Батареи отопления подключение: Способы и схемы подключения радиаторов отопления: как правильно провести монтаж

Содержание

Схемы подключения радиаторов отопления — Авалон

В процессе монтажа батарей сотрудники компании «Авалон» используют разные схемы подключения радиаторов отопления в зависимости от количества секций в них и особенностей системы обогрева (однотрубная, двухтрубная). Слесари-сантехники по доступной цене подключают алюминиевые, стальные, чугунные, биметаллические батареи в квартирах, коттеджах, офисах. Мастера оперативно выполняют работы «под ключ» в любое время года.

Наиболее распространенные схемы

Схемы подключения радиаторов отопления

Боковое одностороннее подключение

При использовании этой схемы верхний и нижний патрубки радиатора присоединяются к трубе с одной стороны. Этот способ можно применять как при однотрубной, так и при двухтрубной системе обогрева. Такая схема подключения радиаторов отопления с успехом используется в многоэтажных зданиях с вертикальной подачей теплоносителя.

Существенная особенность этого вида – монтаж так называемого байпаса (перемычки) и двух кранов нужных для того, чтобы можно было снять батарею для ремонта или замены, не прерывая циркуляцию горячей воды по трубам в стояке. У одностороннего бокового подключения есть, тем не менее, небольшой минус – оно не рекомендуется для присоединения радиаторов с большим количеством секций, так как они будут плохо прогреваться.

Боковое одностороннее подключение

Боковое подключение с закольцовкой

По сути, этот метод ничем не отличается от упомянутого выше способа.  Радиатор таким же образом подключается к стояку с одной стороны. Однако в этом случае теплоноситель, пройдя по батарее, не поднимается выше, а отправляется вниз. Боковое подключение с закольцовкой – это оптимальный вариант для квартир или офисов, располагающихся на последних этажах здания. Упомянутая схема подключения радиаторов отопления также предполагает использование байпаса и двух кранов, чтобы оставалась возможность отключения и демонтажа батареи осенью или зимой без перекрытия подачи теплоносителя.

Боковое подключение с закольцовкой

Двухтрубное подключение

Такая схема используется в зданиях, в которых имеются два стояка: один для циркуляции нагретой воды, второй для ее оттока. Верхний патрубок подключается к «подаче», нижний присоединяется к «обратке». В этом случае байпас не используется, соответственно, работы по покраске, ремонту или замене радиаторов желательно проводить в теплое время года, когда в трубах отсутствует теплоноситель.

Двухтрубное подключение

Диагональное подключение с двух сторон

Эта схема применяется в том случае, когда устанавливаются батареи с большим количеством секций (12 и выше). Подающий контур присоединяется к верхнему патрубку радиатора, а отводящий – к нижнему, находящемуся с противоположной стороны. Такая система подключения дает возможность равномерно прогревать все секции, так как обеспечивает хорошую циркуляцию носителя тепла по всем секциям батареи.

Диагональное подключение с двух сторон

Нижнее подключение

Сразу оговоримся, что такие схемы редко используются в квартирах и офисах. Они больше подходят для коттеджей с автономными системами обогрева с принудительной циркуляцией жидкости. Радиаторы в таком случае подключаются к трубам снизу, а не с боков. Нижнее подключение также можно использовать как при одно-, так и при двухтрубных системах отопления. К этому же типу относится так называемое седельное подсоединение радиаторов (с нижних боков), однако оно используется достаточно редко, так как менее эффективно. Подходит тогда, когда работает система водяного обогрева пола и батареи подключаются к ней.

Нижнее подключение

Преимущества подключения радиаторов отопления от нашей компании

Сразу отметим тот факт, что без наличия навыков, опыта, инструмента, лучше не пытаться самостоятельно установить батареи, изучив лишь краткое изложение основных схем подключения радиаторов отопления. Доверьте все работы профессионалам, чтобы получить положительный результат и быть уверенными в качестве выполненных работ.

Стоимость того или иного варианта подключения Вы можете просмотреть здесь

Мы рекомендуем воспользоваться нашими услугами в силу следующих причин:

  • опытные сотрудники, обладающие необходимой квалификацией;
  • быстрое выполнение заказов в любое время года;
  • привлекательная стоимость без необоснованных наценок;
  • решение всех вопросов по согласованию с ЖЭУ;
  • бесплатная доставка материалов, инструментов и радиаторов до объекта заказчика;
  • гарантия на выполненные работы – 5 лет;
  • гибкая система скидок;
  • профессиональные консультации, предоставляемые специалистами;
  • постоянное наличие комплектующих и батарей для систем отопления коттеджей и квартир;
  • бесплатный выезд сантехника на объект в день обращения;
  • составление сметы для прозрачности расходов;
  • предоставление услуг по официальному договору.

Позвоните или напишите нам, чтобы получить больше информации и оставить заявку. Наши контактные данные: г. Екатеринбург, Чкалова 124; Бахчиванджи 2а-406; +7 (343) 328-08-68; WhatsApp\Viber: (922) 174-00-00; [email protected]

Как правильно подключить батарею отопления в частном доме + Видео

Когда заходит речь об обеспечении помещения теплом, то в первую очередь говорится о правильно созданной и налаженной системе отопления. От нее зависит комфорт в доме, вне зависимости от того, будет это частный дом или квартира. Естественно, в наше время эта система должна быть экономически выгодной. Одним из важных моментов при устройстве является то, как подключить батарею отопления правильно. При неправильном их размещении значительно увеличится расход тепла. В большинстве случаев радиаторы устанавливают под окнами, чтобы теплый воздух эффективнее соединялся с воздухом в комнате.

Необходимо правильно подходить к выбору радиаторов и продумать, как подключить батарею отопления надлежащим образом. Ведь если сделать это не по правилам, можно получить большие неприятности. Поэтому при установке необходимо знать некоторые параметры: рабочее давление системы отопления

, чистоту и температуру теплоносителя, а также следует учесть его дизайн.

Подключение радиаторов отопления условно можно разделить на несколько этапов:

  • Выбор места установки радиатора
  • Крепление радиатора к несущей поверхности
  • Проведение монтажных работ

Поговорим об этом подробнее.

Выбор места установки радиатора

Радиатор отопления в частном доме можно установить практически в любом месте. Все зависит от желания владельца, его представления о комфорте и дизайне. Однако целесообразнее устанавливать приборы отопления «на пути» потерь тепла, что не только снизит их величину, но и создаст ощущение комфорта.

Наибольшие тепловые потери в доме происходят через поверхность окон. Установка современных стеклопакетов, тройное остекление и применение новейших технологий для снижения теплопроводности стекол снижают уровень потерь тепла, но все же тепловое сопротивление стеклопакетов значительно ниже теплового сопротивления стен.

Зимой, при минусовой температуре, даже при полном отсутствии сквозняков ощущается поток холодного воздуха, идущий от оконных проемов. Для создания комфортных условий в помещении применяется экранирование поверхности окон восходящими потоками теплого воздуха. Для этого радиаторы отопления устанавливают под подоконниками. Причем ширина прибора отопления должна быть соизмерима с его шириной (допустимым считается отклонение в ту или иную сторону на 5-10%)

Если установки радиаторов под окнами недостаточно, их монтируют на поверхности наружных стен.

Для нормальной работы радиатора и обеспечения свободной циркуляции потоков воздуха прибор отопления должен отстоять от стены не менее чем на 3 см. Между полом и батареей, а также между верхней частью радиатора и подоконником должно быть расстояние не менее 10-12 см.

Крепление радиаторов к несущей поверхности

Большинство производителей теплотехнического оборудования в техническом паспорте радиатора дают исчерпывающие рекомендации по их монтажу и способу крепления к базовой поверхности. Кронштейны и все необходимые комплектующие элементы для правильной установки радиатора обычно тоже идут в комплекте.

Монтаж радиатора начинается с разметки стены, поверхность которой должна быть полностью отделанной (окрашенной и подготовленной к установке). Выполнить какие-либо отделочные работы под уже установленным радиатором весьма проблематично.

При монтаже приборов отопления с большим внутренним объемом и большой массой, например, чугунных радиаторов, к качеству стены и способу крепления предъявляются особые требования. Для обеспечения большей надежности чугунные радиаторы снабжаются дополнительной опорой, устанавливаемой на пол.

Монтаж чугунных радиаторов только на пол не практикуется: обязательно предусматривается крепление отопительного прибора к стене.

Допускается установка на пол (без фиксации к поверхности стены) специально предназначенных для этого радиаторов: чаще всего дизайн радиаторов в форме скамеек, лавочек и лежанок.

Подключение батарей трубам системы отопления

Подключение радиаторов отопления может быть боковым или нижним. Информация об этом содержится в технических характеристиках прибора отопления. Определить, о каком именно приборе отопления идет речь, несложно, достаточно просто осмотреть его: у радиатора с нижним подключением входное и выходное отверстия расположены близко друг к другу и находятся в нижней части корпуса.

Обе трубы системы отопления (подача и обратка) подсоединяются к радиатору в нижней части корпуса. Причем подача располагается ближе к центру, а обратка смещена к краю. Ход теплоносителя внутри прибора отопления с нижним подключением можно сравнить с движением воды по кругу. Движение теплоносителя по столь сложной траектории неизбежно ведет к снижению его скорости, что негативно сказывается на КПД радиатора.

Как следствие, теплоотдача прибора отопления с нижним подключением всегда ниже теплоотдачи аналогичного радиатора с боковым подключением.

Однако, отопительные приборы с нижним подключением позволяют избавиться от труб отопления в интерьере, поместив их под плинтусами или под фальшь полом, что неизбежно вызывает интерес к ним со стороны дизайнеров интерьеров и объясняет постоянно растущую популярность именно этого вида радиаторов.

Установка радиаторов с боковым подключением

Обычный радиатор имеет 2 пары отверстий, расположенных с одной и с другой стороны прибора, что позволяет подключать их наиболее удобным способом с учетом реальной ситуации монтажа отопления, что особенно важно при дефиците свободного пространства (например, радиатор в углу комнаты можно подключить только с одной стороны).

Если ситуация позволяет, нужно выбирать наиболее эффективные способы подключения с минимальными потерями тепловой мощности:

  1. Лучший и самый эффективный способ: диагональное подсоединение, при котором подача подключается к верхнему патрубку, а обратка к нижнему патрубку с противоположной (диагональной) стороны радиатора. Такое подключение обеспечивает максимальную теплоотдачу любого прибора отопления.

  2. Самый нежелательный вариант подключения: диагональное подсоединение, при котором подача подключается к нижнему патрубку, а обратка к верхнему патрубку с противоположной (диагональной) стороны радиатора. Такое подключение обеспечивает минимальную теплоотдачу любого прибора отопления.

  3. Подача и обратка подсоединены с одной боковой стороны прибора отопления. При таком способе подключения наблюдается снижение эффективности работы радиатора в среднем на 5%

  4. Подача и обратка подсоединены к нижним патрубкам прибора отопления. Такой способ подключения снижает теплоотдачу радиатора в среднем на 10%.

Особенности монтажа радиаторов в однотрубной системе отопления

Однотрубная система отопления может быть вертикальной или горизонтальной.

Ее устройство предельно просто: каждый прибор отопления «заменяет» кусочек трубы с теплоносителем, не меняя при этом направления его движения. Это значит, что при выходе радиатора из строя (всякое может случиться: например, произошел засор, блокирующий движение воды в системе) остановится вся система отопления, а это уже чревато разморозкой труб или закипанием котла. Чтобы избежать этого, радиаторы в однотрубной системе отопления устанавливаются с байпасом, диаметр которого должен быть меньше диаметра подачи и обратки.

Подключаем…

Как уже было сказано выше, все необходимые для монтажа комплектующие обычно приобретаются вместе с прибором отопления. Если они не входят в комплект поставки, лучше все элементы для монтажа (футерки, заглушка и кран Маевского) купить той же торговой марки, что и прибор отопления.

Подключение радиатора начинается с установки футерок, две из которых с левой наружной резьбой, а две с правой резьбой. При их вкручивании главное не ошибиться и не переусердствовать: если деталь «не идет», не нужно прикладывать усилия и пытаться установить ее любым путем. Вероятно, у нее просто другая резьба. Особенно осторожным нужно быть с алюминиевыми радиаторами, в которых легко срывается резьба. Внутренняя резьба всех футерок правая.

После подключения радиатора свободным останутся два патрубкаа, в верхний из которых вкручивается кран Маевского, обеспечивающий сброс воздуха и устранение воздушных пробок, а в нижний устанавливается заглушка.

Видео инструкция — Как установить батарею отопления

Установка радиатора окончена!

Виды отопительных систем

Перед тем, как устанавливать батареи отопления, необходимо четко знать, к какой системе она будет подключена. Это может быть однотрубная и двухтрубная.

Простейшим способом подключения является однотрубное. По такому принципу сделана система отопления в многоэтажных домах, когда нагретая вода поступает вверх по радиаторам, установленным в квартирах. Такая система неудобна тем, что в ней нет приборов, которые позволяют настраивать температуру обогревателей. Специально для этого необходима установка отдельных конструктивных составляющих.

Двухтрубная система особенно хороша для тех, кто думает, как подключить батарею отопления в загородном доме. Ее работа строится на подаче горячей воды по одной трубе, а ее отвод – по другой в противоположном направлении. В этом случае тепло распределяется по батареям одинаково. Его можно контролировать с помощью вентиля, вмонтированного в трубе радиатора.

Виды радиаторов

При выборе радиаторов отопления необходимо точно знать, куда они будут устанавливаться, с какой стороны, и будут ли подходить под дизайн помещения. Тем более, в наше время выбор данного оборудования огромен:

  • секционные;
  • пластинчатые;
  • трубчатые;
  • панельные.

Секционные батареи легко конструируются из отдельных секций в радиатор нужной длины, в зависимости от того, сколько тепла необходимо от них получить. В свою очередь, они делятся на категории:

  • стальные;
  • алюминиевые;
  • чугунные;
  • комбинированные (биметаллические).

Как лучше подключить радиаторы отопления: разные способы подсоединения

Способы подключения радиаторов отопления

Комфорт, комфорт и еще раз комфорт. Эта мысль все время сопровождает нас, когда дело касается проживания в доме. Согласитесь — кто не хочет, чтобы в доме всегда было уютно и комфортно? Таких не найдется. А теперь второй вопрос — от чего зависит качество проживания? Критериев много, но один нас интересует в первую очередь — это тепло в доме. Оно обеспечивается грамотно созданной системой отопления, где немаловажную роль играет подключение радиаторов.

Именно об этом и пойдет разговор дальше. В первую очередь определимся, какие виды отопления сегодня используются. Их два:

  • Однотрубное.
  • Двухтрубное.

Чем же они отличаются друг от друга? Количеством контуров, а, соответственно, и объемом используемых материалов.

Однотрубная схема

По сути, это кольцо из труб, где центром является отопительный котел. Это самая простая схема разводки, которую лучше всего использовать в одноэтажных строениях, где применяется система с естественной циркуляцией теплоносителя. Или в многоэтажных зданиях с принудительной циркуляцией.

Скажем прямо — эта схема не самая лучшая, хотя очень экономичная в плане затрачиваемых для ее сооружения материалов. Но у нее есть один большой недостаток — невозможность регулировать подачу тепла. Устанавливать в такую схему какие-то контролирующие проборы проблематично. Поэтому в домах, где смонтирована именно однотрубная схема развязки, показатель тепловой отдачи равен проектируемой. Вот почему так важно правильно рассчитать данный показатель.

Внимание! Однотрубное отопление допускает лишь последовательное подключение радиаторов. То есть теплоноситель проходит все радиаторы один за другим, отдавая тепло. И чем дальше прибор расположен в цепи, тем меньше тепла ему достается.

Двухтрубная схема

В этой схеме присутствует два контура — подача и обратка. По первому контуру теплоноситель поступает на радиаторы отопления (алюминиевые, биметаллические, чугунные или стальные), а по второму он отводится к котлу. Но что удивительно, теплоноситель равномерно распределяется по всем батареям, что и является огромным плюсом этой схемы подключения.

Немаловажный момент — с двухтрубным подключением появляется возможность регулировать температуру в каждом отдельном радиаторе путем открытия или закрытия прохода в него. Здесь устанавливается обычный отсекающий вентиль, который позволяет увеличивать или уменьшать объем теплоносителя в каждой батарее.

Место установки

Установка радиаторов отопления

Казалось бы, место установки радиатора отопления уже давно определено. Ведь его основная функция — это отдача тепла. Но давайте смотреть шире на поставленную задачу. Установка радиаторов — дело серьезное. С их помощью необходимо создать определенные температурные нормы, которые будут влиять на оптимальный режим в квартире. А значит, их лучше всего устанавливать под окнами, откуда проникает холодный воздух, или около входных дверей. То есть отсекать зону холодного воздуха — это еще одна их задача.

И опять возникает «НО». Просто так взять и установить радиатор отопления под окном — это полдела. Существуют определенные нормы, которые необходимо принять во внимание. Правильное подключение радиатора отопления зависит во многом и от этих норм.

Что они в себя включают?

  • Во-первых, любые батареи — алюминиевые, биметаллические, стальные или чугунные — должны монтироваться горизонтально. Небольшое отклонение в 1 градус допустимо, но лучше выставить приборы точно по горизонтали.
  • Во-вторых, расстояние от радиатора до подоконника должно быть в пределах 10–15 см.
  • Практически то же расстояние должно быть от пола до батареи.
  • От стены до радиатора оно не должно превышать 5 см.

Именно эти нормы определяют максимально правильную и эффективную теплоотдачу отопительных приборов. Поэтому принимайте их как руководство к действию.

Способы подключения радиаторов отопления

Теперь можно переходить к основной теме и рассматривать непосредственно подключение радиаторов отопления. Существует три способа, как правильно подключить отопительные батареи.

Способ №1 — боковое подключение

Боковое подключение радиаторов

Самый распространенный вид подключения, когда дело касается системы отопления в городской квартире. В многоквартирных домах трубная развязка сооружается вертикально из квартиры в квартиру по этажам. Поэтому вертикальные контуры подачи и обратки называются стояками.

К ним батареи подключаются сбоку, отсюда и название. Чаще всего подключение проводят по схеме:

  1. Подача — в верхний патрубок.
  2. Обратка — в нижний.

Хотя это не столь принципиально, если вопрос затрагивает схему с принудительной циркуляцией теплоносителя. Правда, специалисты утверждают, что данная схема была выбрана не зря. Если поменять местами патрубки на батареях, то эффективность и коэффициент полезного действия отопительного прибора снижается на 7%. Это существенный показатель, так что его придется учитывать при включении радиаторов в отопительную систему дома. В системе отопления вообще нет неважных показателей или моментов. Небольшое отклонение от нормы может привести к достаточно серьезным потерям и в тепле, и в топливе, а, соответственно, и в деньгах.

И еще один момент. Если количество секций в батарее РИФАР не превышает 12 штук, то боковое подключение к системе отопления оптимально. Если же количество секций больше, то применяется диагональное подключение, которое еще называют перекрестным.

Способ №2 — диагональное подключение

Диагональное подключение

Специалисты считают, что диагональное подключение является идеальным. Для этого контуры отопления подсоединяются следующим образом:

  • Подача — к верхнему патрубку батареи.
  • Обратка — к нижнему, но с противоположной стороны прибора.

То есть оба контура соединяются между собой через радиатор по его диагонали. Отсюда и название. Преимущество этого соединения заключается в том, что теплоноситель внутри радиатора распределяется равномерно, за счет чего и происходит отдача тепла по всей площади прибора. Именно таким способом достигается существенная экономия топлива.

Способ №3 — нижнее подключение

Этот способ подсоединить радиаторы РИФАР к системе отопления встречается крайне редко. С нижним подключением много проблем, и особенно это касается равномерного распределения теплоносителя по всем радиаторам. Такой вид используется в однотрубной схеме подключения, где радиаторы установлены последовательно, и теплоноситель движется по цепочке от одного к другому.

Нижнее подключение радиатора

Кстати, схема «Ленинградка» — одна из самых распространенных, если говорить об отоплении одноэтажного дома. По сути, это закольцованная труба, в которую врезаны радиаторы. Подключить их довольно просто — для этого из нижних патрубков отводятся трубы, которые врезаются в сам контур. Получается, что теплоноситель, двигаясь в контуре по замкнутому циклу, поступает в каждый радиатор. Но при этом чем дальше отопительный прибор располагается по направлению движения горячей воды, тем меньше ему достается тепла.

Что делать? Есть два решения данной проблемы:

  1. Увеличить количество секций радиаторов, расположенных в дальних от котла комнатах.
  2. Установить циркуляционный насос, который создаст внутри отопления небольшое давление. Именно оно позволит равномерно распределить горячую воду по помещениям.

Кстати, циркуляционный насос сразу делает систему энергозависимой. В этом есть свой минус. Все дело в том, что отключение электричества во многих загородных поселках — дело обычное. Так что проблема с нижним подключением остается. Но чтобы движение теплоносителя было эффективным даже при выключенном насосе, необходимо позаботиться об установке байпаса.

Заключение по теме

Итак, вы смогли убедиться в том, что подключение радиаторов (РИФАР и других типов) — дело непростое и очень серьезное. Считается, что в городских квартирах оптимальный вариант — боковое соединение. Если дело касается частного домостроения, то диагональная схема подойдет лучше всего. С нижним подключением слишком много проблем. К тому же практика и тестирование показали, что этот вариант при неправильном подходе к организации монтажного процесса отличается слишком большими тепловыми потерями — до 40%.

Правильное подключение радиатора отопления, боковое, нижнее, диагональное подключение

Комфорт и уют в помещениях зависит от созданного в них микроклимата. В холодное время года в его формировании участвуют радиаторы, вернее целая система отопления квартиры или дома. Мы расскажем о правильном подключении радиаторов отопления. Показать схемы подключения, виды, типы и попытаться выбрать самое эффективное подключение.

Ответы на эти вопросы необходимо получить до начала процесса монтажа, потому что переделывать всегда сложнее, чем делать. Вам интересно, или с нижним, чем они отличаются? Давайте разберемся в этом вопросе, чтобы не возникло проблем при эксплуатации.

 Основные схемы подключения

Вы выбрали для своих помещений стальные радиаторы. Мастера разработали схему, предложив один из способов подключения оборудования. Это важный момент. От выбранного варианта подачи теплоносителя зависит, как будут нагреваться радиаторы и поддерживаться микроклимат.

Основные схемы подключения радиаторов


Количество тепла, которое начнет давать ваш прибор отопления, встроенный в общую систему, не в последнюю очередь зависит от предложенной схемы установки. Существует три основных варианта монтажа подающего и отводящего патрубков: диагональный, боковой и нижний.

Диагональное подключение стального радиатора


Данный тип подключения стального радиатора отопления считается максимальным по эффективности теплоотдачи. При такой установке достигается равномерное распределение теплоносителя и оптимальный температурный градиент.  Предпочитают диагональные (перекрестные) при установке длинных секционных радиаторов (число секций от 12 и более) а также при обогреве больших площадей или когда надо выжать из радиатора максимум теплоотдачи. Часто бывает что у клиента есть определенная ниша под радиатор, а таких размеров недостаточно для обогрева помещения, тогда можно пробовать для повышения эффективности диагональное подключения радиаторов.

В диагональной схеме подающий теплоноситель трубопровод монтируется к верхнему патрубку одной стороны радиатора, а к нижнему подходит отводящий трубопровод с другой стороны устанавливаемого оборудования, по диагонали. Или наоборот.

 

Недостатком этого типа подключения мастера считают неудобство монтажа, а потребители — неэстетичный внешний вид. Из-за этого в многоэтажных домах не практикуют диагональный монтаж. Если вы выбрали его для частного дома или при капитальном ремонте в квартире, то добиться внешней гармонии позволит прокладка трубопроводов в стене (штроба) или установка фальшстены.

Боковое подключение радиатора отопления


Это наиболее часто встречающийся вариант монтажа в городских в квартирах, потому что вертикальные контуры подачи и обратки (стояки), всегда проложены по единой системе.

  • При секционных моделях число секций батареи не превышает 12-ть.
  • Трубы идут от этажа к этажу в одном месте.

Схема бокового одностороннего подключения батареи отопления проста и предельно понятна: подающая труба монтируется к верхнему патрубку, а обратная — к нижнему. Подведение и обратка расположены на одной стороне оборудования. Такая схема энергетически эффективна и эстетически приемлема. Единственное что батарея не должна превышать 12 секций, или 1000 мм. Также есть еще разновидность седельного подключения — это когда подключение боковое но снизу (снизу по бокам).

Информация по теме: Обвязка радиаторов  | Радиаторные комплекты для бокового подключения | Лучшие алюминиевые радиаторы

Нижнее подключение радиаторов отопления


Третий вариант — нижнее подключение радиаторов отопления, которое теоретически относится к схемам одностороннего монтажа. Отличительная особенность этого типа в сравнении с боковым – запрет на перемену мест подводящего и обратного патрубка. Используется в новостройках, трубопровод подводится на прямую к каждому радиатору отопления, от рспределительного отопительного щитка в корридоре.

В данный момент самый распространенный метод подключения, еще называют лучевая развязка отопления. Обвязка стального радиатора и возможность самостоятельной установки оборудования.

Информация по теме: Обвязка стального радиатора  | Радиаторные комплекты для нижнего подключения |

Подключение радиаторов отопления при однотрубной системе


При однотрубной системе подача теплоносителя в радиатор и обратка возвращается в один и тот же контур, и потом последовательно теплоноситель проходит по всем радиаторам в одном контуре. Такую систему еще называют последовательной, последовательное подключение радиатора. Недостаток такой схемы, что последние радиаторы будут самые менее теплые. Данную систему обязательно надо отбалансировать с помощью преднастройки в клапанах.

Схема практически изжила себя, осталась более менее в частных домах, так как она менее затратна и легка в инсталяции.

Подключение радиаторов отопления при двухтрубной системе


Двухтрубная система отопления для радиаторов в данный момент самая распространенная, так как позволяет вести учет тепла каждого отдельного пользователя. На примере новостройки, есть общий стояк, а от него уже расходятся контура по всем квартирам. Каждый из пользователей может сам управлять подачей отопления в своем жилище. Применяется во всех новых домах и новостройках.


Грамотное решения вопроса, как правильно провести установку стального радиатора с нижним подключением, боковым или радиальным, обеспечивает еще и правильный выбор радиаторной арматуры. Она определяется мастером в соответствии с купленной моделью.

  • Потребители получили сегодня широчайший выбор вариантов вплоть до совершенно экзотических.
  • Ориентироваться при подключении приходится и на особенности самого радиатора.
  • От них, а не только от варианта монтажа, будет зависеть выбор .

Отопление – вид коммуникации, который имеет повышенные риски в эксплуатации. Никому не интересно мерзнуть в стужу, но еще менее привлекательным выглядит залив своей квартиры и соседей. Рекомендуем 10 раз подумать, прежде чем предпринимать самостоятельные действия по монтажу стальных радиаторов в квартирах и домах. Так как вариантов есть много, рпавильных и не правильных. Но главное, чтобы все это делал проверенный специалист. Обращайтесь к профессионалам Киевской Tепловой Компании. Предлагаем комплексное и гарантированное обслуживание в сфере водоснабжения, отопления, канализации.

Как лучше подключить радиатор отопления: tvin270584 — LiveJournal

Монтаж системы водяного отопления требует правильного расчета и проектирования. Одним из таких этапов является подключение радиатора отопления в систему. От этого зависит эффективность всей системы, поэтому сделать это нужно правильно. В статье мастер сантехник расскажет, как лучше подключить радиатор отопления.

Выбор радиаторов

Прежде чем перейти к тому, как правильно подключить радиаторы отопления, нужно определиться с их видом. Изделия из разных материалов имеют свои свойства и требования к эксплуатации.
В настоящее время на рынке можно встретить следующие батареи:

До сих пор чугунные батареи остаются весьма распространенными. К их преимуществам относятся долговечность и невысокая цена. А вот недостатков у них множество: это большой вес, необходимость регулярной покраски, невысокая теплоотдача (по сравнению с более современными приборами из других материалов).
Биметаллические радиаторы представляют собой стальную трубу, окруженную алюминиевыми ребрами. Они совмещают в себе качества стальных и алюминиевых изделий. Основным недостатком таких батарей является их высокая стоимость.
Стальные радиаторы имеют хорошую теплоотдачу, однако они малоустойчивы к гидравлическим ударам. По этой причине они используются в основном в автономных отопительных системах в частных домах.
Алюминиевые батареи в последнее время стали пользоваться большой популярностью. Они стоят недорого, отличаются красивым внешним видом и долговечностью. В зависимости от индивидуальных потребностей, можно выбирать изделия с разным количеством секций. Главным недостатком является низкая теплоемкость – алюминиевые радиаторы быстро нагреваются и остывают. С другой стороны, уже через 15 минут после включения системы отопления в холодном помещении чувствуется увеличение температуры воздуха. Кроме того, воздух из отопительной системы приходится спускать через специальный клапан.
Таким образом, недостаточно просто выполнить правильное подключение радиаторов отопления, нужно еще и подобрать подходящий тип батарей.
Схемы разводки труб системы отопления

Выбор схемы подключения радиатора отопления в первую очередь зависит от типа разводки труб системы отопления. Наиболее часто встречается однотрубная система отопления и двухтрубная.
Схема подключения радиатора в однотрубной системе отопления
Само определение «однотрубная» говорит само за себя. Осуществить подключение при однотрубной системе отопления можно по разному.
Последовательное подключение
Суть данной схемы заключается в последовательном подключении радиаторов отопления. То есть труба выходящая из одного радиатора входит в другой радиатор.

Из последнего радиатора труба подключается к холодному входу котла отопления или в стояк многоквартирного дома.
У данного способа существует один плюс и пару минусов.
Плюс заключается в простоте и бюджетности осуществления монтажа.
Минус этого варианта в том, что температура в первом радиаторе всегда будет на порядок выше, чем в последнем и чем больше количество радиаторов, тем больше будет эта разница.
Ещё минусом является отсутствие возможности регулировать температуру радиаторов по отдельности. Установив терморегулятор на один радиатор, регулироваться будут все, что не всегда будет соответствовать нужным требованиям конретной комнаты.
Все радиаторы отопления по ориентации подключения можно разделить на батареи с боковым и нижнем подключением. Поэтому при однотрубном отоплении последовательным способом радиаторы с нижний подводкой подключаются так:

Конкретно, какой из входов на батареи является подающим, а какой обратным читайте в инструкции, прилагаемой к радиатору.
Радиаторы с боковым подключением можно подключить по диагонали

Этот способ подключения является самым эффективным по сравнению с другими. Именно его производители берут за основу, когда пишут технические характеристик, испытывая свои радиаторы.
Односторонним способом

Удобно, когда основная труба проходит сбоку от радиатора.
Нижним подключением (седельное подключение)
Для того чтобы была возможность регулировать каждый радиатор в отдельности при однотрубной системе отопления применяется седельное подключение:

Но при этом мощность радиатора падает примерно на 15 % .
Стоит отметить, что таким способом можно воспользоваться, только при наличии принудительной циркуляции.
Схема подключения радиатора при двухтрубной системе отопления
Двухтрубная система отопления представлена подающей и обратной трубами. Такая система эффективней однотрубной. Варианты подключения при таком отоплении схожи с однотрубной, но всё таки есть разница, которую демонстрируют изображения ниже:

При подключении радиаторов отопления вне зависимости от выбранного способа, желательно ставит на подающую и обратную трубы шаровые краны на случай каких-то внештатных ситуаций, что бы можно было устранить проблему без остановки всей системы. А лучше установить терморегулирующие вентили на батареи, что бы была возможность контролировать температурный климат в помещении.
Эффективность отдачи тепла в зависимости от подключения

В зависимости от способа, которым радиатор подключен в систему отопления эффективность батареи от её максимальной возможности разнится, поэтому на изображении ниже наглядно все варианты и их эффективность указана.

В каком месте ставить радиаторы
Радиаторы отопления в первую очередь ставятся под окнами. И это не случайно, так как тёплый воздух, идущий от него, создает тепловую завесу холодному воздуху, что улучшает обогрев помещения и предотвращает запотевание стекла.
Как располагать радиаторы под окнами

Во-первых, ширина батареи не должна быть меньше 70 % от ширины окна, далее высота радиатора от пола 8-12 см. Ниже нельзя, так как нарушатся конвекционные потоки, выше тоже не рекомендуется потому, как пол в таком помещении будет плохо прогреваться. Теперь, что касается расстояния от стены до батареи. Оно должно варьироваться от 3 до 5 см, опять же для условий возникновения конвекционных потоков, которые так необходимы для эффективной работы системы отопления.
Если при подсчете необходимой мощности радиаторов отопления окажется, что места под окнами уже не хватает, а нужно установить ещё батареи, то они ставятся уже в свободном месте, желательно на стене, граничащей с улицей.
Видео
В сюжете — Как лучше подключить радиатор верхнее, боковое, нижнее, диагонально

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Не работают батареи отопления

Источник

https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2020/05/Kak-luchshe-podklyuchit-radiator-otopleniya.html

Как подключить стальной радиаторо отопления, схемы подключения

Для начала необходимо определиться, какой стальной радиатор необходимо подключить — с боковым или нижним подключением.

Стальной панельный радиатор отопления подключается аналогично алюминиевым и биметаллическим радиаторам. Стальной радиатор с нижним подключением имеет в нижней части два вывода — подачу и обратку, путать которые нельзя.

Схемы бокового подключения радиаторов

Существует три основные схемы подключения труб к радиатору:

1. Диагональное подключение — наиболее предпочтительный вариант по максимальной теплоотдаче. В данной схеме подающий трубопровод должен быть подключен к верхнему патрубку одной стороны, а отводящая — к нижнему патрубку другой стороны радиатора. В этом случае тепловая мощность у радиатора — максимальная. При обратном подключении — подающий трубопровод снизу, а обратный — сверху, теплоотдача радиатора уменьшится на 10%.

Данная схема предпочтительная для длинных радиаторов и радиаторов с количеством секций более 12. Наилучшим вариантом с эстетической точки зрения, будет вариант прокладки подходящих трубопроводов в стене (в штробе, или за фальшстеной).

2. Боковое одностороннее подключение — самый распространенный случай в квартирах. В данном варианте подающая труба подключается к верхнему патрубку, а обратная — к нижнему, этой же стороны радиатора. При этом максимальная мощность меньше, чем в случае с диагональным подключением на 2%. При обратном подключении подходящего и возвратного трубопровода, мощность уменьшается еще на 7%.

 

 

3. Нижнее подключение. Такой вариант подключения радиатора чаще всего применяется при прокладке магистральных трубопроводов в полу или по стене, когда нет возможности спрятать трубы в штробу.

 

Максимальная теплоотдача радиатора на 7% меньше, чем при диагональном подключении.

 

 

Подключение стального панельного радиатора с нижним подключением

Стальные радиаторы с нижним подключением, нужно отнести к схеме с односторонним подключением, т.к. вся разводка (верхнего и нижнего патрубка) произведена внутри него.

Также необходимо помнить, что при обвязке стального радиатора с нижним подключением нельзя менять местами подачу и обратку. Обратный патрубок — всегда первый от ближнего угла (см. рисунок).

Все стальные радиаторы с нижним подключением являются универсальными, то есть их можно подключить через нижние патрубки или второй вариант, заглушить заглушками нижние патрубки и выкрутить верхний встроенный термостатический вентиль. В место вентиля подключить подающий трубопровод, а к одному из нижних боковых патрубков подключить обратный трубопровод.

Чем подключить стальной радиатор отопления

Стальной радиатор отопления с боковым подключением монтируется также, как и любой секционный радиатор. В большинстве случаев у него выхода со внутренней резьбой 1/2 дюйма, в которые закручиваются: заглушка, кран Маевского и регулировочные вентили.

Стальные радиаторы с нижним подключением в большинстве случаев обвязываются медью, металлопластиковыми трубами или сшитым полиэтиленом. Для подключения труб к радиатору, а также для отсечения радиатора от системы используются узлы нижнего подключения (угловой или прямой).

Гайка закручиваютя на 3/4 наружную резьбу радиатора, труба к узлу нижнего подключения подсоединяется через евроконус 3/4.

У некоторых стальных радиаторов входные штуцеры имеют внутреннюю резьбу на 1/2 дюйма, для подключения такого радиатора к узлу нижнего подключения необходимо использовать специальные ниппели 1/2 х 3/4 под евроконус.

Кроме того такие радиаторы можно подключить и с помощью обычных терморегулирующих вентилей.

 

Радиатор подключен с помощью прямых узлов нижнего подключения и переходников 3/4(евроконус)х20 PPRC

 

Обвязка радиатора – схемы, применяемое оборудование

Как подключаются радиаторы отопления? — какая обвязка этих приборов…

  • Радиатор должен отключаться кранами на подаче и обратке. Отопление выходит со строя, когда на улице 30 градусов мороза, для ремонта одного радиатора систему отопления сливать недопустимо…
  • Схема подключения должна быть такой, чтобы жидкость циркулировала через всю площадь радиатора.

Как разместить радиатор

При установке батарей нужно оставить зазоры. Между стеной и радиатором нужно оставить не меньше 3 см, чтобы не создавать сопротивления потоку воздуха. От пола — не меньше 15 см, до подоконника — не менее 10 см.

Не желательно помещать радиатор в ниши или закрывать экранами. В таком случае будет теряться полезная отдача тепла из-за ухудшения циркуляции воздуха. Причем можно потерять и 50% мощности радиатора, если поместить его в кожух.

Схемы включения

Схемы подключения общеизвестны. Лучшая – диагональная, с ней реализуется условно до 100% от мощности, которую способен развить прибор.

Возвратноточная (боковая) допустима только лишь при длине прибора не более 1,0 метра, в этом случае КПД уменьшается не более чем на 10%.  Другие же схемы не желательны, — большая потеря КПД при нижнем подключении, например…

Что нужно устанавливать

Каждый радиатор снабжается пробками для перехода с диаметра секций на диаметр трубопровода. В большинстве своем радиаторы подключают на резьбу 1/2 дюйма, что соответствует трубам 16 мм металлопластика и 20 мм (наружный) полипропилена. Но могут подключаться и на 3/4 дюйма.

Приобретается соответствующий комплект пробок к радиатору, они устанавливаются на всех торцах на резиновых уплотнениях с применением мягкого ключа для затяжки, чтобы не испортить эмаль.

Воздушный кран Маевского

Каждый радиатор снабжается воздушным краном Маевского, который устанавливается в верхней свободной пробке. Радиатор на креплениях устанавливается или горизонтально, или с небольшим возвышением в сторону крана Маевского.

Обязательное отключение – простейшая обвязка

Простейшая обвязка радиаторов – установка отключающих шаровых кранов. Регулировать поток ими не допустимо (делать не полное открытие), ввиду того, что они быстро выйдут со строя.

Зачем делать байпас

Байпас между подачей и обраткой необходим только при однотрубной схеме отопления, при последовательном включении радиаторов. Например, в многоквартирных домах, к стояку радиаторы подключаются обязательно с байпасом, чтобы отключение одного радиатора мало влияло на всю систему и не останавливало бы циркуляцию теплоносителя по системе.

Как уплотнять резьбовые соединения

При подключении радиаторов металлические резьбовые соединения категорически не рекомендуется уплотнять фум-лентой. Она дает течь при каком либо провороте в соединении. Все должно быть закручено со 100% гарантией надежности.

Это обеспечивается льняным волокном или сантехнической нитью. Резьба обматывается не слишком тонким слоем, намотка смазывается сантехнической смазкой (допускается постным маслом), закручиваине делается ключами с умеренным натягом.

Типичная обвязка радиатора в регулируемой системе

Подключение шаровыми кранами делается там, где требуется только два режима работы радиатора – «включил-выключил».

  • Но в некоторых радиаторах требуется регулировка потока, чтобы отбалансировать всю систему. Например, в тупиковой схеме на первом радиаторе уменьшают расход, если количество приборов в тупике 5 шт. и более. Поэтому на таких радиаторах на обратке ставят балансировочный клапан вместо обычного шарового крана.

  • В некоторых комнатах радиаторы возможно понадобится периодически отключать или уменьшать их мощность, для экономии энергии. Такие приборы, мощность которых регулируется, снабжаются на подаче настроечным винтовым краном с помощью которого можно плавно изменять расход теплоносителя.
Обвязка радиаторов также включает уголки, тройники…, чтобы направить трубы, например, к стене… Наличие таких фитингов и их расположение определяется в каждом конкретном случае.

Наличие балансировочных клапанов и кранов расхода на отдельных радиаторах определяется при составлении схемы отопления….

Автоматизированное управление радиатором

Радиатор может управляться автоматически и поддерживать в комнате заданную температуру. Поможет в этом термоголовка, которая управляет клапаном так, чтобы поддерживалась заданная температура воздуха.

Теплоотдачу радиаторов можно программировать во времени, если применить соответствующую компьютеризированную термоголовку. Это полезно, при задании отключения отдельных комнат по времени, например на ночь и первую половину дня, кода все на работе… Правда у нас, в отличие от западных стран, такие устройства уже не окупаются…

Термоголовки на всех радиаторах можно применять лишь с автоматизированным котлом, который отключится, если в системе все радиаторы или большинство окажутся закрытыми. Возможность частичного  применения таких приборов с обычным котлом рассматривается для каждого проекта…

Почему кабели и провода аккумуляторной батареи моего погрузчика становятся такими горячими?

Если вы когда-либо задавали себе этот вопрос, то пора принять к сведению предупреждение. Поскольку электрические промышленные погрузчики работают при высоком токе и низком напряжении, в которых в качестве источника энергии используются электрохимические элементы, нередко наблюдается повышенная температура внутри системы. Однако чрезмерный нагрев компонентов вашего электрического погрузчика никогда не следует игнорировать, потому что это, вероятно, индикатор проблем, которые будут только усугубляться!

Расписание времени охлаждения аккумуляторной батареи вилочного погрузчика

Типичные свинцово-кислотные промышленные батареи нагреваются при зарядке и с возрастом становятся все более склонными к нагреванию.Использование батарей с внутренней температурой выше 80-90 градусов по Фаренгейту сокращает срок их службы. Многие производители батарей устанавливают 110 градусов по Фаренгейту в качестве максимальной температуры для нормальной работы своих батарей с температурой 120 градусов по Фаренгейту или выше в качестве температуры, при которой гарантия на батарею аннулируется. Важно, особенно при работе в несколько смен, запланировать периоды охлаждения после полной зарядки аккумулятора. Для большинства операций в несколько смен требуются запасные батареи, используемые для замены, чтобы обеспечить время, необходимое для охлаждения батареи первой смены.

Отремонтируйте или замените горячие провода и кабель на аккумуляторе вилочного погрузчика

Итак, мы знаем, что батареи нагреваются и нагреваются при использовании или зарядке. Если аккумуляторные кабели и разъемы нагреваются настолько, что их изоляционный материал расплавляется, у вас проблемы. Лучше всего правильно отремонтировать или заменить постоянно горячие разъемы и кабельные провода в качестве планового технического обслуживания, прежде чем они могут привести к дорогостоящему ремонту. Часто виновником является слабый контакт на концах разъемов или плохая обжатия соединений.Серная аккумуляторная кислота также может попасть в медные кабели, прожигая отверстия в изоляции кабеля, разъедая медный провод. В этом случае вы заметите вздутие кабеля. Если наблюдается вздутие кабеля, необходимо немедленно заменить все корродированные и вздутые кабели и поврежденные разъемы.

Если вы обнаруживаете горячие компоненты в системе электрического вилочного погрузчика, значит, что-то мешает чистым контактам между металлическими проводниками, или общий размер ваших проводов (кабелей аккумуляторной батареи) слишком мал для того, чтобы выдерживать ток нагрузки, необходимые для обеспечения эффективности.Это происходит, когда аккумулятор погрузчика был неправильно переоборудован с использованием кабелей меньшего диаметра. Если вы думаете, что это может вызвать перегрев кабелей, проконсультируйтесь с нашими специалистами по аккумуляторным батареям, чтобы узнать, какой размер кабеля подходит для вашего конкретного аккумулятора и зарядного устройства.

Hot Wire Горячий лист

Оплавленные разъемы и / или горячие кабели не означают, что аккумулятор или зарядное устройство неисправны. Проблема, скорее всего, кроется в самих разъемах и кабелях. Если у вас возникли проблемы с горячим кабелем, проверьте следующее:

  1. Проверьте, нет ли треснувших, сломанных или оплавленных разъемов аккумулятора.Если есть, замените.
  2. Проверьте наконечники, контактирующие с разъемом, чтобы убедиться, что контактные поверхности чистые. Никогда не используйте абразивные материалы для чистки контактных наконечников.
  3. Если вы заметили окисление на контактных наконечниках, это означает, что произошел слишком сильный нагрев. Отрежьте кабели до чистой меди. Замените и обожмите контактные наконечники на место должным образом.
  4. Осмотрите и замените любую поврежденную изоляцию на кабелях надлежащим изоляционным материалом. Изолента не прослужит долго, это небезопасно.Замените кабель, если изоляция сильно повреждена.
  5. Обогрев ближайшего к зарядному устройству конца кабеля аккумулятора означает, что проблема с подключением внутри самого зарядного устройства. Проконсультируйтесь со специалистом по промышленным аккумуляторным батареям в SSE.

Специалисты по обслуживанию аккумуляторов Southern States Enterprises готовы помочь с вашими потребностями в аккумуляторах для погрузчиков. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о наших программах регулярного обслуживания аккумуляторов и избежать ожогов горячим проводом!

Зажигание> Электрический> Нагрев сопротивления

Зажигание> Электрооборудование> Нагрев сопротивления

Нагрев сопротивления
Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи служили основой двигателя. транспортных средств в течение многих десятилетий, поставляя электричество для запуска двигателя и аксессуары для бега.Электрохимическая система внутри батареи состоит из свинца, диоксида свинца. и серная кислота. Со временем многие дизайны введены доработки для повышения надежности, обслуживания жизнь и долговечность.

При расследовании пожара имеется несколько обстоятельств. в котором аккумуляторные батареи могут выступать в качестве источника воспламенения.

1) Смещение или физическое повреждение аккумулятора может привести к короткому замыканию. Свободный аккумулятор может сместиться из-за вибрации или неровностей дороги, что приведет к контакту клемм проводящие поверхности.Если поддерживать контакт, это может привести к перегреву и возгоранию. Уровень заряда батареи высокий; обычно ожидается, что любое короткое клемма аккумулятора или заземляющий кабель оставят хорошо заметный след. Столкновение Повреждение может вызвать смещение аккумулятора, короткое замыкание кабелей или повреждение корпуса аккумулятора, что может привести к возгоранию.

Пример пожара, вызванного повреждение аккумулятора в результате столкновения можно найти в отчете о краш-тесте General Motors [1].Этот тест проводился со стандартными жидкостями и заряженным аккумулятором. Во время испытания из-за деформации острый винт пробил корпус аккумулятор, закорачивая внутренние пластины, и что привело к пожару.

2) Батарейки выпуска газообразный водород во время зарядки. Были случаи газообразного водорода воспламенение при воздействии искр от статического электричества или других источников. Эта тема будет обсуждаться в разделе «Топлива». Раздел.

3) Корпуса аккумуляторов также могут нагреваться до точки возгорания. Это не кажется быть частым явлением, но задокументировано как минимум 2 режима отказа:

а) Проводящий Загрязнение поверхности аккумулятора может вызвать короткое замыкание с высоким сопротивлением. между клеммами аккумулятора. Например, утечка электролита на поверхность батарея создаст цепь между клеммами [4]. В большинстве случаев можно было бы ожидайте, что сам нагрев изменит местные условия и тем самым прервет контур без нагрева до точки возгорания.Однако в редких случаях при сохранении короткого замыкания аккумулятор может перегреться и воспламениться [4]. Работа автомобиля с ослабленными или отсутствующими прижимами может вызвать вибрацию аккумулятора. и утечка электролита через форточки.

б) Злоупотребление батареей также может привести к перегреву [2-6]. При перезарядке аккумуляторов выделяется тепло, водород выделяется газ, и уровень электролита снижается. В старом, оскорбленном или перезаряженные батареи, внутреннее повреждение батареи может усугубиться использованием.Ожидается, что этот режим отказа будет сопровождаться запахом. серы (тухлые яйца). История жалоб на систему зарядки или аккумулятор проблемы указывает на повышенную вероятность того, что пожар был вызван перегрев АКБ.

c) В последнее время тесты на неправильное использование аккумуляторной батареи (в соответствии с SAE J2464, «Электромобиль Тестирование на неправильное использование батарей ») 12 и 36-вольтовые батареи подверглись короткому замыканию. через положительные и отрицательные клеммы. Короткое замыкание внутри батареи остановило ток перед значительным нагревом [7] Перегрев все еще возможен, если короткое замыкание на клеммах имело достаточное сопротивление нагреву, но недостаточное для вызвать преждевременный выход из строя батареи.

Как и в случае других факторов электрической причинности, ожоговое повреждение батареи, обнаруженные после пожара, могут быть результатом пожара, а не потому, что аккумулятор был источником возгорания. При расследовании возгорания батареи в автопарк, состояние аккумуляторных батарей в негорючих транспортных средствах аналогичной конструкции, использование или обслуживание может дать информация о вероятности возгорания аккумуляторной батареи в исследуемом автомобиле. Этот методика обследования негорючих транспортных средств в парке может быть применена к пожарным расследование в целом.

Просмотреть ссылки для этого раздела прежде чем продолжить, нажмите здесь.

Как использовать грелку с батареями Battle Born

Маркетинг 14 октября 2020 г.

С приближением зимнего сезона и холодов команда Battle Born Batteries хотела рассказать о наших грелках и продемонстрировать их установку.Мы получаем много звонков о настройке и подключении грелки к нашим LiFePO4 батареям, поэтому мы решили подробно разобрать этот процесс.

Зачем мне грелка?

Мы знаем, что наши батареи — это инвестиция, и наша цель — помочь вам защитить и безопасно использовать эти вложения. Грелки помогают поддерживать температуру аккумулятора выше точки замерзания, чтобы выдерживать заряд при низких температурах. Это означает, что с помощью правильно установленной грелки вы можете выйти на улицу и оставаться там даже при более низких температурах, чем раньше!

Как работает грелка?

Наши грелки оснащены датчиком температуры окружающей среды.Датчик температуры окружающей среды находится между корпусом аккумулятора и жгутом проводов, позволяя включать грелку только при температуре ниже 35 ° F. Когда датчик температуры окружающей среды достигает 35 ° F, переключатель включается, позволяя току течь к грелке.

Когда температура датчика температуры окружающей среды достигает 45 ° F, переключатель отключается, останавливая прохождение тока через контактную площадку. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших грелках или о чем-либо еще, пожалуйста, позвоните нам по телефону (855) 292-2831 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена].

Перед установкой грелки:

Датчик температуры окружающей среды следует разместить между клейкой стороной грелки и предметом, который нужно нагреть (в данном случае, между грелкой и аккумулятором).

Перед подключением грелки обязательно удалите всепогодный разъем.

Нагревательная прокладка передает около 15 Вт с каждой стороны, поэтому для дополнительной длины обычно рекомендуется использовать провод калибра 14 или 16.

Как установить грелку:

Первым шагом, как и при любой установке, является подтверждение того, что у вас есть подходящее оборудование.Эрик, один из наших опытных технических специалистов по продажам, провел нас через процесс настройки грелки с нашими батареями.

Наши батареи Battle Born поставляются с 18-8 болтами из нержавеющей стали 5/16 — 18 1 ”и 1 ¼’, латунными шайбами ​​и 18-8 гайками из нержавеющей стали с нейлоновыми вставками.

Необходимые предметы и инструменты:

  • (1) Грелка
  • Кусачки / инструменты для снятия изоляции
  • Щипцы для обжима
  • Изолента
  • Соединители стыковые
  • (2) Ideal In-Sure 4-портовые вставные проводные соединители
  • Многожильный провод 20-12 AWG — цвет и длина на усмотрение заказчика
  • (2) кольцевые клеммы (или плоские клеммы)

Для начала вам понадобится сама грелка, а также батарея, которую вы собираетесь обернуть.В качестве инструментов мы использовали кусачки, инструмент для зачистки проводов и щипцы для обжима.

Мы также отложили в сторону дополнительную длину проводов, стыковые соединители (для обжима), кольцевые клеммы, 4-портовые вставные соединители для проводов и изоленту (изолента не требуется, но рекомендуется). Дополнительное оборудование, которое использовал Эрик, было куплено в местном хозяйственном магазине, и обычно его можно найти в Lowe’s, Ace Hardware или магазинах электротоваров.

Обязательно измерьте длину проводов, прежде чем их зачищать.

Шаг 1:

Найдите вилку с четырьмя контактами на исходных проводах, подключенных к грелке. Поскольку мы не будем использовать это четырехконтактное соединение, отрежьте вилку и обрежьте часть стандартной длины провода.

Есть два набора проводов (для двух отдельных нагревательных элементов внутри) от грелки. Предлагаемые нами грелки обычно имеют одну черную (отрицательную) и одну белую (положительную) для каждой пары (всего четыре внешних провода).

Обрежьте провода и зачистите четыре конца проводов, идущих от грелки примерно на 3/8 дюйма.

Зачистка проводов — важный шаг. Снятие внешнего слоя изоляции, чтобы обнажить медный провод под ним, необходимо для правильного подключения батареи к грелке.

Поскольку датчик температуры должен плотно прилегать к батарее, обязательно измеряйте длину провода и всегда оставляйте немного дополнительной длины, пока вы не будете готовы завершить установку грелки.

Зачистите положительный и отрицательный провода каждой пары.После того, как вы отсоединили все четыре провода, выходящие из грелки, и четыре дополнительных провода от датчика температуры, вы готовы перейти к следующему шагу.

Шаг 2:

Возьмите 4-контактные вставные разъемы для проводов. Подключите два белых (положительных) провода от датчика температуры к первому зажимному разъему.

Во втором разъеме проделайте то же самое с двумя черными (отрицательными) проводами.

Затем найдите датчик температуры.Это должна быть небольшая черная панель с двумя проводами (красный и белый), выходящими с одного конца, и одним черным проводом с другого конца.

Шаг 3:

Зачистите красный (положительный) и белый (отрицательный) провода датчика температуры, а также черный провод, выступающий с противоположного конца.

Вот разбивка того, что должно быть вставлено в каждый вставной разъем.

Положительный вставной разъем: два белых (положительных) провода от нагревательной площадки и один красный (положительный) провод от датчика температуры.

При необходимости найдите дополнительный провод. Мы добавили немного провода 16-го калибра, чтобы упростить установку с нашими батареями. Вы должны быть уверены, что ваши кольцевые клеммы (которые мы подключим дальше) могли доходить до клемм аккумулятора.

Возьмите кусок провода и вставьте его в положительный нажимной разъем . Он должен занять четвертый и последний паз положительного вставного разъема. Это станет положительным кольцевым выводом. Для этой положительной клеммы Эрик использовал около 18 дюймов провода.

Вставной отрицательный разъем: два черных (отрицательных) провода от нагревательной площадки и один белый (отрицательный) провод от датчика температуры.

Теперь найдите черный провод, идущий от датчика температуры. Зачистите конец этой проволоки, чтобы подготовиться к присоединению к другой длине дополнительной проволоки. После того, как оба конца будут зачищены, используйте стыковой соединитель, чтобы сделать это отрицательное соединение. Эрик использовал около десяти дюймов провода для этого соединения (меньше, чем положительный, поскольку датчик температуры имеет большую длину).

После обжима и присоединения соответствующих кольцевых клемм положительной и отрицательной клемм можно приступить к тестированию площадки!

Шаг 4:

Поместите грелку вокруг батареи и выровняйте все провода. Как только все будет выровнено, заклейте вставные разъемы и убедитесь, что все провода организованы и правильно спрятаны. Снимите клей и прикрепите к батарее.

Мы использовали черную изоленту, чтобы закрепить все соединения.Затем мы использовали красную и черную изоленту, чтобы идентифицировать положительный (красный) и отрицательный (черный) соединения для облегчения сборки в дальнейшем. У нас есть ссылка на краткое руководство, которое можно найти здесь: Краткое руководство по нагревательной панели.

Шаг 5:

Теперь вы можете пользоваться грелкой и наслаждаться ею! После подключения батареи вы можете проверить подушку, поместив пакет со льдом на датчик температуры. Если вы чувствуете, что грелка начинает нагреваться, значит, все в порядке.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу обогревающих пленок, позвоните нам по телефону (855) 292-2831 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена].

Lithium Battery RV Heating System Mod

Литий-железо-фосфатная батарея (LiFePO4) произвела революцию в том, как мы разбиваем лагерь и снабжаем энергией наших отдыхающих, особенно для тех, кто любит задницу. Литиевая батарея не только обеспечивает гораздо более высокую полезную емкость (90 процентов) по сравнению со свинцово-кислотной батареей (50 процентов), но также меньше весит, заряжается быстрее и служит дольше. К сожалению, у литиевой батареи есть один недостаток, который необходимо решать в любом доме на колесах, который используется зимой, — невозможность заряжаться при отрицательных температурах.Действительно, зарядка литиевой батареи при температуре ниже 32 градусов приведет к непоправимому повреждению батареи (литиевую батарею можно безопасно использовать при температуре ниже 32 градусов, только не заряжайте при температуре ниже этой). К счастью, многие системы мониторинга литиевых батарей имеют встроенные тепловые защиты для отключения зарядки и предотвращения повреждений, но способ «разогреть» батарею в холодную погоду по-прежнему необходим. В этой статье объясняется, как построить простую систему обогрева литиевых батарей для вашего дома на колесах менее чем за 100 долларов.

Для этой модификации вам понадобятся следующие компоненты, доступные в основном через наших друзей из Expion360, которые разработали и протестировали эту систему для своей превосходной 12-вольтовой литиевой батареи VPR PowerMod:

Примечание: Expion360 будет включать в себя термовыключатель. батареи VPR PowerMod поколения 2, которые будут доступны весной 2020 года. Отключение при низких температурах, согласно Expion360, будет функцией системы управления батареями и предотвратит зарядку ниже 32 градусов F и разрядку ниже минус 4 градусов F.

Установка

Нагревательная пластина резервуара для воды Facon является ключевым компонентом этой модификации для кемпинга грузовика. Подушка изначально была спроектирована для предотвращения замерзания цистерн с водой на колесах зимой, но также хорошо работает от литиевых батарей внутри или снаружи кемпинга. Мы использовали две грелки, по одной на каждую батарею, в Truck Camper Adventure Rig. Каждая грелка поставляется с предохранителем на 12 В и самоклеющейся лентой. Пэда достаточно длинна, чтобы покрыть заднюю и две стороны батареи Expion360 Viper Group-24 (если применимо, оставьте переднюю съемную панель BMS доступной для обслуживания).При необходимости резиновую грелку можно укоротить ножницами на дюйм или два, но следует соблюдать осторожность, чтобы не перерезать провода на 12 В, идущие в саму подушку.

Грелка для бака для воды на колесах Facon RV Наша пара литиевых батарей Expion360 Viper PowerMod до модернизации нагревателя.

Если литиевые батареи установлены внутри вашего дома на колесах, термообертки для аккумуляторов не понадобятся (конечно, при условии, что вы поддерживаете в доме достаточно высокую температуру, чтобы предотвратить замерзание). Если термообертки необходимы в вашем приложении, оберните каждую батарею после того, как на батареи будут нанесены грелки.Примечание: шины Expion360 не могут использоваться с термообертками Expion360 из-за небольшого расстояния в 1/8 дюйма между батареями при параллельном подключении.

После того, как тепловые обертки будут на месте, подключите каждую грелку к главной панели предохранителей или непосредственно к литиевой батарее, используя прилагаемый предохранитель на 10 А (мы установили наш непосредственно на батареи, используя положительные и отрицательные шины). Наконец, установите главный выключатель управления, чтобы включить-выключить грелки.

Эксплуатация

Дайте нагревателю предварительно нагреть литиевую батарею в течение двух часов перед зарядкой.Примечание: нагреватели батарей потребляют по 6 ампер каждый во время работы. Несмотря на то, что грелки имеют встроенный термовыключатель, оставлять их постоянно включенными нереально с потреблением 6 ампер на каждую подушку. Убедитесь, что в аккумуляторе достаточно ампер-часов для предварительного нагрева и поддержания аккумуляторов в тепле во время зарядки. Не заряжайте батареи с помощью нагревательных элементов при температуре ниже 0 градусов по Фаренгейту.

Как это:

Как загрузка …

Признаки неисправного / неисправного кабеля батареи

Большинство людей знают, что им нужен исправный автомобильный аккумулятор, чтобы иметь возможность завести машину, но какую роль играют кабели аккумулятора? Что произойдет, если кабель аккумулятора начнет выходить из строя или выйти из строя?

Итак, как узнать, поврежден ли отрицательный или положительный кабель аккумулятора? Наиболее частыми симптомами неисправного или корродированного кабеля аккумулятора являются проблемы с запуском автомобиля, низкое напряжение аккумулятора, тусклый свет фар, изношенные кабели аккумулятора, коррозия клемм аккумулятора и горячие кабели аккумулятора.

Теперь, когда вы знаете наиболее распространенные симптомы неисправного или неисправного кабеля аккумулятора, как его диагностировать? Сколько стоит замена неисправного кабеля аккумулятора? Ответы на эти вопросы и многое другое ниже.

Для чего нужны кабели для батарей?

Прежде чем мы углубимся в особенности диагностики неисправного или неисправного кабеля аккумулятора, важно понять, что они делают. Если вы уже понимаете разницу между положительным и отрицательным кабелем аккумулятора, пропустите этот раздел.

На автомобильном аккумуляторе есть две клеммы — положительная и отрицательная. Положительный вывод обеспечивает электричеством электронику в автомобиле. В то время как отрицательная клемма соединяет автомобильный аккумулятор с рамой вашего автомобиля, чтобы обеспечить заземление.

Положительный кабель аккумуляторной батареи подключается к стартеру и генератору вашего автомобиля и подает электричество от аккумуляторной батареи к стартеру для запуска двигателя вашего автомобиля. Отрицательный кабель аккумулятора или кабель заземления подключается к раме вашего автомобиля, чтобы обеспечить стабильное заземление, которое необходимо для работы аккумулятора и электроники вашего автомобиля.

Итак, знайте, что вы знаете больше о различиях между отрицательным и положительным кабелями аккумулятора в вашем автомобиле, каковы симптомы плохого кабеля аккумулятора?

Каковы симптомы неисправного или неисправного кабеля аккумулятора?

1. Автомобиль не заводится

Кабели аккумулятора, подключенные к вашему автомобилю, должны иметь прочное соединение с автомобильным стартером и рамой транспортного средства, чтобы иметь возможность заводить ваш автомобиль. Со временем кабели аккумулятора могут изнашиваться, заржаветь или отсоединиться, что не позволит вашему автомобилю заводиться.

Если ваш автомобиль не заводится, это не означает автоматически, что у вас плохой аккумулятор, возможно, у вас просто проблема с кабелями аккумулятора, которые не обеспечивают хорошее соединение с рамой вашего автомобиля или генератором переменного тока.

2. Батарея низкого напряжения

Еще одним признаком неисправности кабеля аккумулятора является низкий уровень заряда аккумулятора. Если положительный провод аккумуляторной батареи поврежден, автомобильный генератор не сможет полностью зарядить аккумулятор, что приведет к низкому напряжению аккумулятора.

Аккумулятор вашего автомобиля должен быть выше 12,6 В, когда он выключен, и от 13,7 до 14,7 В во время движения. Если ваше значение напряжения отличается от того, что я описал выше, у вас может быть проблема с плюсовым кабелем аккумулятора, аккумулятором или генератором переменного тока.

Если вы не знаете, с чего начать, ознакомьтесь с другой моей статьей, каковы симптомы неисправного генератора. Если вы считаете, что с генератором все в порядке, вы также можете проверить батарею, чтобы убедиться, что проблема с самой батареей.

3. Тусклые фары

Еще одним признаком плохого отрицательного вывода аккумуляторной батареи является тусклый или мерцающий свет фар. Ваши фары нуждаются в правильном подключении к автомобильному аккумулятору, чтобы обеспечить достаточное количество электричества для фар, чтобы освещать дорогу перед вашим автомобилем.

Если кабели аккумулятора начинают выходить из строя или не имеют прочного соединения с выводами аккумулятора из-за коррозии, это может привести к тому, что фары станут тусклее, чем обычно, или будут мерцать при движении по дороге.

4. Кабель аккумулятора изношен или поврежден

Еще одним признаком того, что отрицательный кабель аккумулятора неисправен и его необходимо заменить, является изношенный или поврежденный кабель аккумулятора. Осмотрите кабели аккумулятора на предмет повреждений, они должны быть гладкими, без зазубрин и коррозии.

Если вы заметили износ или повреждение самого кабеля, его лучше заменить. Вы можете отремонтировать кабели аккумулятора, но они достаточно дешевые, чтобы их можно было просто заменить, если возникнет проблема.

Каковы симптомы коррозии кабеля аккумулятора?

1. Коррозия клемм аккумулятора

Небольшая коррозия на клеммах аккумулятора — это нормально, но если вы заметили большое количество коррозии на клеммах аккумулятора, это может указывать на более серьезную проблему с положительным или отрицательным кабелем аккумулятора.

Коррозия клемм автомобильного аккумулятора вызывается газообразным водородом, выходящим из автомобильного аккумулятора, а затем смешивающимся с кислородом воздуха, поступающего в моторный отсек.Если вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора, удалите ее, прежде чем она начнет цепляться за кабели аккумулятора.

2. Кабель горячей батареи

Коррозия кабелей аккумулятора может увеличить сопротивление или прохождение электричества через кабель. Если вы помните из уроков естествознания, «электрический ток течет из-за обмена электронами между атомами. Когда электроны движутся по металлическому проводнику, некоторые из них сталкиваются с атомами, другие электронами или примесями.Эти столкновения вызывают сопротивление и выделяют тепло ».

Итак, с учетом сказанного, если отрицательный кабель аккумуляторной батареи горячий на ощупь либо во время движения, либо вскоре после выключения автомобиля, есть большая вероятность, что сопротивление отрицательного кабеля аккумуляторной батареи будет высоким, в результате чего отрицательный кабель аккумуляторной батареи будет перегружен. разогреть. Лучшее решение этой проблемы — замена отрицательного провода аккумуляторной батареи.

Как диагностировать коррозию кабеля аккумулятора?

Коррозия на клеммах аккумулятора может вызвать коррозию кабелей аккумулятора, если оставить на клеммах аккумулятора достаточно долго, так что это должно быть вашим первым признаком того, что коррозия начала захватывать кабель аккумулятора.

Осмотрите конец кабеля аккумулятора на предмет коррозии. Если конец кабеля начал подвергаться коррозии, лучше всего заменить кабель полностью, так как в случае коррозии вы не можете точно сказать, сколько коррозии начало удерживаться внутри изолированного кабеля.

Если вы хотите проверить отрицательный кабель аккумулятора с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что сопротивление в нем не слишком высокое, посмотрите видео на YouTube ниже.

Как избавиться от коррозии клемм аккумулятора

Если вы видите коррозию на клеммах батареи, вы можете очистить ее, налив на нее колу.Кроме того, вы также можете приготовить пасту из пищевой соды и воды для очистки клемм автомобильного аккумулятора старой зубной щеткой или тряпкой. На видео ниже показано, как использовать пищевую соду для очистки клемм аккумулятора.

Почему отрицательный кабель аккумулятора горячий?

Обычно, если отрицательный провод аккумуляторной батареи нагревается при работающем двигателе или вскоре после его выключения, это означает, что в кабеле есть что-то, вызывающее сопротивление, которое выделяет тепло.Кабели аккумулятора сделаны из металла и со временем могут подвергнуться коррозии.

Коррозию внутри аккумуляторных кабелей иногда бывает трудно обнаружить, потому что аккумуляторные кабели обычно покрыты пластиковым или резиновым экраном, чтобы предотвратить их коррозию, но это не означает, что аккумуляторные кабели невосприимчивы к коррозии.

Сколько стоит замена отрицательного кабеля аккумулятора?

Отрицательные кабели автомобильного аккумулятора довольно недорого заменить, потому что их действительно не так уж много.На самом деле это просто толстый металлический кабель, окруженный пластиком или резиной, чтобы изолировать их с клеммой аккумулятора на конце. Обычно вы можете найти замену отрицательного кабеля аккумулятора в диапазоне от 20 до 30 долларов.

Замена отрицательного кабеля аккумуляторной батареи — это то, что большинство людей может сделать самостоятельно, потому что они обычно прикрепляются к раме автомобиля прямо там, где находится автомобильный аккумулятор. Так что вам просто нужно снять старый отрицательный кабель аккумулятора, а затем заменить его новым.

Как завести автомобиль с плохими кабелями аккумуляторной батареи?

Возможно, у вас вообще не получится завести машину, если у вас плохие кабели автомобильного аккумулятора. Если кабели аккумулятора слегка корродированы, они должны позволить вашему автомобилю заводиться. Но если кабели автомобильного аккумулятора изношены или сращены, то кабель аккумулятора может не подлежать ремонту и его необходимо заменить, чтобы ваш автомобиль снова запустился.

Может ли плохой кабель аккумулятора разряжать автомобильный аккумулятор?

Плохой кабель аккумулятора обычно не разряжает аккумулятор, но может помешать его зарядке.Электрическая система вашего автомобиля нуждается в хорошем заземлении, чтобы позволить вашему автомобилю заводиться и позволить генератору в вашем автомобиле вырабатывать электричество.

Обычно, если ваша батарея разряжается после того, как вы немного посидели, к машине подключено что-то, что медленно разряжает батарею. Большинство автомобилей не позволяют подключенным устройствам потреблять электроэнергию от автомобильного аккумулятора, когда автомобиль выключен, но если ваш автомобиль позволяет подключать устройства, когда он выключен, сначала проверьте это.

У вас также может быть проблема с проводкой автомобиля, из-за которой аккумулятор разряжается. Это так называемый паразитарный сток.

Нагреваются ли клеммы автомобильного аккумулятора?

Клеммы автомобильного аккумулятора могут нагреваться, если подсоединенный к ним кабель аккумулятора нагревается, но сами клеммы аккумулятора не нагреваются только потому, что аккумулятор заряжается или просто посылает электричество на стартер для запуска автомобиля.

Как узнать, неисправны ли клеммы аккумулятора?

В большинстве случаев автомобильный аккумулятор выходит из строя еще до того, как у вас возникнут проблемы с клеммами аккумулятора.Что вы можете сделать, если вы заметили коррозию на клеммах батареи, так это очистить их с помощью раствора по вашему выбору и щетки. Вы можете смешать пищевую соду и воду, чтобы образовалась паста, или используйте напиток с колой, чтобы вылить на клеммы аккумулятора, чтобы очистить их.

Источники:

https://nationalmaglab.org/education/magnet-academy/watch-play/interactive/heat-resistance

Нет С-образного провода? Устанавливайте термостат Nest на свой страх и риск — Smart Thermostat Guide

Nest утверждает, что вам не нужен C-образный провод, пока он не понадобится.

Прочтите достаточное количество обзоров Nest, и вы в конечном итоге обнаружите общую тему: гнезда иногда выходят из строя в системах без C-Wire.

Нам были любопытны эти, казалось бы, «случайные» отказы Nest, поэтому мы позвонили нескольким местным компаниям, занимающимся HVAC, и попросили их высказать свое непосредственное мнение о термостатах Nest. Все профессионалы, с которыми мы говорили, были критически настроены, говоря нам избегать Nest, если у нас нет хотя бы четырех проводов (включая C-провод). Один мастер по ремонту систем вентиляции и кондиционирования, с которым мы разговаривали, заявил, что мертвые Nests составили 90% его вызовов «без тепла» прошлой зимой.(Мы не можем сказать, является ли это преувеличением, но он был не единственным, кто сказал нам, что мертвые Гнезда были настоящей проблемой.)

Так в чем же дело? Почему термостаты Nest выходят из строя в системах без общих проводов и как узнать, случится ли это с вами?

Вот что мы обнаружили.

Проблема «пульсации» Nest

Термостат Nest содержит перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор. Эта батарея выполняет программирование и поддерживает подключение термостата к Wi-Fi, но подключение к Wi-Fi разряжается — автономной работы аккумулятора не хватает надолго.Итак, чтобы поддерживать себя в рабочем состоянии, Nest заряжается от проводки вашей системы HVAC.

В системе с C-проводом Nest заряжается от тока C-провода, и все в порядке.

В системе без C-провода, однако, Nest подзаряжает свою батарею во время нагрева или охлаждения. Он отвлекает немного энергии на себя и заряжает собственный аккумулятор. Это не новая концепция — дверные звонки с подсветкой и переключатели с подсветкой используют ту же технику, чтобы потреблять ровно столько энергии, чтобы зажечь маленькую лампочку внутри, не вызывая звонка дверного звонка и не открывая дверь гаража.

В большинстве систем это тоже работает нормально — при условии, что вы используете обогрев или охлаждение достаточно часто.

Но, допустим, нет. Допустим, погода мягкая, и вы просто сейчас не слишком сильно используете обогрев или охлаждение.

В этом случае Nest на короткое время попытается самостоятельно потреблять электроэнергию от вашей системы HVAC . Некоторые пользователи называют это «кражей власти». Nest «похищает энергию» только тогда, когда система HVAC выключена, и останавливается, когда система включена.Этот призыв к питанию должен быть кратким и незамеченным, крошечным «импульсом», но некоторые системы очень чувствительны и воспринимают малое потребление энергии Nest как призыв к включению. Конечно, как только система включена, Nest прекращает попытки зарядить себя, и печь или кондиционер снова отключается, но тогда батарея Nest все еще разряжается, поэтому снова начинает потреблять электроэнергию. Конечным результатом является печь или кондиционер в цикле быстрого включения и выключения.

Многие пользователи на многих сайтах с обзорами и форумах сообщают о различных способах проявления этого поведения:

  • Странные шумы из вашей печи или котла: стук, стук, лязг (Marco at marco.org делится звукозаписью включения / выключения его котла в Nest)
  • Печь быстро включается / выключается
  • Компрессор кондиционера быстро включается / выключается
  • Вентилятор застревает при включении / выключении
  • Нагрев насос работает с коротким циклом (то есть: работает в течение 30 секунд, затем выключается, пока работает внутренний кондиционер).
  • Nest работает всю зиму, а летом выходит из строя. Или он работает все лето, а зимой дает сбой.

Отчеты о проблеме пульсации Nest со всего Интернета:

При проведении собственного исследования проблемы пульсации Nest ищите такие термины, как: пульсирующий , циклический , короткий цикл , похищение мощности , без c-провода, только нагревание и только охлаждение.

Обратите внимание, что «пульсация» — это термин, придуманный сообществом Nest для обозначения проблемы, и сами Nest, похоже, не называют эту проблему каким-либо конкретным образом.

Произойдет ли это в

вашей системе ?

Каждая система индивидуальна, и нет надежного способа заранее узнать, как будет вести себя ваша система . Некоторые люди предполагают, что более новые, полностью электронные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха чаще испытывают проблемы из-за «пульсации» Nest, но мы также видели сообщения об этой проблеме в очень простых, «старомодных» системах, в которых нет электронных компонентов.

Вот что мы знаем:

  • Программа проверки совместимости Nest может дать вам зеленый свет, но это не гарантия того, что вам не понадобится в конечном итоге понадобится C-wire
  • Собственную позицию Nest можно резюмировать как «попробуйте без , затем добавьте C-Wire, если вы столкнулись с этим списком проблем »(nest.com).
  • Проблема может занять от одного дня до нескольких месяцев и более года, чтобы проявиться.
  • Проблема, похоже, связана в мягкую погоду или периоды простоя каких-либо компонентов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
  • Установка и использование обычного (C) провода или комплекта для замены проводов (например, Venstar Add-a-Wire), похоже, полностью предотвращает проблему

Хакерские исправления для проблемы «пульсации» Nest

Есть несколько «умных» исправлений для проблемы пульсации, в том числе:

  • Подключите нагревательный провод (W) к клемме C летом и подключите охлаждающий провод (Y) к Терминал С зимой. Это означает замену проводки при каждом переключении с нагрева на охлаждение и обратно! Также требуется как нагревательное, так и охлаждающее оборудование. Мы думаем, что это плохое решение.
  • Подсоедините провод вентилятора (G) к клемме C. Это означает, что вы не можете использовать вентилятор самостоятельно. Он просто запустится, когда запустится система. Мы думаем, что это решение тоже отстой.

Любое из этих «решений» означает, что вы либо меняете проводку дважды в год, либо не получаете полный контроль над своим вентилятором.Мы не рекомендуем эти обходные пути — переход на интеллектуальный термостат должен сделать вашу жизнь на проще, , а не тяжелее.

Настоящее решение: возьмите С-образный провод или установите адаптер, если вам нужен Nest

По сути, у вас есть два варианта, если вы хотите, чтобы ваша установка Nest была надежной:

  • Проложите новые провода между вашей печью и термостат (наймите профессионала или сделайте сам с новой катушкой провода термостата)
  • Возьмите Venstar Add-a-Wire , который добавляет 5-й провод к существующей 4-проводной схеме
Venstar Add-a- Wire — недорогой адаптер, превращающий четырехпроводную систему в пятипроводную.

Еще одна альтернатива: приобретите интеллектуальный термостат, предназначенный для работы с системами, в которых отсутствует C-Wire . Обратите внимание на линейку термостатов ecobee — все ecobee поставляются с адаптером для систем C-wireless. Адаптер упоминался большинством специалистов по HVAC, с которыми мы говорили, и все они высоко отзывались о маленькой «материнской плате», которую вы можете установить, чтобы восполнить недостающий C-провод. Еще один хороший выбор: Emerson Sensi. В большинстве систем Sensi вообще не нужен C-провод.

Уход за аккумулятором — Капот Honcho — Ваш автомобиль

В этом нет ничего особенного, но есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля.

  • Твитнуть
  • расшарить на Фейсбук
  • Google Plus Поделиться

Если вы выполнили описанную ниже проверку аккумулятора, а ваша машина по-прежнему отказывается сотрудничать, вам необходимо вызвать экспертов.

Однако, прежде чем вы начнете возиться с аккумулятором, вы должны знать, что аккумуляторы заполнены едкой и летучей смесью дистиллированной воды и кислоты.Жидкость обожжет вашу кожу и повредит одежду и лакокрасочное покрытие. Так что нужно быть осторожным. При попадании жидкости на себя немедленно смойте ее водой.

Как мне пройти быстрое обследование?

Проверяйте аккумулятор каждый месяц или, чтобы он работал как можно дольше.

Средний срок службы батареи составляет от трех до пяти лет. Если у вас возникают регулярные проблемы и вы считаете, что вашей батарее три года или больше, возможно, пришло время ее заменить.

  • Перед проверкой убедитесь, что ваш двигатель выключен.
  • Прочтите руководство к автомобилю, если вы собираетесь отсоединить аккумулятор, чтобы не потерять настройки радио или компьютера (но вам не обязательно отключать его, чтобы выполнить базовую проверку).
  • Внимательно осмотрите аккумулятор, проверьте его на предмет коррозии (белые пушинки) или ослабленных контактов.
  • Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и сухие. Клеммы — это ручки наверху, к которым подключаются кабели аккумулятора.
  • Если клемма или соединение горячие или горячие на ощупь, это разумный признак того, что они ослаблены или корродированы.
  • Затяните все незакрепленные разъемы или клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа подходящего размера. Будьте особенно осторожны, чтобы не позволить гаечному ключу случайно коснуться любой части кузова автомобиля или каких-либо проводов или кабелей в двигателе, так как это вызовет искру (короткое замыкание) и может повредить вашу электрическую систему — иногда очень и очень дорогостоящая ошибка.
  • Если есть коррозия на клеммах или в любом месте вокруг батареи, облейте пораженные участки горячей водой, чтобы очистить их.
  • Аккумулятор заполнен электролитом — смесью дистиллированной воды и аккумуляторной кислоты. Как и у марафонца, ваша батарея начнет разряжаться, если в ней низкий уровень электролитов. Некоторые батареи запломбированы на всю жизнь — тут ничего особенного не поделаешь. У других есть навинчивающиеся колпачки, которые можно снять, чтобы проверить и долить аккумуляторную жидкость. Если у вас есть батарея с крышками, снимите каждую и убедитесь, что уровень жидкости во всех отдельных камерах находится между уровнями, указанными на батарее. Если необходимо долить, используйте только дистиллированную воду (ее можно купить в супермаркете или на заправочных станциях).Убедитесь, что вы не переполнили его. После заполнения надежно затяните пробки.
  • Убедитесь, что кабели надежно подключены и аккумулятор надежно закреплен в двигателе.

Примечание: Если вам нужно отсоединить кабели аккумуляторной батареи, сначала отсоедините отрицательную клемму (черная). При повторном подсоединении кабелей аккумуляторной батареи происходит обратный процесс. Присоедините и затяните сначала положительный кабель аккумулятора (красный), затем отрицательный кабель аккумулятора (черный).

  • Вы можете проверить заряд аккумулятора с помощью мультиметра и ареометра, но … давайте признаем, не многие из нас привержены миру аккумуляторов.Лучший вариант — попросить вашего механика или кого-нибудь с большим опытом проверить заряд за вас.

Какая батарея не работает?

Не оставляйте аккумулятор на длительное время без зарядки. Другими словами, если вы не планируете водить машину в течение длительного времени (например, если вы собираетесь в отпуск), убедитесь, что кто-то запускает двигатель на 5–10 минут каждую неделю или около того. Это будет держать аккумулятор заряженным и готовым к работе.

Конечно, никогда не оставляйте включенными фары или другие электрические приборы, пока машина припаркована.Вы должны особенно помнить об этом в темные, зимние дни, когда вы используете свет в светлое время суток.

Опасно!

Жидкость внутри аккумулятора вызывает коррозию — вы не должны попадать на глаза, кожу, одежду или любые открытые металлические части вашего автомобиля (она разъедет ее). Если вы все-таки устроили беспорядок, тщательно смойте его водой, а не тряпкой.

На что обращать внимание при покупке нового аккумулятора?

Батареи бывают разных размеров и разных стандартов качества.Если вы получаете новый аккумулятор, убедитесь, что он соответствует вашему автомобилю и имеет приличную гарантию.

Уровень заряда батареи указан на внешней стороне батареи. Ознакомьтесь со спецификациями вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации или спросите своего механика.

Убедитесь, что новый аккумулятор плотно прилегает к автомобилю — если он слишком большой или маленький, вы не сможете установить его должным образом. Батарея, которая перемещается во время вождения, может быть повреждена, и вы получите еще один счет на замену слишком скоро после последнего.