почему это происходит и куда обращаться при плохом отоплении
Одна из самых частых коммунальных жалоб в зимний период звучит так: «У нас в квартире не греет батарея!». Но что с этим делать, куда пожаловаться и можно ли получить какую-то компенсацию, многие не знают. Чтобы помочь разобраться в нюансах ЖКХ, «Комсомолка» подготовила инструкцию. Рассказываем, как быть, если не греет батарея в квартире.
Почему батареи могут не греть в квартире
— В своей практике мы часто сталкиваемся с человеческим фактором, который становится первопричиной неработающих батарей. Проще говоря, люди не знают или забывают, что у них закрыт клапан подачи теплоносителя — ходовой кран. Ими часто балуются маленькие дети. Или взрослые по весне, когда пришла оттепель, закрыли его и забыли, — объясняет сотрудник управляющей компанииВиктор Власов.
Если вы живете в новом доме или у вас новый радиатор, то достаточно поэкспериментировать с вращающимся механизмом. Если он идет хорошо, то пораскручивайте его в разную сторону и понаблюдайте через пару часов, изменилась ли температура.
Старые батареи также оборудуют трехходовым краном: гайка-шток, на которой надет рычаг. Но иногда он утрачивается и повернуть его можно лишь сантехническим ключом. Плоскогубцами лучше не лезть — механизм хрупкий, можно запросто смять. Перед началом работ постелите на пол тряпку, так как может начать капать вода. Нужно найти баланс: открутить так, чтобы ничего не лилось на пол.
Однако если механизм проржавел и ни в какую не хочет вращаться, то стоит вызвать мастера. Лучше всего если это будет специалист из вашей управляющей компании, поскольку он наверняка знаком с отопительной системой в доме и таким типом батарей.
— Часто проблемы возникают и после установки новых радиаторов. Жильцы монтируют их сами или зовут некомпетентных специалистов. В итоге монтаж произведен неправильно — батарея не работает, — поделился собеседник «КП».
Если монтаж в норме, кран повернут правильно, то хоть какая-то часть радиатора все же должна нагреваться. Исправный прибор греется целиком. А вот если горячая лишь одна его часть, значит у вас засор или воздушная пробка. Выпустить воздух можно через специальный кран. Его достаточно осторожно повернуть пальцами, если есть рычаг. Или отверткой — если там стоит винт. Подсказать часто могут даже диспетчеры вашей аварийки по телефону.
— Однако зачастую в таком случае приходится вызывать аварийную бригаду, которая диагностирует проблему и займется устранением. Не исключено, что радиатор вышел из строя и его придется менять. Но в отопительный сезон это можно проводить лишь когда стоит хорошая погода, так как нужно подавать заявку на отключение отопления. В этом плане повезло жильцам новостроек с горизонтальной разводкой отопления. В них не нужно отключать весь стояк сверху до низу, — говорит Виктор Власов.
Куда обращаться при плохом отоплении в квартире
1. Выясните, с кем вы производите расчеты за отопление. Иными словами, кто исполнитель услуги: управляющая компания или ресурсоснабжающая организация. Чтобы это узнать, проще всего позвонить в приемную своей УК и спросить.
2. Звоните в диспетчерскую компании-исполнителя и оставляйте жалобу. К вам пришлют аварийную бригаду. Она осмотрит ваши радиаторы. Если они неисправны, то посоветует ремонт. Если все нормально, но в квартире недостаточно тепло, должны провести замер температуры воздуха. После этого составляется акт.
3. Если проблема не с батареями, а в некачественной услуге, то на устранение недостатков есть 14 дней, по итогам которых вновь должны прийти с замерами.
4. Если ничего не сделали, тогда пишите обращения в прокуратуру, Госжилинспекцию и Роспотребнадзор. Текст в свободной форме, однако постарайтесь поменьше лирики, побольше фактов: точный адрес, даты вызова аварийной бригады, время, температура в квартире, копию акта замера температуры. Все можно отправить в электронном виде на почту ведомства или через интернет-приемную на официальном сайте.
Популярные вопросы и ответы
Сколько градусов должно быть в квартире?
Существует ГОСТ Р 51617-2000, в котором указаны все нормативы. В ночные часы они могут отклоняться в меньшую сторону, но не более чем на три градуса Цельсия. Превышать их можно, но не более чем на четыре градуса Цельсия.
В жилой комнате: +18 градусов Цельсия.
В жилой комнате на углу дома: + 20 градусов Цельсия.
На кухне и в туалете: +18 градусов Цельсия.
В ванной, в том числе совмещенный санузел: + 25 градусов Цельсия.
В жилой комнате в северных регионах, когда дольше пяти суток температура за окном -31 градус Цельсия и ниже: +20 градусов Цельсия (+22 градусов Цельсия для угловой).
Как получить перерасчет?
Добросовестный исполнитель услуги отопления сам сделает перерасчет. Иногда они забывают и достаточно звонка в отдел начислений. В Москве подать заявление на перерасчет можно в офисах МФЦ «Мои документы». В регионах может быть своя практика. Вам обязательно понадобится акт замера температуры в помещении, который проводила аварийная бригада.
Перерасчет высчитывается так: 0,15% Х каждый час отклонений Х на каждый градус ниже нормы. Он производится отдельно за ночные и дневные часы, так как днем отклонения в меньшую стороны недопустимы вовсе, а ночью могут достигать трех градусов Цельсия.
Отметим, что подать на перерасчет за отопление можно только один раз в год. Но перерасчет могут и отказаться делать. Если вы уверены в своей правоте, то придется добиваться изменения платежа через суд.
Как уменьшить платежи за отопление?
— Еще раз повторюсь, что повезло людям, которые живут в новостройках с горизонтальной разводкой отопления. Там устанавливают индивидуальные счетчики для каждой квартиры. Подачу теплоносителя можно убавить или отключить вовсе и не платить. Всем остальным жителям старых домов рекомендация одна: установить автоматизированную систему учета отопления с единым счетчиком. Решение об этом принимается на общем собрании собственников жилья. Такая система регулирует температуру батарей сама, исходя из температуры воздуха за окном, — говорит сотрудник управляющей компании Виктор Власов.
Отопление включили почти во всех домах, но не везде тепло. Что делать, если батареи не греют?
Пришедшие раньше срока холода вынудили коммунальников включить централизованное отопление в домах белорусов уже в третьей декаде сентября. Как и в предыдущие годы, этот процесс не прошел гладко.
Из разных уголков страны прилетали гневные сообщения: мол, о включении отчитались, но в квартирах по-прежнему холодно. Узнали, что нужно делать, если батареи не греют, а также в каких случаях стоимость услуги можно пересчитать.
Отопление дали, а радиаторы холодные
В подобной ситуации оказалась пенсионерка Елена Дешкович из Бреста. В городе отопление пообещали включить еще 23 сентября. Однако теплеть радиаторы начали только 24-го.
— На улице было холодно, около 7 градусов, в квартире наш домашний градусник показывал около 17. Спать приходилось под двумя одеялами, — говорит женщина.
Чтобы дозвониться в службу 115, Елене Дешкович потребовалось 25 минут. Но помочь диспетчеры не смогли: на время пуска отопления они принимали только аварийные звонки.
— По крайней мере, так мне объяснила девушка на том конце провода. Кроме прочего, она посоветовала немного подождать. Мол, уже скоро тепло поступит во все квартиры. В конечном итоге оно так и получилось. Но горячими радиаторы стали только 25-го. Еще сутки квартира прогревалась, и только потом в ней стало комфортно находиться.
Елена Дешкович задается вопросом: почему в местных СМИ было указано 23-е число, а нормальная температура в батареях установилась только через два дня после этой даты?
— Понимаю, что сделать все одновременно у коммунальников не получится. Однако тогда зачем говорить, что тепло поступит именно в указанный день? Можно ведь сказать по факту: отопление включили. Тогда и вопросов у людей будет гораздо меньше, — считает брестчанка.
Когда батареи не греют
Такое случается, особенно в первые дни включения отопления. Все дело в том, что в системе могут образовываться так называемые воздушные пробки, которые и мешают проходу теплоносителя. Чтобы решить проблему, обратитесь в обслуживающую организацию по короткому телефону 115 или в ЖЭУ. Специалисты в подвальном помещении проверят стояк. Если он холодный или едва теплый, система завоздушена. При этом пробка может находиться в разных местах. Если дело непосредственно в стояке, достаточно повернуть кран-воздушник. Иногда случается, что воздух скопился в батарее, а жильцов в квартире нет. В этом случае придется ждать дольше.
Что еще влияет на температуру в помещении
Даже при горячих батареях в квартире может быть прохладно. В первую очередь снижению температуры способствуют ваши окна. Если рамы деревянные, заклейте их или уложите уплотнители. Проблемы могут возникнуть, даже если окна пластиковые. При их установке часто увеличивается ширина подоконника, которая может частично закрыть радиатор. Тепло начинает неправильно циркулировать по помещению и «упираться» в подоконник. По этой же причине батареи не стоит заграждать мебелью или бытовыми приборами.
Отопление в квартирах включают, когда среднесуточная температура на улице в течение пяти суток не превышает 8 градусов тепла, а обогрев в детских садиках, школах, медучреждениях - когда этот показатель не выше 10 градусов. В последнюю очередь подключаются общественные, административные и промышленные организации.
Как сделать перерасчет
Стоимость услуги по отоплению можно пересчитать. Сделать это вы вправе, не только когда в квартире слишком холодно (ниже 18 градусов), но и, наоборот, чересчур жарко (выше 24 градусов). Но помните: перерасчет можно требовать, когда температура ниже или выше допустимого предела не менее суток.
Для начала измерьте температуру самостоятельно с помощью обычного или электронного термометра. Перед этим проветрите помещение, отключите сторонние отопительные приборы. Температуру определяйте в нескольких точках комнаты. Слишком холодно? Обратитесь в вашу организацию ЖКХ устно или письменно. Также можно позвонить в службу 115. После в оговоренное время вас обязан навестить работник ЖЭСа, который обследует батареи и помещение и установит причину недостаточного отопления. Специалист проводит замер, затем составляет акт, согласно которому и проходит перерасчет по специальной формуле — на каждый недополученный градус. Впрочем, о серьезных суммах речь не идет. Особенно если недостаточная температура держалась всего несколько дней.
Министерство ЖКХ: в Беларуси отопление включено в 97% жилых домов
Речь идет о жилом фонде, который запитывается теплом от котельных. В связи с устойчивым похолоданием всеми облисполкомами и Мингорисполкомом согласовано начало отопительного сезона. К 28 сентября по стране подключили около 97% жилых домов. В Минске и Могилевской области, например, отопление включено уже в полном объеме, не считая административных зданий. В других регионах показатель немного меньше, но также стремится к максимуму.
— В основном сегодня наши усилия направлены на наладку и регулировку систем отопления. Однако существует ряд проблем технического характера, которые мешают прийти теплу в дом, — например, завоздушивание систем отопления. Для их устранения необходимо определенное время, чтобы обойти большое количество домов. На сегодняшний день работники эксплуатирующих организаций жилищно-коммунального хозяйства оперативно устраняют возникшие проблемы, — отметили в ведомстве.
Отопление могут включить в режим протапливания. Такое решение коммунальники принимают, когда температура воздуха на улице повысится. Например, до 15 или 20 градусов тепла. В таком случае полностью отопление отключать не будут, а лишь уменьшат температуру подаваемого носителя.
Лайфхак от газеты «7 дней»
Следить за качеством оказания услуг несложно. Если у вас есть смартфон, установите Тelegram (@bel115robot) или Viber (115belbot) бот «Моя Республика». Указав свой город или другой населенный пункт, а также адрес, вы сможете получать информацию о подаче или отключении отопления. Бот будет оповещать и о других коммунальных нюансах. Например, отключении воды, замене лифта или отсутствии электричества.
Те же манипуляции можно провести и на сайте 115.бел или позвонив по такому же короткому номеру.
Александр НОВОХРОСТ,
газета «7 Дней».-0-
Что делать если батареи не греют: советы и решения
Когда батареи остаются холодными даже самое уютное помещение становится неприглядным и неприспособленным для жизни и работы. Если чугунные батареи не справляются с обогревом комнат, это не повод их сразу менять. Причиной может быть известковый и иной налет, который несет с собой вода в системе. Твердое отложение на внутренних стенках батареи увеличивает толщину и снижает количество воды внутри панели батарей. Соответственно, тепла такой радиатор производит значительно меньше, кроме того, уплотнение на стенах способствуют очень долгому нагреву самого тела радиатора, а тепло, которое так необходимо помещению задерживается внутри многослойного загрязнения.
Не стоит сокрушаться по поводу образовавшихся незапланированных финансовых трат на приобретение и замену радиаторов. Первое, что необходимо сделать – пригласить сантехника, который специальным раствором и инструментом прочистит от налета ваши трубы. Поэтому, когда не греют батареи, нельзя медлить и мириться с некомфортным холодом в доме.
Инжекционная трубка увеличивает эффективность отопления:
Такое приспособление, как инжекционная трубка, или иначе – удлинитель протока жидкости незаменима в случаях неправильного подключения радиаторов, недостатка секций радиатора или слабого обогрева. Они позволяет повысить коэффициент теплоотдачи батареи или исправит неравномерный ее нагрев за счет увеличения длины подачи воды. Вставляется удлинитель в проходную гайку батареи и способствует тому, что вода, которая несет тепло, протекает до 70% всей длины подачи патрубка – детали, на которую подается теплоноситель.
Часто можно встретить такой тип установки многосекционного радиатора, когда соединение боковое. Это снижает эффективность работы батареи, поскольку теплоноситель идет по кратчайшему пути от нижней трубы к верхней — обтекать всю батарею он по законам физики не станет. Приблизить такой тип к более эффективномой диагональной схеме подключения помогает удлинитель протока (инжекторная трубка), что в свою очередь повышает показатели теплоотдачи.
Но наиболее правильным подходом будет изменить схему подключения на диагональную. Это вызывает дополнительные расходы средств и времени, т.к. нужно будет добавить дополнительные трубки отопления, опоясывающие батарею по всему периметру. Такая операция не добавит радиатору внешней привлекательности и потребует определенных умений, либо работы специалиста. Поэтому во многих случаях принимается решение об установки внутри батареи удлинителя протока жидкости. Это позволяет не менять внешний облик радиатора и способ его подключения, сэкономит время и силы, и повысит КПД батареи ничуть не хуже.
Гадкие соседи.
Возможны и иные обстоятельства, из-за которых батареи в вашем стояке могут не прогреваться. Например, непрофессиональный ремонт у соседей сверху, неправильная установка винтелей может поддерживать у них комфортную температуру радиатора, а у всех кто живет ниже батареи будут оставаться холодными. В этом случае у вас будет холодная не только батарея, но и сам стояк отопления. Пройдитесь по этажам (для начала вверх), попробуйте зайти в гости к соседям и проверить их батареи — если, начиная с какого-то этажа, батареи будут теплыми, то скорее всего проблема именно в этом. Сходите к соседям внизу — у них должны быть такие же холодные батареи как и у вас. Все сходится? Запишите собранные данные, звоните в свою управляющую компанию (ДЭЗ) и подробно обрисуйте им ситуацию. Дальнейшие ваши действия будут зависеть от обстоятельств: если повезет, вместе с сантехником вы сможете обойти все квартиры вашего стояка и найдете хозяина, который поставил неправильный винтиль. Он может согласиться добровольно переделать свою часть системы, если нет — то через суд вы с другими жильцами (у кого в вашем стояке так же не греют батареи) сможете потребовать удалить запорную арматуру, мешающую вам комфортно жить.
Воздушная пробка.
Иногда причиной холодного радиаторы может быть так называемая «Воздушная пробка».
Из-за воздуха в системе нарушается циркуляция в радиаторе, что приводит не только к ухудшению отопительной способности радиатора, но и к коррозии отопительных элементов.
Как справится с этой проблемой?
Если радиатор изначально был смонтирован правильно, то сбоку должен быть установлен воздухоотвотчик (кран Маевского).
Мало тепла отдается в стояк.
Современные московские жилые дома все чаще и чаще оснащают системами экономии тепла: в зависимости от температуры окружающей среды дом забирает от системы центрального отопления то или иное количество теплоносителя + ведется его точный учет посредствам общедомовых теплосчетчиков.
В целом это хорошая система, которая реально помогает жильцам существенно экономить расходы на отопление. Но бывают и проблемы — например в панельных домах могут быть очень неравномерно заделанные швы, ввиду чего в каких-то квартирах дозированного тепла хватает, а где-то люди уже начинают мерзнуть. В этом случае замена батарей отопления и даже увеличение числа секций — не лучший способ решения проблемы, лучше начать процесс с попытки заделки межпанельных швов, обратитесь в свою управляющую компанию или ЖСК.
Если кран установлен то проблем, можно считать, и нет. Вам всего лишь необходимо взять ключ от крана (если такового не имеется, то сгодится обычная отвертка) и медленно повернуть против часовой стрелки и выпускать воздух до тех пор, пока не появится вода и перекрыть кран.
Теперь Ваш радиатор будет прогреваться полностью.
Если кран-воздухоотводчик не установлен, то вряд ли вы решите эту проблему сами — нужно обращаться к профессионалам.
Все эти варианты лучше поручить решить специалистам «МосДеза». Звоните!
Батареи плохо греют. Что делать?
Батареи плохо греют. Что делать? | Stroyka.uzЧугунные радиаторы отопления
Категория:
Радиаторы чугунные (батареи)
Поставщик:
«MEROS» KTXF
Телефон:
54 000 сум
Подробно
Декоративная чугунная батарея
Категория:
Радиаторы чугунные (батареи)
Поставщик:
MARS GROUP
Телефон:
2 580 302 сум / комплект
Подробно
Скажите продавцу, что получили его номер телефона на Stroyka. uz. Уточняйте о возможных
скидках.
Отменить
Все товары в категории Радиаторы чугунные (батареи)
Батареи плохо греют. Что делать?
Идеи для дизайна вашего дома
26 Сентября 2022
Что-то явно идет не так. Выясняем, почему батареи объявили холодную войну и так безответственно, недобросовестно выполняют свою главную задачу – не греют.
Плохое отопление. Докапываемся до истины…
1. Батареи ни при чем
Возможно, батареи рады стараться греть, не позволяя мерзнуть своему хозяину. И главный виновник отсутствия тепла не радиаторы, а теплоноситель. Потрогайте стояки. Если стояк, по которому передается тепло — холодный, значит, батарея точно не виновна. Что делать? В частном доме причиной холодных батарей может быть недостаточная мощность котла. Если проблема холодного стояка — явление в многоквартирном доме с централизованным отоплением, нужно обращаться в ЖЭК. Когда не удается расшевелить коммунальщиков, звоните в Таштеплоэнерго. Сейчас запущен @TeploEnergoBot, в котором можно оставить заявку. Вам перезвонят и выяснят, что мешает квартире быть теплой. Плохое отопление: звоните на короткий номер 1055 или на (71) 210 01 87. Если стояк, он же основной проводник тепла — горячий, значит организатор саботажа все-таки батарея.
2. Воздух в батареях Батареи могут быть чуть теплыми из-за образования воздушных пробок. В этом случае горячая вода просто не может нормально циркулировать. Спустить воздух можно при помощи воздухоотводчика (краников). Тогда процесс работы нормализуется и батареи начнут греть.
Вообще желательно не ждать когда батареи вступят в холодную войну с жильцами. Проще периодически стравливать воздух из системы. Кстати, существуют автоматические воздухоотводчики, которые сами контролируют работу батареи, и в случае необходимости экстренно принимают меры.
Если стояки горячие, а воздухоотводчиков на радиаторе нет, то необходимо открутить заглушку. Конечно придется повозиться, плюс ко всему вы рискуете залить пол. Поэтому лучше пригласить сантехника. Заодно попросите специалиста вмонтировать в батареи самые простые и не дорогие по цене краники.
3. Стояки горячие. Воздуха нет, а батареи еле теплые или холодные Воздушных пробок в батареиях нет. Стояки проверили – горячие. А радиатор все равно едва теплый. Возможно, неправильно подключена система. Батареи имеют два места подключения к стояку – «подача» и «обратка». Со стояка, идущего сверху, горячая вода попадает в батарею. Пройдя через все ее секции, спускается к нижнему стояку. Между тем, такой путь тепло проходит при правильном подключении системы. Но, как показывает практика, случается что «умельцы» подключают оба стояка к одному участку. Циркуляция нарушается и часть батареи по факту остается холодной.
Переделать систему можно, но сложно. В холодное время это вообще проблема: придется сливать воду из системы. Исправить положение поможет удлинитель протока. Это такая длинная трубка с зауженным концом, которая вставляется в верхнее подключение «неправильной» батареи. Удлинитель протока можно купить в специализированном магазине (стоит он дешево) или сделать из медной трубы для водопровода диаметром 18 мм. Придется повозиться, зато задача с отсутствием тепла и неравномерным нагревом батареи, будет решена на 5+.
4. Проблема в автономном отоплении В доме с автономным отоплением проблема отсутствия тепла решается гораздо проще. Достаточно врезать в систему циркуляционный насос, предназначенный для организации «путешествия» горячей воды по трубам и батареям. Горячая вода равномерно распределяется по всем участкам радиаторов. Покупая циркуляционный насос, стоит обратить внимание на мощность: чем больше площадь отапливаемого дома, тем мощнее должен быть насос. Убедитесь, что насос отвечает заданным производителем котла параметрам.

Промывать батареи собственными силами, не имея в этом деле ни опыта, ни знаний – ОПАСНО. Можно получить ожог и залить кипятком соседей. Не так то и просто вызволить из батареи скопившиеся твердые примеси.
По сути, причин того, почему батареи плохо греют куда больше! Даже неграмотный подбор диаметра труб, неправильное совмещение батарей и котла, нарушение пропускной способности одного малого участка приводят к стопору и сбою всей системы. Разобраться, докопаться и найти истинную причину конкретно в вашем случае, может только грамотный специалист. В Каталоге Ustabor контакты профессионалов по отоплению и сантехнике, которые разбираются в премудростях этой уникальной системы. Всем мира и горячих батарей.
Не греет батарея в квартире что делать. Батарея не греет в квартире: что делать?
ГлавнаяРазноеНе греет батарея в квартире что делать
Батарея не греет в квартире: что делать?
Батарея не греет в квартире: что делать?
Вы вдруг стали замечать, что батарея плохо греет, слабо греет помещение, не дает довольно тепла? Причина таковой задачи одна: в радиатор отопления на сто процентов либо отчасти не поступает жгучая вода. Непременно, квалифицированный мастер сумеет стремительно решить создавшуюся делему, но стоит сходу лупить в колокола? Может быть для начала попробовать разобраться самому?
Батарея плохо греет
Может быть, это покажется очевидным, но до этого стоит проверить, есть ли в квартире жгучая вода, не заперт ли кран для ее поступления. Может быть стояк временно перекрыт в связи с аварийной либо ремонтной ситуацией у кого-то из соседей.
Нередки также ситуации, когда не греет батарея в квартире из-за того, что жильцы с верхнего этажа некорректно установили вентиль на радиаторе. Таким макаром, температура в их квартире будет очень комфортабельной, но люди живущие ниже останутся без тепла.
К огорчению, непрофессионально произведенные сантехнические работы часто становятся предпосылкой прохладных батарей в соседствующий квартирах. Имейте ввиду, у вас есть полное штатское право обратится к жильцам на этаж выше с обычным вопросом: как обстоят дела с теплом в их доме? В случае их ошибки, ЖКХ обязательно восстановит справедливость.
Почему батарея не греет: нередкие предпосылки
Если же у соседей все нормально, стояк жаркий, а у вас на дому по прежнему холодно, означает неувязка связанна конкретно с радиатором:
- Засорилась секция батареи. Накипь, соли, ржавчина и остальные примеси имеют свойство откладываться на внутренних стенах секций. Проходы для теплоносителя чертовски сужаются, а в таких критериях обычная циркуляция невозможна
- Однотрубная система. Такая система имеет принципный недочет: далекие батареи будут прохладными, покуда фактически не нагреваются
- Воздушная пробка. Воздух, скопившийся в верхнем отсеке радиатора, образует некоторую пробку, фактически стопроцентно парализующую циркуляцию теплоносителя. Соответствующим также является резвое возникновение коррозии в “завоздушеных” местах
- Неверное подключение. Нередко батареи не греют конкретно из-за неискусного воззвания при подключении. Если допущены ошибки, активной будет только часть радиатора (например – низ)
- Слабенькое давление.
Если в центральной системе отопления очень малеханькое давление, означает и оборот воды в батарее слабенький. Другими словами, в помещение поступает еще меньше тепла, чем полагается
Куда обращаться, если не греют батареи
Если не удалось решить делему без помощи других, необходимо немедленно обращаться в управляющую компанию с заявкой о нехорошем отоплении. Как вариант, можно позвонить в диспетчерскую службу, обслуживающую дом. Но в таком случае лучше записать дату звонка и личные данные оператора. Обычно, в тот же денек должен показаться техник-смотритель (либо инженер компании) для определения проблемы. Произведя контрольные замеры температуры, техник составит акт в 2-ух экземплярах (2-ой для владельцев). Если жалобы имеют основания, в не далеком будущем неувязка будет решена.
Если же предпосылкой холода в доме вправду стал неисправный радиатор, стоит обратиться в ЖКХ. Штатный сантехник обязать придти к вам, найти причину поломки и убрать ее. На случай, когда ни та, ни другая служба не оказала подабающей помощи, существует жгучая линия. Дежурный оператор воспримет вашу жалобу, разъяснит ситуацию и даст подсказку куда обращаться дальше.
Поделитесь с друзьями в сети:
По материалам сайта: http://www.tips-board.ru
fix-builder.ru
Батарея не греет в квартире: что делать?
Вы вдруг стали замечать, что батарея плохо греет, слабо греет помещение, не дает довольно тепла? Причина таковой задачи одна: в радиатор отопления на сто процентов либо отчасти не поступает жгучая вода. Непременно, квалифицированный мастер сумеет стремительно решить создавшуюся делему, но стоит сходу лупить в колокола? Может быть для начала попробовать разобраться самому?
Батарея плохо греет
Может быть, это покажется очевидным, но до этого стоит проверить, есть ли в квартире жгучая вода, не заперт ли кран для ее поступления. Может быть стояк временно перекрыт в связи с аварийной либо ремонтной ситуацией у кого-то из соседей.
Нередки также ситуации, когда не греет батарея в квартире из-за того, что жильцы с верхнего этажа некорректно установили вентиль на радиаторе. Таким макаром, температура в их квартире будет очень комфортабельной, но люди живущие ниже останутся без тепла.
К огорчению, непрофессионально произведенные сантехнические работы часто становятся предпосылкой прохладных батарей в соседствующий квартирах. Имейте ввиду, у вас есть полное штатское право обратится к жильцам на этаж выше с обычным вопросом: как обстоят дела с теплом в их доме? В случае их ошибки, ЖКХ обязательно восстановит справедливость.
Почему батарея не греет: нередкие предпосылки
Если же у соседей все нормально, стояк жаркий, а у вас на дому по прежнему холодно, означает неувязка связанна конкретно с радиатором:
- Засорилась секция батареи. Накипь, соли, ржавчина и остальные примеси имеют свойство откладываться на внутренних стенах секций. Проходы для теплоносителя чертовски сужаются, а в таких критериях обычная циркуляция невозможна
- Однотрубная система. Такая система имеет принципный недочет: далекие батареи будут прохладными, покуда фактически не нагреваются
- Воздушная пробка.
Воздух, скопившийся в верхнем отсеке радиатора, образует некоторую пробку, фактически стопроцентно парализующую циркуляцию теплоносителя. Соответствующим также является резвое возникновение коррозии в “завоздушеных” местах
- Неверное подключение. Нередко батареи не греют конкретно из-за неискусного воззвания при подключении. Если допущены ошибки, активной будет только часть радиатора (например – низ)
- Слабенькое давление. Если в центральной системе отопления очень малеханькое давление, означает и оборот воды в батарее слабенький. Другими словами, в помещение поступает еще меньше тепла, чем полагается
Куда обращаться, если не греют батареи
Если не удалось решить делему без помощи других, необходимо немедленно обращаться в управляющую компанию с заявкой о нехорошем отоплении. Как вариант, можно позвонить в диспетчерскую службу, обслуживающую дом. Но в таком случае лучше записать дату звонка и личные данные оператора. Обычно, в тот же денек должен показаться техник-смотритель (либо инженер компании) для определения проблемы. Произведя контрольные замеры температуры, техник составит акт в 2-ух экземплярах (2-ой для владельцев). Если жалобы имеют основания, в не далеком будущем неувязка будет решена.
Если же предпосылкой холода в доме вправду стал неисправный радиатор, стоит обратиться в ЖКХ. Штатный сантехник обязать придти к вам, найти причину поломки и убрать ее. На случай, когда ни та, ни другая служба не оказала подабающей помощи, существует жгучая линия. Дежурный оператор воспримет вашу жалобу, разъяснит ситуацию и даст подсказку куда обращаться дальше.
tipsboard.ru
Что делать куда обращаться, если в квартире не греют батареи
Очень часто у жильцов многоквартирных домов в начале отопительного сезона или в самый его разгар плохо греют батареи. Куда обращаться в таких случаях? Какие действия предпринимать? Батареи могут плохо работать по ряду причин, самыми распространенными среди которых являются разнообразные технические неисправности нагревательных элементов. Однако не стоит выпускать из виду и недобросовестное выполнение своих прямых обязанностей коммунальщиками.
Наиболее распространенные проблемы системы отопления
Из крайности в крайность: дома либо холодно, либо жарко.
Если в жилом помещении с централизованной подачей тепла довольно холодно, нужно установить причины, почему плохо греют батареи. Их может быть несколько:
- скопление воздуха в нагревательном элементе или самой разводке;
- радиатор засорился;
- неправильный монтаж системы;
- прорыв теплоподающей трассы;
- коммунальщики некачественно выполняют свои обязанности.
Любую из вышеперечисленных проблем нельзя игнорировать. Если неисправность не удается устранить самостоятельно, обязательно нужно обратиться в организацию, которая занимается теплоснабжением дома. Даже когда плохо греет батарея отопления не по их вине, они обязаны прислать специалиста на место для устранения неполадки.
Что такое байпас для отопления и какие функции он выполняет?
Информацию про изготовление ибп для насоса отопления своими руками вы найдете здесь.
Воздух и засор внутри нагревательного контура. В случае, если радиатор отопления плохо греет, то возможная причина низкого уровня его теплоотдачи – это воздух или ржавчина. Они, скапливаясь внутри нагревательного элемента, перекрывают ток теплоносителя. Как результат, батарея частично или
Пример неравномерного прогрева батареи.
полностью холодная, когда как основной контур системы отопления остается горячим.
Проверить наличие воздушной пробки внутри радиатора просто. Для этого следует полностью перекрыть ток теплоносителя, то есть закрываются краны на подающей трубе и обратке. Затем в полной тишине открыть верхний кран. Если при перемещении горячей воды слышны шумы, внутри есть воздушная пробка. Именно поэтому в квартире плохо греют батареи. Что делать? Используя кран Маевского, просто спустить воздух.
С засорами дела обстоят сложнее. Их нужно устранять до наступления периода отопления. С ними справиться может только специалист, располагающий соответствующими инструментами. Ведь в этом случае придется полностью разбирать оборудование и продувать его воздухом под давлением.
Неправильный монтаж. Если плохо греет батарея, причины могут крыться в их неправильной установке:
- нагревательный элемент находится на большом расстоянии от байпаса;
- при установке радиатора с большим количеством секций использовалось боковое, а не диагональное подключение;
- байпас монтирован непосредственно в контур отопления, а не через трехходовой клапан. Батареи еле греют, так как уменьшилось сечение трубы, подающей теплоноситель.
Батареи могут не греть после капитального ремонта системы отопления. Здесь речь идет о неправильной балансировке всего контура. С проблемой может справиться только специалист.
Что делать, если плохо работает алюминиевый радиатор? Почему плохо греет алюминиевый радиатор? В данном случае рассматриваются проблемы, характерные для всех видов батарей, то есть завоздушивание системы, присутствие грязи в контуре, неправильное подключение. Также читали: «Существуют ли особые схемы подключения к системе отопления алюминиевых и медно-алюминиевых радиаторов?«. Но есть проблемы, которые возникают только с алюминиевыми нагревательными элементами:
- низкое качество оборудования. Как результат – отсутствие защитного слоя на радиаторе изнутри, что приводит к коррозии металла в агрессивной среде теплоносителя. Радиатор забит водородом даже в закрытой системе отопления;
- использовалась при монтаже оборудования слишком длинная инжекционная трубка. Как результат – прибор прогревается частично.
Проблема может крыться в неправильно установленных терморегуляторах. Они должны располагаться горизонтально полу.
Особенности выбора ибп для котлов отопления и аккумуляторов к нему.
Каким образом буферный бак аккумулятор для отопления экономит ваши средства рассказано тут.
Как понизить температуру контура отопления
Если батарея очень сильно греет, установите на них термостаты.
Очень часто, особенно в последние дни отопительного сезона, наблюдается следующая картина: на улице плюсовая температура, а в квартире жарко. Очень сильно греют батареи. Что делать? Некоторые просто открывают окна, чтобы снизить температуру в помещении, некоторые – накрывают батареи одеялом или другим теплоизоляционным материалом. Первый способ приводит к простудным заболеваниям, второй – малоэффективен.
Когда батарея очень сильно греет и в помещении жарко, необходимо обращаться в организацию, подающую тепло в дом. На заявки от населения подобные компании, согласно законодательству, должны отреагировать в течение суток и прислать на место своего сотрудника. Он производит замеры температуры в помещении на предмет соответствия ее санитарным нормам. На основе полученных данных составляется акт. Согласно акту, жильцы дома могут потребовать уменьшить теплоснабжение постройки.
Если жильцы не хотят решать вопрос подобным образом, специалисты рекомендуют установить на батареи терморегуляторы. Это устройство позволяет потребителю контролировать температуру в помещении на свое усмотрение без обращения в теплоснабжение.
Чтобы батареи хорошо работали…
У обычных жильцов многоквартирных домов часто возникает вопрос о том, почему плохо греет батарея отопления. В данном случае нужно обратить внимание на исправность нагревательного оборудования, наличие воздуха и грязи внутри его, правильность монтажа. Немаловажным остается качество предоставляемых услуг теплоснабжающей организацией. Куда нужно обращаться, если не греют батареи, разъяснит видео:
utepleniedoma.com
Почему в квартире плохо греют батареи или наполовину
Почему в квартире плохо греют батареи
Содержание статьи
Проблем с отоплением в квартирах хватает, у кого-то батареи плохо греют, у кого-то греют лишь наполовину и то через одну.
Гораздо лучше в этом плане, дела обстоят в частном секторе, поскольку в своём доме ты сам себе хозяин, никто тебе не перекроет стояк, никто не пустит холодную воду по системе отопления.
Итак, вопрос — почему в квартире плохо греют батареи? Ответ на него мы и будет искать в этой статье. Вполне возможно она будет кому-то полезна, а возможно и нет.
Почему в квартире плохо греют батареи?
Проблемы, из-за которых батареи могут не греть, бывают различными, от банального перекрытия стояка отопления на верхних этажах, до проблем связанных с их завоздушиванием. В любом случае, проблему, когда в квартире не греют батареи, нужно решать как можно быстрее.
Причин, почему в квартире плохо греют батареи, может быть несколько:
1. С котельной подаётся не нагретый до нужной температуры теплоноситель или подаётся, но до квартиры вода в батареях уже доходит остывшей. Возникает это из-за не утеплённых стояков и общих магистралей системы отопления.
2. Засор в трубах отопления часто также приводит к тому, что батареи в квартире плохо греют или греют через одну. Поэтому, если вы ещё не заменили старые металлические трубы, которым вчера уже исполнилось 100 лет, то возможно стоит летом следующего года их обязательно поменять на пластиковые трубы.
3. Завоздушивание системы отопления, также приводит к тому, что батареи не греют или греют, но только сверху, и то через одну. Как развоздушить систему отопления можно почитать, кликнув по ссылке слева, там нет ничего сложного. При этом важно, чтобы имелись краны маевского на радиаторах или любые другие, через которые можно было бы стравить воздух и спустить холодную воду.
4. Вопрос — почему в квартире плохо греют батареи, может зависеть и от перекрытого стояка отопления или кранов на самих радиаторах. Поэтому, прежде чем бежать в теплосеть и голосить там во всё горло, не поленитесь и сходите к соседям на верхние этажи, с аналогичным вопросом.
Не греют батареи — куда обращаться?
Ну, в первую очередь не стоит паниковать, проблема эта не нова, и её можно решить. Во-первых, нужно убедиться, что вся запорная арматура, имеющаяся на стояках отопления, и батареях открыта. Если это так, но батареи в квартире почему-то все равно не греют, то тогда самое время идти к соседям сверху.
Почему именно к соседям сверху, а не снизу? Дело в том, что горячая вода подаётся сверху вниз, и если у соседей батареи — огонь, то значит проблема где-то между этажами. Возможно, она вызвана неправильным монтажом системы отопления или какой-то умелец заузил диаметр стояков, что привело к резкому снижению давления и объёмов поступающего тепла.
Ну а если батареи и у соседей сверху холодные, то пора идти в теплосеть и выяснять причины, почему в квартире плохо греют батареи. В любом случае нужно стремиться решать проблему мирным путём, без криков, скандалов и ссор.
Оценить статью и поделиться ссылкой:
samastroyka.ru
Плохо греет батарея. Что делать? — каталог статей на сайте
Если вам кажется, что батареи отопления недостаточно горячи, выясните, в чем причина. Простой способ это сделать: сравнить температуру стояка и батарей.
Если и батареи, и стояк «прохладные», дело в недостаточной температуре теплоносителя. Если у вас автономное отопление, возможно, не хватает мощности котла, если отопление централизованное, проблема за пределами вашей квартиры, и нужно обращаться в жилищную контору. В случае если температура стояка гораздо выше температуры батарей, проблема в самих радиаторах.
Если в батарее воздушная пробка
Вначале нужно проверить, не образовалась ли в системе воздушная пробка, механически преграждающая путь теплоносителю. В этом помогают воздухоотводчики. Многие радиаторы отопления оснащены кранами Маевского, с помощью которых воздух стравливается довольно просто.
Но сегодня есть и автоматические воздухоотводчики, которые решают проблему самостоятельно.
Если вода в батарее плохо циркулирует
Случается, что хорошо греет только часть батареи отопления. Возможно, радиаторы отопления неправильно подключены к теплоносителю. Обычно у батареи есть нижнее и верхнее подключение к стояку (по верхнему теплоноситель поступает, через нижний сливается). Если обе трубы расположены с одной стороны, циркуляция горячей воды может быть затруднена, и некоторые секции просто не нагреваются ею. Если подключение диагональное (вход и выход теплоносителя расположены по обеим сторонам батареи: вверху и внизу), такой проблемы не возникает.
Но если уж так случилось, что обе трубы с одной стороны, не обязательно кардинально менять систему. Можно выйти из положения, использовав специальный элемент – удлинитель протока. В общем-то, не особо сложная конструкция (конусовидная трубка), но эффективность ее в системе на высоте.
Подключается удлинитель к штуцеру трубы, которая обеспечивает наполнение батареи горячей водой (входящей). Устанавливается этот элемент внутри батареи (в верхней части, горизонтально). С помощью удлинителя вход теплоносителя как бы переносится другую сторону, и вода начинает циркулировать в батарее полноценно.
ЕЩЕ:
Печь булерьян для отопления дома
Хочу больше статей:
Оставьте Ваш отзыв
Average rating: 0 reviews
Tags:
вытяжка конвекторы котел
www. domstoy.ru
Не греет батарея отопления — Теплуха.ру
Батарея в вашей квартире не греет? Дома постоянно холодно? Возможно, она просто нуждается в прочистке.
Какого-либо норматива на проведение прочистки батарей в городских квартирах нет, но чистить их нужно регулярно, словно зубы.
Ведь в батареях оседают накипь, ржавчина, минеральные соли и иные примеси, из-за чего батареи со временем превращаются в «непроходимые» и, соответственно, не могут согреть квартиру. Если вам холодно, однако теплоснабжающая организация в том не виновата – нужно искать причину именно в вашей батарее.
Определить неполадки в зимний период, в принципе, можете вы сами. Потрогайте рукой: допустим, сам стояк горячий, а вот батарея, идущая от стояка к концу, противоположному от него, все холоднее.
Или батареи в во всех комнатах вашей квартиры и в соседской горячие, а какая-то одна у вас холодная — значит, эта самая батарея нуждается в прочищении.
Конечно, есть и более высокоточные методы диагностики, а именно снятие термограммы с помощью тепловизора.
Обычно, все батареи принадлежат к общему имуществу домового собственника, и чистить такое общее имущество должна УК, естественно, на средства собственников.
В случае если не греет всего лишь одна батарея, вы можете прочистить лишь ее. Однако правильнее прочистить сразу все батареи на одном стояке с самого верха донизу.
Всегда ли проведение промывки отопления дает положительный эффект?
К сожалению, не всегда. Если дом находится в эксплуатации лет 30 – 50, то прочистка в нём батарей может не возыметь эффекта. Дело в том, что осадок в батарее становится плотным настолько, что поделать с ним ничего нельзя — остается только менять батарею.
Однако определить, можно ли почистить или же следует менять, могут исключительно квалифицированные специалисты.
Иногда бывает, что исправные с первого взгляда батареи отопления совершенно не греют или просто не работают в полную силу. Произойти это может ввиду того, что в батарее образовалась пробка, не позволяющая теплу проходить дальше какого-то определенного места.
В данном случае единственно верным вариантом становится необходимость устранить воздушную пробку.
С тем чтобы своими руками продуть батареи, необходимо запастись следующими инструментами:
• отверткой, разводным ключом;
• ключом для открывания кранов на батареи;
• керосином;
• куском ненужной тряпки;
• небольшим ведром или тазом.
Далее все действия следует делать строго по приводимой инструкции:
• В первую очередь необходимо наверняка убедится в том, что батареи не греют из-за того, что в них образовалась воздушная пробка. Это можно понять по характерному бульканью в трубах и самих батареях, причём радиатор в это время полностью, либо частично холодный во время подачи в трубы горячей влаги. Если вы всё-таки определили, что причина кроется именно в этом, значит, можно переходить к продуванию всей системы.
• Сначала вам нужно открыть клапан полностью — если батареи в вашем доме оборудованы термостатом. Порой этого бывает вполне достаточно для того, чтобы привести всю систему в рабочее состояние. В случае если термостат отсутствует, необходимо открыть так называемый воздушный клапан.
С этой целью можно применять специальный ключ, либо простую отвертку. В процессе его открытия вы должны отчетливо услышать шипение выходящего из отопительной системы воздуха.
• Следующий шаг — вам нужно дождаться момента, пока из радиатора, наконец, выйдет весь скопившийся воздух и потечёт вода. Сливать слишком большой объём воды нет необходимости. Нужно лишь дождаться, пока она начнёт идти одинаково, а шипение воздуха закончится. После этого следует плотно закрыть клапан или краник.
Если на батареях нет спецклапана, а они холодные, в этом случае необходимо применить иной способ:
• возьмите разводной ключ;
• нанесите керосин на радиаторную заглушку, которая расположена у батареи в верхнем торце, в месте резьбы;
• спустя минут пятнадцать начинайте потихоньку откручивать заглушку вплоть до того самого момента, пока не станет слышно шипение воздуха;
• после того как выпустите изнутри весь воздух, закрутите заглушку на место.
Если же и после этого батареи отопления остались холодными, причину нужно искать в чём-то другом.
tepluha.ru
Если батарея не греет… — Блоги
Начну сначала. Мы летом меняли батарею в доме. Поставили итальянскую, сложной конфигурации. Такую длинную как нам хотелось, сантехник не поставил, а сделал ее из двух как бы секции. И на все батареи — краны спускные внизу на воду. Когда пустили отопление — эта новая батарея никак не нагревалась. Перед этой батареей поставили циркуляционный насос, и все стало отлично, грели все батареи, пока не дала знать о себе та, с которой я начал тему. Она периодически нагревалась и остывала. Временное решение проблемы: Внизу есть спускной краник — открыли, через шланг спустили воду, батарея нагрелась. Потом опять остыла. Опять спустили — опять нагрелась и остыла…, и т.д. Труба, подходящая к батарее теплая — отводящая воду — тоже. Коттедж со сложной системой отопления, но все батареи греют, кроме этой.
Многие сталкивались с этой проблемой, даже в обычных квартирах. Решений, на самом деле несколько и в этой статье, мы подробно их распишем.
В радиаторе находиться воздух (воздушная пробка) или второе (но это мало вероятно, т.к. раньше работала) не правильно сделана перемычка (кстати, от этого может не прогреваться часть радиатора).
Для решения проблемы нужно пойти следующим путем: cпускать нужно не воду, а воздух (или воздух с водой), с верхнего спускного клапана. Если это не поможет – промойте (или продуйте) батарею. И еще если система отопления автономная в коттедже, то проверьте ее заполненность (если используется в качестве теплоносителя вода, оно расширяется хорошо, а при снижении температуры ее начинает не хватать).
Если это не помогло – то попробуйте спустить воду через расширительный бачок, он должен находиться в самой верхней точке системы отопления. Чаще всего он находится на крыше дома.
Следующий вариант — отключите дом от отопления, закрыв вводные задвижки отопления в дом, подождите 15 мин, откройте кран на расширительном бачке и откройте задвижку обратки (она чуть холоднее подачи, это можно проверить по вводным трубам в дом). Прогонится вода в системе. Если в системе есть воздух, то вы услышите, как он вырывается из крана расширительного бачка. Прогоняйте систему в течение 15-20 минут, затем откройте вводную задвижку подачи через 5 минут закройте кран на расширительном бачке.
Если не помогло то сделайте наоборот: закройте задвижки, откройте подачу прогоните через расширитель, затем откройте обратку.
Есть еще вероятность (малая), что пробка выйдет сама, при увеличении температуры теплоносителя (к примеру, если система придет к закипанию).
Зарегистрируйтесь, чтобы голосовать!
Проголосовало: 0 Оценка: 0
poremontu.ru
Газовый котел не греет, батареи холодные: причины и что делать
«Сердцем» всей системы отопления называют котел. Именно от его эффективной и бесперебойной работы зависит насколько тепло будет в вашем доме. К сожалению, даже самая дорогостоящая техника подвержена неисправностям. Например, котел может плохо нагревать воду или вовсе перестать это делать.
В этой статье мы разберем наиболее вероятные причины того, почему котел перестал греть воду и батареи.
ВАЖНО!
Напоминаем также, что обслуживать газовое оборудование имеют право только сотрудники специализированных организаций, которые смогут гарантировать безопасность проведения работ. Самостоятельный ремонт категорически запрещен!
Почему котел не греет воду
Наиболее часто подобные неполадки случаются перед отопительным сезоном, когда после долгого простоя включают котел. Возможны два варианта развития событий:
- котел проходит автоматическую проверку, зажигается, но плохо греет воду или вообще не нагревает ее;
- котел просто не работает, батареи остаются холодными.
Напоминаем, в современных котлах отопления встроена продвинутая автоматика, которая перед запуском проводит диагностику всех узлов прибора. Если неисправность будет найдена, то система безопасности прекратит работу котла, а номер ошибки будет выведен на дисплей. Расшифровать коды ошибок вы можете с помощью инструкции к устройству или воспользовавшись нашим классификатором.
Неправильно подобрана мощность котла
Очень важно, чтобы котел был подобран индивидуально под ваши нужды. Иначе возможны следующие проблемы.
- Ситуация первая. Малая мощность котла не позволяет нагревать весь объем воды. В этом случае прибор будет работать постоянно, но вода все равно не будет прогреваться до нужной температуры.
- Ситуация вторая. Выбрана слишком мощная модель для небольшого объема теплоносителя. В этом случае вода не будет остывать, в котел будет поступать все еще горячая вода. В итоге это приведет к постоянному перегреву котла из-за чего он будет «тактовать» — постоянно включаться и выключаться.
Первое, что можно сделать – настроить котел для оптимальной работы, например, уменьшить давление газа на входе или саму мощность прибора. Если это не поможет, то придется либо заменить котел, либо перепроектировать систему отопления, например, добавить или убрать радиаторы.
Котел кипит, а батареи холодные
Итак, котел работает на полной мощности, а батареи остаются холодными. В этом случае эксперты рекомендуют сразу проверить работу циркуляционного насоса. После долго простоя он может засориться или залипнуть. Тогда нагретый теплоноситель будет скапливаться в котле, а не продвигаться по трубам. Проблема легко решается простой промывкой насоса, либо его заменой.
Засорился теплообменник
При повышении температуры в воде растворяются соли, которые затем оседают на теплообменнике. Образовавшаяся накипь снижает нагрев теплоносителя (тепло просто не передается воде из-за слоя твердых отложений), поэтому котел хоть и работает, но вода в отопительном контуре все равно остается холодной.
Возможен второй вариант: в результате постоянного сгорания топлива на поверхности теплообменника накапливается сажа. Из-за такого толстого слоя огонь перестает контактировать с поверхностью теплообменника и просто не нагревает его. По итогу вода остается холодной.
Решить проблему можно прочистив теплообменник или заменив его. Для этого можно воспользоваться специальными средствами очистки.
Недостаточное давление
Оптимальным давление для частных домов считается 1,5-2 атмосферы. Для многоэтажных домов оно может доходить до 4 атмосфер. Если давление газа на входе будет меньше рекомендуемого, котел просто не сможет нагревать воду.
Обязательно проверьте систему на наличие утечек: из-за недостаточного объема жидкости не создается нужное давление. Проверьте все фильтры, в том числе и газовый. Если он забит, тогда будет поступать недостаточное количество газа.
Проверьте настройки котла, возможно неверно настроен редуктор давления. Либо была выполнена некачественная врезка в газопровод: при работах сделали отверстие меньшего размера, чем необходимо.
Как избежать проблемы?
Избежать неисправностей можно, если соблюдать несколько простых рекомендаций:
- Обязательно обратитесь к профессионалам на этапе проектирования котельной.
Неправильно подобранная мощность котла или недостаточный объем системы отопления негативно скажется на работе всего оборудования.
- Доверьте монтаж специалистам. Качественные работы по установке и подключению котельного оборудования исключат большинство неисправностей, которые могут возникнуть при дальнейшей работе. Кроме того, это обязательный пункт для получения гарантийного периода от завода-изготовителя.
- Выполняйте регулярное обслуживание вашего оборудования. Раз в год приезжает мастер, который выполнит диагностику вашего котла, прочистит все узлы, проконтролирует рабочее давление, отсутствие утечек и выполнит тестовый запуск.
- Соблюдайте все рекомендации изготовителя при эксплуатации котельного оборудования. Внимательно изучите инструкцию пользователя для вашего оборудования. Выполняйте указанные требования.
- Доверьте ремонт своего оборудования только мастерам специализированных компаний.
Помните, что самостоятельный ремонт газового оборудования категорически запрещен! Кроме того, если доверить работы неквалифицированному специалисту, есть вероятность, что котел вообще выйдет из строя или будет создана аварийная ситуация.
Таким образом, вы не только продлите бесперебойную и безопасную работу котла, но и не лишитесь гарантии. А своевременное решение проблем поможет избежать дорогостоящего ремонта и сэкономить ваши деньги.
Управление температурным режимом батареи
Температурные эффекты
Диапазон рабочих температур
Действие всех батарей зависит от электрохимического процесса, будь то зарядка или разрядка, и мы знаем, что эти химические реакции каким-то образом зависят от температуры. Номинальная производительность батареи обычно указывается для рабочих температур где-то в диапазоне от +20°C до +30°C, однако фактическая производительность может существенно отличаться от этой, если батарея работает при более высоких или низких температурах. Типичные графики производительности см. в разделе «Температурные характеристики».
Закон Аррениуса говорит нам, что скорость, с которой протекает химическая реакция, увеличивается экспоненциально с повышением температуры (см. Срок службы батареи). Это позволяет извлекать из батареи больше мгновенной мощности при более высоких температурах. В то же время более высокие температуры улучшают подвижность электронов или ионов, снижая внутреннее сопротивление клетки и увеличивая ее емкость.
В верхней части шкалы высокие температуры могут также инициировать нежелательные или необратимые химические реакции и/или потерю электролита, что может привести к необратимому повреждению или полному отказу батареи. Это, в свою очередь, устанавливает верхний предел рабочей температуры для батареи.
В нижней части шкалы электролит может замерзнуть, что ограничивает низкотемпературные характеристики. Но намного выше точки замерзания электролита характеристики батареи начинают ухудшаться, так как скорость химической реакции снижается. Несмотря на то, что батарея может работать при температурах до -20°C или -30°C, производительность при 0°C и ниже может серьезно ухудшиться.
Учтите также, что нижний предел рабочей температуры батареи может зависеть от состояния ее заряда. Например, в свинцово-кислотном аккумуляторе, когда аккумулятор разряжается, сернокислотный электролит все больше разбавляется водой, и соответственно повышается его температура замерзания.
Таким образом, батарея должна находиться в ограниченном диапазоне рабочих температур, чтобы можно было оптимизировать как емкость заряда, так и срок службы. Таким образом, практической системе может потребоваться как нагрев, так и охлаждение, чтобы поддерживать ее не только в рабочих пределах, указанных производителем батареи, но и в более ограниченном диапазоне для достижения оптимальной производительности.
Однако управление температурой
заключается не только в соблюдении этих ограничений. Аккумулятор подвержен нескольким одновременным внутренним и внешним тепловым воздействиям, которые необходимо держать под контролем.
Источники и поглотители тепла
Электрическое отопление (Джоулево отопление)
При работе любой батареи выделяется тепло из-за потерь I 2 R при протекании тока через внутреннее сопротивление батареи независимо от того, заряжается она или разряжается. Это также известно как джоулев нагрев. В случае разряда общая энергия в системе фиксирована, и повышение температуры будет ограничено доступной энергией. Однако это все еще может вызывать очень высокие локальные температуры даже в маломощных батареях. Такой автоматический предел не применяется во время зарядки, поскольку ничто не мешает пользователю продолжать подавать электроэнергию в аккумулятор после того, как он полностью заряжен. Это может быть очень рискованная ситуация.
Конструкторы аккумуляторов стремятся поддерживать внутреннее сопротивление элементов как можно ниже, чтобы свести к минимуму тепловые потери или выделение тепла внутри аккумулятора, но даже при таком низком сопротивлении элемента, как 1 миллиОм, нагрев может быть значительным. Примеры см. в разделе Эффекты внутреннего импеданса.
Термохимический нагрев и охлаждение
В дополнение к джоулеву нагреву, химические реакции, протекающие в клетках, могут быть экзотермическими, добавляя выделяемое тепло, или они могут быть эндотермическими, поглощая тепло в процессе химического действия. Таким образом, перегрев, скорее всего, будет проблемой экзотермических реакций, в которых химическая реакция усиливает тепло, выделяемое текущим потоком, а не эндотермических реакций, где химическое действие противодействует этому. Во вторичных батареях, поскольку химические реакции обратимы, химические реакции, которые являются экзотермическими во время зарядки, будут эндотермическими во время разрядки, и наоборот. Так что от проблемы никуда не деться. В большинстве ситуаций Джоулев нагрев превысит эндотермический охлаждающий эффект, поэтому все же необходимо принять меры предосторожности.
Свинцово-кислотные аккумуляторы экзотермичны во время зарядки, а аккумуляторы VRLA склонны к тепловому выходу из строя (см. ниже). Ячейки NiMH также экзотермичны во время зарядки, и по мере того, как они приближаются к полной зарядке, температура ячейки может резко возрасти. Следовательно, зарядные устройства для NiMH элементов должны быть спроектированы таким образом, чтобы обнаруживать повышение температуры и отключать зарядное устройство, чтобы предотвратить повреждение элементов. Напротив, батареи на основе никеля с щелочными электролитами (NiCads) и литиевые батареи являются эндотермическими во время зарядки. Тем не менее, тепловой разгон все еще возможен во время зарядки этих аккумуляторов, если они подвержены перезарядке.
Термохимия литиевых элементов несколько сложнее и зависит от состояния интеркаляции ионов лития в кристаллическую решетку. Во время зарядки реакция сначала является эндотермической, а затем переходит в слегка экзотермическую в течение большей части цикла зарядки. Во время разряда реакция обратная, сначала экзотермическая, затем переходит в слегка эндотермическую на протяжении большей части цикла разряда. Как и в других химических процессах, джоулев тепловой эффект больше, чем термохимический эффект, пока ячейки остаются в своих проектных пределах.
Внешние тепловые эффекты
Тепловое состояние батареи также зависит от окружающей среды. Если его температура выше температуры окружающей среды, он будет терять тепло посредством теплопроводности, конвекции и излучения. Если температура окружающей среды выше, батарея будет нагреваться от окружающей среды. Когда температура окружающей среды очень высока, система управления температурным режимом должна работать очень усердно, чтобы поддерживать температуру под контролем. Отдельный элемент может очень хорошо работать при комнатной температуре сам по себе, но если он является частью аккумуляторной батареи, окруженной аналогичными элементами, выделяющими тепло, даже если он несет одинаковую нагрузку, он может значительно превысить свои температурные пределы.
Температура — ускоритель
Конечным результатом термоэлектрических и термохимических эффектов, возможно усиленных условиями окружающей среды, обычно является повышение температуры, и, как мы отмечали выше, это вызывает экспоненциальное увеличение скорости, с которой протекает химическая реакция. Мы также знаем, что при чрезмерном повышении температуры может произойти много неприятных вещей
- Активные химические вещества расширяются, вызывая набухание клетки
- Механическая деформация компонентов ячейки может привести к короткому замыканию или обрыву цепи
- Могут происходить необратимые химические реакции, вызывающие необратимое снижение количества активных химических веществ и, следовательно, емкости клетки
- Длительная работа при высокой температуре может привести к растрескиванию пластиковых частей ячейки
- Повышение температуры ускоряет химическую реакцию, увеличивая температуру еще больше, что может привести к тепловому разгону
- Могут выделяться газы
- Внутри ячейки повышается давление
- Ячейка может в конечном итоге разорваться или взорваться
- Могут выделяться токсичные или легковоспламеняющиеся химические вещества
- Судебные иски последуют
Теплоемкость — Конфликт
По иронии судьбы инженеры по производству аккумуляторов стремятся впихнуть все больше и больше энергии во все меньшие объемы, а инженеру-прикладнику все труднее получить ее обратно. Большая сила новых аккумуляторов, к сожалению, также является источником их самой большой слабости.
Теплоемкость объекта определяет его способность поглощать тепло. Проще говоря, для данного количества тепла, чем больше и тяжелее объект, тем меньше будет повышение температуры, вызванное теплом.
В течение многих лет свинцово-кислотные батареи были одним из немногих источников питания, доступных для приложений высокой мощности. Из-за их большого размера и веса повышение температуры во время работы не было серьезной проблемой. Но в поисках более компактных и легких аккумуляторов с более высокой мощностью и плотностью энергии неизбежным последствием является снижение тепловой емкости аккумулятора. Это, в свою очередь, означает, что для данной выходной мощности повышение температуры будет выше.
(Это предполагает аналогичный внутренний импеданс и аналогичные термохимические свойства, что может не обязательно иметь место. ) В результате рассеивание тепла является серьезной инженерной проблемой для батарей с высокой плотностью энергии, используемых в приложениях высокой мощности. Разработчики ячеек разработали инновационные методы конструирования ячеек, чтобы отводить тепло от ячейки. Разработчики аккумуляторных батарей должны найти не менее инновационные решения для отвода тепла от аккумуляторной батареи.
Температурные характеристики аккумуляторов электромобилей и гибридных автомобилей
Аналогичные конфликты возникают с батареями электромобилей и гибридных автомобилей. Аккумулятор электромобиля большой, с хорошими возможностями отвода тепла за счет конвекции и теплопроводности, а также с низким повышением температуры из-за его высокой теплоемкости. С другой стороны, батарея HEV с меньшим количеством элементов, но каждый из которых несет более высокие токи, должна выдерживать ту же мощность, что и батарея EV, но менее чем в одну десятую размера. При более низкой теплоемкости и более низких свойствах рассеивания тепла это означает, что батарея HEV будет подвергаться гораздо большему повышению температуры.
Принимая во внимание необходимость поддерживать работу элементов в пределах допустимого диапазона температур (см. «Срок службы» в разделе «Неисправности литиевых батарей»), батарея электромобиля, скорее всего, столкнется с проблемами, связанными с поддержанием ее тепла в нижней части диапазона температур, в то время как аккумулятор HEV с большей вероятностью будет иметь проблемы с перегревом в условиях высокой температуры, даже если они оба рассеивают одинаковое количество тепла.
В случае электромобиля при очень низких температурах окружающей среды самонагрев (I 2 R нагрев) за счет протекающего тока во время работы, скорее всего, будет недостаточным для повышения температуры до желаемых рабочих уровней из-за габаритов аккумулятора и для повышения температуры могут потребоваться внешние нагреватели. Это может быть обеспечено за счет отвлечения части емкости батареи на отопление. С другой стороны, тот же I 2 R тепловыделение в аккумуляторной батарее HEV, работающей в условиях высокой температуры, может привести к тепловому разгону, и необходимо обеспечить принудительное охлаждение.
См. также Технические характеристики электромобилей, гибридных автомобилей и гибридных электромобилей в разделе «Тяговые батареи»
.
Термический разгон
Рабочая температура, достигаемая в аккумуляторе, является результатом температуры окружающей среды, дополненной теплом, выделяемым аккумулятором. Если батарея подвергается чрезмерным токам, возникает возможность теплового разгона, что приводит к катастрофическому разрушению батареи. Это происходит, когда скорость выделения тепла внутри батареи превышает ее способность рассеивания тепла. Есть несколько условий, которые могут привести к этому:
- Первоначально тепловые потери I 2 R зарядного тока, протекающего через элемент, нагревают электролит, но сопротивление электролита уменьшается с температурой, так что это, в свою очередь, приводит к тому, что более высокий ток приводит к еще большему повышению температуры, усиление реакции до тех пор, пока не будет достигнуто состояние бегства.
- Во время зарядки зарядный ток вызывает экзотермическую химическую реакцию химических веществ в ячейке, которая усиливает выделение тепла зарядным током.
- Или во время разрядки тепло, выделяемое экзотермическим химическим действием, генерирующим ток, усиливает резистивный нагрев из-за протекания тока внутри элемента.
- Слишком высокая температура окружающей среды.
- Недостаточное охлаждение
Если не принять каких-либо защитных мер, последствиями теплового разгона могут стать расплавление элемента или повышение давления, что может привести к взрыву или пожару, в зависимости от химического состава и конструкции элемента. Подробнее см. в разделе «Неисправности литиевых батарей».
Система терморегулирования должна держать все эти факторы под контролем.
Примечание
Термический разгон может произойти во время зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном, когда выделение газа подавляется, а рекомбинация способствует повышению температуры. Это не относится к залитым свинцово-кислотным аккумуляторам, поскольку электролит выкипает.
Регуляторы температуры
Отопление
Рабочие условия при низких температурах относительно легко переносятся. В простейшем случае в батарее обычно достаточно энергии для питания самонагревающихся элементов, которые постепенно доводят батарею до более эффективной рабочей температуры, когда нагреватели можно отключить. В некоторых случаях достаточно поддерживать цикл зарядки аккумулятора, когда он не используется. В более сложных случаях, например, с высокотемпературными батареями, такими как батарея Zebra, работающая при температуре, значительно превышающей нормальную температуру окружающей среды, может потребоваться некоторый внешний нагрев, чтобы довести батарею до рабочей температуры при запуске, и может потребоваться специальная теплоизоляция для поддержания температуру как можно дольше после выключения.
Охлаждение
Для аккумуляторов малой мощности обычных цепей защиты достаточно, чтобы поддерживать аккумулятор в рекомендуемых пределах рабочей температуры. Однако цепи высокой мощности требуют особого внимания к управлению тепловым режимом.
Цели проекта
- Защита от перегрева —
В большинстве случаев это просто включает в себя контроль температуры и прерывание пути тока, если температура достигает температурных пределов, с использованием обычных схем защиты. Хотя это предотвратит повреждение батареи от перегрева, тем не менее, она может отключить батарею до того, как будет достигнут предел допустимой нагрузки по току, что серьезно ограничит ее производительность. - Рассеивание избыточного тепла —
Отвод тепла от батареи позволяет проводить более высокие токи до того, как будут достигнуты пределы температуры. Тепло выходит из батареи за счет конвекции, теплопроводности и излучения, и задача разработчика упаковки состоит в том, чтобы максимизировать эти естественные потоки, поддерживая низкую температуру окружающей среды, обеспечивая прочный, хороший путь отвода тепла от батареи (используя металлические охлаждающие стержни или пластины между ячеек, если это необходимо), максимально увеличивая площадь поверхности, обеспечивая хороший естественный поток воздуха через упаковку или вокруг нее и устанавливая ее на проводящую поверхность. - Равномерное распределение тепла —
- Минимальная добавка к весу —
Для приложений с очень высокой мощностью, таких как тяговые батареи, используемые в электромобилях и гибридных автомобилях, естественного охлаждения может быть недостаточно для поддержания безопасной рабочей температуры, и может потребоваться принудительное охлаждение.Это должно быть последним средством, так как это усложняет конструкцию батареи, увеличивает вес батареи и потребляет энергию. Однако, если принудительное охлаждение неизбежно, первым выбором обычно является принудительное воздушное охлаждение с использованием вентилятора или вентиляторов. Это относительно просто и недорого, но теплоемкость теплоносителя, воздуха, который предназначен для отвода тепла, относительно низка, что ограничивает его эффективность. В худшем случае может потребоваться жидкостное охлаждение.
Для очень высоких скоростей охлаждения требуются рабочие жидкости с более высокой теплоемкостью. Вода обычно является первым выбором, потому что она недорогая, но можно использовать и другие жидкости, такие как этиленгликоль (антифриз), которые имеют лучшую теплоемкость. Вес хладагента, насосов для его циркуляции, охлаждающих рубашек вокруг ячеек, трубопроводов и коллекторов для переноса и распределения хладагента, а также радиатора или теплообменника для его охлаждения — все это значительно увеличивает общий вес, сложность и стоимость.аккумулятора. Эти штрафы могут значительно перевесить выгоды, которые ожидаются от использования аккумуляторов с высокой плотностью энергии.
Несмотря на то, что тепловой расчет батареи может быть более чем достаточным для рассеивания всего тепла, выделяемого батареей, внутри аккумуляторной батареи все еще могут быть локальные горячие точки, температура которых может превышать указанные пределы. Это может быть проблемой с ячейками в середине многоэлементной упаковки, которые будут окружены теплыми или горячими ячейками по сравнению с внешними ячейками в упаковке, обращенными к более прохладной среде.
Градиент температуры на аккумуляторной батарее может серьезно повлиять на срок службы батареи. Согласно закону Аррениуса, при повышении температуры на каждые 10°С скорость химической реакции увеличивается примерно вдвое. Это создает несбалансированную нагрузку на элементы батареи, а также усугубляет любой возрастной износ элементов. См. также «Взаимодействия между ячейками» и «Балансировка ячеек».
Разделение ячеек во избежание этой проблемы увеличивает объем упаковки. Для выявления потенциальных проблемных зон может потребоваться тепловизионное изображение.
Пассивное рассеяние можно еще больше улучшить, установив ячейки в блок из теплопроводного материала, который действует как теплоотвод. Теплопередачу от ячеек можно максимизировать, если для этой цели использовать материал с фазовым переходом (PCM), поскольку он также поглощает скрытую теплоту фазового перехода при переходе из твердого состояния в жидкое. В жидком состоянии также вступает в действие конвекция, увеличивающая потенциал для теплового потока и выравнивания температуры по всей аккумуляторной батарее. Для этого применения доступны графитовые губчатые материалы с высокой проводимостью, насыщенные воском, который поглощает дополнительное тепло, когда температура достигает точки плавления.
Рекуперация тепла
В некоторых приложениях, таких как электромобили, как указано выше, существует возможность использовать отработанное тепло для обогрева салона, и большинство автомобильных систем включают в себя ту или иную форму интеграции управления температурой аккумулятора с климат-контролем автомобиля. Однако это полезно только в холодную погоду. В жарком климате высокая температура окружающей среды создает дополнительную нагрузку на управление температурой аккумулятора.
Почему мой автомобильный аккумулятор перегревается? (9 причин + решения)
Ваш автомобильный аккумулятор перегревается ?
В то время как ваша батарея нагревается во время повседневного использования, совсем другое дело, если батарея горячий дым.
Если вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор перегревается, не паникуйте.
В этой статье мы рассмотрим девять наиболее распространенных причин перегрева аккумулятора. Затем мы рассмотрим пять советов, которые помогут предотвратить перегрев аккумулятора, а затем рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
Эта статья содержит:- Нагрев аккумуляторной батареи моего автомобиля — это нормально?
- 9 причин перегрева автомобильных аккумуляторов
- 5 практических советов Предотвратите перегрев аккумулятора
- 2 Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобильного аккумулятора
Приступим.
Нормально ли, что мой автомобильный аккумулятор нагревается?Да, это совершенно нормально для вашего автомобильного аккумулятора нагреваться при регулярном использовании.
Температура под капотом может быстро превысить 200℉.
Однако, если ваша батарея не раскаляется, не вздулась и не пахнет, может быть трудно отличить горячую батарею от перегревающейся.
Как правило, оптимальная температура для вашего аккумулятора составляет 77 ℉ (25 ℃).
Когда температура падает ниже этого уровня, емкость аккумулятора снижается, а время зарядки увеличивается.
В дни, когда температура превышает 77 ℉, повышается вероятность саморазряда аккумулятора, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора за счет уменьшения накопленного заряда.
Теперь мы знаем, что аккумуляторы должны нагреваться, давайте рассмотрим некоторые причины перегрева автомобильного аккумулятора.
9 причин перегрева автомобильного аккумулятора Существует множество возможных причин перегрева автомобильного аккумулятора.
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин.
1. Неисправный генератор или регулятор напряжения
Генератор — это часть автомобиля, отвечающая за подзарядку аккумуляторной батареи. Если у вашего генератора возникли проблемы, возможно, он посылает слишком большое напряжение на аккумулятор, в результате чего он нагревается и вздувается.
Если вы подозреваете, что у вас неисправен генератор, запишитесь на прием к механику как можно скорее.
Езда с неисправным генератором может привести к серьезному повреждению дорогостоящих электрических компонентов автомобиля. Неисправный генератор также может привести к разрядке аккумулятора.
Регулятор напряжения, с другой стороны, обеспечивает постоянную подачу напряжения на батарею. Без этого компонента генератор переменного тока может перезарядить аккумулятор.
В конце концов, перезарядка может привести к избыточному нагреву, что может привести к закипанию раствора электролита внутри батареи.
2. Слабая батарея
Иногда горячая батарея — это просто горячая батарея.
Однако в других случаях горячая батарея может быть признаком ее неисправности.
Если ваша батарея скоро разряжается, генератору потребуется больше усилий, чтобы поддерживать заряд батареи. Эта постоянная зарядка может привести к нагреву аккумулятора. Это усугубляется сидением рядом с перегретым двигателем.
В этом случае индикатор батареи укажет, что ее необходимо заменить как можно скорее.
Перегрев аккумуляторной батареи может представлять опасность для всех, кто находится рядом с автомобилем. Если он продолжит нагреваться, раствор электролита может закипеть и, в конечном итоге, привести к взрыву аккумулятора, выплеснув кислоту.
Однако перед заменой неисправного аккумулятора рекомендуется перестраховаться и проверить всю систему зарядки у квалифицированного механика.
Вы можете провести элементарный тест самостоятельно, осмотрев клеммы аккумулятора на наличие коррозии. Накопление коррозии будет проявляться в виде избытка белого, синего или зеленого порошкообразного вещества.
И если вам интересно, могут ли аккумуляторы электромобилей перегреваться, ответ — да. Но это гораздо более маловероятно.
3. Короткое замыкание
Существует два вида короткого замыкания, которые могут возникнуть в аккумуляторе: внутреннее и внешнее.
В более традиционных залитых батареях каждая ячейка содержит две свинцовые пластины (одну положительную и одну отрицательную), взвешенные в растворе электролита.
Внутреннее короткое замыкание может произойти, если эти две пластины соприкоснутся друг с другом — как при расплавлении сепараторов от перегретой ячейки.
К счастью, многие автомобили последних моделей стандартно оснащаются аккумуляторами AGM, учитывая их усовершенствование по сравнению с предыдущим поколением аккумуляторов с жидким электролитом.
Аккумуляторы AGM более устойчивы к повреждениям от ударов и вибраций и мало подвержены короткому замыканию. Эти батареи имеют разделитель из стекловолокна между свинцовыми пластинами, что эффективно снижает вероятность внутреннего короткого замыкания.
Закороченная батарея может быть опасной, так как она может взорваться, если она продолжит замыкаться. Однако элементы батареи часто ломаются до того, как произойдет взрыв, что фактически убивает батарею.
Внешнее короткое замыкание происходит, когда клеммы аккумулятора соприкасаются через кусок металла. Внешнее короткое замыкание маловероятно, но может произойти, если вы работаете с клеммами металлическими инструментами.
Внешнее короткое замыкание вызовет ненужный нагрев и может привести к взрыву батареи. Во избежание возможного повреждения аккумулятора и вас самих всегда отсоединяйте отрицательную клемму перед работой с аккумулятором .
4. Неправильное использование зарядного устройства
Если вам нужно использовать зарядное устройство, убедитесь, что оно подходит для данного типа аккумулятора. Использование неподходящего зарядного устройства может сжечь аккумулятор.
Важно помнить, что зарядное устройство, специально предназначенное для аккумуляторов с жидким электролитом, и никогда нельзя использовать для гелевых и AGM-аккумуляторов.
Аккумуляторы AGM медленно разряжаются, поэтому их необходимо заряжать таким же образом.
Аккумуляторы с залитыми ячейками немного более долговечны. Иногда их перезарядка не является большой проблемой, и вам может потребоваться просто долить аккумуляторную жидкость.
К счастью, большинство современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов имеют опции для любого типа аккумулятора.
Также не перезаряжайте его самостоятельно.
Время зарядки аккумулятора зависит от силы тока зарядного устройства. Например, при 15 амперах для полной зарядки потребуется около двух часов, тогда как для той же батареи может потребоваться около шести часов при пяти амперах.
Что касается аккумуляторов AGM, то большинство производителей рекомендуют заряжать их не менее пяти часов.
Если вы сомневаетесь, обратитесь к профессиональному механику для проверки аккумулятора в рамках летнего обслуживания автомобиля.
5. Ослабленные соединения клемм
Ненадежное соединение клемм аккумуляторной батареи может привести к ее нагреву из-за увеличения сопротивления.
Всякий раз, когда вы заканчиваете работу с аккумулятором, всегда убедитесь, что соединения чистые и надежно закреплены . Как накопление коррозии, так и неплотное соединение увеличивают электрическое сопротивление.
6. Кабели аккумуляторной батареи неправильного класса
Использование соединительных проводов аккумуляторной батареи низкого качества или неправильного типа также может увеличить сопротивление и создать избыточное тепло.
Если они плохого качества или слишком малы, чтобы удовлетворить потребности вашего автомобиля в электропитании, сами кабели могут перегреться, и расплавит на клеммы аккумулятора.
7. Экстремальные температуры в моторном отсеке
Моторный отсек может сильно нагреваться во время движения, особенно в летнюю жару. Конечно, это совершенно нормально, ведь тепло — это побочный продукт процесса горения.
Вообще говоря, автомобильный аккумулятор должен выдерживать для большинства типов погоды, при условии, что вы регулярно пользуетесь автомобилем и правильно ухаживаете за ним.
Однако сильное тепло от двигателя автомобиля и тепловое излучение земли в сочетании с жаркой погодой могут привести к преждевременному испарению жидкости из аккумуляторной батареи. Перегрев двигателя может усугубить или даже вызвать проблемы с перезарядкой.
Хотя это маловероятно, если ваша система охлаждения работает должным образом, вы всегда должны внимательно следить за датчиком температуры.
8. Неисправность системы охлаждения
Практически во всех автомобилях используется жидкостная система охлаждения. Система охлаждения помогает предотвратить перегрев автомобиля, направляя охлаждающую жидкость вокруг блока цилиндров, забирая тепло от двигателя, прежде чем течь по трубкам в радиаторе.
Попадая в радиатор, вентилятор охлаждения или вентилятор радиатора нагнетает воздух через решетку в моторный отсек, охлаждая жидкость.
При повреждении системы охлаждения или отдельных компонентов двигатель может перегреться . Такие детали, как термостат и змеевиковый ремень, которые часто приводят в действие такие вещи, как водяной насос, жизненно важны для предотвращения перегрева.
В этом случае батарея начнет нагреваться. Если вы подозреваете, что двигатель вашего автомобиля перегревается, немедленно прекратите движение и вызовите надежного механика.
9. Большой расход батареи
Как быстрая зарядка батареи может привести к ее перегреву, так и быстрая разрядка может привести к ее перегреву.
Слишком высокая нагрузка на аккумулятор, например, использование всех автомобильных аксессуаров при попытке зарядить ноутбук, например, может привести к нагреву аккумулятора. Он попытается преобразовать химическую энергию в электрическую быстрее, чем это возможно.
5 практических советов по предотвращению перегрева автомобильного аккумулятораПерегрев аккумулятора может доставлять серьезные неудобства.
Вместо того, чтобы проходить через все эти хлопоты, постарайтесь избежать их, следуя этим советам:
1. Помните о погоде
Если вы живете в жарком районе, постарайтесь избегать дальних поездок. расстояния.
Или, если вам предстоит долгая поездка, регулярно делайте остановки, чтобы дать двигателю остыть.
Парковка в тени в жаркий день может существенно снизить температуру под капотом.
2. Храните аккумулятор
Если вы не планируете какое-то время водить машину, вы можете предотвратить перегрев аккумулятора во время вашего отсутствия, сняв его .
Обязательно заверните аккумулятор и храните его вдали от любых металлических предметов, чтобы избежать случайного внешнего короткого замыкания.
3. Проверьте состояние аккумулятора
Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 3 до 5 лет.
Быстрый визуальный осмотр может многое рассказать о его состоянии.
Слабые, старые батареи могут потребовать дополнительной зарядки и часто не могут обеспечить требуемую мощность. Это делает их более восприимчивыми к перегреву, особенно при работе на перегретом двигателе.
Визуальный осмотр поможет выявить неприятные запахи или коррозию на клеммах до того, как это перерастет в проблему перегрева.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости
Проверьте бачок охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля в порядке. Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш автомобиль может быстро перегреться.
Обязательно регулярно летом проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если требуется доливка, снимите крышку радиатора и залейте охлаждающую жидкость, следя за тем, чтобы не превысить линию max.
5. Используйте обогреватель
Если вы за рулем заметили, что горит индикатор аккумулятора или индикатор проверки двигателя, или если указатель температуры растет, вы можете используйте автомобильный обогреватель . Этого может быть достаточно, чтобы предотвратить перегрев двигателя автомобиля.
Обогреватель вашего автомобиля на самом деле представляет собой довольно умную технологию, которая служит двум целям.
Помимо обогрева салона автомобиля, он также помогает регулировать температуру двигателя.
В то время как большая часть тепла уходит через выхлопную систему, охлаждающая жидкость справляется с остальной частью. Как только охлаждающая жидкость собирает тепло вокруг двигателя и течет к радиатору, она достигает радиатора отопителя, нагревая его.
Создает теплый воздух при включении обогревателя.
В результате, если термостат регистрирует избыточное тепло от вашего двигателя, обогреватель может помочь отрегулировать температуру.
Теперь, когда мы рассмотрели, как предотвратить перегрев автомобильного аккумулятора, давайте ответим на некоторые распространенные вопросы.
2 Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобильного аккумулятора
Вот ответы на три распространенных вопроса, касающихся перегрева автомобильного аккумулятора:
1. Что произойдет, если автомобильный аккумулятор перегреется?
Если ваша батарея довольно сильно перегревается, первое, что вы можете заметить, это запах тухлых яиц . Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы содержат смесь воды и серной кислоты. Это серная кислота, которая испускает неприятный запах.
При достижении аккумулятором определенной температуры раствор может начать испаряться, что нарушает баланс смеси. Это может привести к закипанию раствора и перегреву батареи с появлением неприятного запаха.
2. Что делать, если автомобильный аккумулятор перегрелся?
Если загорается индикатор проверки двигателя и вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор перегревается, лучше всего обратиться к сертифицированному механику для проверки как можно скорее.
К сожалению, если у вас необслуживаемый аккумулятор, например гелевый или AGM, с внутренней структурой ничего не поделаешь, и вам понадобится новый.
При залитом аккумуляторе вы можете снять крышки и проверить уровень электролита, чтобы узнать, не требуется ли долив дистиллированной воды. Заполните его ровно настолько, чтобы покрыть любые открытые пластины на 1/8 дюйма.
И, конечно же, никогда не пытайтесь завести машину с перегретым аккумулятором. Это может привести к повреждению соединительных кабелей и повреждению автомобиля.
Если вы не хотите сталкиваться с хлопотами, вы можете нанять профессионального механика, например, RepairSmith.
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных транспортных средств , доступное 7 дней в неделю с удобным онлайн-бронированием . Пришлют сертифицированных ASE механиков к вашей подъездной дорожке и быстро заменить автомобильный аккумулятор.
Для точной оценки стоимости замены батареи заполните эту форму.
ЗавершениеДаже если вы хорошо позаботились об этом, неисправные компоненты, такие как вентилятор радиатора, крышка радиатора или поликлиновой ремень, могут привести к перегреву автомобильного аккумулятора.
Если ваша батарея сильно нагревается, самым безопасным вариантом будет вызвать надежного механика и попросить его безопасно извлечь и заменить батарею как можно скорее.
К счастью, вы можете связаться с RepairSmith, и они быстро восстановят вашу машину. Свяжитесь с ними, и пусть их механики, сертифицированные ASE, сделают всю тяжелую работу за вас!
BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи
Тепло убивает все батареи, но высоких температур не всегда можно избежать. Это в случае с аккумулятором внутри ноутбука, стартерным аккумулятором под капотом автомобиля и стационарными аккумуляторами в жестяном укрытии под жарким солнцем. Как правило, каждое повышение температуры на 8°C (15°F) сокращает срок службы герметичной свинцово-кислотной батареи вдвое. Это означает, что батарея VRLA для стационарных приложений, срок службы которой составляет 10 лет при температуре 25°C (77°F), прослужит только 5 лет при постоянном воздействии температуры 33°C (9°F).2°F) и 30 месяцев при постоянной температуре пустыни 41°C (106°F). Если батарея повреждена теплом, ее емкость не может быть восстановлена.
Согласно исследованию режима отказа BCI 2010 года, стартерные батареи стали более термостойкими. В исследовании 2000 года повышение температуры на 7 ° C (12 ° F) повлияло на срок службы батареи примерно на один год; в 2010 году допустимая температура была увеличена до 12 ° C (22 ° F). Другие статистические данные показывают, что в 1962 году стартерная батарея работала 34 месяца; технические усовершенствования увеличили ожидаемую продолжительность жизни в 2000 году до 41 месяца. В 2010 году BCI сообщила, что средний возраст стартерных батарей составляет 55 месяцев, а на более прохладном Севере этот показатель составляет 59 месяцев. месяцев и теплее на юге 47 месяцев. Разговорные свидетельства в 2015 году показали, что батарея, хранящаяся в багажнике автомобиля, прослужила на один год дольше, чем если бы она находилась в моторном отсеке.
Срок службы батареи также зависит от активности, и срок службы сокращается, если батарея подвергается частому разряду. Проворачивание двигателя несколько раз в день создает небольшую нагрузку на стартерную батарею, но это меняет принцип старт-стоп микрогибрида. Микрогибрид выключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на красный сигнал светофора и перезапускает его, когда движение возобновляется, в результате чего получается около 2000 микроциклов в год. Данные, полученные от производителей автомобилей, показывают падение мощности примерно до 60 процентов после 2 лет использования. Для увеличения срока службы автопроизводители используют специальные системы AGM и другие системы (см. BU-211: Альтернативные аккумуляторные системы)9.0003
На рис. 1 показано падение емкости со 100 процентов до примерно 50 процентов после того, как батарея подверглась воздействию 700 микроциклов. Имитация старт-стоп теста была проведена в лабораториях Cadex. CCA остается высоким и показывает снижение только примерно после 2000 циклов.
Через 2 года эксплуатации емкость падает примерно на 50 процентов. Аккумулятор AGM более надежен. Метод тестирования:
Аккумулятор был полностью заряжен, а затем разряжен до 70%, чтобы он напоминал SoC микрогибрида в реальной жизни. Затем аккумулятор был разряжен током 25 А в течение 40 секунд, чтобы имитировать выключенный двигатель при включенных фарах. Для имитации запуска и вождения аккумулятор был кратковременно разряжен при токе 400 А, а затем перезаряжен. CCA был получен с помощью Spectro CA-12.
При последовательном соединении напряжение каждой ячейки должно быть одинаковым, и это особенно важно в больших стационарных аккумуляторных системах. Со временем отдельные элементы выходят из строя, но применение уравнительного заряда каждые 6 месяцев или около того должно вернуть элементы к одинаковым уровням напряжения. (См. BU-404: Уравнительный заряд.) Что делает эту услугу такой сложной, так это предоставление правильного средства правовой защиты для каждой ячейки. В то время как выравнивание будет стимулировать нуждающиеся клетки, здоровая клетка будет подвергаться стрессу, если выравнивающий заряд применяется небрежно. Гелевые и AGM-аккумуляторы менее восприимчивы к перезарядке, чем залитые версии, и к ним применяются другие условия выравнивания.
Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы являются одной из самых надежных систем и хорошо подходят для жаркого климата. При хорошем уходе эти батареи служат до 20 лет. К недостаткам можно отнести необходимость полива и хорошего проветривания.
Когда в 1980-х годах были представлены VRLA, производители заявляли, что ожидаемый срок службы такой же, как у затопленных систем, и телекоммуникационная отрасль была склонна перейти на эти необслуживаемые батареи. К середине 1990-х годов стало очевидно, что срок эксплуатации ВРЛА не соответствует затопленному типу; типичный срок службы VRLA составляет 5–10 лет, что составляет менее половины затопленного эквивалента. Кроме того, было замечено, что воздействие на батареи VRLA температур выше 40°C (104°F) может привести к тепловому разгону из-за высыхания.
Исследование видов отказов в 2005 году было проведено компаниями Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls. Пул образцов батарей включал 2681 батарею, протестированную в период с 2003 по 2004 год. Основные моменты включают:
- Срок службы батареи в среднем составлял 50 месяцев. Это улучшение по сравнению с предыдущими годами, когда было всего 41 месяц (2000 г.) и 34 месяца (1962 г.). Улучшенные материалы продлевают срок службы батареи.
- Северные и южные районы Северной Америки имеют разную продолжительность жизни. Батареи в более теплом климате разряжаются раньше, чем в более прохладных регионах.
См. Рисунок 2 .
- Короткое замыкание ячеек и сбои в сети являются основными причинами сбоев батарей в этом обзоре.
Батареи, используемые в северной части Северной Америки, служат дольше, чем батареи на юге. Отказ аккумуляторной батареи в Европе
На рис. 3 показано распределение отказов более чем 800 стартерных аккумуляторов AGM, проведенное Johnson Controls Power Solutions EMEA. Результаты были представлены на выставке AABC Europe 2017 в Майнце, Германия.
Рис. 3: Анализ типов отказов в Европе [3]Крупнейшим отказом является массовый износ в зависимости от использования, отражающийся в уменьшении емкости и повышении внутреннего сопротивления.
В таблице 1 приведены причины отказа, полученные в результате исследования JCI.
Соотношение | Причина | Диагностика |
---|---|---|
47,8% | Массовый износ, нормальная эксплуатация | Потеря емкости, повышение сопротивления. Оценка емкости наиболее предсказуема |
23% | Батарея разряжена | Использование вольтметра в разомкнутой цепи, когда батарея разряжена |
14,6% | Неисправность не обнаружена | Более совершенные методы испытаний возвращают эти батареи в эксплуатацию |
12,5% | Высокое внутреннее сопротивление | Может быть идентифицирован с помощью тестеров батарей, измеряющих внутреннее сопротивление |
1,6% | Контейнер поврежден | В большинстве случаев ремонту не подлежит |
0,5% | Производственный брак | Производители утверждают, что большинство гарантийных причин вызваны пользователем.![]() |
Вышеупомянутое исследование JCI, определяющее окончание срока службы аккумулятора, дает результаты, аналогичные результатам теста, проведенного немецким производителем автомобилей класса люкс примерно в 2007 г. с участием 175 стартерных аккумуляторов. В этом тесте батареи, вышедшие из строя из-за перегрева (высокое внутреннее сопротивление), были исключены, а результаты были нанесены на график в Рисунок 4 . Горизонтальная ось представляет емкость; внутреннее сопротивление, соответствующее CCA, отложено по вертикальной оси. CCA измеряли в соответствии со стандартами DIN и IEC.
Окончание срока службы большинства батарей происходит при переходе через линию емкости, расположенную слева от зеленого поля в Рисунок 4 . Очень немногие батареи вышли из строя из-за падения через линию CCA. Исчезновение емкости происходит при нормальном использовании в основном из-за потери активной массы. Вспомогательное питание, такое как старт-стоп, нагревательные элементы и механическое управление дверью, ускоряют потерю мощности. Повышенное внутреннее сопротивление является побочным эффектом активной потери массы, но оценка емкости является более надежным предиктором окончания срока службы. Это выделено серой точкой с сидящими батареями. См. также: BU-806: отслеживание емкости и сопротивления батареи в рамках старения
Большинство аккумуляторов проходят через линию емкости; немногие терпят неудачу из-за низкого CCA. Аккумуляторы устанавливались на багажнике и эксплуатировались в умеренном климате.
Примечание: Тест был проведен немецким производителем автомобилей класса люкс. Аккумуляторы, поврежденные тепловым воздействием, были устранены.
Метод испытаний: Емкость и CCA были испытаны в соответствии со стандартами DIN и IEC.
Некоторые производители тестеров аккумуляторов заявляют, что измеряют емкость, считывая только внутреннее сопротивление. Рекламные функции, выходящие за рамки возможностей оборудования, сбивают промышленность с толку, заставляя поверить в то, что сложные тесты можно проводить с помощью базовых методов. Приборы, основанные на сопротивлении, могут идентифицировать умирающую или разряженную батарею, но то же самое может сделать и пользователь по плохой производительности запуска. См. также BU-905: Тестирование свинцово-кислотных аккумуляторов
Каталожные номера
[1] Предоставлено Cadex, 2010
[2] Источник: Исследование, проведенное Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls
[38] Johnson Controls Power Solutions EMEA на выставке AABC Europe 2017 в Майнце, Германия
Батареи в мире портативных устройств
Не инженеры », который можно заказать на Amazon. com.
Что такое тепловой разгон в батареях?
Возможно, одним из наиболее существенных недостатков использования батарей является то, что они должны работать в относительно узком диапазоне температур. безопасность и стабильность элементов зависят от поддержания внутренней температуры в определенных пределах.Если температура превышает критический уровень на любом конце, может произойти тепловой разгон, разрушающий батарею или, что еще хуже, вызывающий пожар.
Что такое тепловой разгон в батареях?
Термический разгон — это цепная реакция в ячейке батареи, которую очень трудно остановить после того, как она началась. Это происходит, когда температура внутри батареи достигает точки, вызывающей химическую реакцию внутри батареи. Эта химическая реакция производит еще больше тепла, что повышает температуру, вызывая дальнейшие химические реакции, которые выделяют больше тепла.
При тепловом разгоне температура элемента батареи повышается невероятно быстро (миллисекунды). Энергия, хранящаяся в этой батарее, высвобождается очень внезапно. Эта цепная реакция создает чрезвычайно высокие температуры (около 752 градусов по Фаренгейту / 400 градусов по Цельсию). Эти температуры могут вызвать выделение газа из батареи и возгорание настолько сильное, что его практически невозможно потушить.
Опасность теплового разгона
Термический разгон в литий-ионных батареях в последние годы получил некоторые негативные последствия из-за того, что аккумуляторы сотовых телефонов и ховербордов вызывают пожары в самолетах. Однако это может произойти со всеми типами аккумуляторов.
В экстремальных случаях тепловой разгон может привести к взрыву батарей и возникновению пожара. В незначительных случаях это может привести к плавлению или повреждению аккумуляторов, которые не подлежат ремонту.
К счастью, существуют новые технологии, которые позволяют нам сделать аккумуляторы более безопасными и предотвратить причины этих цепных реакций.
Что вызывает тепловой разгон?
Несколько условий могут вызвать тепловой разгон батареи.
Термический разгон может произойти из-за внутреннего короткого замыкания, вызванного физическим повреждением батареи или плохим обслуживанием батареи. Сценарий того же типа может вызвать внешнее короткое замыкание, которое также может запустить цепную реакцию.
Эта свинцово-кислотная батарея в бульдозере полностью расплавиласьПерезарядка батареи выше безопасного максимального напряжения (например, для увеличения пробега электромобиля) может необратимо повредить батарею и привести к тепловому разгону.
Быстрая зарядка также может привести к тепловому разгону, поскольку быстрая зарядка может привести к чрезмерному току.
Наконец, температура за пределами безопасного диапазона как на низкой, так и на высокой стороне снижает производительность батареи. Это приводит к необратимому повреждению аккумулятора и возможному запуску реакции.
В то время как опасность чрезмерного перегрева может быть очевидной, опасность чрезмерного холода может сбивать с толку. Функционирование литий-ионных аккумуляторов зависит от химических реакций. Чрезмерный холод может замедлить или остановить эти химические реакции.
Предотвращение термического разгона в батареях
Существует несколько способов снизить риск термического разгона в батареях. Давайте рассмотрим некоторые передовые методы и способы предотвращения этого и защиты ваших батарей.
Надлежащая температура хранения
Одним из самых простых способов предотвращения теплового разгона является хранение батарей при безопасных температурах. Идеальная температура хранения для большинства литий-ионных аккумуляторов составляет от 40 до 70 градусов по Фаренгейту (5-20 градусов по Цельсию). Однако это может отличаться в зависимости от батареи и производителя, поэтому сверьтесь с этикеткой для вашей конкретной батареи.
Здесь, в Dragonfly Energy, наши батареи имеют диапазон рабочих температур от -4°F до 140°F.
Надлежащая вентиляция
Одним из самых простых способов поддержания безопасной рабочей температуры является правильная вентиляция батарейного отсека. Вся электроника, необходимая для управления системой аккумуляторов, а также сами аккумуляторы выделяют тепло. Корпус улавливает все тепло, выделяемое батареями и электроникой, если вы не вентилируете должным образом.
Замена старых батарей
Пользователям батарей необходимо не только бережно обращаться с ними и использовать их, но и заменять их. Это связано с тем, что химические вещества и материалы со временем разлагаются.
Если у вас есть старый аккумулятор, который был разряжен или недозаряжен, возможно, в его корпусе образовались газы. Это состояние может легко привести к взрыву батареи.
Если вы видите деформированный или вздутый аккумулятор, не пытайтесь его зарядить. Надлежащим образом утилизируйте и замените любые деформированные батареи.
Не перезаряжать
Перезаряд батареи может вызвать электрохимическую реакцию, которая может привести к тепловому разгону. По этой причине важно следить за состоянием заряда вашей батареи.
Предотвращает ли система управления батареями (BMS) тепловой разгон?
Большинство комплектов литий-ионных аккумуляторов имеют встроенную систему управления батареями (BMS). Эта BMS служит центром управления аккумуляторной батареей. Это гарантирует, что батарея работает в безопасных условиях.
Системы управления батареями имеют решающее значение для безопасной эксплуатации и оптимальной работы литий-ионных батарей, а также помогают свести к минимуму вероятность теплового разгона.
Аккумуляторы Dragonfly Energy Batteries (и наши аккумуляторы Battle Born Batteries) оснащены встроенными системами управления батареями для защиты от перезаряда и недозаряда. Мы тестируем каждую батарею в рамках нашего обширного процесса обеспечения качества перед отправкой.
Как работает система управления батареями
Системы управления батареями (BMS) отслеживают и управляют напряжением элемента, током элемента, температурой элемента, балансировкой заряда элемента, контролем заряда и обнаружением внутреннего короткого замыкания.
По сути, BMS представляет собой электронную систему, которая управляет либо отдельной ячейкой, либо целым аккумуляторным блоком. Он контролирует состояние батареи и сообщает данные. Он также защищает батарею (или элемент), контролируя или уравновешивая окружающую среду батареи (или элемента).
Например, если BMS обнаруживает, что температура слишком высокая, она может отрегулировать температуру, управляя вентиляторами охлаждения. В качестве альтернативы, если батарея или элемент не могут быть охлаждены и восстановлены безопасные условия, BMS отключает необходимые элементы для защиты всей системы.
Термический разгон можно предотвратить с осторожностью и надлежащей BMS
Нет сомнений в том, что тепловой разгон является серьезным фактором для всех аккумуляторных систем. Но при надлежащем уходе и управлении своей системой вы можете свести к минимуму этот риск и пользоваться всеми преимуществами наличия батареи, доступной вам в любое время.
Аккумулятор ноутбука нагревается? Вот как это исправить
Отказ от ответственности: этот пост может содержать партнерские ссылки, то есть мы получаем небольшую комиссию, если вы совершаете покупку по нашим ссылкам бесплатно для вас. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу отказа от ответственности.
Большинство из нас, кто использует ноутбуки в качестве основного устройства для повседневной работы, сталкивались с проблемой перегрева батареи. Это распространенная проблема среди пользователей ноутбуков. Но когда есть проблема, есть разные способы решить проблему.
Аккумулятор ноутбука может сильно нагреваться при некоторых обстоятельствах, которые встречаются часто. Но чего не ожидается, так это того, что ваша батарея превысит допустимый температурный предел без уважительной причины. Доступны некоторые решения для решения этой дилеммы, и они могут быть полезны для правильного обслуживания вашего ноутбука.
В этой статье вы найдете общий обзор проблем, вызывающих перегрев, и способы их устранения. Кроме того, я помогу вам стать экспертом в правильном обслуживании вашего ноутбука.
Независимо от того, являетесь ли вы новичком или профессиональным пользователем, знание этих вещей может доставить вам удовольствие, а также сэкономить время и деньги при использовании вашего ноутбука.
Оглавление
Можно ли пользоваться телефоном при отключении…
Включите JavaScript
Аккумулятор ноутбука нагреваетсяВполне обычно, когда вы используете ноутбук, когда он подключен к сети для зарядки, он может раздражаться. Это очень вредно для батареи, потому что если делать это регулярно, срок ее службы сократится.
Аккумулятор может нагреваться по многим причинам. Об этих причинах я расскажу в следующей части этой статьи. Но нужно иметь в виду, что не может быть никаких причин для паники по поводу вашей батареи. Аккумулятор
может довольно часто нагреваться, и существует несколько простых способов его охлаждения.
Перегрев батареи означает, что должны были произойти какие-то редкие события, вызвавшие неисправность. При использовании ноутбука вы должны понимать некоторые основные вещи, чтобы правильно его обслуживать. Это деликатная технология, состоящая из различных сложных компонентов.
Поэтому при его использовании следует уделять должное внимание.
Чаще всего батарея греется по незнанию владельца ноутбука. Без обслуживания батареи при ее использовании в течение длительного периода времени вы можете повредить ее. Хотя поврежденный аккумулятор не представляет опасности для вашего ноутбука, он может вызвать у вас неприятные ощущения, и вы, возможно, больше никогда в жизни не захотите пользоваться ноутбуком.
Самый простой способ решить проблему с аккумулятором — заменить его новым. Тем не менее, это может быть дороже, чем другие решения, и если вы используете древнюю модель, вы можете никогда не найти подходящую батарею для своего ноутбука.
Итак, я бы посоветовал вам тщательно обслуживать существующую батарею, чтобы сэкономить несколько долларов.
В настоящее время аккумуляторы для ноутбуков поставляются с литий-ионными элементами, которые обладают большей плотностью энергии и требуют минимального обслуживания, чем другие элементы.
Но их срок службы не велик, потому что количество циклов зарядки и разрядки влияет на здоровье батареи. Со временем эти батареи имеют тенденцию нагреваться больше, чем раньше.
Почему мой аккумулятор сильно нагревается?
Как я упоминал ранее, может быть несколько причин, из-за которых ваша батарея перегорает. Независимо от причин, есть также решения для решения этих проблем. Итак, оставайтесь со мной, чтобы выяснить, что не так с вашей батареей, что вызывает перегрев батареи.
Во-первых, если вы используете свой ноутбук в застойном месте и циркуляция воздуха недостаточна, то весь ваш ноутбук, особенно аккумулятор, может сильно нагреваться.
Современные ноутбуки оснащены встроенными вентиляторами, которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри ноутбука и поддерживают идеальную температуру компонентов.
Если вентиляционные отверстия ноутбука каким-то образом заблокированы, он быстро нагревается. Одной из плохих привычек пользователей является то, что они используют свой ноутбук, лежа на коленях или в постели, где нижние вентиляционные отверстия закрыты, и в конечном итоге температура повышается.
Иногда, когда вы работаете или играете во время зарядки ноутбука, аккумулятор может сильно нагреваться. Это потому, что батарея хранит энергию и отдает мощность одновременно.
Если вы не используете оригинальный зарядный адаптер для зарядки аккумулятора, он может повредить аккумулятор, а поврежденный аккумулятор быстро нагревается.
Другая причина может заключаться в том, что адаптер с избыточной мощностью, который намного больше, чем может поглотить ваша батарея, повысит ее температуру.
Усовершенствованный литий-ионный аккумулятор имеет минимальный срок службы. Хотя он может хранить больше энергии, чем другие, жизненный цикл сокращается за счет зарядки и разрядки.
И с периодом производительность его постепенно снижается. Старая батарея может мгновенно нагреться, что может привести к нежелательным осложнениям.
Может ли аккумулятор ноутбука вызвать перегрев?
Аккумулятор ноутбука может вызвать перегрев, так как он является одним из самых больших компонентов вашего ноутбука, и когда он нагревается, вся система, скорее всего, будет работать хуже. Я уже упоминал, почему батарея может нагреваться. Чтобы ваша батарея не нагревалась, избегайте этих обстоятельств.
Причин перегрева ноутбука может быть много. Начиная с вентилятора вашего ноутбука и заканчивая аккумулятором, любой из этих компонентов может быть виновником перегрева.
Любой поврежденный или старый аккумулятор может выделять дополнительное тепло, которое может привести к нагреву всего ноутбука. Если вы не можете определить, почему ваш ноутбук сильно нагревается, обратитесь к специалисту и устраните проблему как можно скорее.
Я бы порекомендовал вам проверить некоторые простые вещи, прежде чем идти к специалисту.
Сначала снимите заднюю панель вашего ноутбука и проверьте все детали, правильно ли они подключены и обслуживаются. Было бы лучше, если бы вы почистили вентиляторы и вентиляционные отверстия.
Затем проверьте, правильно ли прикреплен аккумулятор к материнской плате, и очистите место соединения смоченной в спирте ватой, чтобы на металлических соединениях не осталось ржавчины.
Если ваша батарея выглядит поврежденной или вздутой, было бы разумно заменить ее. Потому что ослабленная батарея может взорваться и вызвать пожар, если температура превысит предел. В такой ситуации попробуйте отключить зарядное устройство от источника питания и немедленно покинуть место.
Нагретая батарея может быстро передать тепло всему ноутбуку. Когда вы печатаете или кладете ладонь на ноутбук, вы можете почувствовать жжение в руке, что может вызывать раздражение.
Как охладить аккумулятор ноутбука?
Охладить батарею ноутбука можно разными способами. Продолжайте пытаться найти правильный способ охладить свой. После этого вы получите гораздо лучший опыт работы с ноутбуком.
Я всегда рекомендую использовать кулер для ноутбука, когда вы работаете или играете на своем ноутбуке. Современные ноутбуки комплектуются вентилятором, которого может не хватить для вашего устройства.
Дополнительный охлаждающий вентилятор обеспечивает лучший поток воздуха внутри ноутбука, и охлаждает аккумулятор.
Еще один факт, которым я хочу поделиться, заключается в том, что не используйте свой ноутбук во время его зарядки. Потому что тогда аккумулятор накапливает энергию и обеспечивает мощность процессора для работы ноутбука.
В такой стрессовой ситуации аккумулятор нагревается гораздо быстрее. Во избежание перегрева попробуйте сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем использовать его.
Если вы используете адаптер питания, входящий в комплект поставки вашего ноутбука, то ваша батарея будет работать лучше всего в обычном состоянии. Потому что батарея будет заряжаться правильно, и это снизит вероятность ее повреждения. Здоровая батарея имеет тенденцию поддерживать свою температуру ниже средней.
Всегда используйте свой портативный компьютер в идеальном состоянии, при терпимой температуре и достаточной циркуляции воздуха. Таким образом, ваш ноутбук естественным образом получит больше воздуха для охлаждения всей системы.
После нескольких часов тяжелой работы или игр дайте ноутбуку отдохнуть. Ваш ноутбук — хрупкое устройство, и он не может выдержать больших нагрузок, как компьютер. Предоставление ему достаточного количества отдыха охладит батарею.
При использовании ноутбука дома на диване или кровати постарайтесь подложить под него твердую поверхность, чтобы не блокировать поток воздуха. Для вашего ноутбука подойдет подставка для ноутбука.
Как предотвратить перегрев аккумулятора ноутбука?
Тактично регулярно следить за состоянием батареи. Если вы правильно обслуживаете свой ноутбук, но ваша батарея сильно нагревается, это означает, что ваша батарея повреждена. Чтобы устранить проблему перегрева, замените его как можно скорее. Покупайте оригинальный аккумулятор, изготовленный под маркой вашего ноутбука.
Как и аккумулятор, используйте адаптер питания, который входит в комплект поставки вашего ноутбука. Если вы используете другой адаптер с другой потребляемой мощностью, высока вероятность того, что ваша батарея может сильно нагреться.
Потому что он может получать меньше или больше энергии, чем необходимо для зарядки. По этой причине всегда используйте оригинальный адаптер, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора.
Если вентиляционные отверстия и вентиляторы забиты грязью, это уменьшит циркуляцию воздуха, и в конечном итоге ваш ноутбук станет намного теплее, чем обычно. Так что чистите эти области чаще и используйте ноутбук в чистой среде, чтобы предотвратить его перегрев.
Охлаждающий вентилятор ноутбука может пригодиться для предотвращения перегрева аккумулятора. При использовании ноутбука на неровной поверхности постарайтесь приподнять его на некоторую высоту.
В большинстве случаев батарея ноутбука находится сзади, и вентиляция может заблокироваться, если вы не приподнимете машину.
Почти каждый ноутбук поставляется с одним или двумя вентиляторами, которыми можно управлять с помощью программного обеспечения. Если ваша батарея и ноутбук начинают перегреваться, увеличьте скорость вращения вентилятора, чтобы охладить всю систему. Следуя этому шагу, вы можете легко контролировать температуру вашего устройства.
Если вам нужно работать в течение длительного периода времени, попробуйте использовать дополнительное устройство для резервного копирования, когда температура вашего ноутбука достигнет предела.
Так как ноутбук не может справиться с такой интенсивной работой, как компьютер, через некоторое время дайте ему отдохнуть. Этот процесс снизит вероятность перегрева вашего ноутбука.
Используйте ноутбук в сухом и прохладном месте. Было бы лучше, если бы вы могли использовать его в помещении с регулируемой температурой. Опять же, чем более чистый и прохладный воздух может получить ваш ноутбук, тем меньше вероятность того, что ваша батарея перегреется.
Ноутбук может прослужить вам долгие годы, если за ним правильно ухаживать. Таким образом, предотвращение перегрева батареи является обязательным. А с информацией, которую вы почерпнули из этой статьи, вы сможете обеспечить долгую жизнь своему ноутбуку.
Похожие сообщения:
сообщите об этом объявлении
Автомобильные аккумуляторы служат от 3 до 5 лет | советы по максимально эффективному использованию автомобильного аккумулятора
Как долго служат автомобильные аккумуляторы?
Простого ответа нет, но, основываясь на многолетнем опыте работы в отрасли, мы знаем, что на срок службы автомобильного аккумулятора влияют три ключевых фактора: время, тепло и вибрация.
Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы
Батареи постепенно приходят в негодность до тех пор, пока они больше не могут обеспечивать достаточно
мощность для запуска двигателя. Это время ношения может занять от трех до пяти лет.
и модель использования транспортного средства является одним из факторов, влияющих на скорость в
что батарея будет стареть. Аккумуляторы в автомобилях, эксплуатируемых в основном в коротких поездках
могут не заряжаться полностью, а аккумуляторы в транспортных средствах, припаркованных на продолжительное время
периоды естественного саморазряда. В любом случае, используя техническое обслуживание
зарядное устройство, такое как Battery Tender AAA, полностью сохранит автомобильный аккумулятор
заряжается и продлевает срок его службы.
Место проживания влияет на аккумулятор автомобиля
Тепло облегчает химическую реакцию автомобильных аккумуляторов для выработки электроэнергии. электроэнергии, но это также увеличивает скорость деградации батареи. В в более прохладном северном климате батарея может работать пять лет или дольше, но в жарких южных регионах автомобильный аккумулятор обычно работает примерно три года.
Аккумуляторы находятся в суровых условиях под капотом, где
температура может легко превысить 200 градусов по Фаренгейту в жаркую погоду. К
бороться с этим нагревом, автопроизводители могут устанавливать аккумулятор в изолированном месте,
установите теплозащитный экран над батареей или переместите батарею наружу
моторный отсек, часто под задним сиденьем или полом багажника.
Прижимное приспособление предотвращает чрезмерную вибрацию
Вибрация вызывает разрушение внутренних частей батареи. Чтобы свести к минимуму вибрационные эффекты, используйте специальное прижимное оборудование, чтобы закрепить аккумулятор на месте и предотвратить его перемещение. Отсутствует или ослаблено прижимное оборудование может значительно сократить срок службы батареи.
Неисправная система зарядки сокращает срок службы автомобильного аккумулятора
Хотя это менее распространено, чем вышеупомянутые факторы, неисправность
Система зарядки также сократит срок службы батареи. Стойкое недо- или
чрезмерная зарядка ускоряет старение батареи. Некоторые новые автомобили с
батареи с абсорбирующим стекломатом (AGM)
требуют тщательного контроля скорости зарядки для максимального срока службы батареи, и
автопроизводитель может даже изменить стратегию зарядки по мере старения батареи. Наконец, допустить, чтобы любой автомобильный аккумулятор полностью разрядился, потребует больших усилий.
сократить срок его службы, даже если вы можете перезарядить и положить мертвых
аккумулятор снова в строю.
Предупреждающие знаки о низком заряде батареи
У вас может быть проблема с аккумулятором, если стартер проворачивает двигатель. медленно или загорается контрольная лампа батареи/зарядки приборная доска. В более старых моделях тусклые лампы накаливания, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу, указывает на слабый аккумулятор.
Не каждая неисправная батарея проявляется очевидными симптомами, поэтому
примите меры предосторожности, чтобы избежать разрядки батареи. Осмотрите автомобиль
аккумулятор при каждой замене масла. Убедитесь, что кабельные соединения чистые.
и плотно, а прижимное оборудование надежно. Как только батарея достигает
его третий год, ежегодно проверяйте его. Тест автомобильного аккумулятора определяет
уровень износа, чтобы вы знали, когда пришло время установить
Запасная батарея. Более подробная информация доступна в
Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе
статья. Члены AAA в большинстве областей могут запросить
Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА. Профессиональный сервисный техник приедет к вам, проведет
бесплатная диагностика аккумулятора вашего автомобиля, запуск и зарядка
систем и, при необходимости, установить новую батарею на месте.
Автомобильные аккумуляторы не универсальны
Вы должны учитывать тип батареи, физический размер, терминал
конфигурация и номинальный ток холодного пуска (CCA) или ампер-час (Ач) до
Убедитесь, что вы получаете автомобильный аккумулятор, который правильно подходит и работает для вашего автомобиля.
марка и модель автомобиля. Установка неподходящей батареи может отрицательно сказаться на
повлиять на электрическую систему автомобиля и привести к серьезному повреждению, если
расположения клемм создают короткое замыкание с соседними компонентами. если ты
не уверены, какой автомобильный аккумулятор купить, спросите у
профессиональный ремонт автомобилей
или обратитесь к руководству пользователя.
Установите правильный сменный аккумулятор
Аккумуляторы либо обычные свинцово-кислотные, либо более совершенные AGM. упомянутый ранее дизайн. Большинство современных автомобилей используют обычные батареи, а в некоторых моделях используются батареи AGM. Эти батареи обладают высокой устойчивостью к разливу и лучше выдерживают многократные разрядка и перезарядка, как это происходит в автомобилях с двигателем системы «стоп-старт» для экономии топлива. Автопроизводители оптимизируют автомобильных зарядных систем для данного типа аккумуляторов, поэтому AAA рекомендует сменный аккумулятор всегда должен быть того же типа, что и оригинальный заводской аккумулятор.
Что такое номер группы автомобильных аккумуляторов?
Номер группы, например Группа 24, является отраслевым стандартом,
определяет физический размер батареи, ее конфигурацию удержания и
тип терминалов и их расположение. Выбор аккумулятора с помощью
тот же номер группы, что и у батареи оригинального оборудования, обеспечит безопасную
подгонка, достаточный зазор и отсутствие проблем с кабелем/терминалом. Это также будет
обеспечить правильную переустановку важного теплозащитного экрана батареи, если
в вашем автомобиле он есть. В некоторых импортных автомобилях используются аккумуляторы, соответствующие
соответствуют европейским или азиатским стандартам аккумуляторов. Во многих случаях стандартная группа
номер батареи подойдет с небольшими доработками или без них, но за отдельную плату
внимание, чтобы установка не вызвала никаких проблем.
Обратитесь к руководству по применению, доступному при покупке батареи.
Если хотите, доверьтесь
Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА
tech для установки правильной детали.
В ограниченном количестве автомобилей дизайн автомобиля делает завод
замена аккумулятора единственный возможный вариант.
Что такое номинальный ток холодного пуска?
Номинальный ток холодного пуска, например 650 CCA, является промышленным.
стандартная мера того, сколько электроэнергии может обеспечить батарея при
ноль градусов по Фаренгейту. Никогда не путайте этот рейтинг с «пусковыми усилителями».
(CA) — рейтинг, основанный на более простом тесте, который дает завышенные цифры.
Некоторые импортные автопроизводители заявляют требования к мощности аккумуляторной батареи, используя
номинал в ампер-часах, например 78 Ач. Этот рейтинг основан на количестве
минут батарея может обеспечить заданный уровень электрического
ток, обычно 20 ампер. Во избежание проблем с электрической системой и
посещение ремонтной мастерской, никогда не устанавливайте аккумулятор с CCA или Ah
Рейтинг, который ниже, чем рекомендует производитель транспортного средства. А
Батарея с более высоким номиналом будет работать, если она подходит правильно, но обычно
не нужны и могут иметь более короткий срок службы в жарком климате.
Аккумулятор для замены приобретите у крупного продавца
Когда вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, всегда покупайте его в крупный продавец со свежими запасами. Вам не нужна батарея с уже потерял добрую часть своего срока службы, лежа на полке. Кроме того, ищите батарею с расширенной гарантией полной замены. Качественные батареи предлагают бесплатную замену в течение трех и более лет, если есть проблема в этот период. Гарантия, которая входит в Пропорциональный период замены раньше потребует частичной оплаты замените батарею после истечения полного срока действия.
Выбирайте качественный автосервис
Используйте ААА
локатор автосервиса
чтобы найти информацию об утвержденных авторемонтных центрах рядом с вами, которые отвечают
Высокие стандарты AAA для обучения и сертификации технических специалистов,
страховое покрытие, удовлетворенность клиентов и многое другое.