очередь, зависит передаточное отношение механизма и без ее учета возможны проблемы с подбором стандартного редуктора.

Таблица 5.1

Рекомендуемые значения кратности полиспаста

Характер навивки каната на барабан	Тип поли- спаста	Грузоподъёмность крана Q, т
		до 1,0	2-6	10-15	20-30	40-50	100-125	более 160
Непосредственно (мостовые и козловые краны)	Сдвоен- ный	1	1-2	3	3	5	6	8
	Одинар- ный	1-2	2	4	5	—	—	—
Через направляющие блоки (башенные и другие стреловые краны)	Одинар- ный	1-2	2	3-4	5	7-8	9-10	10-12
	Сдвоен- ный	—	1-2	3	—	—	—	—

Но все таки основными критериями выбора полиспаста яв­ляются грузоподъемность Q (табл. 5.1) и максимальное усилие Sб, которое будет действовать при подъеме груза в набегающем на барабан канате (табл. 5.2). Рекомендуемые в таблицах значения кратности полиспаста и усилия не являются обязательными, поэтому их следует воспринимать как ориентировочные.
Подобрав полиспаст, следует начертить его схему в развернутом виде, подобную изображенным на рис.5.7, и затем приступить к расчету усилия в канате Sб.

Таблица 5.2

Грузоподъёмность крана, Q т	Рекомендуемые значения усилия , кН
5-10
2-6	10-30
10-15	30-50
20-40	40-70
80-100

Для одинарного полиспаста максимальное значение усилия Sб определяют по формуле

,

где — вес поднимаемого груза, включая грузозахватное устройство, кН;

— масса груза вместе с грузозахватным устройством, т;

— ускорение свободного падения, м/с2;

— КПД канатных блоков, равный при подшипниках скольжения 0,97 и при подшипниках качения 0,98.

При наличии в схеме направляющих блоков

,

где — число направляющих блоков.

Когда груз поднимают сдвоенным или счетверенным полиспастом, то формула принимает следующий вид

,

где т — число полиспастов.

Если расчетное значение Sб не превышает рекомендуемую для заданной грузоподъемности величину (табл.5.2), то полиспаст выбран правильно.

studfiles.net

Система блоков – теория ↑

Изобретение полиспаста дало огромный толчок развитию цивилизаций. Система блоков помогла построить огромные сооружения, многие из которых сохранились по сей день и вызывают недоумение у современных строителей. Также совершенствовалось судостроение, люди смогли путешествовать на огромные расстояния. Пора разобраться, что это такое – полиспаст и выяснить, где можно найти ему применение сегодня.

Строение грузоподъемного механизма ↑

Классический полиспаст представляет собой механизм, который состоит из двух основных элементов:

Шкив – это металлическое колесо, которое по внешнему краю имеет специальный желоб для троса. В качестве гибкой связи может применяться обычный трос или канат. Если груз будет достаточно тяжелый, используют тросы из синтетических волокон или стальные канаты и даже цепи. Для того чтобы шкив вращался легко, без скачков и заедания, используют роликовые подшипники. Все элементы, которые движутся, смазывают.

Один шкив называют блоком. Полиспаст – это система блоков для подъема грузов. Блоки в составе подъемного механизма могут быть неподвижными (жестко закрепленными) и подвижными (когда ось в процессе работы меняет положение). Одна часть полиспаста крепится к неподвижной опоре, другая – к грузу. Подвижные ролики располагаются на стороне груза.

Роль неподвижного блока – изменение направления движения каната и действия прикладываемой силы. Роль подвижных – получение выигрыша в силе.

Принцип работы – в чем секрет ↑

Принцип работы полиспаста подобен рычагу: усилие, которое необходимо приложить, становится меньше в несколько раз, при этом работа выполняется в том же объеме. Роль рычага играет трос. В работе полиспаста важен выигрыш в силе, поэтому возникающий проигрыш в расстоянии не принимается во внимание.

В зависимости от конструкции полиспаста, выигрыш в силе может быть разным. Простейший механизм из двух шкивов дает примерно двукратный выигрыш, из трех – трехкратный и так далее. По тому же принципу рассчитывается и увеличение расстояния. Для работы простого полиспаста нужен трос в два раза длиннее высоты подъема, а если используют комплекс из четырех блоков – то и длина троса увеличивается прямо пропорционально в четыре раза.

В каких областях применяется система блоков ↑

Полиспаст – верный помощник на складе, на производстве, в транспортной сфере. Его используют везде, где нужно применять силу для перемещения всевозможных грузов. Система широко применяется в строительстве.

ЛПЗ №4. « Расчет полиспаста по заданной массе груза и высоте подъема»

На примере изучить методику определения полиспаста по заданной массе груза и высоте подъёма. Учебник. Барсов И.П «Строительные машины и оборудование», стр. 49-51.(определение расчета).

Схема канатных полиспастов а – двукратный полиспаст; б, в, г, д – трех-, четырех-, пяти- и шестикратный полиспасты; 1 – 6 – ветви полиспаста; 7 – барабан лебедки

Полиспастом называют систему, состоящую из нескольких подвижных и неподвижных блоков и каната, последовательно огибающего все блоки. Один конец полиспаста — закрепляется на обойме подвижных или неподвижных блоков, а другой — на барабане лебедки.

В грузоподъемных кранах полиспасты применяют в механизме подъема груза. Полиспасты обеспечивают определение силы тяжести груза на несколько ветвей каната, что позволяет применять канаты меньшего диаметра и, следовательно, более эластичные, а также являются составной частью кинематической цепи с определенным передаточным числом.

Сила тяжести груза Q, подвешенного к обойме подвижного блока, распределяется на все работе ветви т каната. Каждая ветвь в статическом положении будет нагружена силой

Sk = Q/ т.

При работе полиспаста зависимость между тяговым усилием Sк на сбегающей ветви каната и подъемной силой полиспаста Q (вес груза+вес подвижных блоков с крюком) приближенно выражается формулой:

Так как натяжение отдельных ветвей полиспаста неодинаково, фактическая величина общего КПД несколько отличается от вычисленной по приближенной формуле. Более точно КПД полиспаста, у которого свободная ветвь каната сбегает с неподвижного блока, следует определять по формуле:

Если между полиспастом и барабаном лебедки находится несколько отклоняющих блоков, усилие натяжения каната рассчитывают с учетом КПД полиспаста и отклоняющих блоков по формуле

где Q — вес поднимаемого груза; q — вес подвижных блоков; т — число рабочих ветвей полиспаста; — общий КПД полиспаста;

— КПД одного отклоняющего блока; z — число отклоняющихблоков (кроме блоков полиспаста).

Занятие № 16.

Похожие статьи:

poznayka.org

Простейший подъемный механизм своими руками

В домашних мастерских можно изготовить простой полиспаст из подручных материалов. Он способен поднимать легкие грузы и может использоваться только для разовых работ. Чтобы сделать полиспаст своими руками, нужно приобрести следующие комплектующие:

На стальную шпильку устанавливают подшипник, накручивают гайку и стопорят. К шпильке присоединяется крюк для снижения усилий, требующихся для прокручивания самодельного вала. Первый конец веревки располагается на статичной платформе. Для поднятия груза требуется потянуть второй конец троса вверх. Для удобства работы рекомендуется сделать дополнительный блок и пропустить через него веревку. Это позволит соединить канат с лебедкой и фиксировать транспортируемый объект в промежуточном положении.

Расчёт лебёдки с проверкой её устойчивости

Поиск Лекций
Введение

На строительных площадках, в производственных цехах при эксплуатации оборудования с электроприводом могут иметь место несчастные случаи при поражении током большой величины при коротком замыкании. Для предотвращения электроудара предусматриваются устройство защитного зануления используемых машин, агрегатов.

Для обеспечения безопасных условий труда при подъёме груза массой 1,8 т нужно рассчитать полиспаст и проверить лебёдку, на устойчивость, используемую для поднятия грузов.

В соответствии с заданием необходимо рассчитать конструкцию зануления состоящую из алюминиевых проводов сечением 6 мм2 для производственного оборудования с единичной мощностью 100 квА, работающего от сети напряжением 380 вольт, расположенного на строительной площадке.

Расчёт полиспаста

Расчёт полиспаста ведём по методике, изложенной в литературе [2].

Рассчитать полиспаст для подъёма груза массой 1,8 т, с помощью траверсы массой 0,1 т на высоту 11 м.

Рис. 1.1 – Расчётная схема полиспаста, расположенного вертикально.

Подсчитываем усилие, действующее на полиспаст:

, кгс (1.1)где — масса поднимаемого груза, кг;

— масса захватного устройства (траверса), кг;

кгс.

Определяем усилие, действующее на верхний неподвижный блок полиспаста по формуле:

, кгс (1.2) кгс.

Используя приложение VI по [2], подбираем полиспастные блоки грузоподъёмностью 2 т с общим количеством роликов шт (по 1 ролику в каждом блоке), диаметр ролика 200 мм и массой обоих блоков кг.

Выбираем блоки с роликами на подшипниках качения, и принимая два отводных блока, установленных на сбегающем коне полиспаста до лебёдки, по таблице 10 [2] находим коэффициент полезного действия полиспаста для общего количества роликов 2 шт и рассчитываем усилие в сбегающем конце полиспаста:

, кгс (1.3) кгс.

Находим разрывное усилие в сбегающем конце полиспаста:

, кгс (1.4) где — коэффициент запаса прочности; кгс.

По приложению I [2] выбираем стальной канат со следующей характеристикой:

тип каната…………………………………….ЛК-Р ( +1 о. с.)

разрывное усилие, кгс…………………………………………7255

временное сопротивление разрыву кгс/мм2 …………………..140

диаметр каната, мм……………………………………………….13

Подсчитываем длину троса для оснастки полиспаста, задаваясь длиной сбегающегося конца м:

, м (1.5) где — расчётный запас длины троса, м; м.

Находим суммарную массу полиспаста, определив по приложению I [2] массу 1000 м расчётного диаметра троса кг:

, кг (1.6) кг.

Определяем усилие, действующее на трос, закрепляющий неподвижный блок полиспаста:

, кгс (1.7) кгс.

Взяв трос, для крепления неподвижного блока полиспаста в четыре ветви и определив по приложению XV [2] коэффициент запаса прочности , подсчитаем разрывное усилие в каждой из четырёх ветвей каната:

, кгс (1.8) кгс.

По приложению I [2] выбираем стальной канат со следующей характеристикой:

тип каната…………………………………….ЛК-Р ( +1 о. с.)

разрывное усилие, кгс…………………………………………7255

временное сопротивление разрыву кгс/мм2 …………………..140

диаметр каната, мм……………………………………………….13 Вывод: система полиспаста с канатом ЛК-Р ( +1 о. с.) и двумя блоками (роликами диаметром 200 мм) поднимает груз массой 1,8 т.

Расчёт лебёдки с проверкой её устойчивости

Расчёт лебёдки на устойчивость ведём по методике, изложенной в литературе [3].

По усилию в сбегающем конце полиспаста подбираем по приложению VII [2] ручную лебёдку типа ЛР-1 с тяговым усилием 1 т и канатоёмкостью 150 м.

Рис. 2.1 – Расчетная схема лебёдки, проверяемая на устойчивость.

Обеспечиваем устойчивость лебедки, для этого на раму лебедки можно положить контргруз 1 и 2. Величина груза, обеспечивающая устойчивость лебедки, при горизонтальном расположении каната определяется из выражения:

, кг (2.1) где — усилие, приложенное к канату лебедки, кгс;

— масса лебедки, кгс;

— расстояние от плоскости установки лебедки до каната, м;

и — расстояние от ребра опрокидывания рамы до оси, проходящей через центр тяжести соответственно лебедки и балласта, м; кг.

В качестве балласта можно использовать железобетонные блоки. При расположении каната под углом к горизонту величина раскладывается на составляющие и : кгс кгс.

В этом случае может появиться необходимость загрузить переднюю, часть лебедки грузом массой G3, который определяется из выражения:

, кг (2.2) кг.Вывод: так как G3 получилось отрицательное значение, значит балласт на переднюю часть не нужен.

poisk-ru.ru

Полиспаст. Назначение и устройство, виды, схема.

Привод грузоподъемного крана имеет свой предел. Вернее стоимость двигателя растет гораздо быстрее, чем вес груза, который он может поднять. Конечно, вам ничего не мешает поставить очень дорогой двигатель, но есть способ лучше — использование полиспаста.

По сути именно с полиспаста началось развитие ГПМ как сложных механизмов. В своей схеме полиспаст использует более древние изобретения, такие как блок и гибкое сочленение. Веревку вместо рычага начали использовать далеко не сразу.

В дальнейшем полиспаст начали использовать повсеместно. Ни одно парусное судно не обходится без такого простого, но незаменимого такелажа. Конечно, современная конструкция полиспаста сильно видоизменилась, но суть осталась та же.

Назначение и применение полиспаста

В современном строительстве полиспасты применяются очень широко. Крюки крана сложной конструкции со щеками сразу рассчитаны на них.

Конструкция полиспаста может быть заблокирована, если в ней нет необходимости. Применение полиспаста как самостоятельного ГПМ ограничено только одним фактором — отсутствие тормоза, жизненно необходимого в грузоподъемных машинах.

Множество специализированных фирм занимается продажей полиспастов. Прежде чем купить полиспаст убедитесь в правильности подобранных характеристик под ваши нужды и если возникают сомнения — обратитесь к профессионалам.

Тема: Краны

Система блоков — полиспаст

Полиспаст — система подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибкой связью (канаты, цепи) используемая для увеличения силы или скорости подъема грузов. Используется полиспаст в случаях, если необходимо прилагая минимальные усилия поднять или переместить тяжелый груз, обеспечить натяжение и т.п. Простейших полиспаст состоит всего из одного блока и каната, при этом позволяет в два раза снизить тяговое усилие, необходимое для подъема груза.

Обычно в грузоподъемных механизмах применяют силовые полиспасты, позволяющие уменьшить натяжение каната, момент от веса груза на барабане и передаточное число механизма (тали, лебедки). Скоростные полиспасты, позволяющие получить выигрыш в скорости перемещения груза при малых скоростях приводного элемента. Они применяются значительно реже и используются в гидравлических или пневматических подъемниках, погрузчиках, механизмах выдвижения телескопических стрел кранов.

Основной характеристикой полиспаста является кратность. Это отношение числа ветвей гибкого органа, на котором подвешен груз, к числу ветвей наматываемых на барабан (для силовых полиспастов), либо отношение скорости ведущего конца гибкого органа к ведомому (для скоростных полиспастов). Условно говоря, кратность это теоретически рассчитанный коэффициент выигрыша в силе или скорости при использовании полиспаста. Изменение кратности полиспаста происходит путем введения или удаления из системы дополнительных блоков, при этом конец каната при четной кратности крепится на неподвижном элементе конструкции, а при нечетной кратности — на крюковой обойме.

В зависимости от количества ветвей каната, закрепленных на барабане грузоподъемного механизма, можно выделить одинарные (простые) и сдвоенные полиспасты. В одинарных полиспастах, при наматывании или сматывании гибкого элемента вследствие его перемещения вдоль оси барабана, создается нежелательное изменение нагрузки на опоры барабана. Также в случае отсутствия в системе свободных блоков (канат с блока крюковой подвески непосредственно переходит на барабан) происходит перемещение груза не только в вертикальной, но и в горизонтальной плоскости.

Для обеспечения строго вертикального подъема груза применяют сдвоенные полиспасты, (состоящие из двух одинарных), в этом случае на барабане закрепляются оба конца каната. Для обеспечения нормального положения крюковой подвески при неравномерной вытяжке гибкого элемента обоих полиспастов применяют балансир или уравнительные блоки. Такие полиспасты применяют в основном в мостовых и козловых кранах, а также в тяжелых башенных кранах для того, чтобы можно было использовать две стандартные грузовые лебедки вместо одной крупногабаритной большой мощности, а также для получения двух или трех скоростей подъема груза.

В силовых полиспастах при увеличении кратности можно использовать канаты уменьшенного диаметра, и как следствие уменьшить диаметр барабана и блоков, снизить массу и габариты системы в целом. Увеличение кратности позволяет снизить передаточное число редуктора, но одновременно требует большей длины каната и канатоемкости барабана.

          

Скоростные полиспасты отличаются от силовых тем, что в них рабочая сила, обычно развиваемая гидравлическим или пневматическим цилиндром, прикладывается к подвижной обойме, а груз подвешивается к свободному концу каната или цепи. Выигрыш в скорости при использовании такого полиспаста получается в результате увеличения высоты подъёма груза.

При использовании полиспастов следует учитывать, что используемые в системе элементы не являются абсолютно гибкими телами, а имеют определенную жесткость, поэтому набегающая ветвь не сразу ложится в ручей блока, а сбегающая ветвь не сразу выпрямляется. Это наиболее заметно при использовании стальных канатов.

Как определить оптимальную частоту осмотра крана?

Ежедневные операции на рабочем месте серьезно сказываются на тяжелой технике, особенно на мостовых кранах и подъемном оборудовании. Со временем это неизбежно приведет к повреждению оборудования и его последующей поломке, если не принять меры. Вот почему необходимо обеспечить оптимальный и своевременный осмотр и обслуживание кранов и подъемников. Это не только увеличивает производительность, но и снижает затраты на ремонт, обеспечивает безопасность оборудования и оптимизацию его работы.Но остается вопрос, как часто нам нужно проводить техосмотр мостовых кранов? Давайте углубимся в этот вопрос и найдем на него ответ.

Почему так важны регулярные проверки?

Каждый бизнес должен уделять первоочередное внимание безопасности работников, поэтому проверки являются обязательными. Частота проверок также имеет решающее значение для определения того, не устарели ли проверенные стандарты безопасности оборудования. Это также гарантирует, что условия труда на рабочем месте контролируются должным образом и достаточно часто.Обеспечение безопасности кранов имеет большое значение для обеспечения безопасности людей, которые ими управляют. Это также снижает ответственность работодателя и помогает избежать проблем с соблюдением OSHA в ближайшем будущем.

Разные предприятия различаются по приоритетам затрат на оборудование и производительности. Неисправные краны вызывают простои оборудования, что, в свою очередь, приводит к потере производственного времени и потерям в размере до тысяч долларов каждый час. Для многих предприятий неудобства могут быть не такими значительными, а незначительными.Таким образом, регулярные и своевременные проверки могут выявить недостатки, которые позволят провести плановый ремонт и, следовательно, предотвратить потенциальные опасности на рабочем месте и кране, неподготовленные простои и смертельные травмы рабочих. Любой критически важный производственный бизнес должен рассматривать своевременный осмотр мостовых кранов как важное вложение.

Как обеспечить хороший осмотр?

Во-первых, мы должны убедиться, что организованная проверка дает полную ценность всем, кто связан с мостовыми кранами, включая операторов, рабочих и всю организацию.Это начинается с обеспечения того, чтобы лица, выполняющие осмотр, были хорошо обучены и квалифицированы, и что они вкладывают достаточно времени и усилий для проведения тщательной проверки всех рабочих компонентов и оборудования. Это позволит предотвратить любой вклад с их стороны в потенциальные опасности и инциденты, связанные с безопасностью в будущем.

Сказав это, в этом аспекте может оказаться недостаточно только привлечения хороших инспекторов. Также необходимо внедрить сертифицированный OSHA график частых и периодических проверок, частота которых как раз подходит для устранения всех надвигающихся проблем, которые могут вызвать производственный инцидент или проблему безопасности.Также очень важно, чтобы мы понимали оборудование, с которым имеем дело, и все аспекты, которые могут повлиять на необходимость проверок, и, следовательно, определять их частоту. Некоторые из них перечислены ниже.

Аспекты, которые мы должны рассмотреть перед вызовом на осмотр.

• Возраст оборудования
• История технического обслуживания.
• Склонность оборудования к поломке и состояние, в котором оно находится.
• Если во время работы используются грейферы или подъемники, краны будут постоянно испытывать тяжелые нагрузки и износ.
• Интенсивность его использования критична. Если оборудование используется в три смены в день, есть вероятность, что оно изнашивается быстрее, чем другие. Кроме того, мостовые краны, которые поднимают грузы, близкие к грузоподъемности, работают тяжелее, чем другие, которые этого не делают. Следовательно, первые требуют более частого осмотра, чем вторые.
• Условия эксплуатации оборудования также определяют его необходимость в проверке. Кран, работающий во враждебных условиях и подверженный большему количеству влаги, тепла или химического воздействия, испытает большее ухудшение своей физической структуры.Следовательно, его механические компоненты могут потребовать частого осмотра.
• Обучение операторов имеет большое значение для обеспечения безопасности и производительности оборудования. Если оператор не обучен должным образом, он или она, скорее всего, вызовет повышенную нагрузку на оборудование и нарушит консервативные методы работы.

Как эффективно измерить частоту проверок кранов?

Один из лучших методов, который долгое время приносил отличные результаты, — это изучение серьезности и количества эксплуатационных недостатков и недостатков безопасности, которые возникли в период между последней проверкой и предыдущей.Например, если ваш кран подвергается периодической проверке через три месяца, и в течение этого периода он обнаружил один или несколько дефектов, то текущая частота проверок подходит для оборудования. Однако, если дефицит составляет два или более за этот период времени, это может быть не лучшим выбором. В таких случаях сокращение периода осмотра и увеличение его частоты было бы шагом вперед для оптимизации производительности вашего крана и минимизации угроз безопасности.

Мы также советуем менеджерам ознакомиться с руководствами, предоставленными производителями кранов, в которых указаны рекомендуемые интервалы как для обслуживания, так и для технического обслуживания.Ни в коем случае нельзя увеличивать рекомендуемый производителем интервал, в противном случае увеличится коэффициент ответственности вашего крана.

Заключение

Осмотр кранов и подъемников относительно не очень затратный, но преимущества, которые можно получить от своевременного осмотра, бесценны. Правильный подбор оптимальной частоты осмотра крана имеет большое значение для обеспечения оптимального уровня производительности и минимального уровня несчастных случаев на рабочем месте.

Полное руководство (типы, поставщики и важные атрибуты)

Мы составили исчерпывающее руководство по подъемникам (типы, поставщики и важные атрибуты), которое может помочь вам в исследовании или принятии решения о покупке.Мы включили разбивку по типам подъемников, их применению, соображениям и характеристикам, а также основных поставщиков и дистрибьюторов подъемников.

Содержание

Что такое подъемники?

Подъемники — это механические или электромеханические подъемные устройства, которые опираются на механическое преимущество для вертикального перемещения объектов и поддержки висящих грузов. Механическое подъемное оборудование распределяет вес с помощью шкивов или шестерен для передачи малой силы на большие расстояния в большие силы, прилагаемые на более коротких расстояниях.Цепь или трос наматывают на барабан / барабан или колесо, а затем наматывают вокруг других шестерен или шкивов с другим радиусом, некоторые из которых могут находиться в грузовом блоке. Эта конфигурация называется резервированием и определяет, как сила нагрузки будет распределяться или передаваться. Подъемники используются в стационарных или мобильных приложениях и могут использоваться для подъема общего назначения или предназначены для специальных целей, таких как снятие двигателя с автомобиля. Подъемники обычно включают крюк на фиксированном конце, который соединяется с краном или тележкой, и крюк на подвижном конце, который зацепляет груз.

Лучшие поставщики подъемников в США

Thomasnet.com содержит информацию о более чем 500 000 промышленных поставщиков, дистрибьюторов, производителей и OEM-производителей. Ниже мы перечислили 10 ведущих поставщиков подъемников.

Для получения дополнительных сведений о конкретной компании щелкните ссылку, чтобы просмотреть полный профиль компании.

Типы подъемников

В этом видео обсуждаются несколько различных типов подъемников:

Дополнительная информация о различных типах подъемников представлена ​​в разделах ниже.

Ручные подъемники

Ручные подъемники, иногда называемые цепными подъемниками, представляют собой подъемные устройства с храповым механизмом (приводятся в действие рычагом) или ручные цепные подъемные устройства. В ручной подъемной лебедке используются две разные цепи: ручная цепь, используемая для управления подъемом и опусканием, и грузовая цепь, которая поддерживает груз. По сравнению с большинством механических подъемников, ручные подъемники обычно имеют следующие характеристики:

• Первоначальные затраты меньше
• Легче транспортировать, переносной
• Требуется больше работы для подъема более тяжелых грузов
• Более длительное время подъема по сравнению с двигателями
• Обычно более подвержены износу с течением времени, чем модели с приводом

Механические подъемники

Подъемники с механическим приводом — это один из различных типов подъемных механизмов, которые вы можете найти и бывают трех разновидностей: электрические, пневматические / пневматические и гидравлические.По сравнению с большинством ручного подъемного оборудования, механические подъемники обычно имеют следующие характеристики:

• Более высокая скорость подъема
• Более широкий диапазон грузоподъемности
• Подвесной пульт или контроллер
• Электрические модели склонны к перегреву при частом использовании
• Пневматические / пневматические модели полезны там, где возникает проблема искрообразования.

Приложения и отрасли

Подъемники

используются везде, где требуется подъем и перемещение груза, не ограничиваясь промышленными применениями.Подъемники имеют широкий спектр применения, включая подъем грузов, строительных материалов, двигателей и складского инвентаря.

Отрасли, в которых используются подъемники, включают, но не ограничиваются:

• Аэрокосмическая промышленность
• Автомобильная промышленность
• Строительство
• Лесозаготовка
• Морской
• Производство
• Медицинский
• Горное дело

Соображения

Время работы, частота использования и нагрузка — все факторы, влияющие на срок службы подъемника.Эти факторы, а также расстояние перемещения и скорость также влияют на срок службы тележки, где это применимо. Использование оборудования с параметрами, превышающими рекомендуемые, снизит срок службы продукта.

Требуемое усилие для управления ручной подъемником (рычажным или ручным) должно быть в пределах возможностей оператора.

Грузоподъемность подъемника не должна превышать грузоподъемность конструкции, которая будет поддерживать подъемник.

Для большинства применений, требующих регулярного подъема 2 тонн и более, рекомендуется моторизованная тележка.

Компоненты конструкции, такие как грузовой блок или крюк, увеличивают общий поднимаемый вес, имейте это в виду при оценке потребностей в подъеме.

Специальные или нестандартные подъемники часто доступны от определенных производителей.

Новые и бывшие в употреблении подъемники

Как и в случае с любым другим оборудованием, важно оценить состояние подержанного или отремонтированного подъемника. Настоятельно рекомендуется осмотр подъемного такелажного оборудования, а также регулярное техническое обслуживание подъемника. Если возможно, получите серийный номер использованного элемента.Это поможет определить характеристики конструкции и ограничения, установленные производителем. Хотя это не является обычным явлением, может произойти отказ опорной конструкции или материала линии. Важно знать правила, изложенные в стандарте OSHA 1910.179 «Мостовые и козловые краны», в котором содержится информация о работе и безопасности мостовых кранов.

Стандарты производительности ASME

ASME (Американское общество инженеров-механиков) устанавливает стандарты для большинства типов подъемников, приложений и компонентов.Эти стандарты доступны на веб-сайте ASME в разделе общих ресурсов ниже.

Важные атрибуты

Грузоподъемность

Грузоподъемность — это вес, который может выдержать подъемник. Это определяется допуском материала линии, а также частотой использования, источником питания и конструкцией, на которой подвешен подъемник. Выберите подъемник с грузоподъемностью выше, чем ваш самый тяжелый груз.

Материал линии

Материал линии — это среда, через которую будет приложена сила для подъема объекта.Чаще всего используются лески из цепей, тросов или тросов. Для меньших / легких грузов можно использовать веревку и ремень или тесьму.

Источник питания

Источник питания обеспечивает энергию, которая в конечном итоге приводит в движение шестерни, поднимающие или опускающие материал линии. Самые простые цепные тали работают с ручными цепями или рычагами. Подъемники с электрическим приводом чаще всего используются для перевозки тяжелых грузов. Переносные подъемники могут работать на сжигании такого топлива, как бензин и дизельное топливо.Лебедки с пневматическим и гидравлическим приводом обычно используются в средах, где возникает опасность искрения электрических устройств.

Тип подвески

Простые модели подъемников могут быть подвешены или установлены в стационарных положениях путем подвешивания или крепления болтами к постоянным приспособлениям или подвижным стойкам. Другие модели имеют встроенное оборудование, которое позволяет прикреплять их к подвесным тележкам, такие подъемники можно толкать или тянуть вдоль рельса или использовать автономные моторизованные блоки.

Высота подъема

Подъем — это расстояние от грузового крюка в самом верхнем положении до самого нижнего положения грузового крюка.Комбинация высоты над головой и подъема называется досягаемостью.

Скорость подъема

Скорость подъема — это скорость, с которой может быть поднят груз. Некоторые модели имеют несколько или переменную скорость. На скорость подъема могут влиять вес и высота груза. Подъемники с большей грузоподъемностью обычно имеют более низкую скорость подъема. Некоторые модели имеют несколько скоростей, что обеспечивает гибкость при работе с различными нагрузками.

Высота помещения

Высота подъемника — это расстояние от рельса или ступени, на которой установлен подъемник, и крюка, прикрепленного к грузу.Точно так же для стационарных моделей это можно измерить как расстояние от точки, в которой установлен подъемник, до подъемного крюка. Прежде чем выбрать конкретный подъемник, важно знать, как он будет подвешиваться или крепиться, а также где будет использоваться. Убедитесь, что подъемник может работать свободно и без препятствий.

Категории связанных продуктов

Лебедки — это механические устройства, состоящие из вращающихся барабанов с ручным или электрическим приводом, которые создают тянущее усилие на тросах для буксировки или тяги.

Краны — это механические узлы, используемые для подъема и / или перемещения различных предметов.

Шкивы — это колеса или барабаны, прикрепленные к валам или осям. Существует два типа шкивов: ременные шкивы, которые используются для передачи мощности, и канатные шкивы, которые используются для подъема или перемещения объектов.

Балочные тележки — это механические устройства или узлы, состоящие из наборов роликов, установленных в рамах, которые катятся по балкам или балкам и используются для транспортировки продуктов или материалов в пределах рабочей зоны.

ресурса

Прочие изделия для погрузочно-разгрузочных работ

Прочие «виды» изделий

Еще из раздела «Обработка материалов»

Определение 10 дополнительных общих терминов для кранов и подъемников

Опубликовано 06.03.2018 | Компания по ремонту кранов | Краны 101

В нашем предыдущем посте мы дали определение 10 наиболее распространенных терминов, связанных с кранами и подъемниками, и дали вам базовый словарь, который нужен любому пользователю крана для понимания отрасли.

Теперь мы расширяем отраслевые термины, чтобы предоставить вам 10 новых общих терминов и определений для кранов и подъемников, которые помогут вам понять все аспекты вашей крановой системы.

Концевая тележка

Концевые тележки — это средства, с помощью которых мостовой кран передвигается по своим путям.

Концевые тележки обычно имеют форму коробчатых балок стальной конструкции с колесами и осями, которые поддерживают подкрановую балку с обеих сторон.

Балка монорельсовой дороги

В отличие от мостовых мостовых кранов, которые опираются на обе стороны, монорельсовые краны прикреплены к нижней стороне одной монорельсовой балки.

Хотя монорельсовые балки часто устанавливаются на меньшей определенной площади, в некоторых случаях несколько балок можно соединить вместе, чтобы монорельсовый кран мог покрыть большую площадь.

Канатный подъемник

Трос — это обычное подъемное средство для подъемников. По сравнению с цепями стальные канаты часто легче и тоньше, что означает, что для них требуются барабаны меньшего размера.

Канатные тали могут управляться вручную, электрически или пневматически.

Ручная / электрическая цепная таль

Цепная таль похожа на канатную таль.Однако подъемное средство представляет собой цепь, а не трос. Электрические цепные тали приводятся в действие двигателем.

В ручных цепных тали

используется ряд шестерен, позволяющих пользователю управлять механизмом с помощью вторичной цепной петли, называемой ручной цепью.

Подъемник рычаг

Большая разница между подъемником с рычагом и многими другими типами подъемников заключается в возможности использования в любом положении.

Многие цепные подъемники заедут, если их попытаются использовать в положениях, отличных от потолка, но рычажный подъемник может тянуть предметы по горизонтали, а не только по вертикали.

Рычажные подъемники часто управляются вручную с помощью храпового механизма.

Трещотка

Как и ручные цепные тали, рычажные тали также управляются вручную пользователем. Но вместо того, чтобы тянуть за ручную цепь, подъемник управляется храповой ручкой.

Поскольку ручка должна быть доступна для пользователя, подъемники с храповым рычагом обычно используются ниже уровня земли, чем подвесные цепные тали.

VFD (частотно-регулируемый привод)

VFD — это привод с регулируемой скоростью, который может управлять скоростью и крутящим моментом двигателя, изменяя входную частоту и напряжение двигателя.

Короче говоря, частотно-регулируемый привод позволяет вам выбрать наиболее эффективную частоту вращения двигателя для ваших операций, что снижает затраты на электроэнергию, продлевает срок службы вашего устройства и сокращает необходимое обслуживание.

Подвесная станция

Подвесная станция — это портативное устройство управления, которое позволяет пользователям управлять дополнительными задачами с помощью мостового крана, такими как настройка машины, техническое обслуживание и устранение неисправностей.

Подвесная станция получила свое название, потому что она висит на кране, как кулон.Эти устройства доступны в различных размерах и вариантах.

Удаленная система

Система дистанционного управления краном позволяет пользователям управлять кранами на расстоянии от самого устройства.

Системы удаленного доступа

поставляются с широким спектром опций для решения множества различных задач. Контроллер удаленной системы называется передатчиком.

Удаленный приемник

Это часть удаленной системы, которая подключается к самому крану, преобразуя сигналы от передатчика в действие крана.

Теперь, когда у вас есть отраслевой словарный запас за плечами, вам может быть интересно, в каких отраслях используются все эти различные типы кранов и подъемников. Вот 10 отраслей, которые используют краны и подъемники для выполнения своих проектов>

Часто задаваемые вопросы — Forest Park, Illinois

Мы в BudgitHoist.com регулярно сравниваем наши цены, чтобы гарантировать, что мы предлагаем вам лучшую цену, доступную в Интернете.
Вот наше обещание вам:

«Если вы найдете такой же новый подъемник (такая же модель, спецификации и условия) по более низкой цене на другом веб-сайте авторизованного дилера Budgit / CM, мы подберем его!» Другой дилер должен быть указан на сайте дистрибьюторов Cmworks.com. Это предложение не распространяется на бывшее в употреблении или излишках оборудования, а распространяется только на новые подъемники.

Подъемник Краткое руководство по выбору Вопросы

Ручные цепные таль

Используйте ручную цепную таль в следующих случаях:

• Переносимость — это проблема
• Важны начальные затраты
• Незначительные затраты на обслуживание
• Гибкий вариант
• Нет электрических компонентов

• Нет доступного воздуха или энергии
• Длинные подъемники не требуются
• Временное решение для переносных работ
• Отлично работает в опасных / искробезопасных зонах

---

Какую ручную цепную таль мне выбрать?

• Используйте экономичную модель, когда важны начальные затраты.
• Используйте модель премиум-класса, когда важны надежность и качество.
• Используйте один с номинальной грузоподъемностью не выше конструкции, на которой он будет установлен.
• Используйте один с емкостью, достаточной для выполняемой работы.
• Используйте такой с усилием, который удобен для оператора.

---

Общие советы по выбору ручных цепных талей

• Предупреждение: Иногда люди пытаются переоборудовать ручные цепные тали на электрические или пневматические.Это никогда не должно происходить без специального разрешения производителя. Эта практика почти повсеместно опасна, потому что это оборудование с ручным управлением не предназначено для непрерывной высокоскоростной работы.
• Ручные цепные тали премиум-класса отличаются от моделей эконом-класса объемом выполняемой обработки и качеством материалов, используемых в процессе производства. Более качественные материалы и больше машинной работы имеют более высокую стоимость, но позволяют получить более эффективный и надежный подъемник.

---

Электрическая цепная таль

Почему вам следует использовать электрическую цепную таль?

• Электроэнергия доступна практически повсеместно и недорого.
• Повышены производительность, эргономичность и безопасность.
• Обычно они меньше и компактнее, чем канатные тали, так как барабан для хранения каната не требуется.
• Предохранительная муфта для предотвращения опасных перегрузок обычно входит в стандартную комплектацию.
• Портативность превосходна, поскольку стандартное крепление на крюке позволяет упростить установку (на канатной лебедке требуется крепление с проушиной для точной намотки каната на барабан).
• Подъемник можно в любой момент заменить с минимальными затратами, просто изменив длину цепи.
• Доступно множество конфигураций и скоростей для более легких моделей.
• Цепь имеет тенденцию быть более прочным подъемным средством, чем трос.
• Высота цепной тали часто лучше.
• Цепные тали обычно дешевле канатных.
• Большинство рабочих циклов цепной тали соответствуют рабочим циклам троса.

---

Когда следует использовать цепную электрическую таль?

• При грузоподъемности 3 тонны или меньше.
• Когда не позволяет переносить запасную цепную таль.
• Когда вам нужен настоящий вертикальный подъемник по самой низкой цене.
• Когда важны начальная стоимость и общая стоимость эксплуатации.

---

Какую электрическую цепную таль вам следует использовать?

• Используйте один с номинальной грузоподъемностью не выше конструкции, на которой он будет установлен.
• Используйте один во всех средах и тяжелых условиях эксплуатации с номинальной грузоподъемностью, которая не меньше максимальной поднимаемой нагрузки и примерно 155% от средней поднимаемой нагрузки.Увеличивайте этот процент по мере увеличения рабочего цикла.
• Используйте машину с максимально возможной скоростью, которая не вызовет проблем с безопасностью или обнаружением пятен.
• Используйте двухскоростную модель, когда требуются точная наводка и более высокие скорости.
• Используйте один с креплением на крючке, если не важен дюйм или около того, полученный при креплении с проушиной, или если вы собираетесь использовать тележку с моторным приводом.
• Используйте подъемник с жестким креплением на крюк, чтобы удерживать подъемник в правильном положении.
• Используйте один с тележкой с моторным приводом грузоподъемностью более 2 тонн.
• Используйте трехфазную модель вместо однофазной, когда доступен трехфазный ток, потому что эти подъемники обычно имеют лучший рабочий цикл и более надежны.
• Выберите модель VFD, если необходимо контролировать скорость.

---

Общие советы по выбору подъемника

• Количество пусков и остановок в час напрямую влияет на все электромеханические устройства, такие как двигатели, контакторы, тормоза и соленоиды, вызывая накопление тепла из-за пускового тока при запуске, примерно в 3 раза превышающего нормальный рабочий ток.Обучение операторов и правильный выбор оборудования могут свести к минимуму этот частый источник повреждения оборудования. Двухскоростные двигатели и инверторы могут решить многие проблемы обнаружения, которые приводят к неправильному, «отрывистому» использованию кнопки оператором.
• При выборе подъемника с учетом максимальной грузоподъемности, которую необходимо поднять, учитывайте, что срок службы шарикоподшипников для оборудования обычно изменяется обратно пропорционально кубу нагрузки. Например, двухтонный подъемник, работающий при средней полезной нагрузке в одну тонну, будет иметь срок службы шарикоподшипника в восемь раз больше, чем тот же подъемник, стабильно работающий при номинальной нагрузке.Это может дать огромную экономию на ремонте и простоях подъемников для критически важных задач.
• Помните, что гарантия производителя распространяется на дефекты продукции и производственных дефектов, а не на износ. Практически любой производственный дефект проявляется в течение месяца или около того после установки. Преимущество «пожизненной» гарантии по сравнению с 1 годом — это то, что трудно назвать «ценником». Фактически, наиболее важными факторами в отношении претензий по гарантии являются репутация завода и форма дистрибьютора, у которого вы покупаете подъемник.Ace имеет более чем 70-летний опыт работы с продуктами и клиентами, чтобы обеспечить их удовлетворение.
• Концевой выключатель на лебедке — одна из самых важных функций безопасности, доступная для электрических цепных талей. Эти устройства отключают подъемник, когда крюк поднимается в самое верхнее положение, а также, как правило, когда он достигает своего нижнего положения. Как правило, существует два типа концевых выключателей, используемых в электрических цепных тали, показанных на этом веб-сайте, и есть один концевой выключатель «заменитель», который вообще не является концевым выключателем.Есть два типа концевых выключателей: (1) винтовой и (2) лопастной. «Заменитель» — это муфта в коробке передач, которая проскальзывает, когда подъемник касается корпуса в наивысшей точке. Все концевые выключатели предназначены для аварийного отключения в случае, если подъемник достигает максимального хода. Они не предназначены для использования в качестве метода остановки подъемника в заранее определенных точках. Это связано с тем, что концевой выключатель является резервным предохранительным механизмом. Если выключатель не сможет использоваться в качестве обычного метода остановки, резервного копирования не будет.
• Винтовой концевой выключатель нормально работает с помощью механизма винта и ходовой гайки, который разрывает цепь в проводке управления и отключает подъемник в нужной точке. Этот тип концевого выключателя обычно скрывается под электрической крышкой подъемника и настраивается в соответствии с заводскими инструкциями.
• Концевой выключатель лопаточного или приводного типа — это выключатель, который приводится в действие крючком или каким-либо другим приводом в цепи, контактируя с лопастью или другим переключателем, который размыкает цепь управления и останавливает движение.
• «Заменитель» вообще не является концевым выключателем, а зависит от использования механизма сцепления в редукторе подъемника, чтобы предотвратить повреждение, когда подъемник превышает максимальный предел. Проблема с этим заменителем в том, что при его работе пробуксовывает сцепление. Если оператор удерживает палец на кнопке подъема, сцепление продолжит проскальзывать. Чрезмерное проскальзывание сцепления приведет к износу тормозного диска и, наконец, по прошествии неизвестного времени, к невозможности подъемника при необходимости поднять грузоподъемность.
• Ace рекомендует подъемники с винтовым или лопастным концевым выключателем. Подъемники с этой функцией более дорогие.

1. Подъемы будут частыми?
   Ответ: Если да, то лучше всего выбрать электрическую или пневматическую цепную таль
2. Важна ли скорость подъема?
   Ответ: Если да, доступны двухскоростные подъемники или подъемники с регулируемой скоростью.
3. Требуется ли боковое перемещение?
   Ответ: Если да, выберите тележку для подъемника.
4. Подъемник должен быть переносным?
   Ответ: Если да, то вам потребуется подъемник с крюковым креплением.
5. Вес поднимаемых предметов?
   Ответ: Учитывайте самые тяжелые предметы, чтобы учесть грузоподъемность подъемника.
6. Требуется подвеска подъемника?
   Ответ: Для размещения критических нагрузок выберите тележку с ручным приводом.
7. Есть ли проблема с запасом высоты?
   Ответ: Выберите ручную цепную таль с низкой высотой потолка или армейскую ручную цепную таль
8. Какое у меня напряжение для электрической цепной таль?
   Ответ: Подъемники доступны в одно- или трехфазном исполнении.
   1. Для однофазной сети большинство напряжений составляет 115 В или 230 В
   2. Для трех фаз 200/208 В, 230 В, 460 В, 575 В
   3. Какое у меня управляющее напряжение?
      Ответ: либо 115В, либо 24В

---

Как выбрать «Правую цепную таль» —

Информация, которую вам необходимо знать в первую очередь!

1. Грузоподъемность: вам необходимо знать максимальный вес груза, который вы собираетесь поднимать.Всегда безопасно округлять до ближайшей 1/4 тонны, 1/2 тонны или тонны. Подъемники Budgit увеличиваются на 1/4 тонны и 1/2 тонны обычно перестают предлагаться после 3 тонн грузоподъемности. Если ваш груз превышает 3 тонны (6000 фунтов) для электрической и пневматической цепной тали или 6 тонн (12000 фунтов) для ручной цепной тали, вам, возможно, придется рассмотреть другие варианты.
2. Подъемник: вам необходимо определить длину цепного подъемника (или длину цепи) для вашего подъемника. Чтобы определить подъемник, вам сначала нужно знать, на какой высоте висит ваш подъемник; и, во-вторых, где будет располагаться поднимаемый груз по отношению к цепной лебедке.Чтобы найти номер вашего подъемника, вам нужно будет вычесть место покоя выбираемого предмета из места подвешивания подъемника. У большинства подъемников есть стандартные 10 футов. цепного подъемника. При желании вы можете добавить дополнительную длину (на фут). Обратите внимание на то, что на ручных цепных тали длина ручной / тянущей цепи обычно на 2 фута меньше (стандартная), чем у подъемной цепи. Цепи Load и Hand продаются отдельно и не могут быть добавлены к существующей цепи.
3. Скорость подъема: традиционные скорости могут варьироваться от пары (2 или 3) футов в минуту до 16 и 32 футов в минуту.Некоторые новые подъемники, особенно пневмоподъемники, могут поднимать скорость около 100 футов в минуту. Некоторые из факторов, которые должны быть известны для безопасного выбора скорости подъема, следующие: поднимаемый груз, если груз хрупкий, окружающая среда и опасные условия или окружающая среда, а также есть ли достаточное расстояние вокруг, чтобы подбирать и размещать грузы. безопасно. Как правило, это может быть немного дороже из-за более высокой скорости подъема в электрических и пневматических подъемниках.
4. Напряжение и мощность: вам необходимо определить напряжение вашего источника питания.Если вы будете использовать однофазное питание, вам нужно будет определить, будет ли напряжение питания 115 вольт или 230 вольт. Для больших и промышленных рабочих мест может быть трехфазное питание и напряжение в диапазоне от 208, 230, 460 и 575. Крайне важно знать свой источник питания. Выбор неправильного напряжения может мгновенно повредить ваш новый подъемник, на что не распространяется гарантия. Для управляющего напряжения обычно есть два варианта: 115 или 24 вольт.
5. Длина подвесного кабеля управления. Длина подвесного кабеля управления или «PB Drop» указывает на то, как далеко вниз от цепной тали вы хотите, чтобы ручное управление висело в воздухе.Стандартное падение при нажатии кнопки на 4 фута меньше, чем высота подъема. Специальная длина подвесного кабельного ответвления также может быть изменена в соответствии с конкретными потребностями.
6. Подвеска: существует два варианта подвешивания цепной тали: на крючке или на проушине. Подъемник с крюком поставляется с завода с крюком, прикрепленным к верхней части корпуса. Доступны два распространенных типа крючков: жесткие и поворотные. Жесткий крюк находится в фиксированном положении, тогда как подъемник с поворотным крюком может вращаться на 360 градусов.
   Подвеска с проушинами крепится к тележке с помощью пары болтов / проушин.
7. Тележка: Есть 3 распространенных типа тележек,
   1. Обычная тележка: Обычная / толкающая тележка управляется путем маневрирования тележки вдоль балки с помощью человеческой силы с помощью оператора подъемника. Оператор будет хватать крюк или поднимаемый предмет и тянуть или толкать предмет, чтобы переместить его в желаемом направлении вдоль балки.
   2. Тележка с редуктором: Тележка с редуктором используется путем вытягивания цепи, свисающей с тележки, для маневрирования подъемника по балке или рельсовому пути.Тележка с приводом, приводимая в движение за ручную цепь. Стандартное падение ручной цепи на 4 фута меньше, чем у подъемной цепи.
   3. Моторизованная тележка: Моторизованная тележка имеет двигатель, прикрепленный сбоку к колесам тележки, и обычно имеет собственный пульт управления. Скорость тележки должна быть указана при заказе моторизованной тележки. Отраслевые стандарты — 35 и 75 футов в минуту, но могут быть приняты меры для хрупких или чувствительных нагрузок, которые требуют немного большей изящества.
8. Ширина полки двутавровой балки: двутавровая балка: двутавровая балка, также известная как двутавровая балка, шв-балка или WF-балка (от «широкая полка»), представляет собой балку двутавровой или Н-образной формы. поперечное сечение.Горизонтальные элементы буквы «I» — фланцы, а вертикальный элемент — стенка. Перегородка противостоит силам сдвига, в то время как фланцы выдерживают большую часть изгибающего момента, испытываемого балкой. Теория балок показывает, что двутавровая секция является очень эффективной формой для восприятия как изгибающих, так и срезающих нагрузок в плоскости стенки.

   WF-балка: также известная как широкополочная балка, это наиболее распространенная двутавровая балка, применяемая в США. Балка с широкими полками имеет полки, плоскости которых почти параллельны; в отличие от балки в стиле «S», которая имеет конический фланец.

   Запатентованная гусеница: Запатентованная гусеничная балка по концепции аналогична стандартной S- и WF-двутавровой балке с одним существенным отличием; Нижний фланец запатентованной гусеницы имеет фланец шириной 3,25 дюйма, сделанный из особо закаленной стали, с приподнятой кромкой для образования идеальной поверхности качения. Затем к верхней части балки приваривается нижний фланец с особой закалкой. Запатентованные балки Track обычно дороже, чем два других варианта; однако покупатель также получает то, за что платит, — чрезвычайно прочный луч, предназначенный для жестких повторяющихся сред, где точность и постоянство имеют первостепенное значение.Многие военные объекты и станции технического обслуживания самолетов будут полагаться на запатентованный трек

.

Не позволяйте безопасности цепной тали быть вашим самым слабым звеном

Пол Смит только пытался помочь. Закончив загружать крепежные элементы двигателя с шумного и шумного рабочего этажа на ожидающий подъемник, он встал рядом с перилами и положил руку на груз, пытаясь уравновесить его и не дать ему двигаться. Он делал это много раз раньше.

В то же время машинисту подъемника показалось, что он услышал, как кто-то сказал ему поднять, и он начал поднимать груз.Через несколько секунд рука Пола оказалась зажатой между продуктом и перилами, сломав ему руку и сломав пальцы.

Во второй аварии, связанной с подъемником, последствия были еще более серьезными. Подъемный подъемник, двигавшийся по монорельсовой дороге, вышел из строя и сбросил груз. Груз упал на работника завода, идущего прямо под подъемником, и тот моментально погиб. Расследование выявило человеческую ошибку как причину несчастного случая со смертельным исходом.

Несчастные случаи, подобные этой, стали частью переписи смертельного производственного травматизма Бюро статистики труда, которая отслеживает производственные травмы, связанные с кранами, буровыми вышками, подъемниками и подъемным оборудованием.Во многих случаях расследования показывают, что подобные несчастные случаи можно предотвратить, соблюдая правила безопасного подъема, установленные производителями подъемников, Институтом производителей подъемников (HMI) и ANSI / ASME (Американский национальный институт стандартов / Американское общество инженеров-механиков).

К сожалению, человеческий фактор остается наиболее частой причиной несчастных случаев с подъемниками и кранами. Следовательно, при тщательном обучении операторов подъемника особое внимание следует уделять процедурам безопасной эксплуатации, выходящим за рамки процедур, необходимых для работы с подъемником.Слишком часто подъемники перегружены сверх своей грузоподъемности или грузы не сбалансированы. В других случаях люди ходят под грузом или не могут связаться с оператором с помощью заранее определенных сигналов. Как показывают эти сценарии, последствия могут быть разрушительными, но их можно избежать.

Соединение привод / цепная таль

Подвесные цепные тали являются стандартным оборудованием в большинстве промышленных предприятий. Крупногабаритные цепные тали имеют грузоподъемность от 5 до 10 тонн и более. В этих подъемниках обычно используются электрические или пневматические двигатели.Цепные тали меньшего размера могут приводиться в действие вручную, при этом операторы цепляются за непрерывные ручные цепи и тянут их, чтобы управлять ими.

Независимо от источника питания, обычно безопасный подъемник в руках неподготовленного оператора или служащего, игнорирующего безопасные методы эксплуатации, представляет собой потенциальную опасность на рабочем месте. Правила безопасной эксплуатации цепных талей обычно применяются ко всем типам лебедок. Кроме того, они основаны на способности оператора и других лиц, находящихся поблизости от подъемника, проявлять здравый смысл, следовать указаниям и процедурам, а также предвидеть движения и действия, которые будут происходить в результате использования органов управления подъемником. .

Первый случай, упомянутый выше, был несчастным случаем, ожидающим своего часа. Пол Смит не только игнорировал здравый смысл — не класть руку на груз, но также делал это рядом с перилами. И хотя оператору показалось, что он услышал команду поднять, он не дождался соответствующего сигнала, прежде чем начать поднимать груз, что привело к возникновению аварии.

Второй сценарий подчеркивает две проблемы: сотрудники идут прямо под подъемниками и неспособность сообщить о проблемах технического обслуживания.В этом случае крюк, который был поврежден в предыдущую смену, привел к выходу из строя крюка.

Безопасная эксплуатация подъемника

Безопасная эксплуатация подъемника имеет множество аспектов, но наиболее важным является знание о подъемнике, нагрузке и безопасных методах эксплуатации, а также обучение и обмен информацией, подтверждающие эти знания.

Безопасная работа подъемника начинается с правильного выбора подъемника. Подъемник должен соответствовать области применения, при этом грузоподъемность подъемника имеет первостепенное значение.Очень важно, чтобы выбранный подъемник имел грузоподъемность, превышающую вес груза. Убедитесь, что грузовая цепь подъемника достаточно длинна, чтобы дотянуться до груза. Рассмотрите вариант подъемника с механическим приводом, если груз необходимо поднимать на большое расстояние или поднимать неоднократно.

Также важна квалификация оператора. В дополнение к хорошей координации рук и глаз, восприятию глубины и пространственной ориентации хороший оператор должен проявлять готовность выполнять операции по техническому обслуживанию и демонстрировать безопасные рабочие привычки.

Обучение операторов имеет решающее значение для безопасности и должно соответствовать типу подъемника, который будет использовать оператор, включая информацию о грузоподъемности, а также о проверках и техническом обслуживании, фрикционных муфтах, устройствах ограничения нагрузки, тормозных механизмах и ограничениях износа.

Обучение должно также включать обсуждение сбалансированных точек подъема и безопасных методов монтажа. Стропы или другие приспособления должны быть вставлены в седло крюка, а защелки крюка должны присутствовать и функционировать должным образом.Грузовую цепь подъемника нельзя использовать в качестве стропы. Вместо этого убедитесь, что цепь прямая и правильно установлена ​​в грузовом шкиве, и, если крюк не предназначен специально для точечных нагрузок, избегайте нагрузки на наконечник.

Грузы всегда следует поднимать медленно, чтобы убедиться, что все установлено и работает правильно. Их также следует поднимать вертикально, избегая соблазна тянуть груз сбоку, что создает дополнительную нагрузку на подъемник и создает опасность неконтролируемых колебаний груза.Избегайте использования пределов хода подъемника для остановки работы. Эти ограничения обычно не предназначены для регулярного повседневного использования, они предназначены для использования в экстренных случаях. Когда подъемник соединен с тележкой, следует проявлять осторожность, чтобы не допустить врезания тележки в концевые упоры на балке. Это увеличивает нагрузку на подъемник и вызывает опасные колебания груза. Следует свести к минимуму толчки двигателя подъемника, так как это приведет к выделению тепла в обмотках двигателя, что может привести к отказу двигателя.

Связь — еще один аспект безопасности подъемника, на который следует обратить внимание, особенно в шумной среде, где подъемные операции требуют, чтобы оператор подъемника и сигнальщик (обычно такелажник или специалист по подключению) использовали ручные сигналы или голосовую связь.Ручные сигналы должны быть задокументированы и вывешены владельцем подъемника и согласованы с оператором подъемника и сигнальщиком. Кроме того, оператор должен реагировать только на жесты рукой от назначенного сигнальщика, независимо от того, кто их подает, за исключением повиновения сигналу остановки. Эффективная голосовая связь требует, чтобы оператор и сигнальщик могли слышать друг друга, чтобы гарантировать, что сигналы для работы подъемника четко передаются, понимаются и исполняются.

Перед подачей сигнала о подъеме груза операторы должны осознать свое окружение, убедиться, что у них есть прочная основа для выполнения ручного подъема, и что они и другие люди находятся на безопасном расстоянии от груза перед подъемом.Им также необходимо сообщить о своем намерении начать подъем работникам, находящимся в непосредственной близости от подъемника, и уделить пристальное внимание выполняемой задаче, никогда не оставляя груз без присмотра или в подвешенном состоянии.

Осмотр и обслуживание

OSHA требует, чтобы все подъемное оборудование регулярно проверялось в соответствии со стандартами, установленными отдельным производителем и ANSI. Ежедневные, частые и периодические проверки должны быть регулярной частью работы подъемника. Осмотр должен включать проверку цепи на предмет износа, перекручивания, чрезмерного загрязнения, сломанных звеньев и надлежащую смазку.Крюки следует проверять на предмет деформаций, трещин, повреждений и исправности защелок.

Ежедневные проверки должны проводиться оператором, а частые и периодические проверки должны проводиться квалифицированными инспекторами с интервалами, определяемыми тяжестью и продолжительностью использования подъемника. Инспектор подъемника обязан предупреждать обслуживающего персонала о результатах проверки. Подъемники, не прошедшие техосмотр, должны быть помечены как «Неработающие» и удалены из зоны подъема.

Помимо проверок, регулярное текущее обслуживание имеет решающее значение для безопасности подъемника. Это может помочь предотвратить несчастные случаи с потерей рабочего времени в результате отказа подъемника и продлить срок его службы. Для получения более подробной информации о безопасности и техническом обслуживании подъемников см. Стандарт ANSI / ASME B30.16 и соответствующие публикации, доступные в HMI (аффилированном с Material Handling Industry of America). Свяжитесь с ASME по телефону 800-843-2763 или www.asme.org; свяжитесь с HMI по телефону 1-704-676-1190 или на сайте www.MHIA.org.

Система управления цепной тали с регулируемой скоростью Elevation 1+

12.03.2010

Блоки

Elevation 1+ содержат набор из 7 параметров движения, эти параметры помогают определить характеристики движения подключенного двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ. Регулируйте эти параметры только в том случае, если вы уверены в своих способностях настроить систему. Elevation 1+ поставляется с набором параметров по умолчанию, которые предназначены для работы в подавляющем большинстве ситуаций и сред.При настройке привода убедитесь, что устройство и груз свободны и безопасны для перемещения, а также что есть физическое пространство для непредвиденных движений и поведения.

7 параметров:

1. Пропорциональное усиление (по умолчанию 25000)

Пропорциональное усиление в системе создает выходной сигнал, который пропорционален ошибке отслеживания положения (разнице между его текущим положением и его идеальным положением). Это усиление не зависит от скорости и рампы и обеспечивает большую часть обратной связи, необходимой для правильной работы системы.

2. Интегральное усиление (по умолчанию 1500)

Интегральное усиление создает выходной сигнал, пропорциональный сумме ошибок, возникших во время работы системы. Его эффект заключается в уменьшении небольших погрешностей установившегося положения. Интегральное усиление оказывает наибольшее влияние на обеспечение максимально точного соблюдения желаемой скорости и, следовательно, наиболее эффективно во время крейсерской фазы профиля движения.

3. Производная прибыль (по умолчанию 00250)

Коэффициент усиления по производной является функцией измеренной скорости и улучшает отклик высокочастотного замкнутого контура.Производное усиление является наиболее изменчивым из трех параметров. Его эффект наиболее выражен во время фаз ускорения и замедления профиля движения. Неправильное значение этого параметра может привести к нестабильности во время движения и потенциально неустойчивому поведению.

4. Мин. Скорость привода (по умолчанию 50)

Минимальное необработанное значение скорости, которое может быть отправлено на привод. Это значение измеряется в единицах 0,02 Гц. Используется для установки минимальной скорости движения, необходимой для движения.Это значение используется с параметром вывода максимальной скорости для ограничения диапазона контура ПИД. Прошивка Elevation 1+ использует только младшие 16 бит как целое число без знака.

5. Макс.скорость привода (по умолчанию 5000)

Максимальное необработанное значение скорости, которое может быть отправлено на привод. Это значение измеряется в единицах 0,02 Гц. Используется для установки максимально допустимой скорости привода. Это значение используется с выходным параметром минимальной скорости для ограничения диапазона контура ПИД. Прошивка Elevation 1+ использует только младшие 16 бит как целое число без знака.

6. Pos Trip Difference (по умолчанию 300)

Сервоуправление PID генерирует правильный профиль движения в программном обеспечении, за которым контур PID пытается как можно точнее следовать. Если расстояние ошибки опережения или опережения позиции превышает эту настройку, будет сгенерирована ошибка превышения или уменьшения скорости, и движение остановится. Прошивка использует только младшие 16 бит как целое число без знака.

7. Задержка тормоза (по умолчанию 0)

Если по какой-либо причине Elevation 1+ теряет свои параметры движения или вы хотите убедиться, что устройство Elevation 1+ имеет правильный набор параметров движения, это можно сделать из окна Channel Setup в Vector.Под заголовком «Параметры движения» выберите каждый параметр движения из раскрывающегося списка, и значение отобразится. Изменение любого из этих значений от значения по умолчанию (установленного личностью двигателя) может вызвать неожиданное поведение двигателя и не должно выполняться без предварительной консультации с Kinesys.

Параметры потери движения

Если по какой-либо причине Elevation 1+ теряет свои параметры движения или вы хотите убедиться, что устройство Elevation 1+ имеет правильный набор параметров движения, это можно сделать из окна Channel Setup в Vector.Под заголовком «Параметры движения» выберите каждый параметр движения из раскрывающегося списка, и значение отобразится. Изменение любого из этих значений от значения по умолчанию (установленного личностью двигателя) может вызвать неожиданное поведение двигателя и не должно выполняться без предварительной консультации с Kinesys.

Признаками того, что Elevation 1+ потерял настройки параметров движения, является то, что он потеряет свой адрес, и после сброса адреса любая попытка движения вызовет ошибку пониженной скорости.

Это можно исправить либо с помощью Vector, как указано выше, либо с помощью передней панели Elevation 1+ в меню Setup / Parameters / P1-P7.

Убедитесь, что вы сбросили параметры смещения (вверх и вниз) обратно на 0, так как они также могут быть повреждены, если Elevation 1+ потеряет свои параметры движения.

Страница не найдена — ACCO Material Handling Solutions

Мы ценим ваш интерес к нашей организации и заверяем вас, что мы заинтересованы в вашей квалификации.Будущие сотрудники будут рассматриваться без дискриминации по признаку расы, вероисповедания, цвета кожи, пола, возраста, национального происхождения или физических недостатков. При трудоустройстве будут соблюдаться принципы равных возможностей трудоустройства.

Специальная подготовка или навыки *

Хобби и интересы *

Прикрепить резюме

Я понимаю, что работодатель следует политике «трудоустройства по желанию», в соответствии с которой я или работодатель могу прекратить мою работу в любое время или по любой причине в соответствии с применимым законодательством штата или федеральным законом; эта политика «найма по желанию» не может быть изменена в устной или письменной форме, за исключением случаев, когда изменение специально санкционировано в письменной форме главным операционным офисом этой организации.Я понимаю, что это заявление не является трудовым договором. Я понимаю, что федеральный закон запрещает трудоустройство неуполномоченных иностранцев; все нанятые лица должны предоставить удовлетворительное подтверждение разрешения на работу и удостоверения личности; Непредставление таких доказательств приведет к отказу в приеме на работу.

Я понимаю, что это заявление будет активно в течение одного года, после этого, если я хочу, чтобы меня рассматривали для приема на работу, я должен подать новое заявление.

Я понимаю, что работодатель тщательно изучит мою работу и личную историю и проверит все данные, указанные в этом заявлении, в связанных документах и ​​во время собеседований.Я разрешаю всем лицам, школам и фирмам, указанным в нем, за исключением моего нынешнего работодателя, если таковой указан, предоставлять любую запрошенную обо мне информацию, и я освобождаю их от любой ответственности за ущерб, причиненный при предоставлении этой информации.

Я подтверждаю, что все приведенные здесь утверждения верны и понимаю, что любая фальсификация или умышленное упущение является достаточным основанием для увольнения или отказа в приеме на работу.

Я согласен.

Электронная подпись — Ваше полное имя *

Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Дата *

Подать заявку

Ваша личная информация не будет передана без вашего согласия.