Дебаркадер магазина: Дебаркадер — Википедия – Дебаркадер для разгрузки товара, требования к продуктовому магазину в жилом доме — Inside

Содержание

Разгрузочные эстакады, дебаркадеры — заказать изготовление и монтаж у завода металлоконструкции Арес по низким ценам

Заказать изготовление и монтаж разгрузочных эстакад

Разгрузочными эстакадами называются металлические сооружения для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Основная задача – выровнять грузовую площадку до уровня погрузочной площадки. Мы занимаемся производством и монтажом различных металлоконструкций, в том числе эстакад различного предназначения и дебаркадеров.

Любая эстакада состоит из опор и пролетов и предназначена для обхода препятствия без изменения траектории объекта. Кроме разгрузочных, у нас вы можете купить промышленные:

конвейерные эстакады для установки ленточных конвейеров;
тельферные эстакады – несущие конструкции для талей и кранов;
передвижные грузовые эстакады – для обеспечения маневренности автотранспорта во время погрузочно-разгрузочных работ;
дебаркадеры для складов.

Все эстакады выполнены из высококачественных материалов, исключающих аварии и обеспечивающих длительный срок эксплуатации.

Дебаркадеры для разгрузки товаров

Изготовление и монтаж дебаркадеров требует серьезного подхода к разработке проектов – нужно учесть требования заказчика к грузоподъемности и условия эксплуатации, обеспечить стопроцентную надежность. У нас работают высококвалифицированные и опытные специалисты, выполняющие работу в соответствии с нормами и правилами.

К преимуществам нашей компании можно отнести:

возможность заказать комплекс услуг от разработки проекта до монтажа;
высокое качество материалов и комплектующих;
повышенную жесткость и прочность наших конструкций;
тщательную проверку на каждом этапе производства;
гарантии на все конструкции;
доступные цены.

Не обязательно покупать готовое изделие. Вы можете заказать металлоконструкции, соответствующую вашим потребностям, по техническому заданию или чертежу.

Дебаркадер — это… Что такое Дебаркадер?

Дебаркадер Рыбинского речного вокзала.

Дебарка́дер (фр. débarcadère, от débarquer — выгружать, высаживать на берег):

плавучая пристань, причальное сооружение в виде судна или понтона, стационарно установленное (обычно в речном порту) и предназначенное для стоянки грузовых и пассажирских судов;
часть пассажирской платформы железнодорожного вокзала, перекрытая навесом. В XIX веке для обозначения платформы также использовалось слово амбаркадер.

Причальное сооружение

Состоит из понтона и надстройки. Может использоваться как плавучий речной вокзал. Надстройка может быть однопалубной — однодечный дебаркадер, или двухпалубной — двухдечный дебаркадер. Понтон, как правило, железобетонный и имеет форму параллелепипеда. Зачастую на дебаркадерах размещаются кафе, рестораны или даже офисы.

Бетонные дебаркадеры

В Советском Союзе широкое распространение получили дебаркадеры из бетона, строительство которых велось с 1925 года. До Великой Отечественной войны в Советском Союзе было построено около двадцати видов бетонных дебаркадеров различного назначения — пассажирских, грузопассажирских, грузовых. До войны конструкции дебаркадеров имели индивидуальный характер.

После войны были разработаны стандартные типы бетонных дебаркадеров, и их строительство стало вестись крупными сериями. До 1957 года корпус делался монолитным, с 1957 года железобетонные дебаркадеры стали строить сборно-монолитными и сборными.

Надстройки бетонных дебаркадеров были деревянными.

На железной дороге

Слово также употребляется для обозначения части пассажирской платформы железнодорожного вокзала, перекрытой навесом.

Галерея

Дебаркадер в деревне Студенец, Татарстан
Дебаркадеры на зимовке в Казанском порту

См. также

Литература

Егоров Н. М., Мильто А. А., Миронов В. И., Протопопов В. Б., Рыбалов И. И. Справочник по железобетонному судостроению (суда внутреннего плавания). Л., «Судостроение», 1969.

Примечания

Ссылки

Можно ли спасти дебаркадер?

Полторы недели назад затонул один из череповецких дебаркадеров — тот, что дальше от причальной стенки. С девяностых годов речной вокзал в городе приходит в упадок, но для череповчан по-прежнему остается одной из главных достопримечательностей. Почему?

Год назад, когда в Череповце проводили общественное обсуждение на тему, какой должна быть набережная Шексны, одной из самых популярных была просьба к властям сохранить речной вокзал на Соборной горке, ныне переживающий не самые легкие времена. Люди писали, что дебаркадер — это украшение набережной, нужно отреставрировать его и снова сделать там кафе. Гости города, судя по роликам на «Ютьюб»-канале, тоже интересуются, что же это за речной вокзал на Соборной горке, охотно фотографируются рядом с ним.

Для «Речи» историю дебаркадера узнал один из редакторов группы «Череповец Ностальгия» Михаил Лобовкин. Он подчеркивает, что это история неофициальная. Она собрана из рассказов тех, кто знаком с судьбой трех череповецких дебаркадеров, — Вячеслава Ашастина, отец которого работал начальником пристани, Владимира Черепанова, который работал судоходным инспектором, и Игоря Фуркалова, инженера Череповецкого района вод-ных путей и судоходства.

В апреле 1941 года началось заполнение Рыбинского водохранилища. До этого причал на Шексне был на фарватере, сейчас это место затоплено. В 1944 году, вспоминает Вячеслав Ашастин, на Соборной горке уже появился дебаркадер. Он был двудечным (двухэтажным). К нему приставали колесные суда «Клим Ворошилов» и «Феликс Дзержинский». В пятидесятые годы стояло уже два дебаркадера. Один из них использовался администрацией порта под офисные помещения, а другой — для причала пассажирских судов. Как раз в это время строились причальная стенка, порт, судоремонтный завод. Тот дебаркадер, который поставили в середине пятидесятых годов, как раз и затонул 16 декабря.

Дебаркадер, который поставили на Соборной горке в сороковые годы, до нашего времени не дожил. В шестидесятые годы его разобрали.

На его место поставили новый. По всей видимости, его построили в Горьковской области, на заводе в Городце. Оба дебаркадера были с железобетонным днищем. На Соборной горке в то время стоял еще один дебаркадер — в нем был расположен промтоварный магазин. Этот дебаркадер сгорел в семидесятых годах. Два других дебаркадера продолжали использоваться. Тот, что был на Соборной горке, принимал «метеоры» и работал как речной вокзал, второй, который находился ближе к Красному переулку, являлся административно-хозяйственным учреждением. Дебаркадеры в то время отапливались кочегарами.

С поздней осени и до весны дебаркадеры отводили от причальной стенки — потому что в водохранилище спускали воду. На это время плавучие вокзалы ставили на рейд около деревни Матурино или в районе порта. Михаил Лобовкин говорит, что в девяностые годы, когда дебаркадеры перешли к частному владельцу, на зиму их никуда не отводили, а значит, в маловодные годы они могли садиться на дно, и от этого в днище могли появляться трещины.

Нынешний маленький одноэтажный дебаркадер, который сейчас стоит на Соборной горке, мог быть пригнан Александром Желтовым, в собственность которого отошли речные вокзалы, из Ирмы или Домозерова. В семидесятые годы на территории речного вокзала стоял другой маленький дебаркадер. К нему причаливали суда, которые ходили с Соборной горки до Матурина.

Насколько известно Михаилу Лобовкину, из Череповца оба дебаркадера, которые стоят на Соборной горке, ни разу не отгоняли на ремонт. Впрочем, их могли обслуживать и в Череповце, например, поднимая на сушу, используя такое сооружение как слип судоремонтного завода. Но сейчас обоим дебаркадерам необходим капитальный ремонт. Еще пять лет назад обследование дебаркадеров проводил судовой инспектор и пришел к неутешительному выводу — плавучие вокзалы в нынешнем своем состоянии долго не продержатся.

Вологодский предприниматель Александр Желтов стал собственником череповецких дебаркадеров в девяностые годы. По решению суда Желтов должен был убрать дебаркадер еще в 2011 году. При этом в 2012 году Александр Желтов рассказывал журналистам «Канала 12», что готов сделать из плавучего вокзала интерактивный музей.

В марте 2017 года одно из судов речного вокзала начало тонуть, воду из трюмов откачивали спасатели. В сентябре того же года часть пришвартованных к речному вокзалу ржавых судов предприниматель все же убрал. В марте 2019 года судебные приставы выставили дебаркадеры на торги за долги их собственника. За месяц до этого Желтов в телефонном разговоре сказал журналисту «Речи», что целиком за то, чтобы дебаркадеры снова работали — под его или нового собственника руководством.

Оба дебаркадера выкупил город, новым собственником стал «Водоканал». Елена Авдеева сообщала журналистам, что дебаркадеры начнут восстанавливать. Но этого так и не произошло.
В «Водоканале» объясняют, что все это время Александр Желтов в суде оспаривает передачу дебаркадеров городу. Прошло уже не одно судебное заседание с ООО «Череповецкий пассажирский порт», которым руководит Желтов. До сих пор «Водоканал» не может вступить в права собственности и начать ремонтировать дебаркадеры.

В настоящее время еще не ясно, будут ли поднимать затопленный дебаркадер сейчас или придется ждать до весны.

Открытым, наверное, останется и другой вопрос: можно ли починить дебаркадеры? Смогут ли специалисты провести реконструкцию? Или проще затопить их и воссоздать заново — как здание думы на улице Коммунистов или дом Милютина? Никакой ремонт речных вокзалов не проводился минимум 20 лет, сейчас городская достопримечательность в крайне ветхом состоянии.

Алена Сеничева