Почему батарея не греет?

Скоро наступит отопительный сезон… Чтобы в вашей квартире, доме или офисе не возникла проблема «холодных батарей», которая лишит тепла в осенние и зимние дни, вам нужно быть уверенными в исправности радиаторов…

Но прежде чем  рассмотреть, по каким причинам радиатор остаётся холодным при включенном отоплении, давайте вспомним те типы радиаторов, что предлагаются на современном рынке.

КАКИЕ БЫВАЮТ РАДИАТОРЫ

Чугунные. Что называется, «классика жанра». Антикоррозионная устойчивость, тепловая инерционность (способность удерживать заданную температуру в помещении), высокая теплоотдача (быстро нагреваются), прочность, долговечность – такими качествами они обладают. Практически невосприимчивы к плохому качеству теплоносителя. Но чугунные батареи не отличаются эстетичностью, массивны. Требуют обязательной протяжки межсекционных соединений перед установкой и дополнительной покраски.

Биметаллические.

 Состоят из двух металлов: алюминия и стали. Из алюминия изготовлен внешний корпус, а из стали выполнена «начинка» радиатора. Устойчивы к коррозии, перепадам и скачкам давления, использованию загрязнённого теплоносителя, имеют высокий коэффициент теплопроводности, незначительный вес и широкий диапазон рабочего  давления – от 10 до 25 атмосфер. В числе прочих их преимуществ – прочность, долговечность, надежность эксплуатации, высокий уровень теплоотдачи, современный дизайн. Биметаллические радиаторы универсальны: их можно установить как в квартире, так и в частном доме.

Алюминиевые. Эстетичны, легки, имеют максимальный уровень теплоотдачи, а это важно для домов с недостаточной теплоизоляцией. Но алюминий относится к металлам с высокой химической активностью. Алюминиевые радиаторы зачастую не способны выдержать рабочего состояния водяного контура.

Стальные панельные. Имеют малый вес, эстетичный внешний вид, но проигрывают по теплопроводности и теплоотдаче.

Чувствительны к содержанию растворенного в теплоносителе кислорода и гидроударам.

Алюминиевые и стальные радиаторы не подходят для квартир многоэтажек с центральным отоплением; их можно использовать только в частных домах и в квартирах с автономным отоплением. Они очень требовательны к используемому теплоносителю.

Какое количество секций радиатора оптимально для отопления дома или квартиры?

При покупке радиатора отопления исходите из следующих средних данных: для помещения 10 м² с одним окном и дверью, высотой потолков 3 м и средней температурой теплоносителя 80 градусов понадобится пяти-, шестисекционный радиатор (например, на кухню – 5 секций, в спальню – 6 секций).

Есть ли нормативы установки радиатора по расстоянию от стен, пола и т. д.?

Разумеется, такие нормативы есть, и нужны они для того, чтобы обеспечить максимально эффективную и безопасную эксплуатацию радиатора. Радиатор следует устанавливать так, чтобы воздух вокруг него циркулировал свободно.

Расстояние до стены должно быть не менее 3 см, до пола – минимум 5 см, до подоконника – 7 см.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Стоит  отметить сразу: прежде чем «винить» в неисправности радиатор в своей квартире, нужно убедиться в безупречной работе ресурсоснабжающих компаний (поставщиков тепла) и общедомовых коммуникаций. Просто расспросите соседей, и если у них тоже холодно и нагрев трубы отопительного стояка одинаков во всём доме, то нужно требовать правды у вашей УК или ТСЖ. Если же в прочих квартирах тепло, а стояк горячий, значит, дело действительно в вашей батарее.

Можно назвать пять основных проблем с радиаторами.

1. Воздушная пробка. В целом, это наиболее простая и распространённая причина отсутствия тепла, которую к тому же проще всего устранить. Если при заполнении радиатора в верхней его части образуется воздушный пузырёк, он способен, словно пробка, полностью перекрыть циркуляцию. Бороться с этой бедой довольно просто: радиаторы снабжаются либо специальным краном, который достаточно открыть и стравить воздух, либо так называемыми «кранами Маевского» – игольчатым воздушным клапаном.

При выполнении этих манипуляций стоит подставить под радиатор ёмкость для сливающейся воды, чтобы уберечь напольное покрытие.

2. Мусор в коллекторе радиатора. Как известно, качество теплоносителя в большинстве отечественных сетей оставляет желать лучшего. Жидкость часто сильно минерализована из-за постоянной подпитки неподготовленной водой, а изношенные трубопроводы добавляют туда ещё взвесь ржавчины и окалины. Вся эта грязь неизбежно оседает на стенках радиатора, сужая проход, ухудшая теплопроводность стенок и нарушая циркуляцию. Но даже если теплоноситель лишён недостатков, загрязнения способны появиться из-за ненадлежащего качества самого отопительного прибора. Например, специалисты отмечают: неравномерная заливка алюминием стального коллектора, что часто встречается в дешёвых моделях и подделках, неизбежно приведёт к коррозии, а её продукты обязательно окажутся на стенках коллектора, что, естественно, негативно скажется на работе прибора. В случае наличия мусора и отложений батарею придётся снимать и промывать или – в запущенном случае – менять на новую.

3. Радиатор неправильно подключен. Определить это довольно просто: если нагрета лишь часть прибора (верх горячий, а низ холодный или наоборот; нагреты лишь несколько секций), — это ваш случай. Вероятнее всего, выбран неправильный тип подключения (взаиморасположения входа и выхода теплоносителя). Всего их насчитывают три: диагональное, нижнее и боковое. Первое – наиболее эффективно и обеспечит равномерный прогрев прибора. Если горячая вода поступает и уходит снизу, то она чаще всего просто не успевает прогреть верх. В этом случае требуется установка удлинителя протока жидкости – это труба, которая позволяет воде «задержаться» в коллекторе, прогревая его более равномерно. При боковом подключении (обе трубы с одного бока батареи) обычно успевают нагреться лишь первые 3-4 секции. В этом случае придётся вызывать специалиста и переподключать радиатор.

4. Коммунальные проблемы. Во-первых, это наличие однотрубной системы отопления. Ещё с советских времён этой системой оснащено большинство старых многоквартирных домов. Технологические особенности  современных радиаторов таковы, что чем дальше он расположен от отопительного стояка, тем холоднее будет. Во-вторых, слишком низкое давление в системе. Обычно это связано с изношенностью инфраструктуры старых домов или ошибками проектирования. В этой ситуации поможет только капитальный ремонт с полной переделкой схемы.

5. Неправильная установка терморегулятора. Экономия быстро дорожающего тепла с помощью терморегулирующих головок – дело благое, но требует квалифицированного подхода. Если соседи установили такой терморегулятор и не позаботились об обводной трубе (она обеспечит циркуляцию горячей воды, даже если соседская «батарея» полностью перекрыта), холод в вашей квартире неизбежен. Поэтому нужно смело идти к ним и выяснять, что и как. Если такой трубы нет, требуйте переделки. Станут отказываться – идите в УК или ТСЖ, там их заставят сделать эту доработку принудительно.

В первую очередь при выборе радиатора нужно учитывать тип системы отопления – централизованное или автономное.

Для централизованного отопления характерны гидравлические удары при сезонных пусках, температурные перепады и не очень хорошее качество теплоносителя. Не каждый радиатор способен выдержать столь высокие нагрузки. А потому обычно в квартирах, расположенных в многоэтажных домах с централизованным отоплением, устанавливают чугунные или биметаллические радиаторы. Кстати, хотелось бы уточнить про алюминиевые радиаторы. Они вполне подойдут и для квартир с централизованным отоплением, но при условии, что такие радиаторы изготовлены известным производителем и обладают отличным качеством.

При автономном отоплении можно использовать все типы радиаторов.

Но в любом случае, не стоит гоняться за дешевизной. Следует понимать, что если вы приобретаете прибор неведомого производителя и неизвестного качества, то уже вскоре могут возникнуть какие-либо проблемы в эксплуатации (ухудшение характеристик, протечки).

Обязательно обращайте внимание на характеристики радиатора, указанные в техническом паспорте прибора, тогда вы сможете сориентироваться, какое количество секций стоит приобрести.

При покупке радиаторов отопления в частный дом учитывайте степень теплоизоляции всей постройки (из какого материала возведён дом, насколько он утеплён, каковы источники теплопотерь).

Если говорить о странах-производителях, то нужно отметить радиаторы отопления, произведённые в Италии (или же в совместных российско-итальянских компаниях).

Вы ещё не заменили свои старые батареи? Поторопитесь сделать это в преддверии отопительного сезона. Причём к вопросу покупки нового радиатора отопления подойдите очень внимательно и ответственно (чтобы заранее исключить возникновение неприятностей в будущем). Если же вы не планируете установку батарей, то обязательно понаблюдайте за своими радиаторами, когда стартует  отопительный сезон. И при возникновении проблем в эксплуатации обращайтесь к специалистам, ведь чтобы точно выяснить, что именно случилось с вашими приборами отопления и исправить ситуацию, в большинстве случаев требуется вмешательство профессионалов.

Батарея прогревается не полностью что делать

Часты ситуации, когда возникает проблема не греющей батареи отопления. Приходится порой «ломать» голову в поисках причин того, почему ситуация имеет место быть и как ее вообще исправить. Мы собрали для вас 7 возможны причин, почему могут не греть радиаторы и предлагаем подробно изучить каждую.

Важно! Эта статья особо актуальна в моменты запуска систем отопления. Многие, как и Вы в данный момент, могут испытывать трудности с батареями. Ваш репост нашего материала возможно поможет кому-то решить быстро проблему. Не забудьте нажать по кнопкам соц. сетей в самом низу статьи!

Байпас

Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи. При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора. Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи

Трехходовой кран

Такой кран требуется для переключения направления байпас-батарея. Если он является причиной того, что радиатор не греет, то проблему можно устранить 3 способами:

1. Без разборки. В случаях, когда кран легко поворачивается, но переключения не происходит вовсе, (нет работы ни одного, ни второго) можно попытаться разработать прибор многократными поворотными движениями. При этом засорения, как правило, смываются потоком, уходя в стояк. Работа запорной арматуры возобновляется в полном объеме.
2. С частичной разборкой. Кран не повернуть никак? Не пытаемся сломать. Аккуратно выкручиваем стопорный винт ручки, снимаем её, винт помещаем назад, с целью не допустить деформации детали при дальнейшей работе. Дальнейшие действия проводятся гаечным ключом. Не рекомендуется применять круглогубцы, плоскогубцы и т.д. Причина та же, что с винтом – не испортить шток. Взявшись ключом за шток, плавно раскачиваем его вперед назад, начиная с минимальных колебаний. Если не получается совершить минимальных движений, немного ослабляем большую шестигранную гайку, прижимающую сальниковый уплотнитель. Если начало подкапывать – подставьте небольшую емкость. Продолжив работу, расшевелив шток, прижимаем на место уплотнитель, провернув соответственно назад большую гайку. Выкручиваем винт, ставим рукоять, вкручиваем винт, радуемся.
3. В редких случаях, когда просто сорван внутренний упор, кран имеет возможность «крутиться по кругу» бесконечно – просто выбираем положение рукояти, в котором обеспечивается нормальная работа.

Человеческий фактор

Человек так же может стать прямой причиной негреющей батареи отопления. И обычно они заключаются в следующем:

• Стояк, который просто забыли включить в работу, потому как «было поздно и сантехники устали».
• Закрытый кран автоматического развоздушивателя системы.
• Неверное подключение в процессе монтажа.
• Закрытый ребенком трехходовой кран.

Решаются звонком в соответствующую службу поддержки, правильным подключением батареи (или байпаса, см. ниже), внимательной проверкой кранов.

Удлинитель потока

Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути. Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы. Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.

Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.

Балансировочный клапан

Дома находящиеся в частном владении, имеют наибольшее разнообразие систем обогрева. Нередки случаи двух-трех веточных конструкций. При этом, как и в вышеизложенных случаях, тенденция жидкости избирать кратчайшую дорогу естественным образом сохраняется. Самое длинное плечо может не иметь циркуляции вовсе либо весьма слабо выраженную. Теплоотдача такого звена будет такой же – малой, отсутствующей. Батарея будет не греть или греть плохо.

Для ликвидации ситуации потребуется установка балансировочного клапана, с целью уравнивания давления разных веток и равномерного обогрева.

Забитый радиатор

Порой причиной того, что радиатор не греет может стать банальное его засорения. Определяя причины засора, выделим симптомы:

• Греет лишь по периметру.
• Только верхняя часть.
• Низ нагрет, верх – нет.
• Тепло дают лишь несколько секций из всех возможных (если расположение байпаса правильное)

Может быть забита лишь старая батарея? Вовсе нет. Новые системы, (современные и суперсовременные, алюминиевые и чугунные), болеют этим так же часто. Проблема может крыться в общей загрязненности системы:

• От длительной эксплуатации.
• Из-за ошибок монтажа.
• Осадков высокой жесткости воды.
• Эрозии элементов системы (окись, ржавчина).

Как избавиться?

Современные приборы отопления с грамотно установленной запорной арматурой имеют в своем составе кран «американка», перекрыв который нерабочую деталь легко демонтировать и подвергнуть чистке, продувке, промывке под давлением.

Тяжелее там, где оборудованию «без счета лет». Для разборки, возможно, придется обратиться к специалистам, опорожнив (предварительно либо уже с их помощью) весь объем (как правило, это просто вода).

Чугунные радиаторы поддаются очистке. Стальные плоские проточные сварные радиаторы рекомендуется заменить новыми других моделей. А ведь именно они, по иронии судьбы, наиболее часто подвержены ржавлению, засорению каналов – в силу особенностей конструкции и используемых материалов. Поэтому часто и не греют должным образом. Дополнительной причиной не заниматься очисткой данной разновидности отопительного прибора является риск протечки эродированной стенки в связи с утончением её в процессе отслоения окисленных чешуек металла. Протечка может дорого обойтись (даже если забыть о стоимости уплаченной за ремонт «старья»). Тот самый случай, когда поскупившийся имеет все шансы заплатить дважды, а то и трижды.

Интересный факт: чугунные радиаторы забиваются в 3-5 раз реже, чем алюминиевые или штампованные.

«Завоздушенный» радиатор

Наличие в системе крупного пузыря воздуха является препятствием нормальной циркуляции теплоносителя по системе труб, приборов отопления. Симптомом является охлаждение целиком радиатора либо дальней верхней части его при горячем стояке.

Осложняет ситуацию возможность одновременного существования препон подобного рода. В системах централизованного отопления для предупреждения подобных ситуаций устанавливают автоматические системы воздухоотвода.

Интересный факт: данный тип неисправности наиболее часто встречается в однотрубных системах типа «Ленинградка», в силу особенностей подключения радиатора – труба только внизу.

В частных домах и автономных системах отопления той же цели служит «кран Маевского». «Развоздушивание» автономной системы при его наличии может, как правило, быть проведено собственными силами. Взяв небольшую емкость, либо тряпочку, следует, повернув кран, спустить воздух до появления первых капель, закрыть поворотом в прежнее положение.

При отсутствии этой полезной части системы всё выглядит несколько сложнее. В частном доме, можно поискать на чердаке кран воздухоотвода. Нет и этого крана? Дав системе охладиться до температур 15-21 градус Цельсия, следует вновь запустить обогрев на полную мощность. Повышенное давление имеет все шансы выдавить воздушную пробку в расширительный бак, и всё вновь будет работать и согревать.

В многоквартирных домах в подобной ситуации неизбежен вызов специалиста – сантехника обслуживающей компании (аварийной службы), который проведет требуемые работы. В особенности, если вы являетесь жильцом нижних этажей дома, так как проблема локализуется на верхних уровнях.

Интересный факт: «Кран Маевского» имеется в наличии для всех типов радиаторов, может быть установлен на уже готовую систему (в момент отсутствия в ней теплоносителя).

Вот такие вот наиболее частые причины того, почему не греет батарея отопления. Проверьте у себя каждую. Если получится, то замечательно. Если нет, то следует вызвать специалиста, который наверняка заметит то, что не удалось заметить вам.

Осенью начинается сезон обогрева жилья. Однако когда некоторые граждане уже довольны микроклиматом своего дома, другие волнуются, если батарея отопления не полностью нагревается и думают, что делать.

Первой задачей будет выяснение обстоятельств, оказавших влияние на возникновение столь неприятной ситуации.

Причины неравномерного нагрева радиаторов

Причины того что приборы отопления функционируют слабо или не делают этого вовсе, могут относиться к проблемам глобальным или локальным. К первым относят серьезные неполадки, например, ошибки при монтаже оборудования, ко вторым — те, исправление которых не потребует чрезмерных усилий.

Наиболее распространенные причины:

• воздушная пробка, создающая препятствие движению теплоносителя;
• засорение как всего контура отопления, так и его отдельных элементов.

Если возникает вопрос, почему не нагревается батарея отопления, то выяснив наиболее вероятную причину, неисправность можно попытаться уладить самостоятельно. Некоторые случаи потребуют обращения к специалистам или подачу заявления в домоуправление.

Как устранить проблему

Определив причину неисправности, можно попробовать наладить работу радиатора самостоятельно.

Воздушные пробки

По мере заполнения отопительной сети теплоносителем, пузырьки воздуха могут скапливаться, создавая тем самым преграду для его свободного продвижения. Горячая вода в результате не может свободно проходить по трубам или проникнуть в батарею, чтобы та могла прогреваться.

Разумеется, скопившийся воздух нужно удалить.

Несложно решается эта задача тогда, когда на приборе отопления есть кран Маевского — специально предназначенное для этого приспособление. Как правило, он присутствует в комплектации последних моделей, однако в старых батареях его, скорее всего, нет.

Вариант 1

Если такой кран на приборе есть, то следует его осторожно повернуть. Воздух начнет выходить. При наличии пробки, будет слышен характерный звук, напоминающий шипение. Держать кран долго открытым не нужно, при появлении вытекающей жидкости — закрыть.

Некоторые граждане, надеясь поскорее выгнать всю воздушную массу из сети, могут выпустить, таким образом, большое количество теплоносителя, что чревато определенными неприятностями. Например, может снизиться давление в системе и остановиться работа котла (если он есть).

Если воздушная пробка окажется великоватой, то лучше выпускать ее понемногу, открывая-закрывая кран несколько раз, с небольшим промежутком времени между этими действиями.

Вариант 2

Специальный кран отсутствует. Надо искать на батарее соединительную муфту или заглушку. Принцип устранения неисправности остается тот же: нужно повернуть один из этих элементов для того, чтобы позволить воздуху покинуть прибор отопления.

Тут важно не переусердствовать в отношении физического воздействия на элемент.

Учитывая немалый срок эксплуатации оборудования, поворачивать деталь следует плавно, очень осторожно, чтобы ничего не нарушить. Закрывать — с теми же предосторожностями.

Главное, правильно определить, как на элементе нарезана резьба, чтобы знать, куда повернуть. На заглушке, имеющей левую резьбу, будет «Л» – буква, выбитая на поверхности. Что касается муфты, можно это понять по выступающей части резьбы.

Слабая циркуляция теплоносителя

Если не нагревается радиатор отопления, то для нормальной работы сети нужно обеспечить ряд условий.

Чтобы нагревательные элементы отопительной системы выполняли свои функции, требуется, чтобы до них «доходил» горячий теплоноситель. Однако случается так, что расчет мощности циркуляционного насоса произвели неверно. Скорость продвижения теплоносителя по сети мала — вода попросту остывает, пока достигнет последней батареи, поэтому она плохо греет, не в полную силу.

Ситуацию можно улучшить, увеличив скорость движения теплоносителя.

Если циркуляционный насос не был предусмотрен, нужно включить его в систему, а если был, то добавить оборотов. Современные модели имеют соответствующий переключатель скоростей.

Наличие засоров

Появлению такого явления, как нежелательные отложения на стенках труб или радиаторов, сужающих их просвет, способствует применение обыкновенной водопроводной воды. Она содержит большое количество примесей, которые выпадают в осадок. Тот со временем откладывается внутри всей сети отопления. Засорение системы, впрочем, может происходить и по причине слишком длительного времени ее эксплуатации.

Что касается частных домов, то избавляются от нежелательных солевых осадков внутри батарей, предварительно снятых, способом их промывания. Используют шланг, который соединен с источником воды, идущей под сильным напором. Струей из-под водопроводного крана очистить отопительный элемент не получится — давление слишком мало.

Возможен вариант, который предусматривает применение специальных химических добавок, растворяющих отложения.

Если же проблема обнаружилась в помещении, относящемся к многоквартирному дому, то придется обращаться к представителям домоуправления.

Неправильно работает отопительная система

Как правило, подобные неисправности относятся к частным домовладениям.

Батарея отопления может перестать нагреваться, например, вследствие неверных расчетов, недостаточной мощности котла для функционирования батарей в плане поддержания оптимальной температуры в помещении. Явным признаком этого является тот факт, что котел, снабженный автоматикой, работает без перерывов. Разумеется, теплоноситель все же будет нагреваться, но недостаточно.

Другое дело, когда котел в системе отопления частного дома вовсе не включается.

Это может произойти, если:

• показатель давления ниже своего минимального значения;
• датчик встроенной в него системы безопасности сигнализирует о том, что отработанные газы не удаляются (даже частично).

Если приборы старого образца могут работать в условиях обычного для системы частного дома давления (до двух атмосфер), то более современные агрегаты потребуют более высоких показателей. Прежде чем покупать оборудование, следует ознакомиться с техническими характеристиками и убедиться, что оно будет соответствовать условиям применения.

Вариант для повышения давления — установка циркуляционного насоса, производительность которого будет соответствовать данной отопительной системе.

Итак, в частном доме проблемы могут быть связаны с автоматикой газового котла. Однако современные агрегаты устроены довольно сложно, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Цены на циркуляционный насос для отопления

Однотрубная система

Если в квартире смонтирована однотрубная система, то в помещении будет видна одна труба, выходящая из пола и уходящая в потолок. Особенность такого устройства отопления выражается в том, что жильцы, перекрывшие трубы в своих помещениях, обеспечат то же самое своим соседям по стояку. Чтобы приборы грели, вентили надо открыть.

Сначала желательно проверить свою батарею. Если вентиль на трубе к прибору находится в перпендикулярном положении к ней, она перекрыта, а если стоит параллельно — открыта. Затем можно поинтересоваться, как с этим же элементом обстоят дела у соседей снизу и сверху.

Современные радиаторы, изготовленные из алюминия, рассчитаны на применение в двухтрубной отопительной системе. Если, по незнанию этого факта, их смонтируют в однотрубной сети, то это приведет к неприятным последствиям: ухудшению циркуляции теплоносителя или засорению. Исправить такую ошибку поможет замена радиатора на тот прибор, который соответствует данному типу отопительной системы.

Влияет ли теплоноситель на нагрев батарей

Применение того или иного состава теплоносителя оказывает некоторое влияние на процесс обогрева.

Для переноса тепловой энергии по сети отопления применяются:

• вода, обладающая хорошей теплопроводностью, но способствующая, без ее предварительной очистки, засорению системы;
• антифриз — специальное незамерзающее вещество;
• различные составы (солевой, спиртовой, другие).

Большим плюсом антифриза является его способность противостоять отрицательным температурам, а значит, вода, находясь в системе отопления, не замерзнет. Можно зимой спокойно оставить дом на любое время, не опасаясь за целостность элементов системы отопления.

Этиленгликоль часто служит основой для производства антифриза. Показатели теплоемкости у этого состава ниже, чем у воды, приблизительно на 15—20%: как накопление, так и отдача тепловой энергии производится им несколько хуже.

Цены на антифриз для системы отопления

Полезные рекомендации

Если батареи холодные, и наиболее вероятной причиной тому является наличие воздушной пробки, то специалисты не советуют сливать теплоноситель из системы. Наоборот, его постоянная циркуляция будет способствовать удалению воздуха с помощью клапанов сброса.

В индивидуальных владениях в системе отопления есть расширительный бачок. С целью предупреждения возникновения воздушных пробок можно приварить к нижней трубе кран, через который нужно заполнять систему водой.

Также следует учесть, что всякого рода декоративные экраны для отопительных приборов являются в то же время преградой на пути следования теплых воздушных масс. Исключение, пожалуй, составляют изделия из металла, поскольку этот материал обладает хорошей теплопроводностью.

Видео

В видео можно узнать о причинах возникновения в отопительной системе воздушной пробки и как их исправить.

Евгений Афанасьев главный редактор

Автор публикации 06.10.2018

Понравилась статья?
Сохраните, чтобы не потерять!

Содержимое:
1. В чем причины не полного прогрева радиаторов
2. Как устранить неравномерную теплоотдачу
3. Влияет ли теплоноситель на качество обогрева

На самом деле, причин того, почему не греют радиаторы отопления, может быть несколько, поэтому разбираться в ситуации необходимо в каждом отдельном случае. Чтобы устранить неисправность, может потребоваться квалифицированная помощь. Добиться равномерного нагрева радиаторов можно и самостоятельно.

В чем причины не полного прогрева радиаторов

• В системе отопления не греется последний радиатор – причина заключается в недостаточной мощности циркуляционного насоса, несоблюдении углов и наклонов при монтаже трубопровода.
• Нижняя часть радиатора отопления прогревается не полностью – обычно такая проблема является характерной для алюминиевых радиаторов отопления. В некоторых случаях причиной является неправильно выставленный режим терморегулятора, установленного на подаче теплоносителя в батарею.

Как устранить неравномерную теплоотдачу

Не все проблемы можно решить самостоятельно. Плохая теплоотдача радиатора может быть следствием несоблюдения уклонов, указывать на грубые нарушения монтажа системы отопления. В таком случае придется пригласить специалиста по системам отопления.

Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

Воздушные пробки – воздух в системе отопления является неизбежным следствием заполнения труб и радиаторов теплоносителем. Характерным признаком проблемы является то, что радиатор снизу теплый, а вверху холодный.
Если секция нагревается неравномерно, можно попробовать стравить воздух из системы, воспользовавшись краном Маевского. Некоторые хозяева изначально устанавливают автоматический клапан сброса воздуха.

Влияет» ли теплоноситель на качество обогрева

Практически все производители приборов отопления в один голос рекомендуют не сливать теплоноситель из системы, разве что, только в крайнем случае. И этому есть объяснение.

Батареи могут быть холодными по причине воздушных пробок. При каждом заполнении системы образовываются пустоты, заполненные воздухом. Постоянная циркуляция теплоносителя постепенно удаляет воздух из системы, выводя его через расширительный бачок или клапаны сброса.

Поэтому для обогрева лучше использовать старый теплоноситель. В результате, даже если сначала в батарее был низ холодный, верх горячий, и секции отличались по температуре нагрева, со временем ситуация может нормализироваться, благодаря постоянной эксплуатации теплоносителя без его замены.

Оптимальное решение, использовать специальный теплоноситель. Он разъедает ржавчину и исключает замусоривание труб и радиаторов, что существенно влияет на теплоотдачу и равномерность прогрева.

Если самостоятельные усилия добиться равномерного прогрева радиатора не дали результата, то затягивать с приглашением квалифицированного сантехника явно не стоит.

>

Почему радиатор отопления не прогревается полностью?

Удлинитель потока устанавливается в обратный коллектор радиатора, тем самым создавая «псевдодиагональное» одностороннее подключение. Изделие выпускается в правом (D) и левом (S) исполнении для подключения труб или арматуры c диаметром условного прохода 1/2 и 3/4″.

Почему радиатор отопления не прогревается полностью?

В системе отопления не греется последний радиатор – причина заключается в недостаточной мощности циркуляционного насоса, несоблюдении углов и наклонов при монтаже трубопровода. Нижняя часть радиатора отопления прогревается не полностью – обычно такая проблема является характерной для алюминиевых радиаторов отопления.

Почему не греет половина радиатора?

Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части.

Что такое удлинитель потока?

Удлинитель потока это латунная никелированная радиаторная футорка, которая дополнена патрубком с треугольной внутренней резьбой крупного шага. К данному патрубку подсоединяется отрезок металлополимерной трубы с наружным диаметром 16 мм.

Для чего нужен удлинитель потока?

Удлинитель потока представляет собой техническое изделие, с помощью которого меняют гидравлический режим работы приборов отопления. Он распределяет теплоноситель равно по всей протяженности радиатора, за счет чего улучшается теплоотдача в помещении.

Как работает Однотрубная система отопления?

Принцип работы однотрубной системы

Центральным местом в сборке конструкции является котел (газовый или твердотопливный), он осуществляет подогрев теплоносителя (воды) и он поступает в радиаторы отопления. Двигаясь по ним, температура теплоносителя снижается и по обратной трубе он возвращается в котел.

Почему низ у биметаллической батареи холодный?

Низкое давление

Если магистральная системе рассчитана на чугунные трубы, то сила подачи воды в ней достаточно низкая. Установка биметаллических батарей приводит к тому, что теплоноситель попросту не продавливается через зауженные проходы внутри радиатора.

Почему радиатор отопления снизу холодный а сверху горячий?

Происходит это из-за особенностей радиатора, которые не могут создать высокое давление для вывода воды через верхнюю часть. Так как у холодной воды плотность меньше, чем у холодной, то при попадании в радиатор она стремиться к верху. Теплоноситель проходит меньший путь, при этом жидкость в секциях не движется.

Почему нижняя часть радиатора отопления холодная?

При пониженной мощности насосного оборудования замедляется движение теплоносителя, который успевает остыть и последние радиаторы хуже прогреваются. Как частный случай, низ может быть холодным, а верх радиаторов горячим.

Как узнать есть ли воздух в системе отопления?

Как понять, что батарея завоздушена

Когда в радиатор попадает воздух, оттуда обычно доносятся посторонние звуки – шипение, бульканье или хрюканье. Сама батарея начинает прогреваться неравномерно, что легко определяется при прикосновении.

Как удалить воздух из батарей отопления?

Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой.

Как выпустить воздух из батареи если нет крана Маевского?

Как выгнать воздух Вопрос: – Можно или нельзя выгнать воздух из радиатора который не оборудован краном Маевского? Ответ: – Нет никаких способов спуска воздуха с батареи у которой нет крана.

Как почистить биметаллическую батарею внутри?

Чтобы почистить современную батарею из биметалла быстро, следуйте такой инструкции:

1. Возьмите тканевые хозяйственные перчатки, не обязательно новые.
2. Намочите их и хорошенько намыльте.
3. Наденьте перчатки и тщательно протрите все промежутки между секциями и сами батареи.
4. Снимите мыльный слой также с помощью перчаток.

Как правильно Развоздушить систему отопления в частном доме?

В частном доме советские стальные батареи можно развоздушить с помощью самонарезающего винта. Обмотайте его у основания ФУМ-лентой и завинтите шуруповертом в стенку отопительного прибора (поближе к верху). Затем выверните саморез на пару оборотов отверткой, выпустите воздух и затяните до упора.

Как спустить воздух с чугунных батарей без крана?

При помощи простой отвертки. Вообще можно спускать воздух из старых чугунных радиаторов без крана маевского даже при помощи дрели – сверлением отверстия в верхней части самой крайней секции завоздушенного радиатора,либо в верхней чугунной пробке.

Как понять что весь воздух вышел из батареи?

Как понять, что процесс закончен? Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой.

Сколько по времени спускать воздух из батареи?

Чтобы убрать воздух из одного радиатора, в среднем необходимо 5-7 минут.

Почему нельзя сливать воду с батареи?

Сливая воду, вы снижаете общую температуру в отопительной системе. Происходит разбалансировка: страдают жители верхних этажей: в их квартирах батареи становятся холодными. Более того, это приводит к дополнительными затратам: система «добирает» необходимый объем воды, а это значит растут общедомовые расходы.

Как спустить воздух из батареи в многоэтажном доме?

В верхней части любого радиатора имеется воздушный клапан для выпуска воздуха, называется он кран «Маевского». С помощью этого крана можно спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме и любом другом строении. Кран Маевского имеет резьбу и вкручивается в верхнюю пробку радиатора.

Что будет если не спустить воздух из батареи?

О том, что в системе скопился лишний воздух, могут свидетельствовать такие признаки: шипящие и булькающие звуки в батарее, снижение качества их нагрева и температуры в помещении. При систематическом завоздушивании батареи лучше заменить на новые и приобрести их у добросовестных производителей.

Как почистить батареи от пыли внутри?

Растворите обычную пищевую соду в воде. Возьмите ершик для мытья бутылок, окуните в этот содовый раствор и тщательно пройдитесь им по «ребрам» батареи. Пыль и грязь «отойдут» за 5-10 минут.

Как избавиться от пыли в батарее?

Налейте в ведро тёплой воды, добавьте немного жидкого моющего средства, например для мытья посуды, и намочите ёршик. Потом хорошенько почистите им пространство между секциями. После того, как вся батарея будет вымыта, вытрите её насухо, чтобы предотвратить появление ржавчины.

Как очистить батареи внутри?

Чтобы промыть батарею отопления необходимо использовать горячую воду с средством для чистки. Для очистки лучшим средством будет кальцинированная сода. Для того чтобы отслаивание грязи произошло быстрее нужно залить чистящую смесь в батарею и повернуть ее несколько раз.

Что делать, если машина не заводится холодным утром

Холодное темное утро снова вернулось в нашу повседневную жизнь, и снова наши автомобили несут на себе основную тяжесть морозной погоды и становятся вялыми по мере движения глубже в зиму.

Что вы делаете утром, когда машина не заводится? Вы должны быть на пути к важной встрече, но вам приходится звонить в службу спасения, заказывать такси и унизительно звонить по телефону, чтобы извиниться и попытаться перенести все важные встречи.

Это обычное явление, так как низкие температуры могут привести к тому, что ваш автомобильный аккумулятор вырабатывает меньше тока, из-за чего вашему двигателю будет намного труднее провернуться утром. Холод также может помешать маслу течь в двигателе должным образом, что еще больше увеличивает нагрузку на аккумулятор. По сути, машины и холод не ладят.

В этом руководстве мы рассмотрим основные причины, по которым автомобили плохо заводятся холодным утром, предложим шесть практических советов о том, как запустить двигатель, и покажем, как предотвратить проблемы с запуском двигателя в будущем.

Быстрые ссылки

• 4 причины, по которым ваш автомобиль может не завестись холодным утром
• Как запустить двигатель
• Предотвращение проблем с запуском двигателя в будущем
• Замените аккумулятор
• Поддерживайте уровень топлива в бензобаке
• 6 Используйте правильное масло

4 причины, по которым ваш автомобиль может не завестись холодным утром

Чтобы предотвратить проблемы с запуском двигателя в холодную погоду, полезно знать причины, по которым автомобили часто не заводятся при понижении температуры. Вождение в холодную погоду может быть опасным, а также проблемой для вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашим руководством по вождению зимой, чтобы узнать, как подготовиться к зимнему вождению. Ниже мы перечисляем четыре основные причины проблем с запуском двигателя зимой:

1. Автомобильные аккумуляторы производят меньше электроэнергии в холодное время года, поскольку химическая реакция идет медленнее, чем в теплый день. Холодные батареи просто не производят такого же количества энергии, как теплые батареи, и этот эффект может привести к проблемам с запуском.
2. В холода моторное масло становится гуще и не течет по двигателю. Это означает, что труднее прокачать блок двигателя, что создает дополнительную нагрузку на аккумулятор. Если аккумулятор уже разряжен, это может привести к невозможности запуска.
3. В редких случаях, когда в топливных магистралях есть влага, она может замерзнуть и вызвать закупорку топлива, что означает, что двигатель не запустится. Это особенно характерно для топливопроводов, которые тонкие и легко забиваются льдом. А что касается дизельных водителей, имейте в виду, что дизель «застывает» на морозе, а это означает, что ему потребуется больше времени, чтобы передать мощность двигателю при запуске.
4. Четвертая причина проблем с запуском касается не всех автомобилистов, а тех, кто ездит на старых машинах с карбюратором. Карбюраторы особенно чувствительны к холоду, в основном из-за их маленьких форсунок, которые могут засориться и не позволяют влаге испаряться, вызывая образование льда. Большинство современных автомобилей не имеют карбюратора, поэтому, если ваш был построен в течение последних 20 лет, вам не о чем беспокоиться. Однако, если вы водите классический автомобиль, имейте в виду, что карбюратор может вызвать проблемы.

Как запустить двигатель

1. Выключите все

Все ваши стандартные электрические аксессуары, такие как фары, обогреватели и радиоприемники, потребляют энергию аккумулятора, поэтому отключение всего этого перед попыткой завести автомобиль приведет к разрядке аккумулятора. гораздо больше шансов запустить двигатель. Если ваш двигатель запустится, дайте ему поработать некоторое время, прежде чем снова включить какой-либо из этих аксессуаров, иначе вы рискуете снова разрядить аккумулятор.

 

2. Включение сцепления при включении зажигания

Еще один хитрый прием, который иногда может сработать, — это слегка выжимание сцепления при включении зажигания. Это фактически уменьшает объем работы, которую должен выполнять аккумулятор, и дает двигателю шанс запуститься даже в холодном автомобиле.

3. Убедитесь, что провода аккумулятора чистые и затянуты.

Найдите автомобильный аккумулятор под капотом и внимательно осмотрите кабели. Если вы видите признаки коррозии — соленое, покрытое коркой вещество — вам необходимо очистить его, чтобы батарея могла работать должным образом. Убедитесь, что на вас надеты защитные очки и перчатки, отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный) и очистите их зубной щеткой и крепкой смесью пищевой соды и воды. При замене кабелей всегда подключайте отрицательный кабель последним, чтобы избежать поражения электрическим током.

Если ваши кабели не подвержены коррозии, все равно рекомендуется проверить, насколько они затянуты, так как ослабленные кабели могут помешать правильному течению тока. Если зажимы ослаблены, затяните их перед повторной попыткой зажигания.

4. Залейте моторное масло

Ваш двигатель действительно с трудом проворачивается, когда вы пытаетесь включить зажигание? Это может быть из-за того, что у вас мало моторного масла. Если у вас низкий уровень масла, это создает большую нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, а если аккумулятор холодный или не в идеальном состоянии с самого начала, вы никогда не выйдете из строя. Используйте щуп, чтобы проверить уровень масла и, если он выглядит низким, долейте его, прежде чем снова пытаться запустить двигатель.

 

5. Bradex спешит на помощь

Если вашему автомобилю тяжело на морозе, его двигателю потребуется вся возможная помощь, чтобы утром завестись — и вот тут на помощь приходит Bradex Easy Start. работает, делая топливно-воздушную смесь более горючей, помогая вашему двигателю работать быстрее. Просто распылите в воздухозаборник двигателя на несколько секунд, а затем включите зажигание — это так просто. Это один из самых быстрых способов завести машину, и он может спасти вас, когда вы собираетесь пропустить важную встречу.

Bradex Easy Start

 

 

6. Быстрый старт

Это действительно должно быть вашим последним средством, когда вы исчерпали все другие варианты. Даже если у вас в машине есть поводки для прыжков, не стоит пытаться это сделать, если вы не знаете, что делаете, так как вы можете навредить себе или повредить свой автомобиль.

Если, однако, вы опытный пользователь, стоит попробовать, если вы можете найти доброго самаритянина с работающей машиной, который поможет вам.

Когда обе машины находятся в нейтральном положении, а двигатели выключены, подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля, а другой конец — к положительной клемме аккумуляторной батареи другой машины. Затем подключите один конец черного соединительного кабеля к отрицательной клемме аккумулятора другого автомобиля, а другой конец — к неокрашенной металлической поверхности своего автомобиля. Затем запустите двигатель другого автомобиля и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем запускать свой двигатель.

К сожалению, если это не сработает, пора звонить в аварийную службу.

Предотвращение неудачных стартов в будущем

Если вы не можете смириться с мыслью о том, чтобы справиться с этим кошмаром утром, когда вы уже устали от того, что нужно вовремя отправить детей в школу и прийти на работу, тогда читайте дальше. Профилактика лучше, чем лечение, и эти советы помогут вам в дороге этой зимой.

Замените аккумулятор

Если ваш аккумулятор в последнее время начал разряжаться, возможно, вы захотите отнести его в гараж для замены аккумулятора. Это, конечно, нежелательная нагрузка на кошелек, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие вызовы поломки каждый раз, когда ваша усталая батарея выходит из строя холодным утром. Имеет смысл регулярно проверять состояние батареи, чтобы убедиться, что клеммы чистые, а провода надежно закреплены.

Держите бензобак заправленным

Все мы знаем, что пустой бензобак означает стоящую машину, но знаете ли вы также, что запуск холодного автомобиля первым делом утром требует на 40% больше топлива, чем обычно? Другими словами, если вы направляетесь домой с работы завтра вечером и замечаете, что ваш топливный бак выглядит немного пустым, рекомендуется заправить его, прежде чем припарковать его на ночь, иначе вы можете оказаться застигнутым врасплох. наутро.

Используйте подходящее масло

Иногда существуют различные моторные масла, которые можно использовать, особенно в холодную погоду. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, используете ли вы подходящее масло для холодных погодных условий, и инвестируйте в новое масло, если это не так. Вы также можете проверить, какое масло вам нужно, с помощью системы поиска масла Redex.

Bradex Easy Start — один из хорошо известных продуктов Holts для экстренной помощи, который быстро вернет вас в дорогу, чтобы проблемы не мешали вашему дню.

Доля:

Как обеспечить хорошую работу автомобильного аккумулятора в холодную погоду [обновление 2022 г.]

Есть лишь несколько вещей, которые могут принести больше разочарований, чем ваша машина, которая подводит вас утром. Холодная погода может привести к выходу из строя аккумуляторной батареи вашего автомобиля, и некоторые водители могут не понимать, почему. Однако, ознакомившись с фактами, вы сможете избежать проблем с разряженными батареями в эти морозные месяцы.

Особенно в зимние месяцы минусовые температуры замедляют скорость химических реакций, необходимых для воспламенения аккумулятора и запуска двигателя. Кроме того, низкие температуры также затрудняют запуск двигателя, что требует большей мощности от аккумулятора.

 

Кроме того, при отрицательных температурах батарея может замерзнуть. В то время как полностью заряженный аккумулятор вряд ли замерзнет, ​​незаряженный полностью подвержен замерзанию. Люди также склонны использовать свои автомобили гораздо реже в холодные месяцы, чем в другое время года. Это часто приводит к саморазряду батареи, что делает ее более восприимчивой к замерзанию.

Если сложить все эти факторы воедино, неудивительно, что зимой ваш автомобиль доставит вам больше неудобств, чем в другое время года. В этой статье мы обсудим различные меры, которые вы можете предпринять, чтобы ваш автомобильный аккумулятор не вышел из строя в это холодное время года.

 

 

Итак, аккумулятор действительно может замерзнуть?

Да, даже при экстремальных температурах все же возможно . Вот почему рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля зимой, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным.

Полностью заряженные батареи выдерживают экстремальные температуры до 76 градусов ниже нуля. Однако полностью разряженная батарея замерзнет при температуре замерзания воды. Хотя полностью заряженный и полностью разряженный аккумуляторы могут звучать так, как будто они находятся на противоположных концах спектра — и так оно и есть — разница довольно мала. На самом деле, оно составляет всего одну восьмую вольта.

Обычная 12-вольтовая батарея обычно состоит из 6 элементов. Если любой из этих элементов поврежден, напряжение всей батареи падает до тех пор, пока она не разрядится полностью. Вот почему правильный уход за тестом важен, чтобы гарантировать, что тесто остается в оптимальном состоянии.

 

1. Учитывайте возраст вашей батареи

Старая батарея более подвержена выходу из строя, чем новая. Батареи имеют разный срок службы, однако большинство из них служат от пяти до десяти лет. Эмпирическое правило — учитывать возраст вашего автомобиля. Если ваш автомобиль относительно старый и все еще использует свой оригинальный аккумулятор, разумно приобрести новый аккумулятор до наступления холодного сезона. Однако размер — это еще не все, когда речь идет об автомобильных аккумуляторах. Самое главное — это мейк. Аккумулятор, который вы покупаете, должен соответствовать потребностям вашего автомобиля. Уточните это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Проверка на наличие коррозии

Коррозия возникает при неправильном соединении, из-за которого аккумуляторная кислота вытекает и повреждает окружающие области. Это может привести к неисправности аккумулятора и полному прекращению его работы. Чтобы этого не произошло, обязательно проводите плановые проверки аккумуляторов. Сделайте это, тщательно удалив все или любые коррозионные остатки, которые могли скопиться. Также убедитесь, что батарея установлена ​​правильно.

3. Получите одеяло для батареи

Это одеяло, которым можно обернуть батарею перед тем, как положить ее внутрь крышки. Одеяло поставляется со шнуром, который можно подключить к розетке. При зарядке аккумулятор способен выделять достаточно тепла, чтобы жидкость в аккумуляторе не замерзала. Вы также можете установить зарядное устройство на аккумулятор. Это обеспечит достаточную мощность батареи, чтобы предотвратить ее замерзание.

4. Проверьте использование вашего аксессуара

Запуск автомобиля с включенным обогревателем или радио может помешать его запуску, поскольку мощность аккумулятора может быть направлена ​​на обеспечение этих процессов, что ставит под угрозу возможность запуска автомобиля. Кроме того, не оставляйте радио или обогреватель включенными, когда автомобиль стоит на холостом ходу. Это может привести к тому, что автомобиль не сможет подавать на генератор достаточно мощности, чтобы он мог зарядить аккумулятор.

5. Отсоедините аккумуляторную батарею

Если вы планируете оставить автомобиль в гараже на всю зиму, рекомендуется отсоединить аккумуляторную батарею. Это связано с тем, что такие устройства, как системы охранной сигнализации и часы, продолжают разряжать аккумулятор еще долго после выключения автомобиля. Поэтому, если вы знаете, что автомобиль будет неподвижен так долго, что не сможет перезарядить аккумулятор, отключите аккумулятор, чтобы его мощность не расходовалась без необходимости.

 

 

Когда автомобильный аккумулятор выходит из строя, запуск его от внешнего источника часто решает проблему. Хотя это может быть довольно простой процесс, прыжок может быть опасным, если вы не примете необходимые меры предосторожности.

Лучший совет, однако, заключается в том, что если у вас нет опыта запуска автомобиля от внешнего источника или вы не уверены в своих навыках, лучше доверить это профессионалу, чтобы не повредить один или оба автомобиля.

Тем не менее, мы сообщим вам все, что вам нужно знать о запуске автомобиля от внешнего источника, так как это может быть ситуация, когда вам придется делать это самостоятельно.

Прежде чем начать, вот необходимые инструменты:

• Пара соединительных кабелей с нержавеющими зажимами
• Резиновые рабочие перчатки
• Пара брызгозащитных защитных очков, предназначенных для ремонта автомобилей
• Проволочная щетка
• Другой автомобиль с полностью заряженной аккумуляторной батареей того же напряжения, что и у вас.

 

 

 

Что делать при прыжке через транспортное средство?

Ну, если быть откровенным. Прочтите руководство пользователя

Прежде чем приступать к запуску, сначала прочитайте это руководство, так как оно может содержать информацию, которая может повлиять на процесс, который вы собираетесь начать. Например, новые модели автомобилей поставляются с проушинами для запуска от внешнего источника, к которым вы можете прикрепить кабель, а не напрямую к клеммам.

Кроме того, некоторые производители не позволяют запускать свои автомобили от внешнего источника. Это может привести к аннулированию гарантии. Другие автомобили поставляются со специальными инструкциями о том, как правильно выполнять этот процесс.

• Проверьте напряжение аккумулятора на обоих автомобилях
• Поставьте автомобили близко друг к другу
• Убедитесь, что двигатель автомобиля с полностью заряженным аккумулятором выключен
• Зарядные устройства и другие аксессуары должны быть отключены от сети.
• Переведите обе машины в нейтральное положение и обязательно включите стояночный тормоз.
• Радио, фары и другие сигналы должны быть выключены в обеих машинах.
• Наденьте защитные очки и резиновые перчатки.

Чего НЕЛЬЗЯ делать

• Не наклоняйтесь ни к одной из батарей.
• Не курить.
• Не запускайте автомобиль с замерзшей аккумуляторной батареей, так как это может привести к взрыву.
• Точно так же не запускайте треснутую или протекающую батарею от внешнего источника, так как она может взорваться.

 

Следующим шагом после выполнения описанных выше действий и мер предосторожности является поиск аккумуляторов обоих автомобилей. Как упоминалось ранее, современные автомобили имеют другую конфигурацию, и поэтому аккумулятор может находиться в недоступном месте. В таком случае ищите ушки.

Найдя аккумулятор или клеммы, внимательно осмотрите их, чтобы убедиться, где в каждом автомобиле находятся положительные и отрицательные клеммы. Положительная клемма обозначается знаком (+) и обычно имеет красные провода и красную крышку, а отрицательные (-) клеммы обычно имеют черные провода и крышку. Возможно, вам придется сдвинуть крышки клемм, чтобы добраться до самого терминала. Если ваша батарея имеет корпус с грязными или корродированными клеммами, очистите их с помощью проволочной щетки.

 

Процедура

Чтобы выполнить правильный запуск, вам нужно создать цепь, чтобы передать ток от исправной батареи к разряженной. Это точный порядок, которому вы будете следовать при подключении кабелей:

1. Соедините положительные (красные) клеммы обоих автомобилей с помощью красного кабеля. При подключении сначала подсоедините кабель к исправному автомобильному аккумулятору, а затем к разряженному аккумулятору.
2. Теперь подключите один конец отрицательного (черного) кабеля к отрицательной клемме автомобиля с исправным аккумулятором.
3. Подсоедините свободный конец черного кабеля к металлической части автомобиля с разряженным аккумулятором. Эта металлическая часть должна быть неокрашенной и находиться как можно дальше от батареи. Целью этого является заземление цепи, чтобы предотвратить искрение. Когда вы подключаете этот конец к клемме разряженной батареи, вы рискуете взорвать батарею.
4. Теперь убедитесь, что ни один из соединительных кабелей не касается части двигателя, которая начнет двигаться после запуска двигателя.

Когда дело доходит до запуска разряженного автомобильного аккумулятора от внешнего источника, технически существует два способа:

• Безопасный способ

Здесь, после подключения кабелей, как описано в разделе выше, запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором и дайте ему поработать несколько минут (от 5 до 10 минут) на холостом ходу, чтобы он зарядил аккумулятор разряженного автомобиля. По истечении этих 10 минут выключите машину и снимите кабели, начиная с мертвой машины. При отсоединении кабелей следите за тем, чтобы они не касались друг друга, так как это может привести к искрению. Теперь попробуйте запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.

• Другой путь

Снова запустите двигатель автомобиля с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать на холостом ходу в течение заданных десяти минут, чтобы зарядить разряженный аккумулятор. Не выключая двигатель и не отсоединяя кабели, попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Если не оживет, пусть исправная машина покатается еще минут десять.

Если автомобиль с разряженным аккумулятором по-прежнему не заводится, немного отрегулируйте положение красного (положительного) кабеля в надежде на хорошее соединение. Попробуйте снова запустить двигатель мертвой машины. Если он, надеюсь, оживет, снимите тросы, начиная с ранее мертвой машины, при этом будьте осторожны, чтобы они не соприкасались.

Если он не запускается, несмотря на все ваши усилия, это может указывать на более серьезную проблему. На этом этапе вам следует позвонить доверенному механику.

 

Приобретение автомобильного аккумулятора хорошего качества

Большинства проблем с аккумулятором можно избежать, если в автомобиле использовался аккумулятор хорошего качества. Хороший аккумулятор проработает дольше и сможет выдерживать экстремальные условия. Это относительно небольшая инвестиция в ваш автомобиль, которая может избавить вас от многих проблем. К счастью, аккумулятор — одна из самых простых частей автомобиля для замены.
Когда вы пойдете в магазин автозапчастей, вы заметите, что есть множество вариантов выбора аккумулятора. Их цены варьируются от 100 до 500 долларов в зависимости от типа автомобиля, для которого предназначена батарея, а также от марки.

Тем не менее, помимо цены, при покупке аккумулятора необходимо учитывать и другие факторы. К ним относятся:

• Материалы
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы выдержали испытание временем и по-прежнему остаются самым популярным типом аккумуляторов, и на то есть веские причины. Свинцово-кислотные аккумуляторы заработали репутацию благодаря своей надежности и экономичности. Менее известным, но, возможно, более совершенным типом является батарея со спиральной сеткой, в которой используются электролит и абсорбирующие стеклянные маты (AGM). Спиральные решетки служат дольше, имеют лучшую виброустойчивость и малую разрядку. Тем не менее, они могут быть дорогими.
• Ток холодного пуска (CCA)
  • Это показатель, указывающий величину тока, которую батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 64 градуса по Фаренгейту. Более высокий рейтинг указывает на то, что батарея лучше приспособлена для работы в холодную погоду.
• Резервная емкость
  • Этот рейтинг показывает, как долго аккумулятор может поддерживать ток 25 ампер при температуре 80 градусов по Фаренгейту. Чем дольше, тем лучше.
• Гарантия
  • Во время поиска вы будете использовать использованный материал, CCA и резервную мощность, чтобы исключить свой выбор. Спустившись к нескольким, теперь проверьте их гарантии. Конечно. Вы пойдете на один с лучшей гарантией. Тем не менее, убедитесь, что его цена находится в пределах вашего бюджета.

Пришла зима. Однако это не означает, что вы должны запускать свой автомобиль через день. Правильно обслуживаемый автомобиль сможет справиться со всеми холодными погодными условиями.

На протяжении более 70 лет Автомобильная служба Mac занимается предоставлением наилучших услуг по уходу за автомобилями жителям Орегона и Айдахо. Используя навыки и накопленный опыт, наши специалисты точно знают, что нужно сделать, чтобы ваш автомобиль был готов к зиме. Это будет включать в себя оценку и точную настройку ваших систем отопления, окон и антифриза, чтобы сделать ваш автомобиль устойчивым к холоду. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание или узнать больше о наших услугах.

 

 

Радиатор Mac — лучший механик, который поможет вам со всеми вашими потребностями! Позвольте компьютерам Mac помочь вам — мы расположены в 6 удобных местах, когда вы нуждаетесь в нас рядом с домом или когда вы в дороге.

6 местоположения, чтобы служить вам

Портленд, OR (503) 777-4706

Beaverton, OR (503) 646-2943

Bend, OR (541) 382-6963

Bend, OR (541) 382-6963

. 344-1722

Юджин, Орегон        (541) 344-0253

Salem, OR          (503) 364-7129

Что делать, если машина не заводится на морозе

Наконец-то! Наступила свежая, холодная зима, принесшая с собой уютные свитера, горячее какао… и машины, которые не заводятся. Фу! Когда есть холодный фронт, последнее, что вы хотите сделать, это собраться и сгребать снег с подъездной дорожки, только чтобы понять, что ваша машина не заведется.

Но когда температура падает, может возникнуть множество проблем, которые затрудняют запуск вашего автомобиля. Узнайте, как холодная погода влияет на двигатель вашего автомобиля, и получите советы, которые помогут вам не остаться в затруднительном положении.

Понимание вашего автомобиля

Как заводится ваш автомобиль?

Когда вы вставляете и поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «старт», стартер автомобиля оживает, питая двигатель мощным электрическим током, который он получает от аккумуляторной батареи. Когда на стартер подается питание, он выталкивает ведущую шестерню и входит в зацепление с большей шестерней.

Когда эти две шестерни соединяются, они начинают вращаться (отсюда и термин «переворачивание двигателя»), приводя в действие поршни. Поршни двигаются вверх и вниз, всасывая воздух в двигатель. В свою очередь, компьютер двигателя посылает топливо в цилиндры двигателя. В цилиндрах свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь, в результате чего происходит сгорание.

Если все эти части и детали не будут работать вместе, возгорания не произойдет, а значит, ваша машина (и вы) никуда не уедете.

Как холодная погода влияет на двигатель автомобиля?

В холодную погоду автомобильное масло, трансмиссионная жидкость, антифриз и другие необходимые жидкости загустевают, что препятствует их свободному протеканию через двигатель. Если у вас изношены топливные или тормозные магистрали, влага может просочиться внутрь и вызвать замерзание жидкостей вашего автомобиля, что может привести к закупорке, которая не позволит запустить двигатель!

Кроме того, в холодную погоду увеличивается электрическое сопротивление, что затрудняет работу аккумулятора и свечей зажигания. При 32°F аккумулятор автомобиля теряет около 35% своей прочности, а при 0°F — 60%, сообщает Центр автомобильных исследований AAA через Patch. В холодную погоду запуск двигателя может потреблять в два раза больше тока, чем требуется в нормальных условиях, добавляет Патч.

Как завести автомобиль в холодную погоду

Если у вашего автомобиля проблемы с запуском в холодную погоду, не паникуйте! Попробуйте эти методы, чтобы получить его снова.

«Включите» ключ

Убедитесь, что радио, фары, обогреватель и т. д. выключены, чтобы они не потребляли энергию от аккумулятора и двигателя. Теперь вставьте ключ в зажигание и поверните его из положения «выключено» в положение «старт» около десяти раз. Вы «включаете ключ», что может помочь прогреть аккумулятор и стартер. Если эта тактика не сработала в первый раз, подождите минуту и ​​попробуйте еще раз.

Все еще не повезло? Давайте дадим аккумулятору толчок.

Быстрый запуск аккумулятора

Возможно, вашей батарее нужно немного подзарядиться. Позовите друга, соседа, троюродного брата или любого, кто придет вам на помощь, и заведите машину. Просто убедитесь, что у одного из вас есть соединительные кабели!

Если переключение аккумулятора заставляет вашу машину снова двигаться, загляните к нам на бесплатную проверку аккумулятора. Есть большая вероятность, что ваша батарея снова сядет. Быстрая проверка батареи позволит вам точно узнать, сколько заряда осталось.

Позвоните в службу помощи на дороге

Если ваш двигатель не заводится даже после удерживания ключа в замке зажигания и перезапуска аккумулятора, пришло время обратиться за помощью к специалисту. Позвоните в службу техпомощи на дороге, чтобы отбуксировать ваш автомобиль в магазин Tyres Plus по вашему выбору, где наши дружелюбные техники смогут диагностировать и устранить неисправности вашего автомобиля.

Как ухаживать за автомобилем зимой

Следуйте этим советам, чтобы автомобиль не завелся на морозе.

Подготовьте свой автомобиль к зиме

Специалисты ближайшего к вам магазина Tyres Plus знают, как подготовить автомобиль к зиме. Загляните, чтобы проверить аккумулятор, шины и необходимые автомобильные жидкости. Убедившись, что эти вещи готовы выдержать холод, вы сможете избежать сюрпризов.

Совет: переход на зимние шины — отличный способ помочь вашему автомобилю выдержать обледенелые дороги и заснеженные подъездные пути.

Держите его накрытым на ночь

По возможности ставьте машину на ночь в гараж или навес. Крытая парковка защищает не только внешний вид вашего автомобиля, но и его внутреннюю часть, защищая основные компоненты от экстремальных температур. Более теплые жидкости текут более свободно, что позволяет им выполнять свою работу (например, смазывать двигатель) более эффективно.

Прогрейте двигатель

Остановка автомобиля на холостом ходу по утрам является предметом горячих споров. Дело в том, что более новым моделям не нужно простаивать пять минут. Тем не менее, чтобы избежать ненужной нагрузки на двигатель, вы все равно должны дать машине прогреться до оптимальной температуры, прежде чем набирать скорость.